CN213056750U - 一种便于收线的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种便于收线的充电桩，主要解决现有充电桩的充电线缆收线不便，长期暴露在外导致线缆老化速度快的问题。该充电桩包括壳体，还包括设置于壳体内的充电控制主体，位于壳体内与壳体一侧边共同形成的收线放置槽，设置于收线放置槽内的收线装置，以及与充电控制主体相连并通过收线放置槽穿出壳体的充电线缆，以及与壳体外一端的充电线缆相连的充电枪；其中，所述收线装置由收线机构和线缆引导机构组成。通过上述设计，利用本实用新型的充电桩对汽车进行充电结束后，充电桩内的收线装置将充电电缆收纳于收线放置槽内，使用方便，能有效避免充电线缆使用完成后长时间暴露于露天环境下，延长充电线缆的使用寿命。因此，适于推广应用。

Description

一种便于收线的充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体地说，是涉及一种便于收线的充电桩。
背景技术
为了适应环保、节能的要求，各式各样的电动车被投入市场，诸如：蓄电池电动汽车、电瓶车、滑板电瓶车、单轮电动车等。
因此，当今社会对在不同的地点进行电动车充电的需求急剧上升，在此背景下，充电桩应运而生。现有技术中，充电桩固定在墙壁或者地面上，人们对汽车进行充电时，直接将充电桩的充电线缆拖拽到汽车停靠位置并与汽车的充电接口连接，通过刷卡或投币的方式使充电桩上的充电线缆通电对汽车充电。
现有技术的不足之处在于，充电电缆及充电枪都悬挂在充电桩外部，导致很大的安全隐患，会加速电缆外部材质的老化、破损速度，容易造成充电过程中漏电等不安全事件的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于收线的充电桩，主要解决现有充电桩的充电线缆收线不便，长期暴露在外导致线缆老化速度快的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种便于收线的充电桩，包括壳体，还包括设置于壳体内的充电控制主体，位于壳体内与壳体一侧边共同形成的收线放置槽，设置于收线放置槽内的收线装置，以及与充电控制主体相连并通过收线放置槽穿出壳体的充电线缆，以及与壳体外一端的充电线缆相连的充电枪；其中，所述收线装置由收线机构和线缆引导机构组成。
进一步地，所述收线机构包括与收线放置槽底端固定连接的安装下板，与安装下板旋转连接的转轴，与转轴另一端旋转连接的安装上板，以及设置于安装上板上用于驱动转轴的第一电机；其中，所述充电线缆穿过安装下板后缠绕于转轴上。
进一步地，所述线缆引导机构包括旋转连接于安装上板和安装下板之间的螺杆，设置于安装上板上用于驱动螺杆旋转的第二电机，固定连接于安装上板和安装下板之间并靠近螺杆设置的导向杆，与螺杆螺纹连接并与导向杆滑动连接的螺母座，以及固定连接于螺母座上的导线孔；其中，所述充电线缆绕过转轴后从导线孔穿出并延伸至壳体外与充电枪连接。
进一步地，所述充电线缆穿出的壳体一面设置有充电枪放置块，所述充电枪放置块通过与壳体铰接的保护罩实现完全覆盖。
进一步地，所述保护罩所罩住的范围内的壳体上设置有用于控制第一电机、第二电机工作的控制按钮。
作为优选，所述第一电机、第二电机均为正反电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置收线放置槽及收线装置，在使用充电桩对汽车充电结束后，利用收线装置将充电电缆收纳于收线放置槽内，使用方便，能有效避免充电线缆使用完成后长时间暴露于露天环境下，延长充电线缆的使用寿命。
(2)本实用型的收线装置通过设置收线机构和引导机构，在对充电线缆进行收线时，通过第一电机带动转轴的旋转实现线缆的缠绕，同时通过螺杆带动螺母座的滑动，从而引导线缆在转轴的缠绕路径移动，能有效引导线缆有序缠绕于转轴上，避免线缆收线时出现打结的现象。
(3)本实用新型通过设置保护罩，能够有效对充电枪进行防雨防晒保护，避免充电枪遇水受潮充电时发生短路，提高充电安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的收线装置结构示意图。
图3为本实用新型的充电枪放置结构示意图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-壳体，2-收线放置槽，3-收线装置，4-充电线缆，5-充电枪，6-安装下板，7-转轴，8-安装上板，9-第一电机，10-螺杆，11-第二电机，12-导向杆，13-螺母座，14-导线孔，15-充电枪放置块，16-保护罩，17-控制按钮。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例
如图1～3所示，本实用新型公开的一种便于收线的充电桩，包括壳体1，还包括设置于壳体1内的充电控制主体，位于壳体1内与壳体1一侧边共同形成的收线放置槽2，设置于收线放置槽2内的收线装置3，以及与充电控制主体相连并通过收线放置3槽穿出壳体1的充电线缆4，以及与壳体1外一端的充电线缆4相连的充电枪5；其中，所述收线装置3由收线机构和线缆引导机构组成。
在本实用新型中，所述收线机构包括与收线放置槽2底端固定连接的安装下板6，与安装下板6旋转连接的转轴7，与转轴7另一端旋转连接的安装上板8，以及设置于安装上板8上用于驱动转轴7的第一电机9；其中，所述充电线缆4穿过安装下板6后缠绕于转轴7上。其中，所述第一电机9采用正反电机。
并且，所述线缆引导机构包括旋转连接于安装上板8和安装下板6之间的螺杆10，设置于安装上板8上用于驱动螺杆10旋转的第二电机11，固定连接于安装上板8和安装下板6之间并靠近螺杆10设置的导向杆12，与螺杆10螺纹连接并与导向杆12滑动连接的螺母座13，以及固定连接于螺母座13上的导线孔14；其中，所述充电线缆4绕过转轴7后从导线孔14穿出并延伸至壳体1外与充电枪5连接。其中，所述第二电机11采用正反电机。在对充电线缆进行收线时，通过第一电机带动转轴的旋转实现线缆的缠绕，同时通过螺杆带动螺母座的滑动，从而引导线缆在转轴的缠绕路径移动，能有效引导线缆有序缠绕于转轴上，避免线缆收线时出现打结的现象。
在本实施例中，所述充电线缆4穿出的壳体1一面设置有充电枪放置块15，所述充电枪放置块15通过与壳体1铰接的保护罩16实现完全覆盖。并且，所述保护罩16所罩住的范围内的壳体1上设置有用于控制第一电机9、第二电机11工作的控制按钮17。所述控制按钮设置有3个，分别为出线开启控制按钮、收线开启控制按钮及关停控制按钮。使用时，通过开关控制电机的正反转，并且第一电机与第二电机同步启动，从而实现收线与放线。
通过上述设计，利用本实用新型的充电桩对汽车进行充电结束后，充电桩内的收线装置将充电电缆收纳于收线放置槽内，使用方便，能有效避免充电线缆使用完成后长时间暴露于露天环境下，延长充电线缆的使用寿命。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的特点和进步。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于收线的充电桩，包括壳体(1)，其特征在于，还包括设置于壳体(1)内的充电控制主体，位于壳体(1)内与壳体(1)一侧边共同形成的收线放置槽(2)，设置于收线放置槽(2)内的收线装置(3)，以及与充电控制主体相连并通过收线放置槽(2)穿出壳体(1)的充电线缆(4)，以及与壳体(1)外一端的充电线缆(4)相连的充电枪(5)；其中，所述收线装置(3)由收线机构和线缆引导机构组成。
2.根据权利要求1所述的一种便于收线的充电桩，其特征在于，所述收线机构包括与收线放置槽(2)底端固定连接的安装下板(6)，与安装下板(6)旋转连接的转轴(7)，与转轴(7)另一端旋转连接的安装上板(8)，以及设置于安装上板(8)上用于驱动转轴(7)的第一电机(9)；其中，所述充电线缆(4)穿过安装下板(6)后缠绕于转轴(7)上。
3.根据权利要求2所述的一种便于收线的充电桩，其特征在于，所述线缆引导机构包括旋转连接于安装上板(8)和安装下板(6)之间的螺杆(10)，设置于安装上板(8)上用于驱动螺杆(10)旋转的第二电机(11)，固定连接于安装上板(8)和安装下板(6)之间并靠近螺杆(10)设置的导向杆(12)，与螺杆(10)螺纹连接并与导向杆(12)滑动连接的螺母座(13)，以及固定连接于螺母座(13)上的导线孔(14)；其中，所述充电线缆(4)绕过转轴(7)后从导线孔(14)穿出并延伸至壳体(1)外与充电枪(5)连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于收线的充电桩，其特征在于，所述充电线缆(4)穿出的壳体(1)一面设置有充电枪放置块(15)，所述充电枪放置块(15)通过与壳体(1)铰接的保护罩(16)实现完全覆盖。
5.根据权利要求4所述的一种便于收线的充电桩，其特征在于，所述保护罩(16)所罩住的范围内的壳体(1)上设置有用于控制第一电机(9)、第二电机(11)工作的控制按钮(17)。
6.根据权利要求5所述的一种便于收线的充电桩，其特征在于，所述第一电机(9)、第二电机(11)均为正反电机。
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