CN213150444U - 一种新能源汽车用散热型电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用散热型电缆，属于电缆技术领域，包括缆芯、聚乙烯外护套、导线、绝缘层和内护套，所述电缆的中心处设有内护套，所述缆芯包括导线以及包覆于导线外部的绝缘层，所述电缆的最外侧设有聚乙烯外护套，所述缆芯设有四个，所述内护套的外部设有金属编织层。本实用新型通过条形扇环与环形圆筒之间位置的设置，使缆芯尽可能多的位于条形扇环与金属编织层之间，从而使缆芯工作时产生的热量可传递至流通容腔的内部，以此实现对缆芯的散热，且通过金属具有良好的导电性，使金属编织层、金属编织框架可对流通容腔内部的热量进行吸附，以此提高对缆芯的散热效果。

Description

一种新能源汽车用散热型电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体的涉及一种新能源汽车用散热型电缆。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，随着科学技术飞速的发展，新能源汽车被广泛的应用，从而对新能源汽车用的电缆进行创新与设计，对电缆技术的发展起着推动的作用。

现有多数的新能源汽车用的电缆，由于散热性能不佳，导致大量的热量聚集在缆芯的周围，从而对电缆内部缆芯使用的安全造成影响，故而，迫切的需要研制一种新能源汽车用散热型电缆。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用散热型电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种新能源汽车用散热型电缆，包括缆芯、聚乙烯外护套、导线、绝缘层和内护套，所述电缆的中心处设有内护套，且内护套的内部等间距设有缆芯，所述缆芯包括导线以及包覆于导线外部的绝缘层，所述电缆的最外侧设有聚乙烯外护套，所述缆芯设有四个，所述内护套的外部设有金属编织层，所述内护套包括设于电缆中心处的环形圆筒和等间距设于环形圆筒外围周圈上的条形扇环，所述条形扇环与环形圆筒一体成型设置，所述条形扇环设置有四个，且条形扇环与缆芯一一对应且对齐，并且每个缆芯均位于对应的条形扇环的内部，所述金属编织层位于条形扇环的外部，且金属编织层的内侧壁上设有对相应条形扇环外侧壁进行限位的条形凸块，并且条形凸块与金属编织层一体成型设置，每相邻两个所述条形扇环与相应条形凸块、金属编织层、环形圆筒之间均围成一个流通容腔，每个所述流通容腔的内部均设有与金属编织层一体成型设置的金属编织框架，且每个金属编织框架的内部均填充有软胶填料。

优选的，所述内护套、软胶填料由橡胶或其他弹性材料制成，所述金属编织层由高强度铝合金材料制成。

优选的，每个所述条形扇环沿其长度方向上均开设有两排通孔，且每排通孔的外端口均与相应流通容腔连通，并且每排通孔设置有多个，所述绝缘层的外围周圈上等间距开设有与通孔一一对应并连通的环形凹口，所述绝缘层沿其长度方向上等间距开设有个数至少为两个的条形凹口，且条形凹口与环形凹口连通。

优选的，所述环形圆筒的内部沿其长度方向上设有与缆芯一一对应并对齐的条形缓冲容腔，且条形缓冲容腔的截面为扇环状结构。

优选的，所述环形圆筒的内部设有由芳纶纤维编织而成的加强芯。

3.有益效果

1.本实用新型通过条形扇环与环形圆筒之间位置的设置，使缆芯尽可能多的位于条形扇环与金属编织层之间，从而使缆芯工作时产生的热量传递至流通容腔的内部，以此实现对缆芯的散热，且通过金属具有良好的导电性，使金属编织层、金属编织框架可对流通容腔内部的热量进行吸附，以此提高对缆芯的散热效果，避免缆芯周围热量较大，对其使用的安全造成影响。

2.本实用新型金属编织框架设置于流通容腔的内侧，金属编织框架位置的设置，使其可对流通容腔的上下两端进行支撑，以此使流通容腔在对缆芯产生的热量进行聚集的同时，也对该电缆内部结构的稳定性能进行保证。

3.本实用新型通过高强度铝合金具有的柔韧性，使电缆在被挤压或者弯折时，通过金属编织层、金属编织框架产生的形变对形变时的电缆进行配合，以此对该电缆整体的缓冲性能进行了保证，且通过金属编织框架内部填充的软胶填料，使金属编织框架在具有柔软性的同时，也具有弹性恢复的能力，以此提高形变后电缆的恢复能力。

4.本实用新型通过环形凹口与条形凹口的连通以及环形凹口通过通孔与流通容腔连通的相互配合，使缆芯周围的产生的热量可快速的传输至流通容腔的内部，从而使金属编织层、金属编织框架可大量的对缆芯产生的热量进行吸附，以此进一步的提高该电缆的散热性能。

5.本实用新型当该电缆被挤压时，通过内护套产生的形变对缆芯进行缓冲防护，同时可通过条形缓冲容腔产生的形变对缆芯受到的作用力进行进一步的缓冲，以此提高该电缆整体的缓冲效果，且通过条形缓冲容腔可对缆芯周围的热量进行一定量的聚集，以此增强缆芯的散热效果。

6.本实用新型通过芳纶纤维具有超高强度、超强柔性、高模量和耐高温、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，使该电缆在具有超高强度的同时，也具有柔软性，从而对该电缆的抗压性能进行了保证。

附图说明

图1为本实用新型的正视内部结构示意图；

图2为内护套结构示意图；

图3为金属编织层结构示意图；

图4为缆芯的正视内部结构示意图；

图5为缆芯的侧视外部结构示意图；

图6为图1中A处放大结构示意图。

附图标记：1-环形圆筒，2-条形扇环，3-缆芯，4-金属编织层， 5-聚乙烯外护套，6-加强芯，7-条形凸块，8-金属编织框架，9-软胶填料，10-通孔，11-导线，12-绝缘层，13-环形凹口，14-条形凹口， 15-条形缓冲容腔，16-内护套，17-流通容腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例

如图1-6所示的一种新能源汽车用散热型电缆，包括缆芯3、聚乙烯外护套5、导线11、绝缘层12和内护套16，电缆的中心处设有内护套16，且内护套16的内部等间距设有缆芯3，缆芯3包括导线 11以及包覆于导线11外部的绝缘层12，电缆的最外侧设有聚乙烯外护套5，缆芯3设有四个，内护套16的外部设有金属编织层4，内护套16包括设于电缆中心处的环形圆筒1和等间距设于环形圆筒1外围周圈上的条形扇环2，条形扇环2与环形圆筒1一体成型设置，环形圆筒1的内部沿其长度方向上设有与缆芯3一一对应并对齐的条形缓冲容腔15，且条形缓冲容腔15的截面为扇环状结构，当该电缆被挤压时，通过条形缓冲容腔15产生的形变对缆芯3受到的作用力进行缓冲，以此进一步的提高该电缆的缓冲性能，且通过条形缓冲容腔 15可对缆芯3周围的热量进行一定量的聚集，以此提高该电缆的散热效率，条形扇环2设置有四个，且条形扇环2与缆芯3一一对应且对齐，并且每个缆芯3均位于对应的条形扇环2的内部，每个条形扇环2沿其长度方向上均开设有两排通孔10，且每排通孔10的外端口均与相应流通容腔17连通，并且每排通孔10设置有多个，绝缘层 12的外围周圈上等间距开设有与通孔10一一对应并连通的环形凹口 13，绝缘层12沿其长度方向上等间距开设有个数至少为两个的条形凹口14，且条形凹口14与环形凹口13连通，通过环形凹口13与条形凹口14的连通以及环形凹口13通过通孔10与流通容腔17连通的相互配合，使缆芯3周围的产生的热量可快速的传输至流通容腔17 的内部，从而使金属编织层4、金属编织框架8可大量的对缆芯3产生的热量进行吸附，以此进一步的提高该电缆的散热性能，金属编织层4位于条形扇环2的外部，且金属编织层4的内侧壁上设有对相应条形扇环2外侧壁进行限位的条形凸块7，并且条形凸块7与金属编织层4一体成型设置，每相邻两个条形扇环2与相应条形凸块7、金属编织层4、环形圆筒1之间均围成一个流通容腔17，每个流通容腔 17的内部均设有与金属编织层4一体成型设置的金属编织框架8，且每个金属编织框架8的内部均填充有软胶填料9，内护套16、软胶填料9由橡胶或其他弹性材料制成，金属编织层4由高强度铝合金材料制成，环形圆筒1的内部设有由芳纶纤维编织而成的加强芯6，通过芳纶纤维具有超高强度、超强柔性、高模量和耐高温、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，使该电缆在具有超高强度的同时，也具有柔软性。

上述新能源汽车用散热型电缆的具体应用过程为：使用时首先通过环形凹口13与条形凹口14的连通以及环形凹口13通过通孔10与流通容腔17连通的相互配合，使缆芯3周围的产生的热量可快速的传输至流通容腔17的内部，从而使金属编织层4、金属编织框架8可大量对流通容腔17内部的热量进行吸附，以此实现对缆芯3的快速散热，避免缆芯3周围热量较大，对其使用的安全造成影响；

当该电缆受到挤压时，可通过内护套16产生的形变对缆芯3进行缓冲防护，同时通过金属编织层4、金属编织框架8产生的形变对形变时的电缆进行配合，以此提高该电缆整体的缓冲效果，且当缆芯 3受到挤压时，可通过条形缓冲容腔15产生的形变对缆芯3受到的作用力进行进一步缓冲，以此再一次的提高该电缆整体的缓冲效果，且当缆芯3在散热时，可通过条形缓冲容腔15对缆芯3周围的热量进行一定量的聚集，以此提高该电缆的散热性能，这样便完成了该新能源汽车用散热型电缆的使用过程。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用散热型电缆，包括缆芯(3)、聚乙烯外护套(5)、导线(11)、绝缘层(12)和内护套(16)，所述电缆的中心处设有内护套(16)，且内护套(16)的内部等间距设有缆芯(3)，所述缆芯(3)包括导线(11)以及包覆于导线(11)外部的绝缘层(12)，所述电缆的最外侧设有聚乙烯外护套(5)，其特征在于，所述缆芯(3)设有四个，所述内护套(16)的外部设有金属编织层(4)，所述内护套(16)包括设于电缆中心处的环形圆筒(1)和等间距设于环形圆筒(1)外围周圈上的条形扇环(2)，所述条形扇环(2)与环形圆筒(1)一体成型设置，所述条形扇环(2)设置有四个，且条形扇环(2)与缆芯(3)一一对应且对齐，并且每个缆芯(3)均位于对应的条形扇环(2)的内部，所述金属编织层(4)位于条形扇环(2)的外部，且金属编织层(4)的内侧壁上设有对相应条形扇环(2)外侧壁进行限位的条形凸块(7)，并且条形凸块(7)与金属编织层(4)一体成型设置，每相邻两个所述条形扇环(2)与相应条形凸块(7)、金属编织层(4)、环形圆筒(1)之间均围成一个流通容腔(17)，每个所述流通容腔(17)的内部均设有与金属编织层(4)一体成型设置的金属编织框架(8)，且每个金属编织框架(8)的内部均填充有软胶填料(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于，所述内护套(16)、软胶填料(9)由橡胶材料制成，所述金属编织层(4)由高强度铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于，每个所述条形扇环(2)沿其长度方向上均开设有两排通孔(10)，且每排通孔(10)的外端口均与相应流通容腔(17)连通，并且每排通孔(10)设置有多个，所述绝缘层(12)的外围周圈上等间距开设有与通孔(10)一一对应并连通的环形凹口(13)，所述绝缘层(12)沿其长度方向上等间距开设有个数至少为两个的条形凹口(14)，且条形凹口(14)与环形凹口(13)连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于，所述环形圆筒(1)的内部沿其长度方向上设有与缆芯(3)一一对应并对齐的条形缓冲容腔(15)，且条形缓冲容腔(15)的截面为扇环状结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于，所述环形圆筒(1)的内部设有由芳纶纤维编织而成的加强芯(6)。

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