CN213163164U - 一种汽车轮廓加工用打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于打孔设备技术领域，尤其为一种汽车轮廓加工用打孔装置，针对现有的打孔装置大多缺少对废料清理的功能，从而造成打孔效率较低的问题，现提出如下方案，其包括机架，所述机架的内侧顶部转动安装有两个第一锥齿轮与两个第二锥齿轮，两个第一锥齿轮相互啮合，两个第二锥齿轮相互啮合，两个第一锥齿轮中的一个第一锥齿轮的后侧与两个第二锥齿轮中的一个第二锥齿轮的后侧均固定安装有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带。本实用新型将打孔和清理废料同步进行，通过设置的螺纹杆，驱动第二电机从而使得两个螺纹杆同步转动，从而使得升降板得到向上或者向下的运作，从而完成打孔需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及打孔设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮廓加工用打孔装置。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装。
现有的打孔装置大多缺少对废料清理的功能，从而造成打孔效率较低的缺点，因此我们提出了一种汽车轮廓加工用打孔装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的打孔装置大多缺少对废料清理的功能，从而造成打孔效率较低的缺点，而提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括机架，所述机架的内侧顶部转动安装有两个第一锥齿轮与两个第二锥齿轮，两个第一锥齿轮相互啮合，两个第二锥齿轮相互啮合，两个第一锥齿轮中的一个第一锥齿轮的后侧与两个第二锥齿轮中的一个第二锥齿轮的后侧均固定安装有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带，另一个第一锥齿轮的底部固定安装有打孔杆，另一个第二锥齿轮的底部固定安装有转轴的顶端，转轴的底端固定安装有扇叶，机架的内部转动安装有两个螺纹杆，两个螺纹杆的外侧螺纹连接有同一个升降板，升降板的外侧滑动安装在机架的内侧，两个螺纹杆的外侧均固定安装有链轮，两个链轮上传动连接有同一个链条。
优选的，所述机架的后侧固定安装有第一电机，第一电机的输出轴固定安装在两个皮带轮中的一个皮带轮的后侧，通过设置的第一电机，驱动第一电机从而使得两个皮带轮同步转动，从而带动两个第一锥齿轮与两个第二锥齿轮同步转动，从而带动打孔杆与转轴同步转动，转轴的转动带动扇叶转动，扇叶的转动使得在进行打孔工作的同时可以清理多余的废料。
优选的，所述机架的顶部一侧固定安装有第二电机，两个螺纹杆中的一个螺纹杆的顶端延伸至机架的外侧并与第二电机的输出轴固定连接，通过设置的第二电机，驱动第二电机从而使得两个螺纹杆同步转动，从而使得升降板得到向上或者向下的运作，从而带动放置在升降板顶部的需要打孔的汽车零件同步的移动，从而完成打孔需求。
优选的，所述机架的后侧固定安装有支撑台，第一电机固定安装在支撑台的顶部，通过设置的支撑台，从而为第一电机提供一定的支撑作用。
优选的，所述机架的内侧顶部固定安装有两个限位杆，打孔杆的外侧与转轴的外侧分别转动安装在两个限位杆的内侧，通过设置的限位杆从而为打孔杆与转轴提供转动支撑的作用。
优选的，所述机架的顶部开设有两个通孔，两个螺纹杆的外侧分别转动安装在对应的通孔的内侧，通过设置的通孔，从而规范螺纹杆的转动范围。
本实用新型中，所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，通过设置的皮带轮，驱动第一电机，从而使得两个皮带轮同步转动，从而带动两个第一锥齿轮与两个第二锥齿轮同步转动，从而带动打孔杆与转轴同步转动，转轴的转动带动扇叶转动，从而使得在进行打孔工作的同时可以清理多余的废料；
本实用新型通过设置的螺纹杆，驱动第二电机从而使得两个螺纹杆同步转动，从而使得升降板得到向上或者向下的运作，从而带动需要打孔的汽车零件同步的移动，从而完成打孔需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的后视结构示意图。
图中：1、机架；2、第一锥齿轮；3、第二锥齿轮；4、皮带轮；5、皮带；6、打孔杆；7、转轴；8、扇叶；9、螺纹杆；10、升降板；11、链轮；12、链条；13、第一电机；14、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括机架1，机架1的内侧顶部转动安装有两个第一锥齿轮2与两个第二锥齿轮3，两个第一锥齿轮2相互啮合，两个第二锥齿轮3相互啮合，两个第一锥齿轮2中的一个第一锥齿轮2的后侧与两个第二锥齿轮3中的一个第二锥齿轮3的后侧均固定安装有皮带轮4，两个皮带轮4上传动连接有同一个皮带5，另一个第一锥齿轮2的底部固定安装有打孔杆6，另一个第二锥齿轮3的底部固定安装有转轴7的顶端，转轴7的底端固定安装有扇叶8，机架1的内部转动安装有两个螺纹杆9，两个螺纹杆9的外侧螺纹连接有同一个升降板10，升降板10的外侧滑动安装在机架1的内侧，两个螺纹杆9的外侧均固定安装有链轮11，两个链轮11上传动连接有同一个链条12。
本实用新型中，机架1的后侧固定安装有第一电机13，第一电机13的输出轴固定安装在两个皮带轮4中的一个皮带轮4的后侧，通过设置的第一电机13，驱动第一电机13从而使得两个皮带轮4同步转动，从而带动两个第一锥齿轮2与两个第二锥齿轮3同步转动，从而带动打孔杆6与转轴7同步转动，转轴7的转动带动扇叶8转动，扇叶8的转动使得在进行打孔工作的同时可以清理多余的废料。
本实用新型中，机架1的顶部一侧固定安装有第二电机14，两个螺纹杆9中的一个螺纹杆9的顶端延伸至机架1的外侧并与第二电机14的输出轴固定连接，通过设置的第二电机14，驱动第二电机14从而使得两个螺纹杆9同步转动，从而使得升降板10得到向上或者向下的运作，从而带动放置在升降板10顶部的需要打孔的汽车零件同步的移动，从而完成打孔需求。
本实用新型中，机架1的后侧固定安装有支撑台，第一电机13固定安装在支撑台的顶部，通过设置的支撑台，从而为第一电机13提供一定的支撑作用。
本实用新型中，机架1的内侧顶部固定安装有两个限位杆，打孔杆6的外侧与转轴7的外侧分别转动安装在两个限位杆的内侧，通过设置的限位杆从而为打孔杆6与转轴7提供转动支撑的作用。
本实用新型中，机架1的顶部开设有两个通孔，两个螺纹杆9的外侧分别转动安装在对应的通孔的内侧，通过设置的通孔，从而规范螺纹杆9的转动范围。
该打孔装置的工作原理如下：通过设置的两个皮带轮4，首先驱动第一电机13，从而使得两个皮带轮4同步转动，从而带动两个第一锥齿轮2与两个第二锥齿轮3同步转动，从而带动打孔杆6与转轴7同步转动，转轴7的转动带动扇叶8转动，扇叶8的转动使得在进行打孔工作的同时可以清理多余的废料；其次通过设置的螺纹杆9，驱动第二电机14从而使得两个螺纹杆9同步转动，从而使得升降板10得到向上或者向下的运作，从而带动放置在升降板10顶部的需要打孔的汽车零件同步的移动，从而完成打孔需求。
Claims (6)
1.一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的内侧顶部转动安装有两个第一锥齿轮(2)与两个第二锥齿轮(3)，两个第一锥齿轮(2)相互啮合，两个第二锥齿轮(3)相互啮合，两个第一锥齿轮(2)中的一个第一锥齿轮(2)的后侧与两个第二锥齿轮(3)中的一个第二锥齿轮(3)的后侧均固定安装有皮带轮(4)，两个皮带轮(4)上传动连接有同一个皮带(5)，另一个第一锥齿轮(2)的底部固定安装有打孔杆(6)，另一个第二锥齿轮(3)的底部固定安装有转轴(7)的顶端，转轴(7)的底端固定安装有扇叶(8)，机架(1)的内部转动安装有两个螺纹杆(9)，两个螺纹杆(9)的外侧螺纹连接有同一个升降板(10)，升降板(10)的外侧滑动安装在机架(1)的内侧，两个螺纹杆(9)的外侧均固定安装有链轮(11)，两个链轮(11)上传动连接有同一个链条(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的后侧固定安装有第一电机(13)，第一电机(13)的输出轴固定安装在两个皮带轮(4)中的一个皮带轮(4)的后侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的顶部一侧固定安装有第二电机(14)，两个螺纹杆(9)中的一个螺纹杆(9)的顶端延伸至机架(1)的外侧并与第二电机(14)的输出轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的后侧固定安装有支撑台，第一电机(13)固定安装在支撑台的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的内侧顶部固定安装有两个限位杆，打孔杆(6)的外侧与转轴(7)的外侧分别转动安装在两个限位杆的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述机架(1)的顶部开设有两个通孔，两个螺纹杆(9)的外侧分别转动安装在对应的通孔的内侧。
Priority Applications (1)
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| CN202021545432.8U CN213163164U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种汽车轮廓加工用打孔装置 |
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2020
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