CN213142664U - 一种轨道线路新增道岔铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道线路新增道岔铺设装置，涉及轨道铺设领域。该轨道线路新增道岔铺设装置包括支撑架和定滑轮主体，支撑架的顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶部固定连接有下卡座，下卡座的上表面开设有第一卡槽，下卡座的上方安装有上卡座，上卡座的下表面开设有第二卡槽，定滑轮主体的轴心处转动连接有轮轴，轮轴的两侧固定连接有卡块，卡块活动卡接在第一卡槽和第二卡槽内。该轨道线路新增道岔铺设装置实现了在使用者使用铺设装置对轨道线路道岔进行铺设时，便于将起吊设备上的定滑轮主体进行安装和更换，这就使得起吊设备上的定滑轮主体长期使用后磨损时，能够及时进行更换，进而保证定滑轮主体的正常运转。

Description

一种轨道线路新增道岔铺设装置

技术领域

本实用新型涉及轨道铺设技术领域，具体为一种轨道线路新增道岔铺设装置。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，道岔铺设是整个轨道系统最薄弱的环节，道岔铺设的技术直接影响道岔的高平顺性以及列车通过时的舒适度和安全性。

现有技术一般使用轨道线路新增道岔铺设装置进行铺设，铺设装置中也需要起吊设备进行铺设工作，起吊设备长时间使用时，机架上的定滑轮常常易磨损，如果不进行更换则会导致起吊设备阻力大，而且现有的定滑轮在安装和更换时，操作繁琐，费时费力，这就使得起吊设备常常不能够稳定运行，不能保证道岔铺设过程的正常进行，针对现有技术的不足，我们设计一种轨道线路新增道岔铺设装置，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种轨道线路新增道岔铺设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道线路新增道岔铺设装置，包括支撑架和定滑轮主体，所述支撑架的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有下卡座，所述下卡座的上表面开设有第一卡槽，所述下卡座的上方安装有上卡座，所述上卡座的下表面开设有第二卡槽，所述定滑轮主体的轴心处转动连接有轮轴，所述轮轴的两侧固定连接有卡块，所述卡块活动卡接在第一卡槽和第二卡槽内，所述卡块安装于下卡座和上卡座上，所述下卡座的两侧固定连接有插座，所述插座的顶部开设有插槽，所述上卡座的两侧固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有插块，所述插块活动插接在插槽内，所述插块的侧壁开设有锁紧孔，所述插座的侧壁设有与插块相对应的锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括轴承，所述轴承固定连接在插座远离下卡座的一侧，所述轴承的轴心处转动连接有丝杆。

优选的，所述丝杆上套接有滑动板，所述滑动板的侧壁固定连接有螺母座，所述螺母座与丝杆螺纹连接，所述滑动板上开设有与丝杆相对应的圆孔。

优选的，所述滑动板靠近插座的一侧固定连接有两组锁紧杆，所述锁紧杆穿过插座并活动插接在锁紧孔内。

优选的，所述丝杆远离轴承的一端固定连接有转把。

优选的，所述插座的侧壁固定连接有两组限位套筒，所述锁紧杆滑动连接在限位套筒内。

优选的，所述丝杆、轴承和转把的中轴线相重合。

本实用新型公开了一种轨道线路新增道岔铺设装置，其具备的有益效果如下：

1、该轨道线路新增道岔铺设装置，通过设置支撑架、下卡座、上卡座、插座、定滑轮主体和锁紧机构，实现了在使用者使用铺设装置对轨道线路道岔进行铺设时，便于将起吊设备上的定滑轮主体进行安装和更换，这就使得起吊设备上的定滑轮主体长期使用后磨损时，能够及时进行更换，进而保证定滑轮主体的正常运转，使得起吊装置能够稳定运行，减小起吊装置使用时的阻力，保证道岔铺设过程的正常进行，满足使用者需求。

2、该轨道线路新增道岔铺设装置，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，使用者在进行操作时，便于对上卡座进行安装固定，而且固定效果好，即保证了安装后对定滑轮主体的固定效果好，当锁紧杆卡合在锁紧孔内时，能够保证锁紧效果，锁紧杆可稳定卡接，满足使用者需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定滑轮主体的结构图；

图3为本实用新型上卡座的安装图；

图4为本实用新型插座的剖视图。

图中：1、支撑架；101、固定柱；2、下卡座；3、上卡座；301、固定块；302、插块；3021、锁紧孔；4、插座；401、插槽；5、定滑轮主体；501、轮轴；502、卡块；6、轴承；601、丝杆；602、转把；7、滑动板；701、螺母座；702、锁紧杆；703、限位套筒。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种轨道线路新增道岔铺设装置，如图1-4所示，包括支撑架1和定滑轮主体5，支撑架1的顶部固定连接有固定柱101，固定柱101的顶部固定连接有下卡座2，下卡座2的上表面开设有第一卡槽，下卡座2的上方安装有上卡座3，上卡座3的下表面开设有第二卡槽，定滑轮主体5的轴心处转动连接有轮轴501，轮轴501的两侧固定连接有卡块502，卡块502活动卡接在第一卡槽和第二卡槽内，卡块502安装于下卡座2和上卡座3上，下卡座2的两侧固定连接有插座4，插座4的顶部开设有插槽401，上卡座3的两侧固定连接有固定块301，固定块301的底部固定连接有插块302，插块302活动插接在插槽401内，插块302的侧壁开设有锁紧孔3021，插座4的侧壁设有与插块302相对应的锁紧机构，通过设置支撑架1、下卡座2、上卡座3、插座4、定滑轮主体5和锁紧机构，实现了在使用者使用铺设装置对轨道线路道岔进行铺设时，便于将起吊设备上的定滑轮主体5进行安装和更换，这就使得起吊设备上的定滑轮主体5长期使用后磨损时，能够及时进行更换，进而保证定滑轮主体5的正常运转，使得起吊装置能够稳定运行，减小起吊装置使用时的阻力，保证道岔铺设过程的正常进行，满足使用者需求。

锁紧机构包括轴承6，轴承6固定连接在插座4远离下卡座2的一侧，轴承6的轴心处转动连接有丝杆601，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，使用者在进行操作时，便于对上卡座3进行安装固定，而且固定效果好，即保证了安装后对定滑轮主体5的固定效果好，当锁紧杆702卡合在锁紧孔3021内时，能够保证锁紧效果，锁紧杆702可稳定卡接，满足使用者需求。

丝杆601上套接有滑动板7，滑动板7的侧壁固定连接有螺母座701，螺母座701与丝杆601螺纹连接，滑动板7上开设有与丝杆601相对应的圆孔。

滑动板7靠近插座4的一侧固定连接有两组锁紧杆702，锁紧杆702穿过插座4并活动插接在锁紧孔3021内，设置的锁紧杆702数量为两组，增强锁紧机构的稳定性。

丝杆601远离轴承6的一端固定连接有转把602，设置的转把602便于使用者转动丝杆601。

插座4的侧壁固定连接有两组限位套筒703，锁紧杆702滑动连接在限位套筒703内，限位套筒703能够增加对锁紧杆702的支撑能力，保证锁紧机构的稳定性。

丝杆601、轴承6和转把602的中轴线相重合。

工作原理：使用者使用时，便于对定滑轮主体5进行安装和更换，进而保证起吊装置在对轨道零件进行吊运时，能够保证定滑轮主体5能够正常运行，保证起吊装置的稳定性，保证道岔铺设过程的正常进行。

在进行定滑轮主体5的安装时，首先可将卡块502卡入下卡座2的第一卡槽内，然后盖上上卡座3，使得插块302沿着插槽401向下插入，当上卡座3底部通过第二卡槽将卡块502卡合时，此时转动转把602，转把602带动丝杆601转动在轴承6内，丝杆601转动时带动螺母座701运动，螺母座701带动滑动板7运动，滑动板7带动锁紧杆702沿着限位套筒703滑动并插入锁紧孔3021内，实现对插块302的固定，即实现了将卡块502固定在下卡座2上，此时完成定滑轮主体5的安装，当后期需要拆下定滑轮主体5和更换定滑轮主体5时，与上述安装定滑轮主体5的过程反之即可。

此装置通过设置支撑架1、下卡座2、上卡座3、插座4、定滑轮主体5和锁紧机构，实现了在使用者使用铺设装置对轨道线路道岔进行铺设时，便于将起吊设备上的定滑轮主体5进行安装和更换，这就使得起吊设备上的定滑轮主体5长期使用后磨损时，能够及时进行更换，进而保证定滑轮主体5的正常运转，使得起吊装置能够稳定运行，减小起吊装置使用时的阻力，保证道岔铺设过程的正常进行，满足使用者需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种轨道线路新增道岔铺设装置，包括支撑架(1)和定滑轮主体(5)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶部固定连接有固定柱(101)，所述固定柱(101)的顶部固定连接有下卡座(2)，所述下卡座(2)的上表面开设有第一卡槽，所述下卡座(2)的上方安装有上卡座(3)，所述上卡座(3)的下表面开设有第二卡槽，所述定滑轮主体(5)的轴心处转动连接有轮轴(501)，所述轮轴(501)的两侧固定连接有卡块(502)，所述卡块(502)活动卡接在第一卡槽和第二卡槽内，所述卡块(502)安装于下卡座(2)和上卡座(3)上，所述下卡座(2)的两侧固定连接有插座(4)，所述插座(4)的顶部开设有插槽(401)，所述上卡座(3)的两侧固定连接有固定块(301)，所述固定块(301)的底部固定连接有插块(302)，所述插块(302)活动插接在插槽(401)内，所述插块(302)的侧壁开设有锁紧孔(3021)，所述插座(4)的侧壁设有与插块(302)相对应的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述锁紧机构包括轴承(6)，所述轴承(6)固定连接在插座(4)远离下卡座(2)的一侧，所述轴承(6)的轴心处转动连接有丝杆(601)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述丝杆(601)上套接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的侧壁固定连接有螺母座(701)，所述螺母座(701)与丝杆(601)螺纹连接，所述滑动板(7)上开设有与丝杆(601)相对应的圆孔。

4.根据权利要求3所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述滑动板(7)靠近插座(4)的一侧固定连接有两组锁紧杆(702)，所述锁紧杆(702)穿过插座(4)并活动插接在锁紧孔(3021)内。

5.根据权利要求2所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述丝杆(601)远离轴承(6)的一端固定连接有转把(602)。

6.根据权利要求4所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述插座(4)的侧壁固定连接有两组限位套筒(703)，所述锁紧杆(702)滑动连接在限位套筒(703)内。

7.根据权利要求5所述的一种轨道线路新增道岔铺设装置，其特征在于：所述丝杆(601)、轴承(6)和转把(602)的中轴线相重合。

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