CN213103015U - 一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，包括底板，所述底板上表面插接有固定螺栓，所述底板上表面左侧和右侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧面前侧和后侧均开设有凹形槽，所述凹形槽内部设置有凸形条，所述支撑板上表面设置有缓冲装置。该方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，通过设置液压泵站和液压杆，液压杆产生的力度较大，液压杆可以带动传动杆稳定有效的向前侧移动，从而使传动板方便有效的与圆轴适配，使圆轴稳定有效的带动连接板、连接块和夹板方便牢固的对零部件进行夹紧，不仅可以牢固的夹紧零部件，还可以方便的调节夹板对零部件的夹紧力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置。
背景技术
在汽车制造过程中会使用到许多体积小的部件，这些部件在加工涂油的过程中，需要放置在专用的器具上，来防止这些部件被损坏，同时保证涂油的过程更加顺利，且涂油的效果更好；现有技术的车辆零部件夹持装置不便于根据零部件的大小调节放置，且放置后零部件容易发生下滑，导致零部件的损坏。
例如，中国专利公告号CN210207489U公开了一种汽车零部件加工用快速夹持装置，其通过第二螺栓、第三螺栓、第一螺母、第二螺母、第一夹板、第二夹板、滑轨、第一滑块、第二滑块、第一弹性件、第二弹性件的相互配合下，能够便捷地夹持或松开汽车零部件，本实用新型能够便捷地夹持或松开汽车零部件，从而达到了加快汽车零部件加工速度的效果；在实际使用时通过调节第二螺栓和第三螺栓来调节第一夹板和第二夹板之间的距离对零件进行夹紧，第二螺栓和第三螺栓的调节较为费时费力，不能较为有效的对零部件进行固定。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，包括底板，所述底板上表面插接有固定螺栓，所述底板上表面左侧和右侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧面前侧和后侧均开设有凹形槽，所述凹形槽内部设置有凸形条，所述支撑板上表面设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一圆板，所述第一圆板上表面固定连接有第一套筒，所述第一套筒内部设置有第二套筒，所述第二套筒上表面固定连接有第二圆板，所述第一套筒外表面设置有弹簧，所述支撑板内侧面前侧和后侧均固定连接有矩形板，所述矩形板上表面左侧和右侧均固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块内侧面插接有转轴，所述转轴外表面套接有传动齿轮，所述转轴外表面前侧套接有第一锥齿轮，位于前侧的矩形板上表面固定连接有双轴电机，所述双轴电机输出端套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述凸形条上表面固定连接有承载板，所述承载板上表面后侧固定连接有液压泵站，所述液压泵站外表面设置有油管，所述承载板上表面左后侧与右后侧均固定连接有液压杆，所述油管外表面与液压杆内侧面插接，所述液压杆输出端设置有传动杆，所述传动杆外表面套接有第二支撑块，所述第二支撑块下表面与承载板上表面固定连接，所述传动杆内侧面固定连接有传动板，所述承载板上表面固定连接有凹形滑轨，所述凹形滑轨内部设置有凸形块，所述凸形块上表面固定连接有连接块，所述连接块内侧面固定连有夹板，所述连接块外侧面顶部和底部均固定连接有连接板，所述连接板内侧面插接有圆轴。
优选的，所述支撑板外侧面底部设置有三棱块，且三棱块内侧面与支撑板外侧面底部焊接，三棱块下表面与底板上表面焊接。
优选的，所述传动板上表面设置有与圆轴适配的圆形滑槽。
优选的，所述凸形条内侧面固定连接有与传动齿轮啮合的齿牙，且齿牙的数量为八十组。
优选的，所述夹板的形状为八分之一圆弧形，且夹板内侧面设置有橡胶垫，橡胶垫内侧面设置有井形纹路。
优选的，所述凹形槽内部设置有滚珠，且凹形槽与滚珠形成的形状与凸形条相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，具备以下有益效果：
1、该方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，通过设置液压泵站和液压杆，液压杆产生的力度较大，液压杆可以带动传动杆稳定有效的向前侧移动，从而使传动板方便有效的与圆轴适配，使圆轴稳定有效的带动连接板、连接块和夹板方便牢固的对零部件进行夹紧，不仅可以牢固的夹紧零部件，还可以方便的调节夹板对零部件的夹紧力。
2、该方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，通过设置双轴电机和传动齿轮，使凸形条可以稳定有效的带动承载板沿着凹形槽的轨迹进行升降运动，从而可以方便的对零部件进行加工，大大提高了夹持装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型升降结构示意图；
图3为本实用新型固定结构示意图；
图4为本实用新型缓冲结构示意图。
图中：1、底板；2、固定螺栓；3、支撑板；4、凹形槽；5、凸形条；6、缓冲装置；601、第一圆板；602、第一套筒；603、第二套筒；604、第二圆板；605、弹簧；7、矩形板；8、第一支撑块；9、转轴；10、传动齿轮；11、第一锥齿轮；12、双轴电机；13、第二锥齿轮；14、承载板；15、液压泵站；16、油管；17、液压杆；18、传动杆；19、第二支撑块；20、传动板；21、凹形滑轨；22、凸形块；23、连接块；24、夹板；25、连接板；26、圆轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，包括底板1，底板1上表面插接有固定螺栓2，底板1上表面左侧和右侧均固定连接有支撑板3，支撑板3内侧面前侧和后侧均开设有凹形槽4，凹形槽4内部设置有凸形条5，支撑板3上表面设置有缓冲装置6，缓冲装置6包括第一圆板601，第一圆板601上表面固定连接有第一套筒602，第一套筒602内部设置有第二套筒603，第二套筒603上表面固定连接有第二圆板604，第一套筒602外表面设置有弹簧605，支撑板3内侧面前侧和后侧均固定连接有矩形板7，矩形板7上表面左侧和右侧均固定连接有第一支撑块8，第一支撑块8内侧面插接有转轴9，转轴9外表面套接有传动齿轮10，转轴9外表面前侧套接有第一锥齿轮11，位于前侧的矩形板7上表面固定连接有双轴电机12，双轴电机12的型号为77S，双轴电机12输出端套接有第二锥齿轮13，第一锥齿轮11与第二锥齿轮13啮合，凸形条5上表面固定连接有承载板14，通过设置双轴电机12和传动齿轮10，使凸形条5可以稳定有效的带动承载板14沿着凹形槽4的轨迹进行升降运动，从而可以方便的对零部件进行加工，大大提高了夹持装置的实用性，承载板14上表面后侧固定连接有液压泵站15，液压泵站15的型号为YYXT，液压泵站15外表面设置有油管16，承载板14上表面左后侧与右后侧均固定连接有液压杆17，液压杆17的型号为HSG，油管16外表面与液压杆17内侧面插接，液压杆17输出端设置有传动杆18，传动杆18外表面套接有第二支撑块19，第二支撑块19下表面与承载板14上表面固定连接，传动杆18内侧面固定连接有传动板20，承载板14上表面固定连接有凹形滑轨21，凹形滑轨21内部设置有凸形块22，凸形块22上表面固定连接有连接块23，连接块23内侧面固定连有夹板24，连接块23外侧面顶部和底部均固定连接有连接板25，连接板25内侧面插接有圆轴26，通过设置液压泵站15和液压杆17，液压杆17产生的力度较大，液压杆17可以带动传动杆18稳定有效的向前侧移动，从而使传动板20方便有效的与圆轴26适配，使圆轴26稳定有效的带动连接板25、连接块23和夹板24方便牢固的对零部件进行夹紧，不仅可以牢固的夹紧零部件，还可以方便的调节夹板24对零部件的夹紧力。
在本实用新型中为了使支撑板3与底板1连接的更加牢固，因此支撑板3外侧面底部设置有三棱块，且三棱块内侧面与支撑板3外侧面底部焊接，三棱块下表面与底板1上表面焊接，焊接提高了底板1与支撑板3之间的稳定性。
在本实用新型中为了使传动板20更加便捷的带动圆轴26向内侧移动，因此传动板20上表面设置有与圆轴26适配的圆形滑槽，圆形滑槽提高了圆轴26移动的灵活性。
在本实用新型中为了凸形条5更加平稳的带动承载板14进行升降运动，因此凸形条5内侧面固定连接有与传动齿轮10啮合的齿牙，且齿牙的数量为八十组，传动齿轮10与凸形条5内侧面的齿牙啮合传动。
在本实用新型中为了使夹板24更加稳定的夹紧零部件，因此夹板24的形状为八分之一圆弧形，且夹板24内侧面设置有橡胶垫，橡胶垫内侧面设置有井形纹路，井形纹路提高了夹板24与零部件之间的摩擦力。
在本实用新型中为了凸形条5更加顺畅的进行升降运动，因此凹形槽4内部设置有滚珠，且凹形槽4与滚珠形成的形状与凸形条5相适配，滚珠减小了凹形槽4与凸形条5之间的摩擦力。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，首先控制双轴电机12启动，双轴电机12输出端带动第二锥齿轮13逆时针转动，位于左侧的第二锥齿轮13与位于左侧的第一锥齿轮11啮合传动，使位于左侧的第一锥齿轮11带动位于左侧的转轴9和传动齿轮10顺时针转动，位于右侧的第二锥齿轮13与位于右侧的第一锥齿轮11啮合传动，使位于右侧的第一锥齿轮11带动位于右侧的转轴9和传动齿轮10逆时针转动，传动齿轮10与凸形条5内侧面的齿牙啮合传动，使凸形条5带动承载板14向上移动，当承载板14下表面距离底板1上表面一百二十厘米时，控制双轴电机12关闭，然后控制液压泵站15启动，液压泵站15将液压油经油管16输送至液压杆17内部，然后液压杆17输出端带动传动杆18向前侧移动，从而使传动板20上表面开设的圆形滑槽与圆轴26适配，使圆轴26带动连接板25、凸形块22、连接块23向内侧移动，从而使夹板24向内侧移动对零部件进行夹紧，零部件固定好之后，对零部件进行加工。
综上所述，该方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，通过设置液压泵站15和液压杆17，液压杆17产生的力度较大，液压杆17可以带动传动杆18稳定有效的向前侧移动，从而使传动板20方便有效的与圆轴26适配，使圆轴26稳定有效的带动连接板25、连接块23和夹板24方便牢固的对零部件进行夹紧，不仅可以牢固的夹紧零部件，还可以方便的调节夹板24对零部件的夹紧力。
该方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，通过设置双轴电机12和传动齿轮10，使凸形条5可以稳定有效的带动承载板14沿着凹形槽4的轨迹进行升降运动，从而可以方便的对零部件进行加工，大大提高了夹持装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面插接有固定螺栓(2)，所述底板(1)上表面左侧和右侧均固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)内侧面前侧和后侧均开设有凹形槽(4)，所述凹形槽(4)内部设置有凸形条(5)，所述支撑板(3)上表面设置有缓冲装置(6)，所述缓冲装置(6)包括第一圆板(601)，所述第一圆板(601)上表面固定连接有第一套筒(602)，所述第一套筒(602)内部设置有第二套筒(603)，所述第二套筒(603)上表面固定连接有第二圆板(604)，所述第一套筒(602)外表面设置有弹簧(605)，所述支撑板(3)内侧面前侧和后侧均固定连接有矩形板(7)，所述矩形板(7)上表面左侧和右侧均固定连接有第一支撑块(8)，所述第一支撑块(8)内侧面插接有转轴(9)，所述转轴(9)外表面套接有传动齿轮(10)，所述转轴(9)外表面前侧套接有第一锥齿轮(11)，位于前侧的矩形板(7)上表面固定连接有双轴电机(12)，所述双轴电机(12)输出端套接有第二锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(13)啮合，所述凸形条(5)上表面固定连接有承载板(14)，所述承载板(14)上表面后侧固定连接有液压泵站(15)，所述液压泵站(15)外表面设置有油管(16)，所述承载板(14)上表面左后侧与右后侧均固定连接有液压杆(17)，所述油管(16)外表面与液压杆(17)内侧面插接，所述液压杆(17)输出端设置有传动杆(18)，所述传动杆(18)外表面套接有第二支撑块(19)，所述第二支撑块(19)下表面与承载板(14)上表面固定连接，所述传动杆(18)内侧面固定连接有传动板(20)，所述承载板(14)上表面固定连接有凹形滑轨(21)，所述凹形滑轨(21)内部设置有凸形块(22)，所述凸形块(22)上表面固定连接有连接块(23)，所述连接块(23)内侧面固定连有夹板(24)，所述连接块(23)外侧面顶部和底部均固定连接有连接板(25)，所述连接板(25)内侧面插接有圆轴(26)。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述支撑板(3)外侧面底部设置有三棱块，且三棱块内侧面与支撑板(3)外侧面底部焊接，三棱块下表面与底板(1)上表面焊接。
3.根据权利要求1所述的一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述传动板(20)上表面设置有与圆轴(26)适配的圆形滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述凸形条(5)内侧面固定连接有与传动齿轮(10)啮合的齿牙，且齿牙的数量为八十组。
5.根据权利要求1所述的一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述夹板(24)的形状为八分之一圆弧形，且夹板(24)内侧面设置有橡胶垫，橡胶垫内侧面设置有井形纹路。
6.根据权利要求1所述的一种方便调节夹紧力度的汽车零部件加工用夹持装置，其特征在于：所述凹形槽(4)内部设置有滚珠，且凹形槽(4)与滚珠形成的形状与凸形条(5)相适配。
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