CN213083873U - 一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，包括挂车板，所述挂车板的顶端铰接有第一侧板，所述挂车板的正面铰接有调节板，所述挂车板的左侧铰接有第二侧板，所述第二侧板的底端左侧固定连接有第一固定块，且第一固定块的内部插设有卡轴，所述卡轴的顶端通过轴承座传动安装有第二连接块，且第二连接块的顶端固定连接有第二弹簧。本实用新型设置有夹持机构，使用时通过第一转轴转动，从而带动第一连接块运动，第一连接块在运动中通过第二铰接杆将卡环收缩拉紧，继而对钢筋进行加持固定，通过设置有调节板和推杆，滑套在第二转轴表面运动，从而拉动第三铰接杆运动最终使调节板倾斜。

Description

一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置

技术领域

本实用新型涉及钢筋运送装置技术领域，具体为一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置。

背景技术

钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋，钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。

现在市面上建筑工地上经常用到大量的钢筋，钢筋在运输过程中需要容易散落，需要人工对其进行捆扎，捆扎需要将捆绳从而钢筋底端穿过，固定较为麻烦，因此亟需一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，以解决上述背景技术中提出的钢筋在运输过程中需要容易散落，需要人工对其进行捆扎，捆扎需要将捆绳从而钢筋底端穿过，固定较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，包括挂车板，所述挂车板的顶端铰接有第一侧板，所述挂车板的正面铰接有调节板，所述挂车板的左侧铰接有第二侧板，所述第二侧板的底端左侧固定连接有第一固定块，且第一固定块的内部插设有卡轴，所述卡轴的顶端通过轴承座转动安装有第二连接块，且第二连接块的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二侧板的中心位置处固定安装有夹持机构，且夹持机构上设置有卡环，所述挂车板背面固定安装有电机，且电机的右侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面套接有滑套，且滑套的正面铰接有第三铰接杆，所述第三铰接杆的底端铰接有第二固定块，且第二固定块的右侧铰接有第四铰接杆，所述第二固定块的顶端固定连接有推杆，且推杆的顶端铰接在调节板的底端，所述挂车板正面底端固定连接有固定板。

优选的，所述夹持机构包括旋钮、第一转轴、限位块、连接杆、滑块、第一弹簧、抵触板、卡环、第一铰接杆、第二铰接杆和第一连接块，所述旋钮的右侧固定连接有第一转轴，且第一转轴插设在限位块的内部，所述第一转轴的右侧通过轴承座转动安装在第一连接块的表面，所述第一连接块的右侧固定连接有连接杆，且连接杆的右侧固定连接有滑块，所述滑块插设在抵触板的内部，所述滑块的右侧固定连接有抵触板，所述限位块的右侧铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的右侧铰接有卡环，所述卡环的底端铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆的左侧铰接有第一连接块。

优选的，所述限位块的内壁设置有内螺纹，所述第一转轴的表面装配有外螺纹，所述限位块的内螺纹与第一转轴的外螺纹相适配。

优选的，所述抵触板的内壁与滑块相对应的位置处开设有条形滑槽，且条形滑槽的内壁与滑块的表面相接触，所述滑块与抵触板的连接关系为滑动连接。

优选的，所述固定板的左侧表面与卡轴相对应的位置处开设有卡槽，且卡槽的内径与卡轴的外径相适配，所述卡轴与固定板的连接关系为卡合连接。

优选的，所述第二转轴的表面装配有外螺纹，所述滑套的内壁设置有内螺纹，所述滑套的内螺纹与第二转轴的外螺纹相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有夹持机构，使用时通过第一转轴转动，从而带动第一连接块运动，第一连接块在运动中通过第二铰接杆将卡环收缩拉紧，继而对钢筋进行加持固定，通过设置有调节板和推杆，滑套在第二转轴表面运动，从而拉动第三铰接杆运动最终使调节板倾斜。

(1)本实用新型设置有夹持机构，使用时通过第一转轴转动，从而带动第一连接块运动，第一连接块在运动中通过第二铰接杆将卡环收缩拉紧，继而对钢筋进行加持固定，操作简单方便，提高了工人劳作的积极性。

(2)该装置通过设置有调节板和推杆，滑套在第二转轴表面运动，从而拉动第三铰接杆运动，继而使推杆推动调节板运动，最终使调节板倾斜，方便对钢筋进行卸货，从而提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型中夹持机构的结构仰视剖面示意图；

图4为本实用新型的局部结构仰视剖面示意图。

图中：1、挂车板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、夹持机构； 41、旋钮；42、第一转轴；43、限位块；44、连接杆；45、滑块； 46、第一弹簧；47、抵触板；48、卡环；49、第一铰接杆；410、第二铰接杆；411、第一连接块；5、固定板；6、调节板；7、第一固定块；8、卡轴；9、第二连接块；10、第二弹簧；11、电机；12、滑套；13、第三铰接杆；14、第二固定块；15、推杆；16、第四铰接杆；17、第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，包括挂车板1，挂车板1的顶端铰接有第一侧板2，挂车板1的正面铰接有调节板6，挂车板1的左侧铰接有第二侧板3，第二侧板3的底端左侧固定连接有第一固定块7，且第一固定块7的内部插设有卡轴8，固定板5的左侧表面与卡轴8相对应的位置处开设有卡槽，且卡槽的内径与卡轴8 的外径相适配，卡轴8与固定板5的连接关系为卡合连接，卡轴8 插设在固定板5表面的卡槽内部，从而将第二侧板3与固定板5的位置固定，避免在钢筋运输过程中松动，卡轴8的顶端通过轴承座转动安装有第二连接块9，且第二连接块9的顶端固定连接有第二弹簧10，第二侧板3的中心位置处固定安装有夹持机构4，且夹持机构4上设置有卡环48，夹持机构4包括旋钮41、第一转轴42、限位块43、连接杆44、滑块45、第一弹簧46、抵触板47、卡环48、第一铰接杆49、第二铰接杆410和第一连接块411，旋钮41的右侧固定连接有第一转轴42，且第一转轴42插设在限位块43的内部，限位块43的内壁设置有内螺纹，第一转轴42的表面装配有外螺纹，限位块43的内螺纹与第一转轴42的外螺纹相适配，第一转轴42转动中在限位块43的螺纹孔内部转动并移动，从而通过第二铰接杆 410控制卡环48的张合紧密度，可根据实际的需要自由调节，增加了实用性。

第一转轴42的右侧通过轴承座转动安装在第一连接块411的表面，第一连接块411的右侧固定连接有连接杆44，且连接杆44的右侧固定连接有滑块45，滑块45插设在抵触板47的内部，抵触板47 的内壁与滑块45相对应的位置处开设有条形滑槽，且条形滑槽的内壁与滑块45的表面相接触，滑块45与抵触板47的连接关系为滑动连接，抵触板47的条形滑槽对滑块45进行限位，条形滑槽为抵触板47移动提供了滑动轨道，避免抵触板47发生偏移，从而影响对钢筋的侧面限定效果。

滑块45的右侧固定连接有抵触板47，限位块43的右侧铰接有第一铰接杆49，且第一铰接杆49的右侧铰接有卡环48，卡环48的底端铰接有第二铰接杆410，且第二铰接杆410的左侧铰接有第一连接块411，挂车板1背面固定安装有电机11，且电机11的右侧固定连接有第二转轴17，第二转轴17的表面套接有滑套12，第二转轴 17的表面装配有外螺纹，滑套12的内壁设置有内螺纹，滑套12的内螺纹与第二转轴17的外螺纹相适配，第二转轴17在转动中带动滑套12在第二转轴17表面运动，从而控制推杆15的升降高度，继而方便改变调节板6的倾斜角度，且滑套12的正面铰接有第三铰接杆13，第三铰接杆13的底端铰接有第二固定块14，且第二固定块 14的右侧铰接有第四铰接杆16，第二固定块14的顶端固定连接有推杆15，且推杆15的顶端铰接在调节板6的底端，挂车板1正面底端固定连接有固定板5。

工作原理：使用时，根据附图1和附图3，在使用时，工作人员将通过转动卡轴8，卡轴8在转动到一定位置时，在第二弹簧10的弹力作用下推动第二连接块9运动，第二连接块9推动卡轴8运动，从而使卡轴8在第一固定块7内壁运动，从而插设在固定板5表面的卡槽内部，此时向左转动卡轴8，使卡轴8卡合在第一固定块7 左侧的凹槽内部，从而将卡轴8位置固定，同理，将第二侧板3、第一侧板2和固定板5组合完成，此时，工作人员将钢筋放置在调节板6的表面，转动旋钮41，旋钮41在转动中带动第一转轴42转动，第一转轴42转动中在限位块43内壁移动，从而拉动第一连接块411 运动，第一连接块411在运动中拉动第二铰接杆410运动，继而使卡环48向内运动，从而将钢筋夹持固定，同时，在第一弹簧46的弹力作用下，推动抵触板47在滑块45表面运动，从而对钢筋的侧面进行限位。

在运送至指定位置时，反向重复上述操作，使卡环48向外运动，从而张开，此时，启动电机11，电机11带动第二转轴17转动，第二转轴17在转动中带动滑套12在第二转轴17表面运动，滑套12 在运动中通过第三铰接杆13拉动第二固定块14运动，第二固定块 14在运动中上升，从而推动调节板6运动，调节板6在运动中倾斜，从而方便对钢筋进行卸货，至此，操作完毕。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，包括挂车板(1)，其特征在于：所述挂车板(1)的顶端铰接有第一侧板(2)，所述挂车板(1)的正面铰接有调节板(6)，所述挂车板(1)的左侧铰接有第二侧板(3)，所述第二侧板(3)的底端左侧固定连接有第一固定块(7)，且第一固定块(7)的内部插设有卡轴(8)，所述卡轴(8)的顶端通过轴承座转动安装有第二连接块(9)，且第二连接块(9)的顶端固定连接有第二弹簧(10)，所述第二侧板(3)的中心位置处固定安装有夹持机构(4)，且夹持机构(4)上设置有卡环(48)，所述挂车板(1)背面固定安装有电机(11)，且电机(11)的右侧固定连接有第二转轴(17)，所述第二转轴(17)的表面套接有滑套(12)，且滑套(12)的正面铰接有第三铰接杆(13)，所述第三铰接杆(13)的底端铰接有第二固定块(14)，且第二固定块(14)的右侧铰接有第四铰接杆(16)，所述第二固定块(14)的顶端固定连接有推杆(15)，且推杆(15)的顶端铰接在调节板(6)的底端，所述挂车板(1)正面底端固定连接有固定板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，其特征在于：所述夹持机构(4)包括旋钮(41)、第一转轴(42)、限位块(43)、连接杆(44)、滑块(45)、第一弹簧(46)、抵触板(47)、卡环(48)、第一铰接杆(49)、第二铰接杆(410)和第一连接块(411)，所述旋钮(41)的右侧固定连接有第一转轴(42)，且第一转轴(42)插设在限位块(43)的内部，所述第一转轴(42)的右侧通过轴承座转动安装在第一连接块(411)的表面，所述第一连接块(411)的右侧固定连接有连接杆(44)，且连接杆(44)的右侧固定连接有滑块(45)，所述滑块(45)插设在抵触板(47)的内部，所述滑块(45)的右侧固定连接有抵触板(47)，所述限位块(43)的右侧铰接有第一铰接杆(49)，且第一铰接杆(49)的右侧铰接有卡环(48)，所述卡环(48)的底端铰接有第二铰接杆(410)，且第二铰接杆(410)的左侧铰接有第一连接块(411)。

3.根据权利要求2所述的一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，其特征在于：所述限位块(43)的内壁设置有内螺纹，所述第一转轴(42)的表面装配有外螺纹，所述限位块(43)的内螺纹与第一转轴(42)的外螺纹相适配。

4.根据权利要求2所述的一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，其特征在于：所述抵触板(47)的内壁与滑块(45)相对应的位置处开设有条形滑槽，且条形滑槽的内壁与滑块(45)的表面相接触，所述滑块(45)与抵触板(47)的连接关系为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，其特征在于：所述固定板(5)的左侧表面与卡轴(8)相对应的位置处开设有卡槽，且卡槽的内径与卡轴(8)的外径相适配，所述卡轴(8)与固定板(5)的连接关系为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用具有夹持结构的钢筋运送装置，其特征在于：所述第二转轴(17)的表面装配有外螺纹，所述滑套(12)的内壁设置有内螺纹，所述滑套(12)的内螺纹与第二转轴(17)的外螺纹相适配。

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