CN213165114U - 一种气动扳手的封闭式打击结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气动扳手的封闭式打击结构，包括主轴、密封盖、冲击套、打击块、冲击架以及传动套，主轴与密封盖之间设有用以密封间隙的第一密封圈，前壳与主轴之间通过第二密封圈密封；密封盖与冲击架螺纹锁紧连接，密封盖与所述冲击架之间设有第四密封圈，传动套与冲击架之间设有第五密封圈，冲击架内腔与密封盖和传动套构成用以存储润滑油的储油腔。本申请采用封闭式打击结构，使得润滑油润滑成为可能，冲击件长期浸泡在油液中，有效工作期间可免补油，润滑油不易流失，可长时间保持均匀润滑的效果，且每次冲击时的接触状态稳定一致，输出的扭矩稳定，有助于延长工具的使用寿命。

Description

一种气动扳手的封闭式打击结构

技术领域

本实用新型涉及气动扳手技术领域，更具体地说，涉及一种气动扳手的封闭式打击结构。

背景技术

气动扳手是以压缩空气为动力，有效高速地装拆螺纹联接件的手持式机械作业工具，通过进气接口输入压缩空气，驱动气动马达旋转做功，再带动打击结构进行撞击输出转矩，用来拧紧和拆卸螺纹紧固件，适用于具有大量螺纹联接件的设备装配、安装和维修，工效远高出人力装拆。

目前，传统的气动扳手的打击结构均为非封闭式结构，冲击啮合部位采用油脂润滑，油脂会随着打击结构高速旋转的离心力甩出或打击时的碰撞力溅出，粘附在工具的壳体内壁上，从而使润滑变差致使冲击件快速磨损，工具寿命降低，由此需要在使用一段时间后即拆机进行油脂补充，方能保证润滑效果，与此同时，随着润滑脂不断地流失，使润滑不均匀，导致冲击力矩降低，输出扭矩将不能满足原有螺栓要求。

因此，如何设计一种可使用润滑油进行润滑的气动扳手，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气动扳手的封闭式打击结构，包括主轴、密封盖、冲击套、打击块、传动套以及冲击架，所述主轴与所述密封盖之间设有用以密封间隙的第一密封圈，前壳与所述主轴之间通过第二密封圈密封；所述密封盖与所述冲击架螺纹锁紧连接，所述密封盖与所述冲击架之间设有第四密封圈，所述传动套与所述冲击架之间设有第五密封圈，所述冲击架内腔与所述密封盖和所述传动套构成用以存储润滑油的储油腔。

优选的，所述密封盖与所述主轴轴肩的间隙处设有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置为垫片。

优选的，所述缓冲装置为推力球轴承。

优选的，所述冲击架的侧壁上开设进油孔，所述进油孔通过堵油螺钉及第三密封圈封堵。

优选的，所述冲击架的侧壁密封安装用以观察所述储油腔内部油量的透视窗。

与上述背景技术相比，本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构，利用第一密封圈密封主轴与密封盖之间的间隙，前壳与主轴之间通过第二密封圈密封，密封盖与冲击架之间设有第四密封圈，传动套与冲击架之间设有第五密封圈，冲击架内腔与密封盖及传动套位于内腔的内侧面构成用以存储润滑油的储油腔，由此则构成封闭式打击结构，可以实现向内腔中注入润滑油，使冲击件浸泡在润滑油中，打击结构转动时，润滑油跟随流动，对冲击件进行全方位润滑，且润滑油不易流失，可长时间保持均匀润滑效果，因此每次冲击时的接触状态稳定一致，输出的扭矩更加稳定，极大地延长工具的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构的爆炸图；

图2为安装有前壳、轴套及第二密封圈时本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构的剖视图；

图3为图2中A-A部位的剖视图；

图4为图2中B-B部位的剖视图。

其中，1-前壳、2-第二密封圈、3-轴套、4-主轴、5-第一密封圈、6-密封盖、7-缓冲装置、8-冲击套、9-打击块、10-传动套、11-冲击架、12-第三密封圈、13-堵油螺钉、14-第四密封圈、15-第五密封圈；91-柱销部。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种气动扳手的封闭式打击结构，采用全封闭式打击结构，使得油液润滑成为可能，有助于减小润滑剂挥发，降低使用成本，提高润滑效率。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构的爆炸图；图2为安装有前壳、轴套及第二密封圈时本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构的剖视图；图3为图2中A-A部位的剖视图；图4为图2中B-B部位的剖视图。

本实用新型提供一种气动扳手的封闭式打击结构，包括主轴4、密封盖6、冲击套8、打击块9、传动套10以及冲击架11，打击结构前端的主轴4颈部由镶嵌在前壳1内的轴套3支承，密封盖6和轴套3依次套装在主轴4上，密封盖6与主轴4之间的间隙由第一密封圈5密封，轴套3的端面靠装于密封盖6的端面，后端传动套10套接在气动马达的转子伸出端，打击结构整体架设在前壳1内部，由气动马达驱动旋转。

具体来说，工作时，气动马达直接驱动打击结构旋转，主轴4置于打击结构中心部位，气动马达带动传动套10，传动套10一方面将力传递给打击块9，如图4所示，通过打击块9的柱销部91使冲击架11旋转，另一方面又迫使打击块9绕柱销部91轴线有一定角度的摆动，使打击块9一端越出主轴4而随冲击架11旋转；工作初始阶段(即空转或开始拧紧螺栓时)，主轴4所受阻力较小，打击块9与主轴4啮合是依靠啮合处的摩擦力带动主轴4一起旋转的；当主轴4所受阻力增大到一定值(即螺栓端面与被联接件贴紧后)时，传动套10带动打击块9与主轴4发生冲击，如图3和图4所示，冲击后，传动套10迫使打击块9绕柱销部91轴线摆动一定角度，使打击块9与主轴4脱开，在传动套10带动打击块9继续转动的过程中，打击块9的内凹面与主轴4冲击部位外表面产生拨动使打击块9恢复到下次的碰撞位置，并随冲击架11绕主轴4空转一周后又与主轴4冲击啮合，产生冲击力矩，由于传动套10和打击块9是随气动马达连续运转的，因此上述过程便不断重复，产生旋转一周冲击一次的动作，直至螺栓被拧紧；通过改变气动马达的旋转方向，即可实现反向冲击力矩，将被拧紧的螺栓松开。关于打击结构的运行原理是本领域公知常识，本文不再展开。

气动扳手的打击结构还设有前壳1，轴套3预装于前壳1孔内，轴套3与前壳1紧配成整体，再装入第二密封圈2，预装成前壳组件，并整体套装在主轴4上，实现径向支承和轴向限位打击结构，安装后，冲击套8、打击块9、冲击架11及传动套10均安装在前壳1的内腔中，前壳1与主轴4之间通过第二密封圈2密封；密封盖6与冲击架11螺纹锁紧连接，具体地，密封盖6的外周面设有一圈外螺纹，冲击架11与密封盖6相适配的内周面设有一圈内螺纹，密封盖6与冲击架11通过螺纹锁紧连接，并且密封盖6与冲击架11的靠装面之间设有第四密封圈14，传动套10与冲击架11之间的靠装面处设有第五密封圈15，这样一来，冲击架11内腔与密封盖6及传动套10构成密闭的储油腔，可以向冲击架11的储油腔内注入润滑油，采用液体状的润滑油进行润滑，工作旋转状态下，润滑油会跟随流动，确保各啮合部位以及冲击面全方位有效润滑，实现各冲击零件全方位润滑、冷却，提高气动扳手打击结构润滑的可靠性，有效降低零件磨耗，有效延长工具的使用寿命。当然，本申请亦可采用油脂润滑，或者油脂与油液同时润滑，本申请不作限定。

本申请的核心在于，利用第一密封圈5、第二密封圈2、第四密封圈14及第五密封圈15实现主轴4与密封盖6、主轴4与前壳1、密封盖6与冲击架11之间以及传动套10与冲击架11等现有打击部件之间的密封，且密封盖6与冲击架11之间螺纹连接，由此使得冲击架11内腔构成全封闭式腔体，整体有效固定连接，由此可利用液体状的润滑油进行润滑，实现润滑持久可靠。

进一步地，可以在密封盖6与主轴4的轴肩端面的间隙处设置缓冲装置7，该缓冲装置7应为刚性件，其套设在主轴4上且安装于主轴4轴肩与密封盖6之间设计预留的轴向间隙处，起到缓冲减磨及防止旋转卡死的技术效果。

另外，上述缓冲装置7可以为垫片，该垫片可以为尼龙垫片、钢制垫片、合金垫片等。

此外，上述缓冲装置7还可以为推力球轴承，以承受轴向载荷，降低摩擦阻力，延缓磨损。

为了方便向储油腔内注入润滑油，可以在冲击架11的侧壁上开设进油孔，该进油孔对应于储油腔设置，并通过堵油螺钉13及第三密封圈12进行封堵，如此设置，无需拆下冲击架11即可向其内腔中注油，操作简单便捷。

进一步地，为了方便工作人员观察储油腔内油液流量，可以在冲击架11的侧壁安装透视窗，通过透视窗即可以观察储油腔内部的油量，油液不足时再打开堵油螺钉13和第三密封圈12，避免频繁操作造成密封不良。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的气动扳手的封闭式打击结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种气动扳手的封闭式打击结构，包括主轴(4)、密封盖(6)、冲击套(8)、打击块(9)、传动套(10)以及冲击架(11)，其特征在于，所述主轴(4)与所述密封盖(6)之间设有用以密封间隙的第一密封圈(5)，前壳(1)与所述主轴(4)之间通过第二密封圈(2)密封；所述密封盖(6)与所述冲击架(11)螺纹锁紧连接，所述密封盖(6)与所述冲击架(11)之间设有第四密封圈(14)，所述传动套(10)与所述冲击架(11)之间设有第五密封圈(15)，所述冲击架(11)内腔与所述密封盖(6)和所述传动套(10)构成用以存储润滑油的储油腔。

2.根据权利要求1所述的气动扳手的封闭式打击结构，其特征在于，所述密封盖(6)与所述主轴(4)轴肩的间隙处设有缓冲装置(7)。

3.根据权利要求2所述的气动扳手的封闭式打击结构，其特征在于，所述缓冲装置(7)为垫片。

4.根据权利要求2所述的气动扳手的封闭式打击结构，其特征在于，所述缓冲装置(7)为推力球轴承。

5.根据权利要求1～4任一项所述的气动扳手的封闭式打击结构，其特征在于，所述冲击架(11)的侧壁上开设进油孔，所述进油孔通过堵油螺钉(13)及第三密封圈(12)封堵。

6.根据权利要求1～4任一项所述的气动扳手的封闭式打击结构，其特征在于，所述冲击架(11)的侧壁密封安装用以观察所述储油腔内部油量的透视窗。

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