CN213082831U - 内置汽车轮胎胎压监测传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：壳体的圆形的本体设有采集孔；密封垫安装在壳体的下表面；天线、集成电路、纽扣电池均焊接在圆形的电路板表面上的敷铜焊盘上，天线、集成电路、纽扣电池、电路板一起装入壳体的圆形凹槽内，集成电路通过一侧的开孔与壳体上的采集孔对齐；后盖内部设有环形凸台，后盖与壳体焊接，环形凸台顶压电路板，集成电路压紧密封垫；壳体设有的开孔的一端插入气门嘴，另一端插入螺钉，螺钉旋入气门嘴中心的螺纹中，将气门嘴固定在壳体的开孔中。本实用新型可以减小胎压传感器尺寸和质量。

Description

内置汽车轮胎胎压监测传感器

技术领域

本实用新型涉及轮胎压力检测技术领域，具体涉及一种胎压传感器。

背景技术

汽车轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发的事故。

汽车轮胎胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压、温度；利用胎压传感器将压力、温度信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压、温度数据进行显示。当轮胎气压过高、过低、漏气和轮胎温度过高时，系统会自动报警，在车载显示屏显示报警信息并声音提醒。

胎压传感器是由大规模集成电路芯片、电子元器件、发射天线、锂电池组成一套完整的电路而实现胎压压力和温度的采集和信号发射，再由车载终端接收和显示，而上述这些元件的质量决定了胎压传感器整体质量。而传感器整体质量过大，对轮胎的动平衡将造成一定影响，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。所以当安装的胎压传感器的质量超过8克时就必须调整轮胎动平衡。目前绝大多数胎压传感器的整体质量都在8克以上，对轮胎的动平衡造成一定影响，若直接使用会使车辆在行驶中发生车轮抖动、方向盘震动的现象。

目前胎压传感器生产厂商都在追求胎压传感器的小型化和轻量化。

实用新型内容

本实用新型提供内置汽车轮胎胎压监测传感器，其目的是解决现有技术的缺点，减小胎压传感器尺寸和质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：

壳体的圆形的本体设有采集孔；

密封垫安装在壳体的下表面；

天线、集成电路、纽扣电池均焊接在圆形的电路板表面上的敷铜焊盘上，天线、集成电路、纽扣电池、电路板一起装入壳体的圆形凹槽内，集成电路通过一侧的开孔与壳体上的采集孔对齐；

后盖内部设有环形凸台，后盖与壳体焊接，环形凸台顶压电路板，集成电路压紧密封垫；

壳体设有的开孔的一端插入气门嘴，另一端插入螺钉，螺钉旋入气门嘴中心的螺纹中，将气门嘴固定在壳体的开孔中。

本体具有圆形倒角；本体具有向下表面凸起的环台；本体上设有两侧对称的凸起的加强筋，加强筋带有凹槽。

纽扣电池与电路板以硅胶层粘接。

天线具有具有竖立的两个片状体分别位于集成电路的两侧，每个片状体具有两个支脚，并以多点焊盘焊接在电路板上。

本实用新型的有益之处在于：

在保证胎压传感器各项技术指标不变的前提下，优化各部件的选材、造型和相互连接方式，以适应电子元器件的小型化，使整体质量下降，不会对车轮的动平衡造成影响，可任意取代原有气门嘴或直接替代损坏的胎压传感器，而不用再调整轮胎动平衡，便于加装和更新胎压传感器。。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型专利的汽车轮胎胎压监测传感器的整体外观图；

图2本实用新型专利的汽车轮胎胎压监测传感器安装在汽车轮毂上的示意图；

图3本实用新型专利的汽车轮胎胎压监测传感器的结构、连接示意图。

其中：

1：螺钉；2：壳体；20：本体；201：圆形倒角；202：环台；203：加强筋；204：凹槽；21：采集孔；22：开孔；3：气门嘴；4：密封垫；5：天线；51：片状体；52：支脚；6：集成电路；7：电路板；8：纽扣电池；9：后盖；91：环形凸台；100：汽车轮毂；200：胎压监测传感器。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2、图3所示：

本实用新型是一种内置汽车轮胎胎压监测传感器200，装在汽车轮毂100上。

壳体2的圆形的本体20在圆中心处设有直径为1毫米的采集孔21，外部空气可通过此采集孔21进入到壳体2内部，焊接在电路板7上面的集成电路6可通过此采集孔21采集空气的压力和温度；密封垫4安装在壳体2内部的位于下表面的凹槽内。

本实施例把胎压监测传感器200的壳体2的本体20形状设计为圆形，因为圆形最为接近纽扣电池8的形状、最容易获得最小尺寸和最小的质量；为尽可能减轻质量，材料选用尼龙加玻璃纤维，可以减小壳体2的壁厚又可以获得较高的机械强度。本实施例的胎压监测传感器200的壳体2的本体20的平均厚度为0.8-1毫米，为了增加机械强度，在本体20的基础上增加了圆形倒角201、向下表面凸起的环台202、两侧对称的异形凸起作为带有凹槽204的加强筋203等结构。

电路板7表面有根据电路原理图制作的敷铜电路，天线5、集成电路6、纽扣电池8均焊接在电路板7表面上的敷铜焊盘上，天线5、集成电路6位于电路板7的上表面，纽扣电池8位于电路板7的下表面，天线5、集成电路6、纽扣电池8、电路板7一起装入壳体2的圆形凹槽内。

为尽可能减轻质量，电路板7形状设计为圆形，尺寸接近纽扣电池8，直径为22毫米，厚度为0.8毫米，虽然厚度很薄，但由于是整体贴敷于纽扣电池8并结合处采用704硅胶粘接，使电路板7的抗冲击强度得到了大幅度提高；处理器采用国产大规模集成电路，厚度仅为2毫米。

由于胎压监测传感器200独立安装在轮胎内部，集成电路6靠纽扣电池8供电，而适合胎压传感器电路的电池只有松下、索尼、万盛等几家生产的、符合国际标准、胎压传感器专用的2个型号的锂离子纽扣电池，本实施例选择电池型号为2032，就是直径20毫米、厚度32毫米的锂离子纽扣电池。

为尽可能减轻质量，天线5采用内置结构，位于壳体2之内，材料采用纯紫铜，经纳米喷镀，附着上一层极薄的银，总厚度为0.3毫米。天线5的质量0.3克，具有具有竖立的两个片状体51分别位于集成电路6的两侧，每个片状体51具有两个支脚52所以共四个支脚52，并采用加大的多点焊盘焊接在电路板7上，共有四个焊脚，焊接牢固，且这种片状体结构天线节省空间便于设在壳体2之内。后盖9内部设有环形凸台91，与壳体2焊接的同时，环形凸台91顶压电路板7，集成电路6压紧密封垫4以隔断除采集孔21外的缝隙。

壳体2的一端设有凸起，设有开孔22，一端插入气门嘴3，另一端插入螺钉1，螺钉1旋入气门嘴3中心的螺纹中，将气门嘴3固定在壳体2的开孔22中。

本实施例的胎压传感器总成的总质量仅为6.5克。

纽扣电池8为焊接在电路板7上面的集成电路6和所有电子元件提供电力，集成电路6通过一侧的开孔与壳体2上采集孔21开孔对齐，采集轮胎内部的气压和环境温度，经过运算换算成数字信号、再经过外围电子元器件组成的射频转换、功率放大电路，以多点输出方式传输到天线5的四个焊脚，再由天线5传输出去，此时车载中央接收器模块上的系统会实时接收到天线5发出的数据并对各轮胎气压、温度数据进行显示。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：壳体的圆形的本体设有采集孔；密封垫安装在壳体的下表面；天线、集成电路、纽扣电池均焊接在圆形的电路板表面上的敷铜焊盘上，天线、集成电路、纽扣电池、电路板一起装入壳体的圆形凹槽内，集成电路通过一侧的开孔与壳体上的采集孔对齐；后盖内部设有环形凸台，后盖与壳体焊接，环形凸台顶压电路板，集成电路压紧密封垫；壳体设有的开孔的一端插入气门嘴，另一端插入螺钉，螺钉旋入气门嘴中心的螺纹中，将气门嘴固定在壳体的开孔中。

2.如权利要求1所述的内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：本体具有圆形倒角；本体具有向下表面凸起的环台；本体上设有两侧对称的凸起的加强筋，加强筋带有凹槽。

3.如权利要求1所述的内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：纽扣电池与电路板以硅胶层粘接。

4.如权利要求1所述的内置汽车轮胎胎压监测传感器，其特征在于：天线具有竖立的两个片状体分别位于集成电路的两侧，每个片状体具有两个支脚，并以多点焊盘焊接在电路板上。

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