CN213053213U - 一种汽车配件加工用点焊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车配件加工用点焊装置，涉及汽车配件加工领域，包括底板与机架，所述底板的上端右侧设置有机架，所述底板与机架通过螺栓固定连接，所述机架的右端表侧设置有控制箱，所述控制箱与电源电性连接，所述底板上端左侧设置有脚踏开关，本实用新型中通过在第一电极杆的一侧设置有对齐机构，打开对齐机构的启动按键，这样在激光头的作用下会发出光束，这样可以通过对齐机构更好的检测第一电极杆与第二电极杆之间是否水平，在定位机构的内部设置有定位柱，若是对齐机构内部的光束与定位柱相互重合，则说明第一电极杆与第二电极杆之间水平，若是对齐机构与定位机构内部的定位柱不重合，则说明第一电极杆与第二电极杆出现倾斜。
Description
技术领域
本实用新型属于点焊机相关技术领域，具体涉及一种汽车配件加工用点焊装置。
背景技术
点焊机系采用双面双点过流焊接的原理，工作时两个电极加压工件使两层金属在两电极的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，且焊接电流瞬间从另一电极沿两工件流至此电极形成回路，并且不会伤及被焊工件的内部结构。
现有的汽车配件加工用点焊装置存在以下问题：现有的汽车配件加工用点焊装置在进行工作时，两个电极杆在工作时需要相互水平，若是出现倾斜，可能会导致点焊的物品出现点焊固定不稳定的现象。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件加工用点焊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件加工用点焊装置，包括底板与机架，所述底板的上端右侧设置有机架，所述底板与机架通过螺栓固定连接，所述机架的右端表侧设置有控制箱，所述控制箱与电源电性连接，所述底板上端左侧设置有脚踏开关，所述机架的左端设置有第一电极杆，所述第一电极杆的左端设置有第一电极加压杆，所述第一电极加压杆右端表侧设置有对齐机构，所述第一电极杆上端设置有第二电极杆，所述第二电极杆右端表侧设置有定位机构，所述定位机构上端设置有第二电极加压杆，所述第二电极杆上端设置有传动机构，所述传动机构与电源电性连接，所述传动机构的右端设置有气动系统，所述气动系统与电源电性连接。
优选的，所述对齐机构的组成包括有接线柱、固定座、主体与激光头，所述接线柱的上端设置有主体，所述主体前端表侧设置有固定座，所述主体的上端设置有激光头，所述对齐机构通过固定座与第一电极杆通过螺钉固定连接。
优选的，所述定位机构的组成包括有板体与定位柱，所述板体为板状结构，所述板体前端表侧设置有定位柱，所述定位机构通过板体与第二电极杆通过螺钉固定连接。
优选的，所述传动机构的组成包括有气缸组件、限位座、传动轴与承压板，所述气缸组件的下端设置有限位座，所述限位座的下端设置有传动轴，所述传动轴的下端设置有承压板，所述传动机构通过承压板与第二电极杆套接固定。
优选的，所述第一电极杆与第二电极杆均为圆杆状结构，所述第一电极杆与第二电极杆两者之间呈平行布置。
优选的，所述控制箱为箱型结构，所述控制箱的表端设置有启动按键。
优选的，所述底板为扁平状的板状结构，所述底板的四角处设置有预留孔洞。
优选的，所述第一电极加压杆与第二电极加压杆的尺寸与规格均相同，所述第一电极加压杆与第二电极加压杆分别固定在上下两侧。
本实用新型提供了一种汽车配件加工用点焊装置，其具备的有益效果如下：
1、该实用新型中通过在第一电极杆的一侧设置有对齐机构，并且该对齐机构通过固定座固定，这样在进行使用的时候，打开对齐机构的启动按键，这样在激光头的作用下会发出光束，光束与定位机构相互照应，这样可以通过对齐机构更好的检测第一电极杆与第二电极杆之间是否水平；
2、该实用新型中在定位机构的内部设置有定位柱，若是对齐机构内部的光束与定位柱相互重合，则说明第一电极杆与第二电极杆之间水平，若是对齐机构与定位机构内部的定位柱不重合，则说明第一电极杆与第二电极杆出现倾斜。
附图说明
图1为本实用新型的汽车配件加工用点焊装置结构示意图；
图2为本实用新型的对齐机构正面结构示意图；
图3为本实用新型的定位机构正面结构示意图；
图4为本实用新型的传动机构正面结构示意图；
图中：1、底板；2、脚踏开关；3、第一电极杆；4、对齐机构；41、接线柱；42、固定座；43、主体；44、激光头；5、第一电极加压杆；6、第二电极杆；7、定位机构；71、板体；72、定位柱；8、第二电极加压杆；9、传动机构；91、气缸组件；92、限位座；93、传动轴；94、承压板；10、气动系统；11、控制箱；12、机架。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种汽车配件加工用点焊装置，如图1-4所示；
实施方式具体为：一种汽车配件加工用点焊装置，包括底板1与机架12，底板1的上端右侧设置有机架12，底板1为扁平状的板状结构，底板1的四角处设置有预留孔洞，通过预留孔洞的设置，从而可以使得更好的进行安装固定，底板1与机架12通过螺栓固定连接，机架12的右端表侧设置有控制箱11，控制箱11为箱型结构，控制箱11与电源电性连接，控制箱11的表端设置有启动按键，通过启动按键的设置，可以使得更好的将整体结构接通电源，底板1上端左侧设置有脚踏开关2，机架12的左端设置有第一电极杆3，第一电极杆3的左端设置有第一电极加压杆5，第一电极加压杆5与第二电极加压杆8的尺寸与规格均相同，从而可以使得更好的进行点焊的工作，第一电极加压杆5与第二电极加压杆8分别固定在上下两侧，第一电极加压杆5 右端表侧设置有对齐机构4，对齐机构4的组成包括有接线柱41、固定座42、主体43与激光头44，接线柱41的上端设置有主体43，主体43前端表侧设置有固定座42，主体43的上端设置有激光头44，对齐机构4通过固定座42 与第一电极杆3通过螺钉固定连接，第一电极杆3与第二电极杆6均为圆杆状结构，从而可以使得更好的完成点焊的操作，第一电极杆3与第二电极杆6 两者之间呈平行布置，第一电极杆3上端设置有第二电极杆6，第二电极杆6 右端表侧设置有定位机构7，定位机构7的组成包括有板体71与定位柱72，板体71为板状结构，板体71前端表侧设置有定位柱72，定位机构7通过板体71与第二电极杆6通过螺钉固定连接，定位机构7上端设置有第二电极加压杆8，第二电极杆6上端设置有传动机构9，传动机构9的组成包括有气缸组件91、限位座92、传动轴93与承压板94，气缸组件91的下端设置有限位座92，限位座92的下端设置有传动轴93，通过传动轴93的设置，从而可以使得更好的带动运动，传动轴93的下端设置有承压板94，传动机构9通过承压板94与第二电极杆6套接固定，传动机构9与电源电性连接，传动机构9 的右端设置有气动系统10，气动系统10与电源电性连接。
工作原理：当要进行该装置的使用时，这时首先取出待要点焊的焊件，然后将焊件表面清理干净，之后将第一电极杆3与第二电极杆6装配准确后，打开对齐机构4的启动按键，这样在激光头44的作用下会发出光束，光束与定位机构7相互照应，若是对齐机构4内部的光束与定位柱72相互重合，则说明第一电极杆3与第二电极杆6之间水平，若是对齐机构4与定位机构7 内部的定位柱72不重合，则说明第一电极杆3与第二电极杆6出现倾斜，之后将焊件送入第一电极加压杆5与第二电极加压杆8之间，然后使用者通过踩动脚踏开关2，使得传动机构9内部的气缸组件91带动第二电极杆6下移，气缸组件91的型号为40M2L160A0050，这样第一电极加压杆5与第二电极加压杆8施加压力，使其接触良好，工作时第一电极加压杆5与第二电极加压杆8加压焊件使两层金属在第一电极加压杆5与第二电极加压杆8的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从第一电极加压杆5流经第二电极加压杆8 时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，并且不会伤及被焊件的内部结构，通电使焊件接触表面受热，局部熔化，形成熔核，断电后保持压力，使熔核在压力下冷却凝固形成焊点，之后去除压力，取出焊件即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种汽车配件加工用点焊装置，包括底板(1)与机架(12)，其特征在于：所述底板(1)的上端右侧设置有机架(12)，所述底板(1)与机架(12)通过螺栓固定连接，所述机架(12)的右端表侧设置有控制箱(11)，所述控制箱(11)与电源电性连接，所述底板(1)上端左侧设置有脚踏开关(2)，所述机架(12)的左端设置有第一电极杆(3)，所述第一电极杆(3)的左端设置有第一电极加压杆(5)，所述第一电极加压杆(5)右端表侧设置有对齐机构(4)，所述第一电极杆(3)上端设置有第二电极杆(6)，所述第二电极杆(6)右端表侧设置有定位机构(7)，所述定位机构(7)上端设置有第二电极加压杆(8)，所述第二电极杆(6)上端设置有传动机构(9)，所述传动机构(9)与电源电性连接，所述传动机构(9)的右端设置有气动系统(10)，所述气动系统(10)与电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述对齐机构(4)的组成包括有接线柱(41)、固定座(42)、主体(43)与激光头(44)，所述接线柱(41)的上端设置有主体(43)，所述主体(43)前端表侧设置有固定座(42)，所述主体(43)的上端设置有激光头(44)，所述对齐机构(4)通过固定座(42)与第一电极杆(3)通过螺钉固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述定位机构(7)的组成包括有板体(71)与定位柱(72)，所述板体(71)为板状结构，所述板体(71)前端表侧设置有定位柱(72)，所述定位机构(7)通过板体(71)与第二电极杆(6)通过螺钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述传动机构(9)的组成包括有气缸组件(91)、限位座(92)、传动轴(93)与承压板(94)，所述气缸组件(91)的下端设置有限位座(92)，所述限位座(92)的下端设置有传动轴(93)，所述传动轴(93)的下端设置有承压板(94)，所述传动机构(9)通过承压板(94)与第二电极杆(6)套接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述第一电极杆(3)与第二电极杆(6)均为圆杆状结构，所述第一电极杆(3)与第二电极杆(6)两者之间呈平行布置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述控制箱(11)为箱型结构，所述控制箱(11)的表端设置有启动按键。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述底板(1)为扁平状的板状结构，所述底板(1)的四角处设置有预留孔洞。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于：所述第一电极加压杆(5)与第二电极加压杆(8)的尺寸与规格均相同，所述第一电极加压杆(5)与第二电极加压杆(8)分别固定在上下两侧。
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| CN202021327894.2U CN213053213U (zh) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | 一种汽车配件加工用点焊装置 |
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| CN202021327894.2U CN213053213U (zh) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | 一种汽车配件加工用点焊装置 |
Publications (1)
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| CN202021327894.2U Active CN213053213U (zh) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | 一种汽车配件加工用点焊装置 |
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| CN (1) | CN213053213U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115325328A (zh) * | 2022-08-11 | 2022-11-11 | 广州亨龙智能装备股份有限公司 | 一种焊接部件及其电阻焊焊接工艺 |
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2020
- 2020-07-08 CN CN202021327894.2U patent/CN213053213U/zh active Active
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