CN213082856U - 一种冷链运输车的冷暖空调系统 - Google Patents

Abstract

一种冷链运输车的冷暖空调系统，属车载空调工程技术领域并由压缩机、蒸发器、冷凝器和管道构成，压缩机为车载压缩机并通过皮带连接在运输车发动机的皮带轮，蒸发器安装在运输车的车厢内并包括蒸发风扇、蒸发盘管和水盘加热管，冷凝器安装在运输车的车厢外并包括冷凝风扇、冷凝盘管、回油器、截止阀、除霜阀、膨胀阀、气液分离器、吸气压力调节阀和干燥储液器；管道分为压冷管道、冷蒸管道、蒸压管道、除霜管道和回油管；压冷管道连接在压缩机的输出端和冷凝器之间，冷蒸管道连接在冷凝器和蒸发器之间，蒸压管道连接在蒸发器和压缩机的吸入端之间。

Description

一种冷链运输车的冷暖空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种空调系统，特别涉及一种冷链运输车的冷暖空调系统，属车载空调工程技术领域。

背景技术

对于冷链物流的权威解释是：一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。这个概念的冷链就是在整个运输链各环节的制冷。但是在实际运行中并非虽有进入冷链的货物都是要求冷冻的，例如花卉、鲜活食品等等进入寒冷地区时，它们更需要的是温暖。传统冷链运输车只有制冷一种功能，其在现实的冷链物流中难以达到对不同物品的制冷或保温的效果。

发明内容

为解决冷链运输车能够满足制冷或保温的技术问题，本实用新型提供一种冷链运输车的冷暖空调系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种冷链运输车的冷暖空调系统，由压缩机、蒸发器、冷凝器和管道构成，压缩机为车载压缩机并通过皮带连接在运输车发动机的皮带轮，蒸发器安装在运输车的车厢内并包括蒸发风扇、蒸发盘管和水盘加热管，冷凝器安装在运输车的车厢外并包括冷凝风扇、冷凝盘管、回油器、截止阀、除霜阀、膨胀阀、气液分离器、吸气压力调节阀和干燥储液器；管道分为压冷管道、冷蒸管道、蒸压管道、除霜管道和回油管；压冷管道连接在压缩机的输出端和冷凝器之间，冷蒸管道连接在冷凝器和蒸发器之间，蒸压管道连接在蒸发器和压缩机的吸入端之间。

蒸发风扇安装在蒸发盘管的后面，冷凝风扇安装在冷凝盘管后面，水盘加热管安装在冷凝盘管的前面。

压冷管道的一端连接压缩机的输出端，另一端经高压开关连接回油器的上端后，再由回油器的中端经截止阀连接冷凝盘管的输入端。

冷蒸管道的一端连接在冷凝盘管的输出端，另一端连接干燥储液器的上端后，再由干燥储液器的下端经膨胀阀连接蒸发盘管的输入端。

蒸压管道的一端连接在蒸发盘管的输出端，另一端连接气液分离器后，再由气液分离器经吸气压力调节阀连接到压缩机的吸入端。

除霜管道的一端连接在回油器和截止阀之间的压冷管道，另一端经除霜阀连接到水盘加热管的输入端，水盘加热管的输出端连接到蒸发盘管的输入端和膨胀阀之间的冷蒸管道，回油管由回油器的底部连接到吸气压力调节阀和压缩机之间的蒸压管道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的冷链运输车冷暖空调系统，在传统制冷机的基础上加进制热技术，可有效克服传统冷链运输车单纯制冷而无法满足有保温需求的技术局限，可达到冷藏保温的全领域覆盖，有效拓展了冷链运输车的可承运品种，还有效延伸了不同温区的承运跨度，是冷链运输车的不二选技术结构。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图中1、压缩机，A、蒸发器，B、冷凝器， 2、蒸发风扇，3、蒸发盘管，4、水盘加热管，5、冷凝风扇,6、冷凝盘管，7、回油器,8、截止阀，9、除霜阀，10、膨胀阀,11、气液分离器,12、吸气压力调节阀,13、干燥储液器，14、压冷管道，15、冷蒸管道,16、蒸压管道,17、除霜管道,18、回油管,19、高压开关。

具体实施方式

在图1的实施例中，一种冷链运输车的冷暖空调系统，由压缩1、蒸发器（A）、冷凝器（B）和管道构成，压缩机1为车载压缩机并通过皮带连接在运输车发动机的皮带轮，蒸发器（A）安装在运输车的车厢内并包括蒸发风扇2、蒸发盘管3和水盘加热管4，冷凝器（B）安装在运输车的车厢外并包括冷凝风扇5、冷凝盘管6、回油器7、截止阀8、除霜阀9、膨胀阀10、气液分离器11、吸气压力调节阀12和干燥储液器13；管道分为压冷管道14、冷蒸管道15、蒸压管道16、除霜管道17和回油管18；压冷管道14连接在压缩机1的输出端和冷凝器（B）之间，冷蒸管道45连接在冷凝器（B）和蒸发器（A）之间，蒸压管道16连接在蒸发器（A）和压缩机1的吸入端之间。

蒸发风扇2安装在蒸发盘管3的后面，冷凝风扇5安装在冷凝盘管6后面，水盘加热管4安装在冷凝盘管6的前面。

压冷管道14的一端连接压缩机1的输出端，另一端经高压开关19连接回油器7的上端后，再由回油器7的中端经截止阀8连接冷凝盘管6的输入端。

冷蒸管道15的一端连接在冷凝盘管6的输出端，另一端连接干燥储液器13的上端后，再由干燥储液器13的下端经膨胀阀10连接蒸发盘管3的输入端。

蒸压管道16的一端连接在蒸发盘管3的输出端，另一端连接气液分离器11后，再由气液分离器11经吸气压力调节阀12连接到压缩机1的吸入端。

除霜管道17的一端连接在回油器7和截止阀8之间的压冷管道14，另一端经除霜阀9连接到水盘加热管4的输入端，水盘加热管4的输出端连接到蒸发盘管3的输入端和膨胀阀10之间的冷蒸管道15，回油管18由回油器7的底部连接到吸气压力调节阀12和压缩机1之间的蒸压管道16。

实施例1：本冷暖空调系统适用于任何吨位的冷链运输车。将压缩机1安装到发动机内的适当位置，蒸发器（A）安装在冷链运输车车厢的侧壁内，并将冷凝器（B）安装在车厢外的驾驶室上方，连接管道和电路后调试。

实施例2：当要制冷时，通过卡车发动机驱动压缩机1运行工作，压缩机1将冷媒压缩成高温高压的气态，高压气态冷媒由压冷管道14经高压开关19进入回油器7，回油器7过滤气体中的压缩机1机油由回油管18送回压缩机1中；过滤后的气体经截止阀8进入冷凝器（B）的冷凝盘管6，在冷凝风扇5的作用下进行快速的散热，冷却形成中温高压的液体冷媒；中温高压的液体冷媒由冷蒸管道15进入干燥储液器13进行过滤，再由冷蒸管道15输送到膨胀阀10节流降压后变成低温低压的气液混合体(液体多)进入蒸发器（A）的蒸发盘管3，在蒸发风扇2的推动下吸收车厢内的热量，达到制冷的效果；低温低压的气液混合体经过蒸发器（A）的蒸发盘管3吸收空气中的热量而汽化成气态，气态冷媒由蒸压管道16进入气液分离器11分离液态冷媒，气态冷媒通过吸气压力调节阀12调节气体压力后，再由蒸压管道16送回到压缩机1继续压缩进行循环制冷。

实施例3：当要制热时：闭合截止阀8，打开除霜阀9，压缩机1将冷媒压缩成高温高压的气态，高温高压的气态由压冷管道14经高压开关19进入回油器7，回油器7过滤气体中的压缩机1机油由回油管18送回压缩机1中，过滤后的气体经压冷管道14、除霜阀9、除霜管道17进入蒸发器（A）的水盘加热管4，在蒸发风扇2的作用下将热气吹出到车厢内实现制热；冷媒由蒸压管道16进入气液分离器11分离液态冷媒，气态冷媒通过吸气压力调节阀12调节气体压力后，再由蒸压管道16送回到压缩机1继续压缩进行循环制热。

Claims (6)

1.一种冷链运输车的冷暖空调系统，由压缩机、蒸发器、冷凝器和管道构成，其特征是：压缩机为车载压缩机并通过皮带连接在运输车发动机的皮带轮，蒸发器安装在运输车的车厢内并包括蒸发风扇、蒸发盘管和水盘加热管，冷凝器安装在运输车的车厢外并包括冷凝风扇、冷凝盘管、回油器、截止阀、除霜阀、膨胀阀、气液分离器、吸气压力调节阀和干燥储液器；管道分为压冷管道、冷蒸管道、蒸压管道、除霜管道和回油管；压冷管道连接在压缩机的输出端和冷凝器之间，冷蒸管道连接在冷凝器和蒸发器之间，蒸压管道连接在蒸发器和压缩机的吸入端之间。

2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车的冷暖空调系统，其特征是：所述的蒸发风扇安装在蒸发盘管的后面，冷凝风扇安装在冷凝盘管后面，水盘加热管安装在冷凝盘管的前面。

3.根据权利要求1所述的一种冷链运输车的冷暖空调系统，其特征是：所述的压冷管道的一端连接压缩机的输出端，另一端经高压开关连接回油器的上端后，再由回油器的中端经截止阀连接冷凝盘管的输入端。

4.根据权利要求1所述的一种冷链运输车的冷暖空调系统，其特征是：所述的冷蒸管道的一端连接在冷凝盘管的输出端，另一端连接干燥储液器的上端后，再由干燥储液器的下端经膨胀阀连接蒸发盘管的输入端。

5.根据权利要求1所述的一种冷链运输车的冷暖空调系统，其特征是：所述的蒸压管道的一端连接在蒸发盘管的输出端，另一端连接气液分离器后，再由气液分离器经吸气压力调节阀连接到压缩机的吸入端。

6.根据权利要求1所述的一种冷链运输车的冷暖空调系统，其特征是：所述的除霜管道的一端连接在回油器和截止阀之间的压冷管道，另一端经除霜阀连接到水盘加热管的输入端，水盘加热管的输出端连接到蒸发盘管的输入端和膨胀阀之间的冷蒸管道，回油管由回油器的底部连接到吸气压力调节阀和压缩机之间的蒸压管道。

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