CN213109007U - 一种满足多种配置的副仪表板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种满足多种配置的副仪表板总成，包括副仪表板主体及副仪表板功能区，特征在于，副仪表板功能区包括选换档防尘护罩安装区位及针对液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动而预留的液刹功能选装区位、气刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位；本实用新型提供了一种仅靠一套模具即可解决副仪表板三种状态的副仪表板总成，大大节约了模具成本，且避免了资源浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体是一种能够满足多种配置的副仪表板总成。
背景技术
汽车的副仪表板总成一般配置于驾驶座旁边，用于安装手刹和换挡杆等部件。随着汽车行业的快速发展，中轻卡市场制动形式也越来越多样化，目前存在液刹制动、气刹制动、EPB电子驻车制动等多种制动形式，为满足不同的制动需求，副仪表板通常存在对应的不同结构，导致副仪表板形式多样，不利用平台通用化，更不利于资源管理。但制动形式的不同不会影响副仪表板的主体结构，仅部分结构的变化就必须新开模具，导致成本上存在巨大的浪费。
为降低成本且满足各种制动形式的需求，使产品具有通用性，本实用新型提供一款同时能满足液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动的副仪表板总成。
发明内容
本实用新型旨解决现有制动形式与副仪表板匹配多样，造成副仪表板种类多，开发成本高的问题，进而提供了一种能够满足多种配置需求的副仪表板总成，该副仪表板总成采用一套模具即可同时满足液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动的配置需求，节省了成本，提高了装配效率。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种满足多种配置的副仪表板总成，包括用于与车体连接的副仪表板主体以及布设于副仪表板主体上部的仪表板功能区，其特殊之处在于，所述副仪表板功能区包括一个选换档防尘护罩安装区位，以及针对液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动而预留的液刹功能选装区位、气刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位；
当制动形式为液刹制动时，所述液刹功能选装区位预留有用于安装手刹的位置，气刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位分别作为盖板和储物盒；
当制动形式为气刹制动时，所述气刹功能选装区位预留有用于安装制动阀的开口，液刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位均作为储物盒；
当制动形式为EPB电子驱车制动时，所述电子驻车功能选装区位预留有用于安装有电子制动模块的开口，液刹功能选装区位和气刹功能选装区位分别作为储物盒和盖板；
根据制动形式的不同，通过对模具滑块的位置调整，选择对所述液刹功能选装区位、气刹功能选装区位或电子驻车功能选装区位进行掏空处理。
为了将副仪表板总成与车体连接，所述副仪表板主体及其上部的副仪表板功能区开设有若干安装孔，在所述安装孔的表面分别适配有堵盖。
所述副仪表板主体的一侧预留有旋转阀安装孔，在所述旋转阀安装孔上适配有一个旋转阀盖板，所述旋转阀盖板为选装旋转阀预留，打开旋转阀盖板可进行旋转阀的使用，既达到美观状态又减少了不必要的状态需求。
本实用新型的一种满足多种配置的副仪表板总成，解决了现有制动形式与副仪表板匹配多样，造成副仪表板种类多，开发成本高的问题。通过对副仪表板总成的功能区位设定，提供了一种仅靠一套模具即可解决副仪表板三种状态的副仪表板总成，大大节约了模具成本，且避免了资源浪费。
附图说明
图1：本实用新型的副仪表板总成结构俯视图；
图2：本实用新型的副仪表板总成结构主视图；
在图中，1、液刹功能选装区位，2、气刹功能选装区位，3、电子驻车功能选装区位，4、选换档防尘护罩安装区位，6、第一堵盖，7、第二堵盖，8、第三堵盖，9、第四堵盖，10、第五堵盖，12、第六堵盖，13、旋转阀盖板。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型作进一步详细说明，以使本领域技术人员更加深入理解本申请的发明构思、设计原理及操作过程。
实施例一
一种满足多种配置的副仪表板总成，包括用于与车体连接的副仪表板主体11以及布设于副仪表板主体上部的副仪表板功能区，所述副仪表板功能区包括一个选换档防尘护罩安装区位4，以及针对液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动而预留的液刹功能选装区位1、气刹功能选装区位2和电子驻车功能选装区位3；为了将副仪表板总成与车体连接，所述副仪表板主体11及其上部的副仪表板功能区开设有6个安装孔，对应于6个安装孔分别设置有安装6个堵盖，参照图1所示，分别为第一堵盖6、第二堵盖7、第三堵盖8、第四堵盖9、第五堵盖10、第六堵盖12。所述仪表板主体11的一侧预留有旋转阀安装孔，在所述旋转阀安装孔上适配有一个旋转阀盖板13，所述旋转阀盖板13为选装旋转阀预留，打开旋转阀盖板13可进行旋转阀的使用，既达到美观状态又减少了不必要的状态需求。
本实施例的副仪表板总成适配于液刹制动形式，所述液刹功能选装区位1不能用于装配储物盒，而是预留有用于安装手刹的位置，进行手刹护罩的装配，而气刹功能选装区位2和电子驻车功能选装区位3在液刹制动时，分别为盖板和储物盒。
实施例二
本实施例与实施例一的不同之处在于，副仪表板总成适配于气刹制动，此时，液刹功能选装区位1选装为储物盒，该储物盒通过螺栓与卡扣固定在副仪表板主体11上，气刹功能选装区位2通过模具滑块结构预留有用于安装制动阀的开口，电子驻车功能选装区位3也选装为储物盒。
实施例三
本实施例与实施例一的不同之处在于，副仪表板总成适配于EPB电子驱车制动，在此制动形式下，所述液刹功能选装区位1选装为储物盒，所述气刹功能选装区位2选装为盖板，所述电子驻车功能选装区位3通过模具滑块结构预留有用于安装有电子制动模块的开口。
本实用新型的一种满足多种配置的副仪表板总成，使用一套模具即可解决3种不同配置的需求，若整车为液刹制动形式，液刹功能选装区位可不进行装配储物盒结构，转而进行手刹护罩的装配。若整车为气刹制动形式，可通过模具滑块结构对气刹功能选装区位进行掏空处理，从而留出空间装配手制动阀。若整车形式为EPB电子驻车制动，可通过模具滑块微调对电子驻车功能选装区位进行掏空处理，从而留出空间装配EPB电子制动模块。其中的堵盖均为副仪表板的安装标准件堵盖，可达到外表美观状态。旋转阀盖板为选装旋转阀预留，打开盖板可进行旋转阀的使用，即到达美观状态又减少了不必要的状态需求。
本实用新型的副仪表板总成，解决的问题及产生效果如下：
1、有效解决了现有副仪表板由于某一小部分变化导致新开模具成本大的问题；
2、有效解决了制动形式多样导致仪表板错装混装的问题；
3、有效解决了装配过程中识别困难，不利于装配，浪费人力物力，提高装配效率。
4、既解决了传统副仪表板由于配置不同导致状态多样的不便，又美化了驾驶室内部环境。
5、大大的节约了设计模具成本；
6、装配的过程中状态明确，不至于错装混装，造成人力物力的浪费，提高了装配效率。
Claims (3)
1.一种满足多种配置的副仪表板总成，包括用于与车体连接的副仪表板主体以及布设于副仪表板主体上部的仪表板功能区，其特征在于，所述副仪表板功能区包括一个选换档防尘护罩安装区位，以及针对液刹制动、气刹制动及EPB电子驻车制动而预留的液刹功能选装区位、气刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位；
当制动形式为液刹制动时，所述液刹功能选装区位预留有用于安装手刹的位置，气刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位分别作为盖板和储物盒；
当制动形式为气刹制动时，所述气刹功能选装区位预留有用于安装制动阀的开口，液刹功能选装区位和电子驻车功能选装区位均作为储物盒；
当制动形式为EPB电子驱车制动时，所述电子驻车功能选装区位预留有用于安装有电子制动模块的开口，液刹功能选装区位和气刹功能选装区位分别作为储物盒和盖板。
2.如权利要求1所述的一种满足多种配置的副仪表板总成，其特征在于，
所述副仪表板主体及其上部的副仪表板功能区开设有若干安装孔，在所述安装孔的表面分别适配有堵盖。
3.如权利要求1所述的一种满足多种配置的副仪表板总成，其特征在于，
所述副仪表板主体的一侧预留有旋转阀安装孔，在所述旋转阀安装孔上适配有一个旋转阀盖板，所述旋转阀盖板为选装旋转阀预留，打开旋转阀盖板能够进行旋转阀的使用。
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