CN213088571U - 离合器助力器进油接头密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器助力器进油接头密封结构，包括离合器助力器的进油接口和进油接头，所述进油接头与进油接口通过空心螺栓固定连接，其特征是：在所述进油接头与所述进油接口连接的端面上设有第一环形密封槽，在所述进油接头与所述空心螺栓的螺栓头连接的端面上设有第二环形密封槽，所述进油接头与所述进油接口之间设有紫铜垫，所述进油接头与所述空心螺栓之间设有紫铜垫。采用本方案设计的一种离合器助力器进油接头密封结构具有不易松动和密封性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器助力器组件，特别是涉及一种离合器助力器进油接头密封结构。
背景技术
现有的汽车用离合器助力器进油接头密封采用的是在进油接头的两端面用橡胶组合垫圈，通过空心螺栓与助力器壳体相连，进油接头的两端面为光洁的平面，而橡胶组合垫的基体材质为钢件，当进油接头通过空心螺栓与助力器壳体连接时，其两端的橡胶组合垫的钢质部分变形很小，助力器在整车上工作时，由于车辆的颠簸、震动容易造成空心螺栓的松动，而引起进油接头处漏油。
因此本领域技术人员致力于开发一种车辆的颠簸、震动也不会造成空心螺栓的松动，可有效的避免而引起进油接头处漏油的离合器助力器进油接头密封结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器助力器进油接头密封结构，能够有效的避免由于车辆的颠簸、震动，引起的进油接头处漏油现象的发生。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器进油接头密封结构，包括离合器助力器的进油接口和进油接头，所述进油接头与进油接口通过空心螺栓固定连接，在所述进油接头与所述进油接口连接的端面上设有第一环形密封槽，在所述进油接头与所述空心螺栓的螺栓头连接的端面上设有第二环形密封槽，所述进油接头与所述进油接口之间设有紫铜垫，所述进油接头与所述空心螺栓之间设有紫铜垫。
进一步，所述两个第一环形密封槽和其所在的进油接头端面上的孔为同心圆设置。
进一步，在所述进油接头与所述空心螺栓的螺栓头连接的端面上设有两个第二环形密封槽。
进一步，所述两个第一环形密封槽和其所在的进油接头端面上的孔为同心圆设置。
进一步，所述两个第二环形密封槽和其所在的进油接头端面上的孔为同心圆设置。
本实用新型的有益效果是：进油接头的两密封端面各加工两道环形密封槽，而密封垫采用硬度较软的紫铜垫，当进油接头通过空心螺栓与助力器壳体相连时，由于紫铜垫材质较软，它会嵌入到进油接头端面的环形槽中，这样就会起到很好的密封效果，同时它会增大紫铜垫与进油接头之间的摩擦力，即使在整车上工作时，由于车辆的颠簸、震动也不会造成空心螺栓的松动，可有效的避免而引起油接头处漏油。
附图说明
图1是本实用新型离合器助力器进油接头密封结构的爆炸示意图。
图2是本实用新型中进油接头的示意图；
图3是本实用新型中空心螺栓的示意图；
图4是本实用新型中进油接头的示意图。
图中，1为离合器助力器，2为进油接口，3为进油接头，4为空心螺栓，5为第一环形密封槽，6为第二环形密封槽，7为紫铜垫，31为接头体，32为连接管，33为进油圆孔，41为螺栓头，42为螺栓体，42a为螺纹部，42b为过渡部，42c为通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1至4所示，本实用新型提供一种离合器助力器进油接头密封结构，包括离合器助力器1的进油接口2和进油接头3，所述进油接头3与进油接口2通过空心螺栓4固定连接。在所述进油接头3与所述进油接口2连接的端面上设有两个第一环形密封槽5，在所述进油接头3与所述空心螺栓4的螺栓头41连接的端面上设有两个第二环形密封槽6，进油接头3与所述进油接口2之间设有紫铜垫，所述进油接头3与所述空心螺栓4之间设有紫铜垫。空心螺栓4穿过进油接头3螺纹连接到离合器助力器1的进油接口2上。两个第一环形密封槽5和其所在的进油接头3端面上的孔为同心圆设置。两个第二环形密封槽6和其所在的进油接头3端面上的孔为同心圆设置。
进油接头3，包括一接头体31和一连接管32，接头体31的外形为为正方体或长方体，接头体31内设有一进油圆孔33，进油圆孔33贯穿所述接头体31，所述连接管32的一端与所述接头体31固定连接，所述连接管32的管口与所述进油圆孔33的侧壁连通，连接管32的中心线垂直于进油圆孔33的中心线。
空心螺栓4，包括一螺栓头41和一螺栓体42，所述螺栓体42为空心结构，所述螺栓体42包括设在螺栓体42自由端端部的螺纹部42a、和螺纹部42a与螺栓头41之间的过渡部42b，所述螺纹部42a设有外螺纹，所述过渡部42b上设有贯穿的通孔42c；空心螺栓4插入到进油接头3的进油圆孔33内，所述通孔42c对准所述连接管32的管口；过渡部42b的直径小于螺纹部42a的直径。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种离合器助力器进油接头密封结构，包括离合器助力器的进油接口和进油接头，所述进油接头与进油接口通过空心螺栓固定连接，其特征是：在所述进油接头与所述进油接口连接的端面上设有第一环形密封槽，在所述进油接头与所述空心螺栓的螺栓头连接的端面上设有第二环形密封槽，所述进油接头与所述进油接口之间设有紫铜垫，所述进油接头与所述空心螺栓之间设有紫铜垫。
2.如权利要求1所述的离合器助力器进油接头密封结构，其特征是：在所述进油接头与所述进油接口连接的端面上设有两个第一环形密封槽。
3.如权利要求1所述的离合器助力器进油接头密封结构，其特征是：在所述进油接头与所述空心螺栓的螺栓头连接的端面上设有两个第二环形密封槽。
4.如权利要求2所述的离合器助力器进油接头密封结构，其特征是：所述两个第一环形密封槽和其所在的进油接头端面上的孔为同心圆设置。
5.如权利要求3所述的离合器助力器进油接头密封结构，其特征是：所述两个第二环形密封槽和其所在的进油接头端面上的孔为同心圆设置。
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| CN202021638846.5U CN213088571U (zh) | 2020-08-08 | 2020-08-08 | 离合器助力器进油接头密封结构 |
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Publications (1)
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| CN213088571U true CN213088571U (zh) | 2021-04-30 |
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| CN202021638846.5U Active CN213088571U (zh) | 2020-08-08 | 2020-08-08 | 离合器助力器进油接头密封结构 |
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2020
- 2020-08-08 CN CN202021638846.5U patent/CN213088571U/zh active Active
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