CN213170481U - 一种螺旋卸车机的云雾降尘系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，包括水箱、水泵、气体供给装置、喷雾装置和控制器；所述水箱通过水管与水泵相连，水泵通过水管与喷雾装置相连；所述气体供给装置通过气管与喷雾装置相连；所述控制器与水泵和气体供给装置电连接；所述水箱、水泵、气体供给装置和控制器均设置在螺旋卸车机的行走机构上；所述喷雾装置包括多个双流体喷嘴；一部分双流体喷嘴吊挂在螺旋卸车机的行走机构下方正对螺旋卸料机构上方的位置，另一部分双流体喷嘴设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上。该云雾降尘系统，不仅除尘效果好，除尘率可达95％以上；而且用水量小，物料增湿量小，仅为0.05％以下，物料无热值损失，也无二次污染。

Description

一种螺旋卸车机的云雾降尘系统

技术领域

本实用新型涉及卸车机除尘技术领域，特别地，涉及一种螺旋卸车机的云雾降尘系统。

背景技术

螺旋卸车机是在侧开门火车或汽车敞车车厢上，利用螺旋卸料机构插入物料中旋转，通过螺旋张力将物料由车厢的侧门卸出的专用散料卸车机械。螺旋卸车机主要由螺旋卸料机构、螺旋升降机构、行走机构、卸料螺旋电机、支承机构和司机室组成。其中，螺旋卸料机构通过螺旋升降机构与行走机构相连，卸料螺旋电机与螺旋卸料机构相连，驱动螺旋卸料机构旋转卸料，支撑机构用于支撑整个行走机构，司机室设置在行走机构上。

螺旋卸车机卸料过程中由于设备的振动和装卸时的落料高差、风吹扰动等因素，会在卸料点车厢内和侧门处区域产生大量粉末扬尘，并迅速蔓延，在有风力的作用下更加明显，不仅严重影响区域作业人员身体健康和作业视线，还会影响周边环境。

现有螺旋卸车机未安装降尘设备或降尘设备为水枪喷淋装置，而采用水枪喷淋装置，水雾颗粒远大于粉尘颗粒，水雾颗粒与尘埃颗粒吸附凝结的几率较小，因此，不能有效的对粉尘进行抑制；且喷淋的水量大，对车厢中物料的含水量有明显的影响，煤等原料产生热值损失，并可能改变物料的物理化学性质，影响煤等原料品质；同时可能对卸车现场形成积水，造成二次污染。

因此，业内急需一种螺旋卸车机降尘系统的新型技术。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，以解决上述现有螺旋卸车机降尘设备存在的除尘效果差，且用水量大，对物料含水量有影响进而物料的品质的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，所述云雾降尘系统包括水箱、水泵、气体供给装置、喷雾装置和控制器；

所述水箱通过水管与水泵相连，水泵通过水管与喷雾装置相连；所述气体供给装置通过气管与喷雾装置相连；所述控制器与水泵和气体供给装置电连接；

所述水箱、水泵、气体供给装置和控制器均设置在螺旋卸车机的行走机构上；

所述喷雾装置包括多个双流体喷嘴；一部分双流体喷嘴吊挂在螺旋卸车机的行走机构下方正对螺旋卸料机构上方的位置，另一部分双流体喷嘴设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上。

进一步的，设置在螺旋卸车机的行走机构下方的双流体喷嘴和设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上的双流体喷嘴在同一条水平线上；双流体喷嘴的设计方向均为向下方向。

进一步的，所述气体供给装置为独立的空压机或者空压机与储气罐的组合。

进一步的，所述气体供给装置为空压机与储气罐的组合时，气体通过空压机输送至储气罐。

进一步的，所述水箱与双流体喷嘴之间，以及气体供给装置和双流体喷嘴之间均设置有过滤器。

进一步的，靠近双流体喷嘴处的水管上和靠近双流体喷嘴处的气管上均设置有流量调节阀。

进一步的，所述双流体喷嘴上方位于螺旋卸车机的行走机构上设置有摄像头。

进一步的，所述水箱中设置有液位传感器。

进一步的，所述水箱中还设置有温度传感器和加热器。

进一步的，所述控制器为PLC控制器。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，选用防堵塞的空气和水混合的双流体喷嘴，利用压缩空气把水雾化为10μm以下的微细水雾(即云雾)，一部分双流体喷嘴吊挂在螺旋卸车机的行走机构下方正对螺旋卸料机构上方的位置，用于火车或汽车敞车车厢上方起尘点处的除尘；另一部分双流体喷嘴设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上，用于火车或汽车敞车车厢敞车两侧侧门的卸料处的除尘，在起尘点上方形成雾团完全罩住起尘点，这样在物料起尘的时候粉尘完全进入雾团，与水雾充分结合，并且逐渐加大，在重力的作用下落，实现就地降尘。双流体喷嘴雾化云雾覆盖面积大，而且可以在较低的气压条件下实现微细雾化，本身使用的气、水都是低压，能源消耗低。本发明提供的螺旋卸车机的云雾降尘系统不仅雾化除尘效果好，除尘率可达95％以上；而且用水量小，物料增湿量小，仅为0.05％以下，煤等原料无热值损失，也无二次污染。

2、本实用新型提供的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，可以直接从螺旋卸车机设备的电机处取电，从安放在螺旋卸车机上的水箱中取水，通过水管或气管连接，直接安装在火车或汽车螺旋卸车机上并可随之一起行走，可以实现动态降尘功能。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

其中，1、水箱；2、第一过滤器；3、水泵；4、第一流量调节阀；5、水管；6、云雾； 7、控制器；8、电缆；9、双流体喷嘴；10、气管；11、第二过滤器；12、储气罐；13、第二流量调节阀；14、空压机；15、行走机构；16、摄像头；17、螺旋升降机构；18、卸料螺旋电机；19、车厢；20、螺旋卸料机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，所述云雾降尘系统包括水箱1、水泵3、气体供给装置、喷雾装置和控制器7；

所述水箱1通过水管5与水泵3相连，水泵3通过水管5与喷雾装置相连；所述气体供给装置通过气管10与喷雾装置相连；所述控制器7与水泵3和气体供给装置电连接；具体的，所述控制器7与水泵3和气体供给装置通过电缆8连接；

所述水箱1、水泵3、气体供给装置和控制器7均设置在螺旋卸车机的行走机构15上；

所述喷雾装置包括多个双流体喷嘴9；一部分双流体喷嘴9吊挂在螺旋卸车机的行走机构15下方正对螺旋卸料机构20上方的位置，用于火车或汽车敞车车厢19上方起尘点处的除尘；另一部分双流体喷嘴9设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构17的立柱上，用于火车或汽车敞车车厢19敞车两侧侧门的卸料处的除尘。本发明云雾降尘系统选用防堵塞的空气和水混合的双流体喷嘴9，利用压缩空气把水雾化为10微米以下的微细水雾(即云雾6)，在螺旋卸车机工作区域的火车或汽车敞车车厢19及侧门起尘点上方，形成雾团完全罩住起尘点，这样在物料起尘的时候粉尘完全进入雾团，与水雾充分结合，并且逐渐加大，在重力的作用下落，实现就地降尘。

具体的，设置在螺旋卸车机的行走机构15下方的双流体喷嘴9和设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的17立柱上的双流体喷嘴9在同一条水平线上；双流体喷嘴9的设计方向均为向下方向。

在一个具体实施方式中，所述气体供给装置为独立的空压机14或者空压机14与储气罐12的组合。所述气体供给装置为空压机14与储气罐12的组合时，气体通过空压机14 压缩至储气罐12。

所述水箱1与双流体喷嘴9之间设置有第一过滤器2，所述气体供给装置和双流体喷嘴9之间设置有第二过滤器11。水箱1与双流体喷嘴9之间的过滤器可以过滤掉水中的杂质，气体供给装置和双流体喷嘴9之间的过滤器可以过滤掉空气中的灰尘、杂质、油和水。通入双流体喷嘴9的气体和液体均通过过滤器处理，可以减少杂质对喷嘴的堵塞，保证双流体喷嘴9喷出符合要求的微细水雾。

靠近双流体喷嘴9处的水管5上设置有第一流量调节阀4，靠近双流体喷嘴9处的气管10上设置有第二流量调节阀13。通过控制气体和液体的流量，使气体和液体在双流体喷嘴9中混合，增压后的水与压缩空气混合雾化成10μm以下的云雾6。根据空气动力学原理，当含有粉尘的气流绕过水雾滴时，粉尘由于惯性会从绕流的气流中偏离与雾滴相撞而被捕获。粉尘被捕获的几率与雾滴的大小有关，水雾颗粒的粒径越小，粒子之间的黏力就越大，粒子与粒子之间就很容易结合在一起，使得整个粒子不断变大，最终沉降下来，达到降尘的目的。双流体喷嘴9雾化云雾覆盖面积大，而且可以在较低的气压条件下实现微细雾化，本身使用的气、水都是低压，能源消耗低。不仅雾化除尘效果好，除尘率可达 95％以上；而且用水量小，物料增湿量小，仅为0.05％以下，煤等原料无热值损失，也无二次污染。

所述水箱1中设置有液位传感器。当水箱1内的储水量低于一定的值时，会发出警报，可以及时从外界对水箱1里的水进行补给。所述水箱1中还设置有温度传感器和加热器，尤其是在寒冷地带或者冬天，当温度传感器检测到水温低于1℃时，开启加热器对储水箱 1里的水进行加热；当检测到水体温度上升至10℃时，关闭加热器停止加热，保证除尘系统中的水正常供给。

在一个具体实施方式中，所述双流体喷嘴9上方位于螺旋卸车机的行走机构15上设置有摄像头16。通过摄像头16可以监控现场情况，实时监测分析，实现降尘装置的智能启停。

所述控制器7为PLC控制器7，PLC控制器7与水泵3、空压机14、流量调节阀、液位传感器、温度传感器、加热器和摄像头16等均为电连接，可对整个云雾降尘系统进行自动化控制，同时可以实时监测，实现降尘装置的智能启停。

所述云雾降尘系统从螺旋卸车机设备的电机处取电，从安放在螺旋卸车机上的水箱1 中取水，并根据火车或汽车卸料间生产作业具体情况间隔从卸料间水源处补充水至水箱1 中。

所述螺旋卸车机的云雾降尘系统的工作流程具体如下：

火车或汽车敞车停到卸车点，螺旋卸车机启动移至车厢19中部或端部，打开敞车侧门，螺旋卸车机的螺旋卸料机构20启动，云雾降尘系统的控制器7与卸料旋卸电机18联动，启动云雾降尘系统，同时可通过摄像头16监控现场情况，实时进行监测分析，实现降尘装置的智能启停。云雾降尘系统启动后，通过控制器7控制水管5和气管10的流量调节阀同时打开，水箱1里的水经水泵3增压同时通过过滤器过滤送至双流体喷嘴9；同时空压机14启动，产生的压缩空气也送至双流体喷嘴9，压缩空气与高压水混合形成云雾 6，通过双流体喷嘴9喷雾。螺旋卸料机构20降至车厢19中，螺旋卸车机开始工作，螺旋卸料机构20卸料时在车厢19上方及侧门产生的粉尘与云雾6结合沉降，实现就地降尘。螺旋卸车机卸料完成后，螺旋卸料机构20上升归位，卸车完成后延时5s，水泵3关闭停水，空压机14关闭停气，双流体喷嘴9停止喷雾，云雾降尘系统工作结束。

综上所述，本实用新型提供的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，不仅除尘效果好，可达除尘率可达95％以上；而且用水量小，物料增湿量小，仅为0.05％以下，煤等原料无热值损失，也无二次污染。同时，该云雾降尘系统可自动控制，同时可以进行实时监测，实现降尘装置的智能启停，大大了节省人工成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述云雾降尘系统包括水箱、水泵、气体供给装置、喷雾装置和控制器；

所述水箱通过水管与水泵相连，水泵通过水管与喷雾装置相连；所述气体供给装置通过气管与喷雾装置相连；所述控制器与水泵和气体供给装置电连接；

所述水箱、水泵、气体供给装置和控制器均设置在螺旋卸车机的行走机构上；

所述喷雾装置包括多个双流体喷嘴；一部分双流体喷嘴吊挂在螺旋卸车机的行走机构下方正对螺旋卸料机构上方的位置，另一部分双流体喷嘴设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，设置在螺旋卸车机的行走机构下方的双流体喷嘴和设置在螺旋卸车机两侧的螺旋升降机构的立柱上的双流体喷嘴在同一条水平线上；双流体喷嘴的设计方向均为向下方向。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述气体供给装置为独立的空压机或者空压机与储气罐的组合。

4.根据权利要求3所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述气体供给装置为空压机与储气罐的组合时，气体通过空压机输送至储气罐。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述水箱与双流体喷嘴之间，以及气体供给装置和双流体喷嘴之间均设置有过滤器。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，靠近双流体喷嘴处的水管上和靠近双流体喷嘴处的气管上均设置有流量调节阀。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述双流体喷嘴上方位于螺旋卸车机的行走机构上设置有摄像头。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述水箱中设置有液位传感器。

9.根据权利要求1所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述水箱中还设置有温度传感器和加热器。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种螺旋卸车机的云雾降尘系统，其特征在于，所述控制器为PLC控制器。

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