CN213121000U - 一种减速器壳用试压工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器壳用试压工装，包括底座和活动组件；所述底座的上侧中部设有储水箱，所述储水箱内设有水，所述储水箱右侧前端的出水口处安装有排水管，所述底座的上侧的左右两端固定有第一U形固定架，所述第一U形固定架水平端的底侧设有两个电动推杆，且两个电动推杆左右对称设置，所述电动推杆的伸缩端固定有第二U形固定架，所述第二U形固定架水平端底侧的中部固定有第二固定块，所述第二固定块的左侧转动连接有第一螺杆，所述第二固定块的右侧转动连接有第二螺杆，该减速器壳用试压工装，操作简单、方便对密封件进行拆卸安装，检测效率高。

Description

一种减速器壳用试压工装

技术领域

本实用新型涉及密封检测设备技术领域，具体为一种减速器壳用试压工装。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛。减速器在工作时其内部一直处于较大的压力环境，因此对减速器壳体具有严格的密封性要求，生产出来的减速器壳体需要先进行密封检验，以保证其密封性，在对减速器壳体的密封性进行检测时，需要对减速器壳体的两端进行密封，然后对减速器壳体内部进行充气，最后将含有气压的减速器壳体放置在水中，观察是否有气泡出现，此种检测方法大多依赖人工完成，操作繁琐，所需劳动强度大，不能满足现有的使用需求，此外，在对减速器壳体的两端密封时，大多通过密封板和卡紧件对其进行安装，增加了安装时间，降低了检测效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速器壳用试压工装，操作简单、方便对密封件进行拆卸安装，检测效率高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳用试压工装，包括底座和活动组件；

所述底座的上侧中部设有储水箱，所述储水箱内设有水，所述储水箱右侧前端的出水口处安装有排水管，所述底座的上侧的左右两端固定有第一U形固定架，所述第一U形固定架水平端的底侧设有两个电动推杆，且两个电动推杆左右对称设置，所述电动推杆的伸缩端固定有第二U形固定架，所述第二U形固定架水平端底侧的中部固定有第二固定块，所述第二固定块的左侧转动连接有第一螺杆，所述第二固定块的右侧转动连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆远离第二固定块的一端分别转动连接在第二U形固定架竖直端的内侧，所述第二U形固定架竖直端的外侧分别设有伺服电机，所述第一螺杆和第二螺杆远离第二固定块的一端分别穿过第二U形固定架竖直端的外侧与伺服电机的输出轴连接；

所述活动组件包括移动块、固定板和第一固定块，所述第一螺杆和第二螺杆的侧面分别螺接有移动块，所述移动块的底侧分别固定有固定板，所述固定板彼此靠近的一侧分别焊接有第一固定块，所述第一固定块的上侧分别开设有第一卡槽，所述第一卡槽内分别可拆卸卡接有卡块，所述卡块为“L”形结构，所述卡块水平端的底侧分别焊接有夹块，所述夹块彼此靠近的一端分别开设有第二卡槽，左端所述夹块的中部开设有进气孔，左端所述固定板的左侧设有气泵，所述气泵底端的出气口处安装有固定管，所述固定管的另一端连接在进气孔内；

其中：所述第一螺杆和第二螺杆的大小相等，所述第一螺杆和第二螺杆左右对称设置，伺服电机带动第一螺杆和第二螺杆转动，从而带动移动块、固定板和第一固定块彼此靠近，从而带动卡块和夹块彼此靠近，通过夹块侧面的第二卡槽对减速器壳体的两端进行卡接，然后，气泵通过固定管和进气孔将气体输送到减速器壳体内部，通过控制电动推杆带动第二U形固定架和夹块内侧的减速器壳体向下移动，直到减速器壳体完全位于储水箱内部的水中，观察是否有气泡冒出，操作简单、所需劳动强度小，降低了劳动成本，通过设置第一卡槽，便于对不同大小第二卡槽的夹块进行拆卸安装，从而更适用于不同直径大小的减速器壳体进行检测，适用范围广，在对卡块进行安装时，只需将卡块卡接在第一卡槽内即可，减少了安装时间，提高了检测效率。

进一步的，所述第二U形固定架水平端的底侧开设有滑槽，所述移动块的上侧分别规定有限位块，所述限位块的上端配合滑动连接在滑槽内，通过设置滑槽和限位块，防止移动块移动时发生轴向转动。

进一步的，所述第一U形固定架竖直端靠近储水箱的一侧固定有第三固定块，所述第三固定块的上侧中部设有固定轴，所述固定轴的侧面活动连接有活动承托板，所述活动承托板的上侧与夹块的底侧配合接触连接，通过设置第三固定块、固定轴和活动承托板，便于对待检测的减速器壳体进行放置，降低劳动强度。

进一步的，所述第二卡槽内分别设有密封圈，右端所述夹块的中部设有泄压管，所述泄压管内设有电磁阀，通过设置密封圈，增加了减速器壳体与第二卡槽之间的密封性，通过设置泄压管，用于将检测后减速器壳体内部的气体排出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减速器壳用试压工装，具有以下好处：

1、伺服电机带动第一螺杆和第二螺杆转动，从而带动移动块、固定板和第一固定块彼此靠近，从而带动卡块和夹块彼此靠近，通过夹块侧面的第二卡槽对减速器壳体的两端进行卡接，然后，气泵通过固定管和进气孔将气体输送到减速器壳体内部，通过控制电动推杆带动第二U形固定架和夹块内侧的减速器壳体向下移动，直到减速器壳体完全位于储水箱内部的水中，观察是否有气泡冒出，操作简单、所需劳动强度小，降低了劳动成本。

2、通过设置第一卡槽，便于对不同大小第二卡槽的夹块进行拆卸安装，从而更适用于不同直径大小的减速器壳体进行检测，适用范围广，在对卡块进行安装时，只需将卡块卡接在第一卡槽内即可，减少了安装时间，提高了检测效率。

3、通过设置第三固定块、固定轴和活动承托板，便于对待检测的减速器壳体进行放置，降低劳动强度，通过设置密封圈，增加了减速器壳体与第二卡槽之间的密封性，通过设置泄压管，用于将检测后减速器壳体内部的气体排出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右侧结构示意图；

图3为本实用新型底侧结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1底座、2储水箱、3排水管、4第一U形固定架、5移动组件、51移动块、52固定板、53第一固定块、6电动推杆、7第二U形固定架、8第二固定块、9第一螺杆、10第二螺杆、11伺服电机、12第一卡槽、13卡块、14夹块、15第二卡槽、16密封圈、17进气孔、18气泵、19固定管、20滑槽、21限位块、22第三固定块、23固定轴、24活动承托板、25泄压管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器壳用试压工装，包括底座1和活动组件5；

底座1的上侧中部设有储水箱2，储水箱2内设有水，储水箱2右侧前端的出水口处安装有排水管3，底座1的上侧的左右两端固定有第一U形固定架4，第一U形固定架4水平端的底侧设有两个电动推杆6，且两个电动推杆6左右对称设置，电动推杆6的伸缩端固定有第二U形固定架7，第二U形固定架7水平端底侧的中部固定有第二固定块8，第二固定块8的左侧转动连接有第一螺杆9，第二固定块8的右侧转动连接有第二螺杆10，第一螺杆9和第二螺杆10远离第二固定块8的一端分别转动连接在第二U形固定架7竖直端的内侧，第二U形固定架7竖直端的外侧分别设有伺服电机11，第一螺杆9和第二螺杆10远离第二固定块8的一端分别穿过第二U形固定架7竖直端的外侧与伺服电机11的输出轴连接；

活动组件5包括移动块51、固定板52和第一固定块53，第一螺杆9和第二螺杆10的侧面分别螺接有移动块51，移动块51的底侧分别固定有固定板52，固定板52彼此靠近的一侧分别焊接有第一固定块53，第一固定块53的上侧分别开设有第一卡槽12，第一卡槽12内分别可拆卸卡接有卡块13，卡块13为“L”形结构，卡块13水平端的底侧分别焊接有夹块14，夹块14彼此靠近的一端分别开设有第二卡槽15，左端夹块14的中部开设有进气孔17，左端固定板52的左侧设有气泵18，气泵18底端的出气口处安装有固定管19，固定管19的另一端连接在进气孔17内，第二U形固定架7水平端的底侧开设有滑槽20，移动块51的上侧分别规定有限位块21，限位块21的上端配合滑动连接在滑槽20内，通过设置滑槽20和限位块21，防止移动块51移动时发生轴向转动，第一U形固定架4竖直端靠近储水箱2的一侧固定有第三固定块22，第三固定块22的上侧中部设有固定轴23，固定轴23的侧面活动连接有活动承托板24，活动承托板24的上侧与夹块14的底侧配合接触连接，通过设置第三固定块22、固定轴23和活动承托板24，便于对待检测的减速器壳体进行放置，降低劳动强度，第二卡槽内分别设有密封圈16，右端夹块14的中部设有泄压管25，泄压管25内设有电磁阀，通过设置密封圈16，增加了减速器壳体与第二卡槽15之间的密封性，通过设置泄压管25，用于将检测后减速器壳体内部的气体排出；

其中：第一螺杆9和第二螺杆10的大小相等，第一螺杆9和第二螺杆10左右对称设置，伺服电机11带动第一螺杆9和第二螺杆10转动，从而带动移动块51、固定板52和第一固定块53彼此靠近，从而带动卡块13和夹块14彼此靠近，通过夹块14侧面的第二卡槽15对减速器壳体的两端进行卡接，然后，气泵18通过固定管19和进气孔17将气体输送到减速器壳体内部，通过控制电动推杆6带动第二U形固定架7和夹块14内侧的减速器壳体向下移动，直到减速器壳体完全位于储水箱2内部的水中，观察是否有气泡冒出，操作简单、所需劳动强度小，降低了劳动成本，通过设置第一卡槽12，便于对不同大小第二卡槽15的夹块14进行拆卸安装，从而更适用于不同直径大小的减速器壳体进行检测，适用范围广，在对卡块14进行安装时，只需将卡块13卡接在第一卡槽12内即可，减少了安装时间，提高了检测效率。

在使用时：通过设置第三固定块22、固定轴23和活动承托板24，便于对待检测的减速器壳体进行放置，降低劳动强度，伺服电机11带动第一螺杆9和第二螺杆10转动，从而带动移动块51、固定板52和第一固定块53彼此靠近，从而带动卡块13和夹块14彼此靠近，通过夹块14侧面的第二卡槽15对减速器壳体的两端进行卡接，然后，气泵18通过固定管19和进气孔17将气体输送到减速器壳体内部，通过控制电动推杆6带动第二U形固定架7和夹块14内侧的减速器壳体向下移动，直到减速器壳体完全位于储水箱2内部的水中，观察是否有气泡冒出，操作简单、所需劳动强度小，降低了劳动成本，通过设置第一卡槽12，便于对不同大小第二卡槽15的夹块14进行拆卸安装，从而更适用于不同直径大小的减速器壳体进行检测，适用范围广，在对卡块14进行安装时，只需将卡块13卡接在第一卡槽12内即可，减少了安装时间，提高了检测效率。

值得注意的是，本实施例中所公开的电动推杆6、伺服电机11、气泵18和泄压管25内电磁阀的输入端分别电连接外部控制开关的输出端，外部控制开关控制单电动推杆6、伺服电机11、气泵18和泄压管25内电磁阀工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种减速器壳用试压工装，包括底座和活动组件，其特征在于：

所述底座的上侧中部设有储水箱，所述储水箱内设有水，所述储水箱右侧前端的出水口处安装有排水管，所述底座的上侧的左右两端固定有第一U形固定架，所述第一U形固定架水平端的底侧设有两个电动推杆，且两个电动推杆左右对称设置，所述电动推杆的伸缩端固定有第二U形固定架，所述第二U形固定架水平端底侧的中部固定有第二固定块，所述第二固定块的左侧转动连接有第一螺杆，所述第二固定块的右侧转动连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆远离第二固定块的一端分别转动连接在第二U形固定架竖直端的内侧，所述第二U形固定架竖直端的外侧分别设有伺服电机，所述第一螺杆和第二螺杆远离第二固定块的一端分别穿过第二U形固定架竖直端的外侧与伺服电机的输出轴连接；

所述活动组件包括移动块、固定板和第一固定块，所述第一螺杆和第二螺杆的侧面分别螺接有移动块，所述移动块的底侧分别固定有固定板，所述固定板彼此靠近的一侧分别焊接有第一固定块，所述第一固定块的上侧分别开设有第一卡槽，所述第一卡槽内分别可拆卸卡接有卡块，所述卡块为“L”形结构，所述卡块水平端的底侧分别焊接有夹块，所述夹块彼此靠近的一端分别开设有第二卡槽，左端所述夹块的中部开设有进气孔，左端所述固定板的左侧设有气泵，所述气泵底端的出气口处安装有固定管，所述固定管的另一端连接在进气孔内；

其中：所述第一螺杆和第二螺杆的大小相等，所述第一螺杆和第二螺杆左右对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种减速器壳用试压工装，其特征在于：所述第二U形固定架水平端的底侧开设有滑槽，所述移动块的上侧分别规定有限位块，所述限位块的上端配合滑动连接在滑槽内。

3.根据权利要求1所述的一种减速器壳用试压工装，其特征在于：所述第一U形固定架竖直端靠近储水箱的一侧固定有第三固定块，所述第三固定块的上侧中部设有固定轴，所述固定轴的侧面活动连接有活动承托板，所述活动承托板的上侧与夹块的底侧配合接触连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速器壳用试压工装，其特征在于：所述第二卡槽内分别设有密封圈，右端所述夹块的中部设有泄压管，所述泄压管内设有电磁阀。

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