CN213105630U - 一种汽车零件孔成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件加工领域，尤其是一种汽车零件孔成型装置，针对现有的汽车零件孔成型装置在钻孔时废屑会飞溅，降低安全性的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的底部两侧均焊接有连板，连板的顶部焊接有竖板，两个竖板相互靠近的一侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，两个牵引板相互靠近的一侧焊接有同一个连接罩，连接罩的顶部内壁上固定连接有液压泵，液压泵的液压杆上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有第一连接盘，第一连接盘的底端接触有第二连接盘，第二连接盘的底端固定连接有钻头。本实用新型实用性好，防止在对汽车零件钻孔时废屑飞溅，有效的提高安全性。

Description

一种汽车零件孔成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零件孔成型装置。

背景技术

汽车是由多个不同的零件组装到一起，实现了特定的机械功能，每个零件在汽车中起着不可替代的作用，为装置的稳定工作提供了保障。

目前汽车零件在加工时需要对其进行钻孔处理，但是现在的汽车零件孔成型装置在钻孔时废屑会飞溅，降低安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车零件孔成型装置在钻孔时废屑会飞溅，降低安全性的缺点，而提出的一种汽车零件孔成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件孔成型装置，包括底座，所述底座的底部两侧均焊接有连板，连板的顶部焊接有竖板，两个竖板相互靠近的一侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，两个牵引板相互靠近的一侧焊接有同一个连接罩，连接罩的顶部内壁上固定连接有液压泵，液压泵的液压杆上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有第一连接盘，第一连接盘的底端接触有第二连接盘，第二连接盘的底端固定连接有钻头，底座的顶部固定连接有放置板，放置板的两侧均开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动板，两个移动板相互远离的一侧均焊接有第一板，第一板的顶部焊接有第二板，放置板的两侧均开设有操作槽，操作槽内转动安装有操作轴，操作轴的外侧开设有外螺纹，第一板上开设有螺孔，操作轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，牵引板的顶部开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板，两个位移板相互远离的一侧底部均焊接有卡板，两个牵引槽相互远离的一侧内壁上均开设有两个卡槽，卡板与下方的卡槽相卡装，两个位移板相互靠近的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互靠近的一端分别焊接于两个位移槽相互靠近的一侧内壁上，两个位移板相互靠近的一侧顶部均焊接有第一三角板，连接罩的顶部两侧均开设有立板槽，立板槽内滑动安装有立板，两个立板的顶部焊接有同一个水平板，水平板的两侧均焊接有第二三角板，第一三角板与第二三角板的斜面相接触，立板的底部焊接有第二弹簧，第二弹簧的底端焊接于立板槽的底部内壁上。

优选的，所述第二弹簧的劲度系数大于第一弹簧的劲度系数。

优选的，所述第一连接盘和第二连接盘的顶端均开设有两个螺栓孔，相连通的两个螺栓孔内螺纹连接有同一个螺栓，便于将第一连接盘和第二连接盘进行固定。

优选的，两个立板相互靠近的一侧均焊接有指引板，两个立板槽相互靠近的一侧内壁上均开设有指引槽，指引板滑动安装于指引槽内，对立板进行限位。

优选的，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有卡板孔，卡板滑动安装于卡板孔内。

优选的，两个位移板相互远离的一侧分别与两个位移槽相互远离的一侧内壁相接触，对位移板进行限位。

本实用新型中，所述一种汽车零件孔成型装置，拉动水平板，立板对第二弹簧进行拉伸，水平板带动第二三角板进行移动，此时第一弹簧由于自身的弹力带动位移板进行移动，位移板带动第一三角板进行移动，位移板带动卡板进行移动，使得卡板移出下方的卡槽，然后拉动连接罩，使得牵引板的顶部与牵引槽的顶部内壁相接触，再松开水平板，此时第二弹簧由于自身的弹力带动立板进行移动，立板通过水平板带动第二三角板进行移动，第二三角板挤压第一三角板带动第一三角板进行移动，位移板带动卡板进行移动，使得卡板卡入上方的卡槽，然后将汽车零件放置于放置板的顶部，转动两个操作轴，操作轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动第一板进行移动，使得两个第二板对汽车零件进行固定，再将连接罩回复至原位，启动液压泵和驱动电机，液压泵的液压杆带动驱动电机进行移动，驱动电机的输出轴通过第一连接盘和第二连接盘带动钻头进行转动，对汽车零件进行钻孔处理，连接罩的设置防止在对汽车零件钻孔时废屑飞溅。

本实用新型实用性好，防止在对汽车零件钻孔时废屑飞溅，有效的提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件孔成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件孔成型装置的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零件孔成型装置的B部分的结构示意图。

图中：1、底座；2、连板；3、竖板；4、牵引板；5、连接罩；6、液压泵；7、驱动电机；8、钻头；9、放置板；10、移动板；11、第一板；12、第二板；13、操作轴；14、位移板；15、卡板；16、第一弹簧；17、第一三角板；18、立板；19、水平板；20、第二三角板；21、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零件孔成型装置，包括底座1，底座1的底部两侧均焊接有连板2，连板2的顶部焊接有竖板3，两个竖板3相互靠近的一侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板4，两个牵引板4相互靠近的一侧焊接有同一个连接罩5，连接罩5的顶部内壁上固定连接有液压泵6，液压泵6的液压杆上固定连接有驱动电机7，驱动电机7的输出轴上固定连接有第一连接盘，第一连接盘的底端接触有第二连接盘，第二连接盘的底端固定连接有钻头8，底座1的顶部固定连接有放置板9，放置板9的两侧均开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动板10，两个移动板10相互远离的一侧均焊接有第一板11，第一板11的顶部焊接有第二板12，放置板9的两侧均开设有操作槽，操作槽内转动安装有操作轴13，操作轴13的外侧开设有外螺纹，第一板11上开设有螺孔，操作轴13上的外螺纹与螺孔螺纹连接，牵引板4的顶部开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板14，两个位移板14相互远离的一侧底部均焊接有卡板15，两个牵引槽相互远离的一侧内壁上均开设有两个卡槽，卡板15与下方的卡槽相卡装，两个位移板14相互靠近的一侧均焊接有第一弹簧16，两个第一弹簧16相互靠近的一端分别焊接于两个位移槽相互靠近的一侧内壁上，两个位移板14相互靠近的一侧顶部均焊接有第一三角板17，连接罩5的顶部两侧均开设有立板槽，立板槽内滑动安装有立板18，两个立板18的顶部焊接有同一个水平板19，水平板19的两侧均焊接有第二三角板20，第一三角板17与第二三角板20的斜面相接触，立板18的底部焊接有第二弹簧21，第二弹簧21的底端焊接于立板槽的底部内壁上。

本实施例中，第二弹簧21的劲度系数大于第一弹簧16的劲度系数。

本实施例中，第一连接盘和第二连接盘的顶端均开设有两个螺栓孔，相连通的两个螺栓孔内螺纹连接有同一个螺栓，便于将第一连接盘和第二连接盘进行固定。

本实施例中，两个立板18相互靠近的一侧均焊接有指引板，两个立板槽相互靠近的一侧内壁上均开设有指引槽，指引板滑动安装于指引槽内，对立板18进行限位。

本实施例中，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有卡板孔，卡板15滑动安装于卡板孔内。

本实施例中，两个位移板14相互远离的一侧分别与两个位移槽相互远离的一侧内壁相接触，对位移板14进行限位。

本实用新型中，使用时，拉动水平板19，水平板19带动立板18进行移动，立板18对第二弹簧21进行拉伸，水平板19带动第二三角板20进行移动，此时第一弹簧16由于自身的弹力带动位移板14进行移动，位移板14带动第一三角板17进行移动，位移板14带动卡板15进行移动，使得卡板15移出下方的卡槽，然后拉动连接罩5，使得牵引板4的顶部与牵引槽的顶部内壁相接触，再松开水平板19，此时第二弹簧21由于自身的弹力带动立板18进行移动，立板18通过水平板19带动第二三角板20进行移动，第二三角板20挤压第一三角板17带动第一三角板17进行移动，第一三角板17带动位移板14进行移动，位移板14带动卡板15进行移动，使得卡板15卡入上方的卡槽，然后将汽车零件放置于放置板9的顶部，转动两个操作轴13，操作轴13上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动第一板11进行移动，第一板11带动第二板12进行移动，使得两个第二板12对汽车零件进行固定，再将连接罩5回复至原位，启动液压泵6和驱动电机7，液压泵6的液压杆带动驱动电机7进行移动，驱动电机7的输出轴通过第一连接盘和第二连接盘带动钻头8进行转动，对汽车零件进行钻孔处理，连接罩5的设置防止在对汽车零件钻孔时废屑飞溅，有效的提高安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车零件孔成型装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部两侧均焊接有连板(2)，连板(2)的顶部焊接有竖板(3)，两个竖板(3)相互靠近的一侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板(4)，两个牵引板(4)相互靠近的一侧焊接有同一个连接罩(5)，连接罩(5)的顶部内壁上固定连接有液压泵(6)，液压泵(6)的液压杆上固定连接有驱动电机(7)，驱动电机(7)的输出轴上固定连接有第一连接盘，第一连接盘的底端接触有第二连接盘，第二连接盘的底端固定连接有钻头(8)，底座(1)的顶部固定连接有放置板(9)，放置板(9)的两侧均开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动板(10)，两个移动板(10)相互远离的一侧均焊接有第一板(11)，第一板(11)的顶部焊接有第二板(12)，放置板(9)的两侧均开设有操作槽，操作槽内转动安装有操作轴(13)，操作轴(13)的外侧开设有外螺纹，第一板(11)上开设有螺孔，操作轴(13)上的外螺纹与螺孔螺纹连接，牵引板(4)的顶部开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板(14)，两个位移板(14)相互远离的一侧底部均焊接有卡板(15)，两个牵引槽相互远离的一侧内壁上均开设有两个卡槽，卡板(15)与下方的卡槽相卡装，两个位移板(14)相互靠近的一侧均焊接有第一弹簧(16)，两个第一弹簧(16)相互靠近的一端分别焊接于两个位移槽相互靠近的一侧内壁上，两个位移板(14)相互靠近的一侧顶部均焊接有第一三角板(17)，连接罩(5)的顶部两侧均开设有立板槽，立板槽内滑动安装有立板(18)，两个立板(18)的顶部焊接有同一个水平板(19)，水平板(19)的两侧均焊接有第二三角板(20)，第一三角板(17)与第二三角板(20)的斜面相接触，立板(18)的底部焊接有第二弹簧(21)，第二弹簧(21)的底端焊接于立板槽的底部内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔成型装置，其特征在于，所述第二弹簧(21)的劲度系数大于第一弹簧(16)的劲度系数。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔成型装置，其特征在于，所述第一连接盘和第二连接盘的顶端均开设有两个螺栓孔，相连通的两个螺栓孔内螺纹连接有同一个螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔成型装置，其特征在于，两个立板(18)相互靠近的一侧均焊接有指引板，两个立板槽相互靠近的一侧内壁上均开设有指引槽，指引板滑动安装于指引槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔成型装置，其特征在于，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有卡板孔，卡板(15)滑动安装于卡板孔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔成型装置，其特征在于，两个位移板(14)相互远离的一侧分别与两个位移槽相互远离的一侧内壁相接触。

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