CN213082987U - 一种车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱，其中车载冰箱包括冰箱本体，所述冰箱本体设有用于与加热饭盒连接的连接部，所述连接部连接有供电电路，所述供电电路用于为所述加热饭盒提供电量。加热饭盒包括饭盒主体和加热模块，所述饭盒主体设有用于与车载冰箱连接的连接端，所述加热模块与所述连接端连接。搭载加热饭盒的车载冰箱包括上述的冰箱本体和上述的加热饭盒，所述加热饭盒设于所述连接部，并且所述连接端与所述连接部连接。本实用新型通过加热饭盒装载食物，并通过加热饭盒和冰箱本体连接后通电对装载的食物进行加热，加热效果良好。

Description

一种车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱

技术领域

本实用新型属于车载冰箱技术领域，特别涉及一种车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱。

背景技术

目前车载冰箱已经普遍应用，在长途驾驶或者旅行路途中，可以使用车载冰箱对食物进行保鲜。但是对于饭菜等在食用前需要加热的食物，需要另备加热设备对饭菜进行，然而在路途中通常不具备这样的条件，因此通常在食用前无法对饭菜进行加热，长时间进食冷冻的饭菜会导致肠胃问题，最终损害身体健康。现有的部分冰箱设置有变温室可以加热食品，食品直接放置在变温室内，通过调节变温室的温度而对其内的食品进行加热，但是加热效果不佳，尤其是饭菜类食物，需要饭盒装载，加热效果更逊色，无法满足人们的使用需求。

因此，现有技术有待改进和发展。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱，通过加热饭盒装载食物，并通过加热饭盒和冰箱本体连接后通电对装载的食物进行加热，加热效果良好。

为解决其技术问题，一方面，本实用新型提供的车载冰箱包括冰箱本体，所述冰箱本体设有用于与加热饭盒连接的连接部，所述连接部连接有供电电路，所述供电电路用于为所述加热饭盒提供电量。

进一步地，上述冰箱本体还设有用于放置所述加热饭盒的安装位。

进一步地，上述冰箱本体包括第一冷藏室，所述连接部和安装位设于所述第一冷藏室上。

进一步地，上述冰箱本体还包括用于检测所述供电电路是否对所述加热饭盒进行供电的检测电路，所述检测电路与所述供电电路连接。

另一方面，本实用新型提供的加热饭盒包括饭盒主体和加热模块，所述饭盒主体设有用于与车载冰箱连接的连接端，所述加热模块与所述连接端连接。

进一步地，上述饭盒主体还设有用于对所述连接端与所述车载冰箱的连接进行定位的定位部，所述连接端设置在所述定位部上。

进一步地，上述饭盒主体包括盒体、内胆和盖体，所述加热模块设于所述盒体内，所述内胆装载于所述盒体内，并与所述加热模块接触以进行热传导加热，所述盖体与所述盒体盖合。

进一步地，上述加热模块包括发热板和导热板，所述发热板与所述输入电极电性连接，所述导热板与所述发热板接触连接以进行热传导，所述内胆与所述导热板接触连接。

进一步地，上述加热模块还包括主控板和感温探头，所述主控板与所述发热板连接，并连接有控制面板，所述控制面板用于供使用者调节加热温度并启动加热，所述主控板用于接收加热温度和启动信息，并控制所述发热板进行工作；所述感温探头与所述发热板连接，并与所述主控板连接，所述感温探头用于检测所述发热板的温度并反馈温度信息至所述主控板，所述主控板用于根据所述温度信息控制所述发热板发热至所述加热温度。

再一方面，本实用新型提供的搭载加热饭盒的车载冰箱，包括上述任一的冰箱本体和上述任一的加热饭盒，并且所述连接端与所述连接部连接。

本实用新型的车载冰箱、加热饭盒以及搭载加热饭盒的车载冰箱，通过加热饭盒装载食物放置在冰箱中进行冷藏保鲜，同时通过加热饭盒经连接部接入供电电路对食物进行直接加热，加热效果良好，使用者在长途驾驶或者旅行路途等路途中能够享受保鲜、温热的饭菜。

附图说明

图1为本实用新型一种车载冰箱的结构示意图。

图2为本实用新型一种加热饭盒的结构示意图。

图3为本实用新型一种搭载加热饭盒的车载冰箱的结构示意图。

图4为本实用新型一种搭载加热饭盒的车载冰箱的工作原理框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1所示，本实用新型的车载冰箱包括冰箱本体100，该冰箱本体 100设有与加热饭盒连接的连接部111，该连接部111连接有供电电路130，该供电电路130用于为该加热饭盒提供电量。

具体应用中，将需要加热的食物装载至加热饭盒，或使用加热饭盒直接装载食物进行冷藏；加热时，将加热饭盒与连接部111连接，通过供电电路130为加热饭盒提供电量进行加热，直接对饭盒内的食物加热，获得良好的加热效果。

具体地，该连接部111安装位101可以采用现有的技术手段，比如采用插座的技术手段，还可以采用接触式铜电极、或者导电弹片等的技术手段。具体应用中，该连接部111可以设置在冰箱本体100的外表面，加热饭盒直接与该连接部111连接，或者通过转接线与该连接部111连接。

在一些优选的实施方式中，该冰箱本体100还设有用于放置加热饭盒的安装位101。由此，通过加热饭盒装载食物放置在冰箱的冷藏室中冷藏保鲜，需要用餐前将加热饭盒取出连接到连接部，并放置到该安装位101进行加热，使得加热饭盒在加热过程中稳定放置。具体地，该安装位101可以为设置在冰箱本体100顶部的特定部位，亦可以为与冰箱本体100可折叠连接的放置板，还可以为设置在冰箱本体100上的腔体/槽体结构。

在一些优选的实施方式中，冰箱本体100包括第一冷藏室110，该连接部111和安装位101设于该第一冷藏室110上。由此，需要加热时，无需将加热饭盒取出放置，可直接启动加热饭盒的加热功能，使用方便快捷，并且加热饭盒的放置/安装稳固。具体地，第一冷藏室110的制冷功能通过冰箱的制冷系统120实现，冰箱本体100设有控制系统140控制冰箱的工作，并在冰箱本体100的表面设置控制面板150供使用者调控冰箱的工作，该控制面板150与控制系统140连接，该控制系统140与上述制冷系统120 和供电电路130连接。使用者通过控制面板150启动冰箱的加热功能对食物进行加热，同时停止第一冷藏室110的制冷功能。冰箱本体100还设有第二冷藏室160用于冷藏食物，该第二冷藏室160与制冷系统120连接。

参考图4，在一些优选的实施方式中，上述冰箱本体100还包括用于检测所述供电电路130是否对加热饭盒进行供电的检测电路170，该检测电路 170与供电电路130连接。具体应用中，当该检测电路170检测到供电电路 130工作时控制制冷系统120对第一冷藏室110停止制冷。由此，避免使用者启动加热功能时忘记停止第一冷藏室的制冷功能，从而避免第一冷藏室的加热功能和制冷功能同时进行而导致装置出现故障。具体地，当加热功能启动时，需要供电电路130为加热饭盒200进行供电，通过检测供电电路130的工作来判断加热功能是否启动，当检测电路170检测到供电电路 130工作时，将检测信息发送至控制系统140，通过控制系统140控制制冷系统120停止对第一冷藏室110的制冷工作。

如图2所示，本实用新型的加热饭盒包括饭盒主体和加热模块210，该饭盒主体设有用于与车载冰箱连接的连接端220，该加热模块210与连接端 220连接。具体应用中，将加热饭盒与车载冰箱特定的连接部连接，通过连接端220与车载冰箱实现通电，以获得电量进行加热工作。具体地，该连接端220可以采用现有的技术手段，比如接触式铜电极、或者导电弹片等常用的电极元件。

在一些优选的实施方式中，该饭盒主体还设有用于对该连接端与车载冰箱的连接进行定位的定位部233，该连接端220设置在该定位部233上。由此，当加热饭盒与车载冰箱连接时，通过定位部233的定位可以使得该连接端220与车载冰箱特定的连接部准确连接，确保加热饭盒实现电路通路，以启动加热功能；尤其当连接方式采用接触式连接时，该定位部对连接端与车载冰箱的连接的定位作用尤为重要。具体到本实施例，该定位部 233为设置在饭盒主体外表面的槽体结构，加热模块210设置在饭盒主体内，该定位部233开设有安装通孔用于容纳安装该连接端220，使得连接端 220能够与其内侧的加热模块210连接，并在使用时能够与其外侧的车载冰箱连接。具体应用中，加热饭盒与车载冰箱连接时，车载冰箱特定的连接部延伸至该槽体结构的定位部233内，由此实现定位连接。

在一些优选的实施方式中，上述饭盒主体包括盒体230、内胆240和盖体250，该加热模块210设于该盒体230内，该内胆240装载于盒体230 内，并与加热模块210接触以进行热传导加热，该盖体250与盒体230盖合。通过内胆240装载食物，食用后可以单独拿出进行清洗，使用方便、安全。

具体地，上述加热模块210包括发热板211和导热板212，该发热板 211与连接端220连接，导热板212与发热板211接触连接，该内胆240与导热板212接触连接。具体地，该发热板211可以采用PTC发热板，导热板212采用能够进行热传导的材质，优选热传导系数比较高的材质，比如铝材质。

具体地，上述加热模块210还包括主控板213，该主控板213与发热板 211连接，并连接有控制面板，该控制面板用于供使用者调节加热温度并启动加热，该主控板213用于接收加热温度和启动信息，并控制发热板211 进行工作。具体应用中，使用者通过控制面板输入需要的加热温度并启动加热功能，控制面板将该加热温度和启动信息经控制系统140传递至主控板213，主控板213接收到信息后控制发热板211工作。具体地，连接端与主控板213连接以为加热模块210提供电量。具体地，该控制面板可以设置在饭盒主体的表面，还可以合并至车载冰箱的控制面板中，具体的设置方式可以根据加热饭盒与车载冰箱的具体使用选择，譬如，当车载冰箱特定的连接部设置在冷藏室内时，将加热饭盒的控制面板合并至车载冰箱的控制面板中明显提高使用的便捷度，并提高使用安全性。

在一些实施方式中，上述加热模块210还包括感温探头214，该感温探头214与发热板211连接，并与主控板213连接，该感温探头214用于检测发热板211的温度并反馈温度信息至主控板213，主控板213用于根据温度信息控制发热板211发热至加热温度。由此，主控板-发热板-感温探头形成一个类似于负反馈调节的工作系统，使得加热饭盒将食物加热到使用者需要的温度。具体应用中，通过感温探头214对发热板211温度的检测与反馈，可以使发热板211发热至加热温度后停止工作，还可以使发热板211 发热至加热温度后对食物进行恒温保温，

在一些实施方式中，上述盒体230包括外壳231和内壳232，该加热模块210与外壳231连接，该内壳232呈两端连通的框体状，该内壳232和导热板212形成装载上述内胆240的腔体。由此，避免加热模块210裸露在外，造成安全隐患。具体地，该内壳232包括头尾相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，导热板212设于内壳232的底部，与内壳 232共同形成上述腔体，加热模块210的其他结构设在内壳232和外231 壳之间，上述定位部233设置在该外壳231上。外壳231的内部间隔设有支撑台234，内壳232的顶部设有成圈的凸台235，将内壳232安装在外壳 231内时，凸台235抵于支撑台234上，支撑台234对内壳232起到定位与支撑的作用。

如图1～4所示，本实用新型的搭载加热饭盒的车载冰箱包括上述任一的冰箱本体100和上述任一的加热饭盒200，加热饭盒200通过连接端220 与冰箱本体100的连接部111连接。

具体应用中，使用加热饭盒直接装载食物进行冷藏，或将需要加热的冷冻食物装载至加热饭盒；加热时，将加热饭盒与连接部连接，通过供电电路为加热饭盒提供电量进行加热，直接对饭盒内的食物加热，获得良好的加热效果。由此，能够对冷冻的食物进行充分加热，解决生活、工作使用之需。

比如，送货司机等长途驾驶员，需要长时间在路途奔波，工作艰辛，为解决两餐温饱，会选择自带餐食，在长时间的行驶过程中，饭菜等食物在高温环境下容易变质，及其影响饭菜口感并损害身体健康；若使用车载冰箱对饭菜进行冷藏保鲜，由于食用前无法对饭菜进行加热，长时间进食冷冻的饭菜会导致肠胃问题，最终损害身体健康。现有的部分冰箱虽然具备变温室可以对食物进行加热，但是加热效果不佳，特别是饭菜类食物需要饭盒进行装载，又或者对于肉类或者瓜薯类的菜，加热效果更为逊色，即使加热后也会存在中间部分肉菜没能完全受热，还处于冷冻状态。食用前使用该加热饭盒将冷冻的饭菜加热，能够对食物进行直接的、充分的加热，由此保证长途驾驶员在路途中能够享用保鲜、温热的饭菜。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载冰箱，其特征在于，包括冰箱本体(100)，所述冰箱本体(100)设有用于与加热饭盒连接的连接部(111)，所述连接部(111)连接有供电电路(130)，所述供电电路(130)用于为所述加热饭盒提供电量。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述冰箱本体(100)还设有用于放置所述加热饭盒的安装位(101)。

3.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述冰箱本体(100)包括第一冷藏室(110)，所述连接部(111)和安装位(101)设于所述第一冷藏室(110)内。

4.根据权利要求3所述的车载冰箱，其特征在于，所述冰箱本体(100)还包括用于检测所述供电电路(130)是否对所述加热饭盒进行供电的检测电路(170)，所述检测电路(170)与所述供电电路(130)连接。

5.一种加热饭盒，其特征在于，包括饭盒主体和加热模块(210)，所述饭盒主体设有用于与车载冰箱连接的连接端(220)，所述加热模块(210)与所述连接端(220)连接。

6.根据权利要求5所述的加热饭盒，其特征在于，所述饭盒主体还设有用于对所述连接端(220)与所述车载冰箱的连接进行定位的定位部(233)，所述连接端(220)设置在所述定位部(233)上。

7.根据权利要求5所述的加热饭盒，其特征在于，所述饭盒主体包括盒体(230)、内胆(240)和盖体(250)，所述加热模块(210)设于所述盒体(230)内，所述内胆(240)装载于所述盒体(230)内，并与所述加热模块(210)接触连接，所述盖体(250)与所述盒体(230)盖合。

8.根据权利要求7所述的加热饭盒，其特征在于，所述加热模块(210)包括发热板(211)和导热板(212)，所述发热板(211)与所述连接端(220)电性连接，所述导热板(212)与所述发热板(211)接触连接，所述内胆(240)与所述导热板(212)接触连接。

9.根据权利要求8所述的加热饭盒，其特征在于，所述加热模块(210)还包括主控板(213)和感温探头(214)，所述主控板(213)与所述发热板(211)连接，并连接有控制面板，所述控制面板用于供使用者调节加热温度并启动加热，所述主控板(213)用于接收加热温度和启动信息，并控制所述发热板(211)进行工作；

所述感温探头(214)与所述发热板(211)连接，并与所述主控板(213)连接，所述感温探头(214)用于检测所述发热板(211)的温度并反馈温度信息至所述主控板(213)，所述主控板(213)用于根据所述温度信息控制所述发热板(211)发热至所述加热温度。

10.一种搭载加热饭盒的车载冰箱，其特征在于，包括权利要求1～4任一所述的冰箱本体(100)、以及权利要求5～9任一所述的加热饭盒(200)，并且所述连接端(220)与所述连接部(111)连接。

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