CN213083081U - 一种汽车用压力传感器的传输线防护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，包括传感器本体，所述传感器本体的前侧开设有连接口，所述连接口的内部活动连接有传输线，所述传输线的两侧均固定连接有固定块，所述连接口的两侧均固定连接有卡块，所述卡块远离连接口一侧的前侧和后侧均开设有限位槽。本实用新型通过设置传感器本体、连接口、传输线、固定块、卡块、限位槽、卡槽、限位机构、活动块、限位杆、传动块、传动杆、调节机构、调节杆、配合块、弹簧、固定槽、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有压力传感器的传输线常通过螺纹与压力传感器的连接口进行连接，螺纹长时间使用会产生磨损，导致传输线容易脱落的问题。

Description

一种汽车用压力传感器的传输线防护机构

技术领域

本实用新型属于压力传感器技术领域，尤其涉及一种汽车用压力传感器的传输线防护机构。

背景技术

压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，按不同的测试压力类型，压力传感器可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器，压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用，另有医用压力传感器。

压力传感器运用的范围很广泛，列入汽车在检测时也会使用到压力传感器，现有技术存在的问题是：压力传感器的传输线常通过螺纹与压力传感器的连接口进行连接，螺纹长时间使用会产生磨损，导致传输线容易脱落，不方便使用者使用，从而降低了压力传感器用传输线的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，具备有效防止传输线脱落，导致压力传感器不能正常使用的优点，解决了现有压力传感器的传输线常通过螺纹与压力传感器的连接口进行连接，螺纹长时间使用会产生磨损，导致传输线容易脱落的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，包括传感器本体，所述传感器本体的前侧开设有连接口，所述连接口的内部活动连接有传输线，所述传输线的两侧均固定连接有固定块，所述连接口的两侧均固定连接有卡块，所述卡块远离连接口一侧的前侧和后侧均开设有限位槽，所述固定块的后侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有限位机构，所述限位机构靠近卡块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述固定块的前侧开设有调节孔，所述调节孔的内部设置有调节机构。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括活动块，所述活动块靠近卡块一侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆，所述限位杆远离活动块的一侧贯穿至固定槽的内部，且与限位槽配合使用，所述活动块远离限位杆的一侧固定连接有传动块，所述传动块的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的表面与调节机构的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆的后侧贯穿至固定槽的内部，且固定连接有配合块，所述传动块的后侧固定连接有弹簧，所述弹簧的后侧固定连接弹簧，所述弹簧的后侧与固定槽的内壁固定连接，所述配合块的内部与传动杆的表面活动连接。

作为本实用新型优选的，所述配合块的顶部开设有传动槽，所述传动槽与传动杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述活动块的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位孔与固定槽相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传感器本体、连接口、传输线、固定块、卡块、限位槽、卡槽、限位机构、活动块、限位杆、传动块、传动杆、调节机构、调节杆、配合块、弹簧、固定槽、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有压力传感器的传输线常通过螺纹与压力传感器的连接口进行连接，螺纹长时间使用会产生磨损，导致传输线容易脱落的问题。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够通过弹簧产生的弹力推动配合块向前移动，配合块顶部开设有传动槽通过挤压传动杆使传动块向靠近卡块的一侧移动，传动块带动活动块沿着滑槽的轨迹向靠近卡块的一侧移动，活动块带动限位杆使限位杆远离活动块的一侧经过限位孔进入限位槽的内部，从而固定卡块的位置，进而固定传输线的位置，提高了其稳定性。

3、本实用新型通过设置调节机构，能够通过向后推动调节杆，使调节杆带动配合块向后移动，配合块顶部开设的传动槽通过挤压传动杆带动传动块向远离卡块的一侧移动，传动块推动活动块沿着滑槽的轨迹向远离卡块的一侧移动，活动块带动限位杆使限位杆远离活动块的一侧离开卡槽的内部，此时便可以通过对准卡块与卡槽之间的位置，向后推动传输线，使卡块进入卡槽的内部，方便了使用者使用。

4、本实用新型通过设置传动槽，能够通过在配合块的顶部开设有传动槽，可以在配合块内部挤压传动杆进行移动时，避免传动杆发生卡死的现象。

5、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够通过在活动块的前侧和后侧均固定连接有滑块和在固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，可以限制活动块的位置，为活动块提供移动轨迹，同时减少活动块表面与固定槽内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。

6、本实用新型通过设置限位孔，能够通过在卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，可以限制限位杆的位置，为限位杆提供移动轨迹，使限位杆可以经过限位孔准确进入限位槽的内部。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定块的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图1中A处的局部放大图。

图中：1、传感器本体；2、连接口；3、传输线；4、固定块；5、卡块；6、限位槽；7、卡槽；8、限位机构；801、活动块；802、限位杆；803、传动块；804、传动杆；9、调节机构；901、调节杆；902、配合块；903、弹簧；10、固定槽；11、调节孔；12、传动槽；13、滑块；14、滑槽；15、限位孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，包括传感器本体1，传感器本体1的前侧开设有连接口2，连接口2的内部活动连接有传输线3，传输线3的两侧均固定连接有固定块4，连接口2的两侧均固定连接有卡块5，卡块5远离连接口2一侧的前侧和后侧均开设有限位槽6，固定块4的后侧开设有与卡块5配合使用的卡槽7，固定块4的内部开设有固定槽10，固定槽10的内部设置有限位机构8，限位机构8靠近卡块5的一侧贯穿至卡槽7的内部，且与限位槽6配合使用，固定块4的前侧开设有调节孔11，调节孔11的内部设置有调节机构9。

参考图2，限位机构8包括活动块801，活动块801靠近卡块5一侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆802，限位杆802远离活动块801的一侧贯穿至固定槽10的内部，且与限位槽6配合使用，活动块801远离限位杆802的一侧固定连接有传动块803，传动块803的顶部固定连接有传动杆804，传动杆804的表面与调节机构9的表面接触。

采用上述方案：通过设置限位机构8，能够通过弹簧903产生的弹力推动配合块902向前移动，配合块902顶部开设有传动槽12通过挤压传动杆804使传动块803向靠近卡块5的一侧移动，传动块803带动活动块801沿着滑槽14的轨迹向靠近卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧经过限位孔15进入限位槽6的内部，从而固定卡块5的位置，进而固定传输线3的位置，提高了其稳定性。

参考图2和图3，调节机构9包括调节杆901，调节杆901的后侧贯穿至固定槽10的内部，且固定连接有配合块902，传动块803的后侧固定连接有弹簧903，弹簧903的后侧固定连接弹簧903，弹簧903的后侧与固定槽10的内壁固定连接，配合块902的内部与传动杆804的表面活动连接。

采用上述方案：通过设置调节机构9，能够通过向后推动调节杆901，使调节杆901带动配合块902向后移动，配合块902顶部开设的传动槽12通过挤压传动杆804带动传动块803向远离卡块5的一侧移动，传动块803推动活动块801沿着滑槽14的轨迹向远离卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧离开卡槽7的内部，此时便可以通过对准卡块5与卡槽7之间的位置，向后推动传输线3，使卡块5进入卡槽7的内部，方便了使用者使用。

参考图2，配合块902的顶部开设有传动槽12，传动槽12与传动杆804配合使用。

采用上述方案：通过设置传动槽12，能够通过在配合块902的顶部开设有传动槽12，可以在配合块902内部挤压传动杆804进行移动时，避免传动杆804发生卡死的现象。

参考图2，活动块801的前侧和后侧均固定连接有滑块13，固定槽10的内壁开设有与滑块13配合使用的滑槽14。

采用上述方案：通过设置滑块13和滑槽14，能够通过在活动块801的前侧和后侧均固定连接有滑块13和在固定槽10的内壁开设有与滑块13配合使用的滑槽14，可以限制活动块801的位置，为活动块801提供移动轨迹，同时减少活动块801表面与固定槽10内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。

参考图2，卡槽7的内壁开设有与限位杆802配合使用的限位孔15，限位孔15与固定槽10相互连通。

采用上述方案：通过设置限位孔15，能够通过在卡槽7的内壁开设有与限位杆802配合使用的限位孔15，可以限制限位杆802的位置，为限位杆802提供移动轨迹，使限位杆802可以经过限位孔15准确进入限位槽6的内部。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者通过向后推动调节杆901，使调节杆901带动配合块902向后移动，配合块902顶部开设的传动槽12通过挤压传动杆804带动传动块803向远离卡块5的一侧移动，传动块803推动活动块801沿着滑槽14的轨迹向远离卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧离开卡槽7的内部，此时便可以通过对准卡块5与卡槽7之间的位置，向后推动传输线3，使卡块5进入卡槽7的内部，此时松开调节杆901，弹簧903产生的弹力推动配合块902向前移动，配合块902顶部开设有传动槽12通过挤压传动杆804使传动块803向靠近卡块5的一侧移动，传动块803带动活动块801沿着滑槽14的轨迹向靠近卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧经过限位孔15进入限位槽6的内部，从而固定卡块5的位置，进而固定传输线3的位置，方便了使用者使用。

综上所述：该汽车用压力传感器的传输线防护机构，通过设置传感器本体1、连接口2、传输线3、固定块4、卡块5、限位槽6、卡槽7、限位机构8、活动块801、限位杆802、传动块803、传动杆804、调节机构9、调节杆901、配合块902、弹簧903、固定槽10、调节孔11、传动槽12、滑块13、滑槽14和限位孔15的配合使用，解决了现有压力传感器的传输线常通过螺纹与压力传感器的连接口进行连接，螺纹长时间使用会产生磨损，导致传输线容易脱落的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，包括传感器本体(1)，其特征在于：所述传感器本体(1)的前侧开设有连接口(2)，所述连接口(2)的内部活动连接有传输线(3)，所述传输线(3)的两侧均固定连接有固定块(4)，所述连接口(2)的两侧均固定连接有卡块(5)，所述卡块(5)远离连接口(2)一侧的前侧和后侧均开设有限位槽(6)，所述固定块(4)的后侧开设有与卡块(5)配合使用的卡槽(7)，所述固定块(4)的内部开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)的内部设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)靠近卡块(5)的一侧贯穿至卡槽(7)的内部，且与限位槽(6)配合使用，所述固定块(4)的前侧开设有调节孔(11)，所述调节孔(11)的内部设置有调节机构(9)。

2.如权利要求1所述的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，其特征在于：所述限位机构(8)包括活动块(801)，所述活动块(801)靠近卡块(5)一侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆(802)，所述限位杆(802)远离活动块(801)的一侧贯穿至固定槽(10)的内部，且与限位槽(6)配合使用，所述活动块(801)远离限位杆(802)的一侧固定连接有传动块(803)，所述传动块(803)的顶部固定连接有传动杆(804)，所述传动杆(804)的表面与调节机构(9)的表面接触。

3.如权利要求2所述的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节杆(901)，所述调节杆(901)的后侧贯穿至固定槽(10)的内部，且固定连接有配合块(902)，所述传动块(803)的后侧固定连接有弹簧(903)，所述弹簧(903)的后侧固定连接弹簧(903)，所述弹簧(903)的后侧与固定槽(10)的内壁固定连接，所述配合块(902)的内部与传动杆(804)的表面活动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，其特征在于：所述配合块(902)的顶部开设有传动槽(12)，所述传动槽(12)与传动杆(804)配合使用。

5.如权利要求2所述的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，其特征在于：所述活动块(801)的前侧和后侧均固定连接有滑块(13)，所述固定槽(10)的内壁开设有与滑块(13)配合使用的滑槽(14)。

6.如权利要求2所述的一种汽车用压力传感器的传输线防护机构，其特征在于：所述卡槽(7)的内壁开设有与限位杆(802)配合使用的限位孔(15)，所述限位孔(15)与固定槽(10)相互连通。

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