CN213106701U - 一种可抬升的汽车发动机缸体夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，涉及发动机缸体夹具技术领域，为解决现有发动机缸体夹具，因为不能对发动机缸体全方位旋转，造成加工维护困难的问题。所述吊架的下端四角均设置有支撑柱，支撑柱设置有四个，每个所述支撑柱的下端均设置有底座，所述吊架的上端设置有夹具架旋转电机，所述夹具架旋转电机的下端设置有电机底座，所述夹具架旋转电机的输出端设置有旋转柱，所述旋转柱的下端设置有液压机，所述液压机的输出端设置有液压杆，所述液压杆的下端设置有液压杆连接板，所述液压杆连接板的下端设置有夹具架，所述夹具架的下端设置有照明灯，所述夹具架的两端下方均设置有夹具旋转装置。

Description

一种可抬升的汽车发动机缸体夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体夹具技术领域，具体为一种可抬升的汽车发动机缸体夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件等组成。夹具种类按使用特点可分为：①万能通用夹具，如机用虎钳、卡盘、吸盘、分度头和回转工作台等，有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换。标准附件。②专用性夹具，为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强。常用的有车床夹具、铣床夹具、钻模、镗模和随行夹具。③可调夹具，可以更换或调整元件的专用夹具。④组合夹具，由不同形状、规格和用途的标准化元件组成的夹具。

但是，现有发动机缸体夹具，因为不能对发动机缸体全方位旋转，造成加工维护困难的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可抬升的汽车发动机缸体夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，以解决上述背景技术中提出的现有发动机缸体夹具，因为不能对发动机缸体全方位旋转，造成加工维护困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，包括吊架，所述吊架的下端四角均设置有支撑柱，支撑柱设置有四个，且支撑柱与吊架均焊接连接，每个所述支撑柱的下端均设置有底座，且底座与支撑柱均焊接连接，所述吊架的上端设置有夹具架旋转电机，且夹具架旋转电机与吊架螺栓连接，所述夹具架旋转电机的下端设置有电机底座，且电机底座分别与夹具架旋转电机、吊架螺栓连接，所述夹具架旋转电机的输出端设置有旋转柱，且旋转柱与夹具架旋转电机的输出端传动连接，所述旋转柱的下端设置有液压机，且液压机与旋转柱焊接连接，所述液压机的输出端设置有液压杆，且液压杆与液压机输出端传动连接，所述液压杆的下端设置有液压杆连接板，且液压杆连接板与液压杆螺栓连接，所述液压杆连接板的下端设置有夹具架，且夹具架与液压杆连接板螺栓连接，所述夹具架的下端设置有照明灯，照明灯设置有三个，且照明灯与夹具架焊接连接，所述夹具架的两端下方均设置有夹具旋转装置，夹具旋转装置设置有两个，且夹具旋转装置与夹具架螺栓连接，每个所述夹具旋转装置的下端均设置有夹具旋转装置减震台，且夹具旋转装置减震台与夹具旋转装置均焊接连接，每个所述夹具旋转装置减震台的下端均设置有夹具旋转装置底座，且夹具旋转装置底座与夹具旋转装置减震台焊接连接。

优选的，每个所述夹具旋转装置的内部均设置有水平轴旋转电机，且水平轴旋转电机与夹具旋转装置焊接连接，每个所述水平轴旋转电机的输出端均设置有旋转轴承，且旋转轴承与水平轴旋转电机的输出端传动连接。

优选的，所述旋转轴承的一端设置有把手圆盘，且把手圆盘与旋转轴承转动连接，所述把手圆盘的外壁均设置有把手，且把手与把手圆盘焊接连接。

优选的，所述把手圆盘的一端设置有连接柱，且连接柱与把手圆盘焊接连接，所述连接柱的一端设置有水平液压机，且水平液压机与水平液压机焊接连接，所述水平液压机的输出端设置有水平液压杆，且水平液压杆与水平液压机传动连接。

优选的，所述水平液压杆的一端设置有夹具盘，且夹具盘与水平液压杆焊接连接，所述夹具盘的外壁均设置有夹具支架，且夹具支架与夹具盘焊接连接。

优选的，所述夹具盘的内部均设置有固定螺杆，且固定螺杆与夹具盘螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过夹具旋转装置的设置，夹具旋转装置上的水平轴旋转电机带动旋转轴承及其相连的把手圆盘进行旋转，把手圆盘带动水平液压机旋转进而控制夹具盘水平方向旋转，同时夹具盘上的夹具支架用以固定安装发动机缸体，提高夹具稳定性，固定螺杆通过螺纹连接固定在夹具盘上，而固定螺杆通过在夹具盘上的螺纹进行旋转伸缩来固定其上的发动机缸体，而把手可以手动调节发动机缸体的水平轴旋转。

2、通过夹具架旋转电机、旋转柱、液压机的设置，夹具架旋转电机控制旋转柱进行纵轴旋转，进而控制与之相连的夹具架，达到全方位旋转起吊功能，而液压机驱动液压杆进行伸长缩短，实现了夹具旋转装置的抬升功能，集抬升、全方位旋转夹具的功能，极大提高生产便捷性，解决了现有发动机缸体夹具，因为不能对发动机缸体全方位旋转，造成加工维护困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹具旋转装置结构示意图；

图3为本实用新型的A处局部放大图；

图中：1、吊架；2、支撑柱；3、底座；4、夹具架旋转电机；5、电机底座；6、旋转柱；7、液压机；8、液压杆；9、液压杆连接板；10、夹具架；11、照明灯；12、夹具旋转装置；13、夹具旋转装置减震台；14、夹具旋转装置底座；15、水平轴旋转电机；16、旋转轴承；17、把手圆盘； 18、把手；19、连接柱；20、水平液压机；21、水平液压杆；22、夹具盘； 23、夹具支架；24、固定螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，包括吊架1，吊架1的下端四角均设置有支撑柱2，支撑柱2设置有四个，且支撑柱2与吊架1均焊接连接，每个支撑柱2的下端均设置有底座3，且底座3与支撑柱2均焊接连接，吊架1的上端设置有夹具架旋转电机4，且夹具架旋转电机4与吊架1螺栓连接，夹具架旋转电机4的下端设置有电机底座5，且电机底座5分别与夹具架旋转电机4、吊架1螺栓连接，夹具架旋转电机4的输出端设置有旋转柱6，且旋转柱 6与夹具架旋转电机4的输出端传动连接，旋转柱6的下端设置有液压机 7，且液压机7与旋转柱6焊接连接，液压机7的输出端设置有液压杆8，且液压杆8与液压机7输出端传动连接，液压杆8的下端设置有液压杆连接板9，且液压杆连接板9与液压杆8螺栓连接，液压杆连接板9的下端设置有夹具架10，且夹具架10与液压杆连接板9螺栓连接，夹具架10 的下端设置有照明灯11，照明灯11设置有三个，且照明灯11与夹具架 10焊接连接，夹具架10的两端下方均设置有夹具旋转装置12，夹具旋转装置12设置有两个，且夹具旋转装置12与夹具架10螺栓连接，每个夹具旋转装置12的下端均设置有夹具旋转装置减震台13，且夹具旋转装置减震台13与夹具旋转装置12均焊接连接，每个夹具旋转装置减震台13 的下端均设置有夹具旋转装置底座14，且夹具旋转装置底座14与夹具旋转装置减震台13焊接连接。

进一步，每个夹具旋转装置12的内部均设置有水平轴旋转电机15，且水平轴旋转电机15与夹具旋转装置12焊接连接，每个水平轴旋转电机 15的输出端均设置有旋转轴承16，且旋转轴承16与水平轴旋转电机15 的输出端传动连接，水平轴旋转电机15驱动把手圆盘17旋转进而驱动水平液压机20、水平液压杆21、夹具盘22进行水平轴旋转。

进一步，旋转轴承16的一端设置有把手圆盘17，且把手圆盘17与旋转轴承16转动连接，把手圆盘17的外壁均设置有把手18，且把手18 与把手圆盘17焊接连接，手圆盘17上的把手18用以手动微调旋转角度，提高工作人员对固定的缸体角度控制。

进一步，把手圆盘17的一端设置有连接柱19，且连接柱19与把手圆盘17焊接连接，连接柱19的一端设置有水平液压机20，且水平液压机20与水平液压机20焊接连接，水平液压机20的输出端设置有水平液压杆21，且水平液压杆21与水平液压机20传动连接，水平液压机20可驱动水平液压杆21伸长缩短进而实现两个夹具盘22的加紧功能，从而夹住发动机缸体。

进一步，水平液压杆21的一端设置有夹具盘22，且夹具盘22与水平液压杆21焊接连接，夹具盘22的外壁均设置有夹具支架23，且夹具支架23与夹具盘22焊接连接，夹具支架23用以安装固定发动机缸体，防止滑落。

进一步，夹具盘22的内部均设置有固定螺杆24，且固定螺杆24与夹具盘22螺纹连接，固定螺杆24通过螺纹连接固定在夹具盘22上，固定螺杆24通过在夹具盘22上的螺纹进行旋转伸缩来固定其上的发动机缸体，以此实现发动机缸体锁紧固定功能。

工作原理：使用时，夹具旋转装置12上的水平轴旋转电机15带动旋转轴承16及其相连的把手圆盘17进行旋转，把手圆盘17带动水平液压机20旋转进而控制夹具盘22水平方向旋转，同时夹具盘22上的夹具支架23用以固定安装发动机缸体，提高夹具稳定性，固定螺杆24通过螺纹连接固定在夹具盘22上，而固定螺杆24通过在夹具盘22上的螺纹进行旋转伸缩来固定其上的发动机缸体，而把手18可以手动调节发动机缸体的水平轴旋转，夹具架旋转电机4控制旋转柱6进行纵轴旋转，进而控制与之相连的夹具架10，达到全方位旋转起吊功能，而液压机7驱动液压杆8进行伸长缩短，实现了夹具旋转装置12的抬升功能，集抬升、全方位旋转夹具的功能，极大提高生产便捷性，解决了现有发动机缸体夹具，因为不能对发动机缸体全方位旋转，造成加工维护困难的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，包括吊架(1)，其特征在于：所述吊架(1)的下端四角均设置有支撑柱(2)，支撑柱(2)设置有四个，且支撑柱(2)与吊架(1)均焊接连接，每个所述支撑柱(2)的下端均设置有底座(3)，且底座(3)与支撑柱(2)均焊接连接，所述吊架(1)的上端设置有夹具架旋转电机(4)，且夹具架旋转电机(4)与吊架(1)螺栓连接，所述夹具架旋转电机(4)的下端设置有电机底座(5)，且电机底座(5)分别与夹具架旋转电机(4)、吊架(1)螺栓连接，所述夹具架旋转电机(4)的输出端设置有旋转柱(6)，且旋转柱(6)与夹具架旋转电机(4)的输出端传动连接，所述旋转柱(6)的下端设置有液压机(7)，且液压机(7)与旋转柱(6)焊接连接，所述液压机(7)的输出端设置有液压杆(8)，且液压杆(8)与液压机(7)输出端传动连接，所述液压杆(8)的下端设置有液压杆连接板(9)，且液压杆连接板(9)与液压杆(8)螺栓连接，所述液压杆连接板(9)的下端设置有夹具架(10)，且夹具架(10)与液压杆连接板(9)螺栓连接，所述夹具架(10)的下端设置有照明灯(11)，照明灯(11)设置有三个，且照明灯(11)与夹具架(10)焊接连接，所述夹具架(10)的两端下方均设置有夹具旋转装置(12)，夹具旋转装置(12)设置有两个，且夹具旋转装置(12)与夹具架(10)螺栓连接，每个所述夹具旋转装置(12)的下端均设置有夹具旋转装置减震台(13)，且夹具旋转装置减震台(13)与夹具旋转装置(12)均焊接连接，每个所述夹具旋转装置减震台(13)的下端均设置有夹具旋转装置底座(14)，且夹具旋转装置底座(14)与夹具旋转装置减震台(13)焊接连接。

2.根据权利要求1所述的一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：每个所述夹具旋转装置(12)的内部均设置有水平轴旋转电机(15)，且水平轴旋转电机(15)与夹具旋转装置(12)焊接连接，每个所述水平轴旋转电机(15)的输出端均设置有旋转轴承(16)，且旋转轴承(16)与水平轴旋转电机(15)的输出端传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述旋转轴承(16)的一端设置有把手圆盘(17)，且把手圆盘(17)与旋转轴承(16)转动连接，所述把手圆盘(17)的外壁均设置有把手(18)，且把手(18)与把手圆盘(17)焊接连接。

4.根据权利要求3所述的一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述把手圆盘(17)的一端设置有连接柱(19)，且连接柱(19)与把手圆盘(17)焊接连接，所述连接柱(19)的一端设置有水平液压机(20)，且水平液压机(20)与水平液压机(20)焊接连接，所述水平液压机(20)的输出端设置有水平液压杆(21)，且水平液压杆(21)与水平液压机(20)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述水平液压杆(21)的一端设置有夹具盘(22)，且夹具盘(22)与水平液压杆(21)焊接连接，所述夹具盘(22)的外壁均设置有夹具支架(23)，且夹具支架(23)与夹具盘(22)焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种可抬升的汽车发动机缸体夹具，其特征在于：所述夹具盘(22)的内部均设置有固定螺杆(24)，且固定螺杆(24)与夹具盘(22)螺纹连接。

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