CN213080132U - 一种汽车零件多孔加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零件多孔加工工装，包括：升降装夹机构和钻孔机构，所述升降装夹机构包括上装夹部件、下装夹部件以及安装在下装夹部件上用于驱动上装夹部件上下移动对工件进行装夹的驱动部件，所述钻孔机构包括传动组件以及钻头，所述钻头共有多个，多个钻头底端均穿过上装夹部件并在受传动组件驱动时同频率转动，所述钻头的安装位置和工件上所需钻孔位置对应。本方案中升降装夹机构的设置，在上装夹部件和下装夹部件的夹持固定下，保证了工件夹持的稳定性，以避免工件钻孔过程中发生跳动或脱落等情况。钻孔机构的设置，使得多个钻头能够同时在工件同一平面上进行多个位置钻孔，能有效的提高钻孔效率。

Description

一种汽车零件多孔加工工装

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工领域，特别是涉及一种汽车零件多孔加工工装。

背景技术

汽车零件常常需要进行钻孔，且有时候同一个汽车零件的同一个端面需要进行多个钻孔。现有对于汽车零件的钻孔常常采用一个孔钻好以后才进行后一个孔的钻孔工作，比如现有常用的摇臂钻床和立式钻床(立式钻床包括主轴套、主轴箱、主轴、电机以及升降手柄等部件)，两者钻孔时便是一个一个的依次钻孔。采用这样的钻孔方式时，需要钻的孔越多，操作人员的工作量就越大，导致生产加工效率低，费时费力。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车零件多孔加工工装，用于解决现有技术中采用一个一个的依次钻孔的方式导致生产效率低、工作量大等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车零件多孔加工工装，包括：升降装夹机构和钻孔机构，所述升降装夹机构包括上装夹部件、下装夹部件以及安装在下装夹部件上用于驱动上装夹部件上下移动对工件进行装夹的驱动部件，所述钻孔机构包括传动组件以及钻头，所述钻头共有多个，多个钻头底端均穿过上装夹部件并在受传动组件驱动时同频率转动，所述钻头的安装位置和工件上所需钻孔位置对应。

进一步地，所述下装夹部件包括底座以及定位轴，所述定位轴固定在底座上，所述定位轴包括第二台阶和第三台阶，所述第三台阶固定在第二台阶上表面且直径和工件中心孔匹配，工件套在第三台阶上时，工件底部和第三台阶上表面抵靠。

进一步地，所述上装夹部件包括压板和定位板，所述定位板固定在压板下表面，所述定位板中间位置设置有凸台，所述凸台和工件的中心孔顶端位置匹配。

进一步地，所述压板上表面设置有凸盘，凸盘内开设有圆形的冷却槽，所述冷却槽内固定有钻套，所述钻套和冷却槽内对应工件需钻孔位置开设有供钻头穿过的孔。

进一步地，所述上装夹部件还包括导向杆，所述导向杆底端和底座垂直固定，所述压板和导向杆滑动配合，所述驱动部件为气缸，所述气缸固定在定位轴两侧的底座上，气缸的输出轴和压板固定。

进一步地，升降装夹机构还包括导向板，所述导向板和导向杆滑动配合，所述导向板设置在压板上方，所述钻孔机构固定在导向板上。

进一步地，所述钻孔机构还包括安装座，所述安装座贯穿导向板并和导向板固定，所述传动组件设置在安装座内，所述钻头和传动组件固定，且钻头设置在安装座之下。

进一步地，所述传动组件包括中心齿轮、从动齿轮、转动轴以及和钻床上主轴固定的中心轴，所述中心齿轮套设在中心轴的底端，所述从动齿轮和中心齿轮啮合，所述从动齿轮套设固定在转动轴上，所述转动轴和安装座之间转动连接，钻头固定在转动轴底端。

进一步地，所述安装座上垂直固定有固定套，所述固定套顶端固定有用于对钻床主轴进行安装和限位的连接环。

进一步地，安装座从上到下包括顶板、第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板和固定套固定，所述中心轴穿过顶板和第二支撑板并和其在两者上穿过的孔间隙配合；所述中心轴穿过第一支撑板和第三支撑板并和第一支撑板之间通过转动连接。

如上所述，本实用新型的汽车零件多孔加工工装，具有以下有益效果：

由于升降装夹机构的设置，在上装夹部件和下装夹部件的夹持固定下，保证了工件夹持的稳定性，以避免工件钻孔过程中发生跳动或脱落等情况。

由于驱动部件的设置，能自动使得上装夹部件对放置到下装夹部件上的工件进行夹紧，使用方便。

由于钻孔机构的设置，使得多个钻头能够同时在工件同一平面上进行多个位置钻孔，能有效的提高钻孔效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车零件多孔加工工装的正视图。

图2为本实用新型实施例中汽车零件多孔加工工装和工件的装配示意图。

图3为本实用新型实施例中汽车零件多孔加工工装的左视图。

图4为本实用新型实施例中汽车零件多孔加工工装中安装座的剖视结构示意图。

图5为本实用新型实施例中中心齿轮和从动齿轮的配合关系图。

具体实施方式

说明书附图中的附图标记包括：底座1、气缸2、导向杆3、压板4、导向板5、安装座6、顶板601、第一支撑板602、第二支撑板603、第三支撑板604、钻头7、钻套8、定位板9、工件10、定位轴11、主轴箱12、连接环13、主轴套14、中心齿轮15、固定套16、主轴17、从动齿轮18、中心轴19。

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

实施例

如图1至图5所示，本实施例提供了一种汽车零件多孔加工工装，包括：升降装夹机构和钻孔机构。

升降装夹机构包括底座1、气缸2、导向杆3、压板4以及导向板5，导向杆3分别垂直固定在底座1上表面靠近两侧边缘位置。压板4和导向板5从下到上依次滑动连接在导向杆3上并可以沿着导向杆3上下滑动。气缸2共有两个，两个气缸2均固定在导向杆3之间的底座1上，气缸2顶端均和压板4螺栓固定，气缸2的设置，以便于带动压板4沿着导向杆3上下运动。

两个气缸2之间设置有用于安装工件10的定位轴11，定位轴11从下到上包括第一台阶、第二台阶以及第三台阶，第一台阶、第二台阶以及第三台阶直径依次减小，第二台阶位于第一台阶中部，第三台阶位于第二台阶中部，第三台阶直径和工件10的中心孔大小匹配，工件10加工前需要将工件10套在第三台阶上。第二台阶用于对工件10底端进行抵靠。第一台阶增加定位轴11和底座1之间的接触面，以便于定位轴11和底座1之间的固定。压板4(或称为钻模板)上表面设置有凸盘(凸盘为向上凸起的圆盘结构)，凸盘内开设有圆形的冷却槽。

钻孔机构固定在导向板5中部，钻孔机构包括安装座6、钻头7以及用于同频率带动多个钻头7同时工作的传动组件，安装座6贯穿导向板5并固定在导向板5中部，传动组件固定在安装座6上。安装座6内从上到下平行设置有顶板601、第一支撑板602、第二支撑板603以及第三支撑板604。冷却槽内开设有用于对钻头7进行导向的孔，且冷却槽内固定有钻套8；压板4下表面固定有定位板9，定位板9底面上向下设置有和工件10中心孔顶端匹配的凸台，且定位板9上开设有供钻头7穿过的孔。钻套8上供钻头7穿过的孔、压板4上对钻头7进行导向的孔以及定位板9上供钻头7穿过的孔之间对应设置。对工件10进行装夹时，工件10位于定位板9和定位轴11之间，定位板9上的凸台以及定位轴11上的第三台阶均位于工件10的中心孔内，对工件10进行夹持定位。对工件10进行钻孔时，可以通过水管将冷水导入到冷却槽内，水流沿着钻头7流动，以便于对钻头7进行冷却降温。本方案中的压板4、钻套8以及定位板9均对钻头7起到了导向作用。

传动组件包括：连接环13、固定套16、中心轴19、中心齿轮15以及从动齿轮18。

固定套16固定在安装座6顶面中部，连接环13固定在固定套16顶端，连接环13的外径大于固定套16外径，连接环13的内径小于固定套16的内径。钻床的主轴套14通过螺栓固定在连接环13内，钻床的主轴箱12和主轴套14滑动连接，由钻床上的升降手柄驱动主轴套14在主轴箱12内上下移动；钻床的主轴17设置在主轴箱12底部且和主轴箱12转动连接，钻床的主轴17受电机驱动转动。主轴17外套设有轴承，该轴承位于主轴17和主轴套14之间。主轴17由两根独立的半圆柱状组成，两根半圆柱组合构成一个圆柱状的主轴17，中心轴19夹持固定在两根半圆柱之间，中心轴19从上到下依次穿过安装座6的顶板601、第一支撑板602、第二支撑板603以及第三支撑板604中部，中心轴19和其穿过的顶板601以及第二支撑板603中部的孔间隙配合，且中心轴19和其穿过的第一支撑板602以及第三支撑板604之间均设置有轴承，即在第一支撑板602和第三支撑板604上开设供中心轴19穿过的孔，在孔内固定轴承，将对应轴承套设在中心轴19对应位置。主轴箱12、主轴套14以及主轴17均为现有钻床的组件，本实施例中的钻床采用的是现有的立式钻床，在此不再对立式钻床的结构进行叙述。固定套16对主轴17以及中心轴19起到导向、支撑作用，保证主轴17和中心轴19的同轴度。定位板9和定位轴11的设置，保证了工件10装夹好以后与中心轴19之间的同轴度，避免工件10上加工的孔倾斜或者错位。

中心齿轮15和从动齿轮18设置在第二支撑板603和第三支撑板604之间，从动齿轮18和中心齿轮15啮合。中心齿轮15套设固定在中心轴19外，中心齿轮15两侧的第二支撑板603和第三支撑板604上环绕中心齿轮15均分布有四个转动孔，第二支撑板603以及第三支撑板604上的四个转动孔围绕中心齿轮15均匀分布且上下对应设置。第二支撑板603和第三支撑板604上下对应转动孔内设置有转动轴，转动轴两端均设置有轴承且该轴承位于上下对应的转动孔内。从动齿轮18均套设固定在转动轴外，即本方案中从动齿轮18共有四个，且四个从动齿轮18围绕中心齿轮15均匀分布。钻头7固定在转动轴底端。

本实施例中从动齿轮18以及钻头7的位置和个数可以根据工件10上同一平面需要钻孔的位置和数量进行设置。

具体实施时，控制气缸2的输出轴伸出，使得压板4向上运动；将工件10套设在定位轴11上，之后控制气缸2的输出轴收缩，使得压板4将工件10压紧，完成工件10的装夹。在对工件10进行钻孔时，控制立式钻床工作，使得主轴17旋转向下运动，主轴17上装夹的中心轴19随主轴17转动，进而使得中心齿轮15转动，中心齿轮15转动带动和其啮合的从动齿轮18转动，从动齿轮18转动使得钻头7转动，进而在工件10上同时进行多个孔的钻孔，能有效的提高工件10上钻孔效率。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车零件多孔加工工装，其特征在于，包括：升降装夹机构和钻孔机构，所述升降装夹机构包括上装夹部件、下装夹部件以及安装在下装夹部件上用于驱动上装夹部件上下移动对工件进行装夹的驱动部件，所述钻孔机构包括传动组件以及钻头，所述钻头共有多个，多个钻头底端均穿过上装夹部件并在受传动组件驱动时同频率转动，所述钻头的安装位置和工件上所需钻孔位置对应。

2.根据权利要求1所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述下装夹部件包括底座以及定位轴，所述定位轴固定在底座上，所述定位轴包括第二台阶和第三台阶，所述第三台阶固定在第二台阶上表面且直径和工件中心孔匹配，工件套在第三台阶上时，工件底部和第三台阶上表面抵靠。

3.根据权利要求2所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述上装夹部件包括压板和定位板，所述定位板固定在压板下表面，所述定位板中间位置设置有凸台，所述凸台和工件的中心孔顶端位置匹配。

4.根据权利要求3所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述压板上表面设置有凸盘，凸盘内开设有圆形的冷却槽，所述冷却槽内固定有钻套，所述钻套和冷却槽内对应工件需钻孔位置开设有供钻头穿过的孔。

5.根据权利要求3所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述上装夹部件还包括导向杆，所述导向杆底端和底座垂直固定，所述压板和导向杆滑动配合，所述驱动部件为气缸，所述气缸固定在定位轴两侧的底座上，气缸的输出轴和压板固定。

6.根据权利要求5所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，升降装夹机构还包括导向板，所述导向板和导向杆滑动配合，所述导向板设置在压板上方，所述钻孔机构固定在导向板上。

7.根据权利要求6所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述钻孔机构还包括安装座，所述安装座贯穿导向板并和导向板固定，所述传动组件设置在安装座内，所述钻头和传动组件固定，且钻头设置在安装座之下。

8.根据权利要求7所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述传动组件包括中心齿轮、从动齿轮、转动轴以及和钻床上主轴固定的中心轴，所述中心齿轮套设在中心轴的底端，所述从动齿轮和中心齿轮啮合，所述从动齿轮套设固定在转动轴上，所述转动轴和安装座之间转动连接，钻头固定在转动轴底端。

9.根据权利要求8所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，所述安装座上垂直固定有固定套，所述固定套顶端固定有用于对钻床主轴进行安装和限位的连接环。

10.根据权利要求9所述的汽车零件多孔加工工装，其特征在于，安装座从上到下包括顶板、第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板和固定套固定，所述中心轴穿过顶板和第二支撑板并和其在两者上穿过的孔间隙配合；所述中心轴穿过第一支撑板和第三支撑板并和第一支撑板之间通过转动连接。

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