CN213105079U - 一种汽车车身焊接用导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构和导向调节机构，安装机构包括有第一弧度卡板和第二弧形卡板，且第一弧度卡板和第二弧形卡板左右对称分布，第二弧形卡板的外壁轴向方向开设有矩形限位槽，导向调节机构包括有螺纹套筒、滑动套筒、第一铰接板和第二铰接板，螺纹套筒通过内螺纹与第一弧度卡板和第二弧形卡板的外壁螺纹转动套接，滑动套筒转动设置在螺纹套筒的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板和第二弧形卡板的外部，滑动套筒的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板的矩形限位槽内腔滑动卡接。本实用新型为一种汽车车身焊接用导向机构，便于在激光焊接时辅助激光头的导向移动，降低焊接时的误差，简单实用。

Description

一种汽车车身焊接用导向机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接导向相关技术领域，具体为一种汽车车身焊接用导向机构。

背景技术

一般汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后激光焊等焊接方式将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身；

其中，在侧围与地板焊接时，一般是将地板固定在焊接平台上，再通过输送工具将侧围输送到焊接平台并与地板对接，然后利用夹具将侧围夹紧固定，最后进行焊接操作，但是目前，激光焊接车身时，需要沿着待焊接位置分布来进行移动焊接，那么在移动焊接的过程中，一旦位置稍有偏差，那么则会直接影响车身的焊接稳定性，所以这里设计生产了一种汽车车身焊接用导向机构，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身焊接用导向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构和导向调节机构，所述安装机构包括有第一弧度卡板和第二弧形卡板，且第一弧度卡板和第二弧形卡板左右对称分布，所述第二弧形卡板的外壁轴向方向开设有矩形限位槽，所述导向调节机构包括有螺纹套筒、滑动套筒、第一铰接板和第二铰接板，所述螺纹套筒通过内螺纹与第一弧度卡板和第二弧形卡板的外壁螺纹转动套接，所述滑动套筒转动设置在螺纹套筒的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板和第二弧形卡板的外部，所述滑动套筒的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板的矩形限位槽内腔滑动卡接。

优选的，所述第一弧度卡板和第二弧形卡板的俯视截面均为四分之一圆型结构。

优选的，所述第一弧度卡板和第二弧形卡板的顶端面中段位置均垂直设有弧形固定板，且两个弧形固定板均开设有贯穿左右侧壁的安装孔。

优选的，所述滑动套筒的外壁径向对称焊接有两根横梁，所述第一铰接板和第二铰接板左右分布，且顶端均开设有矩形铰接缺口，所述第一铰接板和第二铰接板分别通过矩形铰接缺口与两根横梁相互远离的一端铰接，所述第一铰接板和第二铰接板的前端面顶端均转动插接有紧定螺栓，且每根紧定螺栓的尖端分别与对应的横梁前端面贴合。

优选的，所述第一铰接板的底端面中心向下焊接有弧形标杆，所述弧形标杆的外壁转动套接有可沿着弧形标杆外壁自由滑动的T型调节套筒，所述弧形标杆的外壁滑动套接有位于T型调节套筒上端的弹簧，所述弧形标杆的底端面焊接有用于防止T型调节套筒掉落的限位盘。

优选的，所述第二铰接板的底端固定焊接有球型转动座，所述球型转动座的内腔转动内嵌有凸出球型转动座的转动球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种汽车车身焊接用导向机构，便于在激光焊接时辅助激光头的导向移动，降低焊接时的误差，简单实用。

2.本实用新型，通过分别调节弧形标杆和第二铰接板与各自横梁之间的角度，能够便于使得激光焊接头沿着调节好的角度导向移动，这样能提高焊接时的稳定性，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例的图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型实施例的图1中B处结构放大图。

图中：1、安装机构；11、第一弧度卡板；12、第二弧形卡板；13、矩形限位槽；14、弧形固定板；15、安装孔；2、导向调节机构；21、螺纹套筒；22、滑动套筒；23、横梁；24、第一铰接板；25、弧形标杆；26、T型调节套筒；27、第二铰接板；28、球型转动座；29、转动球；210、紧定螺栓；211、弹簧；212、限位盘。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种汽车车身焊接用导向机构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构1和导向调节机构2，安装机构1包括有第一弧度卡板11和第二弧形卡板12，且第一弧度卡板11和第二弧形卡板12左右对称分布，第二弧形卡板12的外壁轴向方向开设有矩形限位槽13，导向调节机构2包括有螺纹套筒21、滑动套筒22、第一铰接板24和第二铰接板27，螺纹套筒21通过内螺纹与第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外壁螺纹转动套接，滑动套筒22转动设置在螺纹套筒21的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外部，通过徒手转动螺纹套筒21，即可沿着第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外壁轴向转动调节，滑动套筒22的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板12的矩形限位槽13内腔滑动卡接，这样在滑动套筒22跟随螺纹套筒21转动调节时，使得滑动套筒22与螺纹套筒21之间发生相对转动，也就是说滑动套筒22不发生转动，但可利用滑块沿着矩形限位槽13内腔轴向滑动调节。

第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的俯视截面均为四分之一圆型结构，能够满足螺纹套筒21转动调节。

第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的顶端面中段位置均垂直设有弧形固定板14，且两个弧形固定板14均开设有贯穿左右侧壁的安装孔15。

滑动套筒22的外壁径向对称焊接有两根横梁23，第一铰接板24和第二铰接板27左右分布，且顶端均开设有矩形铰接缺口，第一铰接板24和第二铰接板27分别通过矩形铰接缺口与两根横梁23相互远离的一端铰接，第一铰接板24和第二铰接板27的前端面顶端均转动插接有紧定螺栓210，且每根紧定螺栓210的尖端分别与对应的横梁23前端面贴合。

第一铰接板24的底端面中心向下焊接有弧形标杆25，弧形标杆25的外壁转动套接有可沿着弧形标杆25外壁自由滑动的T型调节套筒26，通过T型调节套筒26与车身底板边棱位置转动贴合，能够起到很好的导向作用，弧形标杆25的外壁滑动套接有位于T型调节套筒26上端的弹簧211。

第二铰接板27的底端固定焊接有球型转动座28，球型转动座28的内腔转动内嵌有凸出球型转动座28的转动球29，无论第二铰接板27角度如何调节，转动球29都可以贴合在车身侧围侧壁滑动。

本实施例中，先利用螺栓贯穿第一弧度卡板11和第二弧形卡板12顶端的弧形固定板14的安装孔15，将第一弧度卡板11和第二弧形卡板12对称固定安装在激光焊接头的外部壳体上，然后将螺纹套筒21通过内螺纹与第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外壁螺纹转动套接，滑动套筒22转动设置在螺纹套筒21的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外部，徒手转动螺纹套筒21，即可沿着第一弧度卡板11和第二弧形卡板12的外壁轴向转动调节，滑动套筒22与螺纹套筒21之间发生相对转动，也就是说滑动套筒22不跟随螺纹套筒21的转动而同步发生转动，滑动套筒22不可利用滑块沿着矩形限位槽13内腔轴向滑动调节，这样即可使得转动球29以及弧形标杆25底端距离激光焊接头的尖端的垂直高度，以便于满足后期焊接高度需求；

另外通过分别调松两个紧定螺栓210，使得第一铰接板24和第二铰接板27均可围绕铰接点发生相对转动调节，保证弧形标杆25可沿着车身底板边缘位置滑动，并通过压缩弹簧211，将T型调节套筒26的外壁滑动卡接在车身底板的边棱位置，转动球29的外壁可沿着车身侧围外壁滑动，便于在激光焊接时辅助激光头的导向移动，降低焊接时的误差，随后即可分别拧紧两个紧定螺栓210，使得弧形标杆25和转动球29保持住调节后的位置状态，能够便于使得激光焊接头沿着调节好的角度导向移动，这样能提高焊接时的稳定性，然后即可利用激光焊接设备通过焊接头对车身底板和车身侧围进行焊接操作，简单实用。

实施例2

请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：

其中，弧形标杆25的底端面焊接有用于防止T型调节套筒26掉落的限位盘212，通过设置限位盘212，防止T型调节套筒26从弧形标杆25外壁掉落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车身焊接用导向机构，包括安装机构(1)和导向调节机构(2)，其特征在于：所述安装机构(1)包括有第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)，且第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)左右对称分布，所述第二弧形卡板(12)的外壁轴向方向开设有矩形限位槽(13)，所述导向调节机构(2)包括有螺纹套筒(21)、滑动套筒(22)、第一铰接板(24)和第二铰接板(27)，所述螺纹套筒(21)通过内螺纹与第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)的外壁螺纹转动套接，所述滑动套筒(22)转动设置在螺纹套筒(21)的底端面，且滑动套接在第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)的外部，所述滑动套筒(22)的内腔径向侧壁轴向设有滑块，且滑块与第二弧形卡板(12)的矩形限位槽(13)内腔滑动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接用导向机构，其特征在于：所述第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)的俯视截面均为四分之一圆型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接用导向机构，其特征在于：所述第一弧度卡板(11)和第二弧形卡板(12)的顶端面中段位置均垂直设有弧形固定板(14)，且两个弧形固定板(14)均开设有贯穿左右侧壁的安装孔(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接用导向机构，其特征在于：所述滑动套筒(22)的外壁径向对称焊接有两根横梁(23)，所述第一铰接板(24)和第二铰接板(27)左右分布，且顶端均开设有矩形铰接缺口，所述第一铰接板(24)和第二铰接板(27)分别通过矩形铰接缺口与两根横梁(23)相互远离的一端铰接，所述第一铰接板(24)和第二铰接板(27)的前端面顶端均转动插接有紧定螺栓(210)，且每根紧定螺栓(210)的尖端分别与对应的横梁(23)前端面贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身焊接用导向机构，其特征在于：所述第一铰接板(24)的底端面中心向下焊接有弧形标杆(25)，所述弧形标杆(25)的外壁转动套接有可沿着弧形标杆(25)外壁自由滑动的T型调节套筒(26)，所述弧形标杆(25)的外壁滑动套接有位于T型调节套筒(26)上端的弹簧(211)，所述弧形标杆(25)的底端面焊接有用于防止T型调节套筒(26)掉落的限位盘(212)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车车身焊接用导向机构，其特征在于：所述第二铰接板(27)的底端固定焊接有球型转动座(28)，所述球型转动座(28)的内腔转动内嵌有凸出球型转动座(28)的转动球(29)。

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