CN213109075U - 一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，包括充电插头总成，充电座总成，及设置在充电插头总成和充电座总成上用于在充电插头总成与充电座总成连接后进行锁紧的锁紧机构。本实用新型提供的一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，能使动力电缆的分断简单快捷，且装置结构简单，性能稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置。
背景技术
目前电动车辆越来越多，动力电池为电动车辆提供能量来源。因动力电池体积和电量的限制，造成电动车辆的续航里程短，充电时间长。
采用快速更换动力电池的方式，可以解决上述问题。但是在快速更换电池过程中，动力电池电缆的分断是否便捷直接影响更换时间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种分离快捷的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，包括充电插头总成，充电座总成，及设置在充电插头总成和充电座总成上用于在充电插头总成与充电座总成连接后进行锁紧的锁紧机构。
进一步地，所述充电插头总成包括充电插头及与充电插头固定连接的充电插头架，所述锁紧机构包括设置在所述充电插头和充电插头架侧部的锁紧杆，所述充电插头架侧部固定设置第一带孔筋板，所述充电插头侧部固定设置与所述第一带孔筋板位置对应的第二带孔筋板，所述锁紧杆穿过所述第一带孔筋板和第二带孔筋板上的孔可滑动的平行设置在所述充电插头和充电插头架的侧部，所述锁紧杆的前端设置勾头，所述锁紧杆的后端设置手柄，在第一带孔筋板和手柄之间的锁紧杆上设置锁紧弹簧。
进一步地，所述充电座总成包括与所述充电插头匹配的充电座，及与所述充电座固定连接的电座架，所述锁紧机构还包括设置在所述充电座上位置和大小与所述勾头匹配的限位孔，及设置在所述限位孔旁用于阻挡所述勾头的挡板。
本实用新型提供的一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，在充电插头总成与充电座总成的侧部设置主要由锁紧杆构成的锁紧机构，不仅能使充电插头总成与充电座总成的连接稳定可靠，而且也能迅速完成充电插头总成与充电座总成的分离，很好的解决了动力电池更换时，动力电缆的分断问题。同时，本实用新型提供的一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，结构简单，性能可靠，制作成本低廉，有较高的使用价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置的充电插头总成结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置的充电座总成结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置的充电插头总成与充电座总成锁紧状态结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置的充电插头总成与充电座总成分离状态结构示意图。
附图标记：1充电插头总成；2充电座总成；3锁紧机构；11充电插头；12充电插头架；13手把；14第一带孔筋板；15第二带孔筋板；21充电座；22电座架；31锁紧杆；32勾头；33手柄；34锁紧弹簧；35限位孔；36挡板。
具体实施方式
参见图1，本实用新型实施例提供的一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，包括充电插头总成1，充电座总成2，及设置在充电插头总成1和充电座总成2上用于在充电插头总成1与充电座总成2连接后进行锁紧的锁紧机构3。充电插头总成1连接动力电池电缆的电池端，充电座总成2连接动力电池电缆的车架端，充电插头总成1与充电座总成2连接时动力电池电缆完成连接，当充电插头总成1与充电座总成2分离时动力电池电缆完成分离。
参见图2，充电插头总成1包括充电插头11及与充电插头11固定连接的充电插头架12。充电插头11通过螺钉固定在充电插头架12的前端，并且充电插头11连接动力电池电缆的电池端。锁紧机构3包括设置在充电插头11和充电插头架12侧部的锁紧杆31，在充电插头架12侧部固定设置有第一带孔筋板14，充电插头11侧部固定设置有与第一带孔筋板14位置对应的第二带孔筋板15，锁紧杆31穿过第一带孔筋板14和第二带孔筋板15上的孔可滑动的平行设置在充电插头11和充电插头架12的侧部。在锁紧杆31的前端设置勾头32，在锁紧杆31的后端设置手柄33，在第一带孔筋板14和手柄33之间的锁紧杆31上设置有锁紧弹簧34。当按压手柄33时，锁紧弹簧34压缩，锁紧杆31可在第一带孔筋板14和第二带孔筋板15上向前滑动，锁紧杆31前端的勾头32也会随之向前伸出。并且，当转动手柄33时，手柄33可以带动锁紧杆31转动，同时也带动与锁紧杆31固定连接的勾头32转动。
参见图3，充电座总成2包括与充电插头11相匹配的充电座21，及与充电座21固定连接的电座架22。充电座21连接动力电池电缆的车架端，电座架22与充电座21通过螺钉连接在一起，电座架22通过螺栓与车架连接。锁紧机构3还包括设置在充电座21上与勾头32的位置和大小相匹配的限位孔35，及设置在限位孔35旁用于阻挡勾头32的挡板36。推动手柄33，压缩锁紧弹簧34，锁紧杆31在第一带孔筋板14和第二带孔筋板15上向前滑动，锁紧杆31前端的勾头32也随之向前伸出，勾头32从限位孔35伸入充电座21内，然后转动手柄33带动锁紧杆31转动，与锁紧杆31固定连接的勾头32随之转动，使勾头32转动到挡板36的后面，最后松开手柄33，锁紧杆31在锁紧弹簧34的弹力作用下向后移动，这样可使勾头32紧紧的抵在挡板36的后面。
参见图4，当需要将充电插头总成1与充电座总成2连接时，用手握住充电插头总成1的手把13，推动充电插头总成1使充电插头总成1与充电座总成2连接在一起。然后用手按压充电插头总成1上的手柄33，压缩锁紧弹簧34，使锁紧杆31在第一带孔筋板14和第二带孔筋板15上向前滑动，锁紧杆31前端的勾头32向前伸长，勾头32从充电座21上的限位孔35伸入充电座21内。再转动手柄33使手柄33旋转90°，锁紧杆31随之转动，与锁紧杆31固定连接的勾头32也转动90°，使勾头32转动到挡板36的后面。最后松开手柄33，锁紧弹簧34舒张，锁紧杆31在锁紧弹簧34的弹力作用下向后移动，这样可使勾头32紧紧的抵在挡板36的后面。从而可以避免在使用过程中，充电插头总成1与充电座总成2的连接出现松动，甚至出现脱落的问题。
参见图5，当需要将充电插头总成1与充电座总成2进行分离时，先用手按压手柄33，压缩锁紧弹簧34，使锁紧杆31在第一带孔筋板14和第二带孔筋板15上向前滑动，使锁紧杆31前端的勾头32与挡板36之间松开。然后反向转动手柄33使手柄33反向旋转90°，锁紧杆31随之转动，与锁紧杆31固定连接的勾头32也反向转动90°，勾头32与充电座总成2的挡板36彻底分离。然后松开手柄33，锁紧弹簧34舒张，锁紧杆31在锁紧弹簧34的弹力作用下向后移动，这样可使勾头32从充电座21上的限位孔35弹出，解除锁紧机构3的锁紧作用。最后用手握住充电插头总成1的手把13向外拉动手把13，最终可使充电插头总成1与充电座总成2分离，达到动力电池电缆断开的目的。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，其特征在于，包括充电插头总成，充电座总成，及设置在充电插头总成和充电座总成上用于在充电插头总成与充电座总成连接后进行锁紧的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，其特征在于：所述充电插头总成包括充电插头及与充电插头固定连接的充电插头架，所述锁紧机构包括设置在所述充电插头和充电插头架侧部的锁紧杆，所述充电插头架侧部固定设置第一带孔筋板，所述充电插头侧部固定设置与所述第一带孔筋板位置对应的第二带孔筋板，所述锁紧杆穿过所述第一带孔筋板和第二带孔筋板上的孔可滑动的平行设置在所述充电插头和充电插头架的侧部，所述锁紧杆的前端设置勾头，所述锁紧杆的后端设置手柄，在第一带孔筋板和手柄之间的锁紧杆上设置锁紧弹簧。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的动力电池电缆手动插拔装置，其特征在于：所述充电座总成包括与所述充电插头匹配的充电座，及与所述充电座固定连接的电座架，所述锁紧机构还包括设置在所述充电座上位置和大小与所述勾头匹配的限位孔，及设置在所述限位孔旁用于阻挡所述勾头的挡板。
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2020
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