CN213052819U - 一种车轮轮辋钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮轮辋钻孔装置，安装于加工废品车轮的输送装置，输送装置的输送方向为X方向，其中：包括加工台和打孔组件，加工台固定在输送装置的一侧，打孔组件安装于加工台的顶部，打孔组件包括钻孔机，钻孔机的钻孔端沿Y向伸缩作往复运动，利用输送装置将所要加工的车轮传送到加工台处一侧，并通过第一限位组件的限位端进行Z向伸出运动对车轮进行固定，再通过加工台顶部的打孔组件对于报废车轮进行打孔标识，使得后续加工更加容易分辨出报废车轮，有益效果是：既防止了漏检的情况也对报废车轮可以进行更加精准的标识工作，利用输送装置运输车轮，提高了自动化程度并且减少了员工的工作量从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及报废车轮标识领域，特别是一种车轮轮辋钻孔装置。
背景技术
现过往的报废车轮标识装置，多采用喷漆或打钢印的方式进行标识，但由于喷漆容易脱落，钢印不清晰通过后续的加工后容易把钢印加工掉，造成容易与合格品混淆，在检测工序过程中对于标识环节对车轮轮辋进行钻孔时，需要通过叉车或者拉车进行运输这样浪费员工体力，从而导致加工生产速度低，自动化程度低。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种自动化程度高并且不会出现遗漏不合格产品的车轮轮辋钻孔装置。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车轮轮辋钻孔装置，安装于加工废品车轮的输送装置，所述输送装置的输送方向为X方向，其特征在于：包括加工台和打孔组件；
所述加工台固定在所述输送装置的一侧，所述打孔组件安装于所述加工台的顶部；
所述打孔组件包括钻孔机，所述钻孔机的钻孔端沿Y向伸缩作往复运动，当其伸出作用于所述输送装置上的车轮时，所述钻孔端对该车轮的轮辋进行钻孔；
所述输送装置的顶部架设有第一限位组件，所述第一限位组件的限位端沿Z向伸缩做往复运动，且当其伸出下压作用于正下方的所述输送装置上的车轮，对该车轮进行限位固定。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述输送装置包括导向轨和若干个传动滚轴，若干个所述传动滚轴分别可转动地排列设置在所述导向轨的内。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第一限位组件包括第一支撑架和第一气缸，所述第一支撑架的顶部垂直设有所述第一气缸，所述第一气缸的输出端为限位端。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：还包括第二限位组件，所述第二限位组件设置在所述输送装置的另一侧，所述第二限位组件与所述打孔组件两两正相对，所述第二限位组件的限位端朝向所述打孔组件做Y向伸缩往复运动，所述第二限位组件用于Y向限位所述输送装置上的车轮。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第二限位组件包括第二支撑架、第二气缸和挡板，所述第二支撑架架设在所述输送装置的一侧，所述第二气缸安装于所述第二支撑架，所述第二气缸的输出端设有所述挡板，所述挡板的伸出用于限制车轮的移动。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：还包括第三限位组件，所述第三限位组件设置在所述输送装置的下方，所述第三限位组件与所述第一限位组件两两正相对，所述第三限位组件的输出端朝向所述第一限位组件做Z向的伸缩往复运动，所述输出端伸出时，作用于所述车轮的底部件。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第三限位组件包括底座、安装板、支杆和至少一个第三气缸，所述第三气缸设置在所述底座的顶部，所述第三气缸的输出端固定有所述安装板，所述支杆设有若干个，若干个所述支杆设置在所述安装板的顶部，若干个所述支杆对应于所述传动滚轴与传动滚轴之间的间隙设置。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第三气缸设有两个，且分别设置在所述底座的左右两端，两个所述第三气缸的输出端与所述安装板的底部固定。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述导向轨的底部设有至少一组支撑柱，所述支撑柱分别设置在所述导向轨的左右端侧。
优选地，上述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述支撑柱的底部均设有可拆卸安装的固定座，所述固定座的一侧设有用于与地面固定的通孔。
本实用新型的有益效果：
通过输送装置将所要加工的车轮传送到加工台处，再通过加工台顶部的打孔组件对于报废车轮进行打孔，使得后续加工更加容易分辨出报废车轮，从而该装置既防止了漏检的情况也对报废车轮可以进行更加精准的标识工作，利用输送装置运输车轮，自动化程度高并且减少了员工的工作量也提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图1；
图2为本实用新型的结构示意图2。
其中：包括加工台11、钻孔机12、导向轨22、传动滚轴23、第一支撑架33、第一气缸34、第二支撑架44、第二气缸45、挡板46、底座47、安装板55、支杆56、第三气缸57、支撑柱58、固定座59。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1、2所示，一种车轮轮辋钻孔装置，安装于加工废品车轮的输送装置，输送装置的输送方向为X方向，其中：包括加工台11和打孔组件；
加工台11固定在输送装置的一侧，打孔组件安装于加工台11的顶部；
打孔组件包括钻孔机12，钻孔机12的钻孔端沿Y向伸缩作往复运动，当其伸出作用于输送装置上的车轮时，钻孔端对该车轮的轮辋进行钻孔；
输送装置的顶部架设有第一限位组件，第一限位组件的限位端沿Z向伸缩做往复运动，且当其伸出下压作用于正下方的输送装置上的车轮，对该车轮进行限位固定，利用输送装置将所要加工的车轮传送到加工台11处一侧，并通过第一限位组件的限位端进行Z向伸出运动对车轮进行固定，再通过加工台11顶部的打孔组件对于报废车轮进行打孔标识，使得后续加工更加容易分辨出报废车轮，从而该装置既防止了漏检的情况也对报废车轮可以进行更加精准的标识工作，利用输送装置运输车轮，自动化程度高并且减少了员工的工作量也提高了工作效率。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中输送装置包括导向轨22和若干个传动滚轴23，若干个传动滚轴23分别可转动地排列设置在导向轨22的内，通过导向轨22内侧转动设置的传动滚轴23，从而可以对所要加工的车轮进行运输，这样的设计实现了自动化运输车轮的功能。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中第一限位组件包括第一支撑架33和第一气缸34，第一支撑架33的顶部垂直设有第一气缸34，第一气缸34的输出端为限位端，通过第一支撑架33顶部设有第一气缸34，再通过第一气缸34的输出端进行Z向运动，从而可以对所要加工的车轮进行固定更加便于打孔组件进行打孔工序，并且气缸驱动可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中还包括第二限位组件，第二限位组件设置在输送装置的另一侧，第二限位组件与打孔组件两两正相对，第二限位组件的限位端朝向打孔组件做Y向伸缩往复运动，第二限位组件用于Y向限位输送装置上的车轮，由于第二限位组件设置在打孔组件的对应一侧，当打孔组件进行打孔时，第二限位组件的输出端伸出将车轮夹持住，使得打孔更加稳定。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中第二限位组件包括第二支撑架44、第二气缸45和挡板46，第二支撑架44架设在输送装置的一侧，第二气缸45安装于第二支撑架44，第二气缸45的输出端设有挡板46，挡板46的伸出用于限制车轮的移动，由于第二气缸45的输出端设置有挡板46，这样的设计使得在进行打孔工序时，第二气缸45的输出端伸出将车轮稳固，这样的设计防止在打孔过程中车轮出现偏移状况。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中还包括第三限位组件，第三限位组件设置在输送装置的下方，第三限位组件与第一限位组件两两正相对，第三限位组件的输出端朝向第一限位组件做Z向的伸缩往复运动，输出端伸出时，作用于车轮的底部件，由于第三限位组件设置在输送装置的下方并且第三限位组件的输出端方向对应第一限位组件，从而第一限位组件的输出端和第三限位组件的输出端伸出可对车轮的上表面和下表面同时进行夹持使得打孔时更加稳固。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中第三限位组件包括底座47、安装板55、支杆56和至少一个第三气缸57，第三气缸57设置在底座47的顶部，第三气缸57的输出端固定有安装板55，支杆56设有若干个，若干个支杆56设置在安装板55的顶部，若干个支杆56对应于传动滚轴23与传动滚轴23之间的间隙设置，通过第三气缸57的输出端驱动安装板55，再通过安装板55顶部设置的支杆56由于支杆56对应传动滚轴23与传动滚轴23之间的间隙将车轮托起，从而车轮脱离传动滚轴23让车轮停止平移传送。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中第三气缸57设有两个，且分别设置在底座47的左右两端，两个第三气缸57的输出端与安装板55的底部固定，由于设置有两个第三气缸57当两个第三气缸57的输出端同时运动时，从而可以更加平稳的将车轮托起并且承受力更强。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中导向轨22的底部设有至少一组支撑柱58，支撑柱58分别设置在导向轨22的左右端侧，由于支撑柱58分别设置在导向轨22的左右端侧，这样的设计使得在传送车轮过程中更加平稳。
本实用新型中的车轮轮辋钻孔装置，其中支撑柱58的底部均设有可拆卸安装的固定座59，固定座59的一侧设有用于与地面固定的通孔，通过加设有固定座59的支撑柱58使得支撑柱58更加受力并且固定座59的一侧设有与地面固定的通孔，这样的设计使得支撑柱58更加牢固可靠，支撑柱58与固定座59可拆卸安装，这样的设计更加便于以后维修和更换。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车轮轮辋钻孔装置，安装于加工废品车轮的输送装置，所述输送装置的输送方向为X方向，其特征在于：包括加工台和打孔组件；
所述加工台固定在所述输送装置的一侧，所述打孔组件安装于所述加工台的顶部；
所述打孔组件包括钻孔机，所述钻孔机的钻孔端沿Y向伸缩作往复运动，当其伸出作用于所述输送装置上的车轮时，所述钻孔端对该车轮的轮辋进行钻孔；
所述输送装置的顶部架设有第一限位组件，所述第一限位组件的限位端沿Z向伸缩做往复运动，且当其伸出下压作用于正下方的所述输送装置上的车轮，对该车轮进行限位固定。
2.根据权利要求1所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述输送装置包括导向轨和若干个传动滚轴，若干个所述传动滚轴分别可转动地排列设置在所述导向轨的内。
3.根据权利要求1所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第一限位组件包括第一支撑架和第一气缸，所述第一支撑架的顶部垂直设有所述第一气缸，所述第一气缸的输出端为限位端。
4.根据权利要求1所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：还包括第二限位组件，所述第二限位组件设置在所述输送装置的另一侧，所述第二限位组件与所述打孔组件两两正相对，所述第二限位组件的限位端朝向所述打孔组件做Y向伸缩往复运动，所述第二限位组件用于Y向限位所述输送装置上的车轮。
5.根据权利要求4所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第二限位组件包括第二支撑架、第二气缸和挡板，所述第二支撑架架设在所述输送装置的一侧，所述第二气缸安装于所述第二支撑架，所述第二气缸的输出端设有所述挡板，所述挡板的伸出用于限制车轮的移动。
6.根据权利要求2所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：还包括第三限位组件，所述第三限位组件设置在所述输送装置的下方，所述第三限位组件与所述第一限位组件两两正相对，所述第三限位组件的输出端朝向所述第一限位组件做Z向的伸缩往复运动，所述输出端伸出时，作用于所述车轮的底部件。
7.根据权利要求6所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第三限位组件包括底座、安装板、支杆和至少一个第三气缸，所述第三气缸设置在所述底座的顶部，所述第三气缸的输出端固定有所述安装板，所述支杆设有若干个，若干个所述支杆设置在所述安装板的顶部，若干个所述支杆对应于所述传动滚轴与传动滚轴之间的间隙设置。
8.根据权利要求7所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述第三气缸设有两个，且分别设置在所述底座的左右两端，两个所述第三气缸的输出端与所述安装板的底部固定。
9.根据权利要求2所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述导向轨的底部设有至少一组支撑柱，所述支撑柱分别设置在所述导向轨的左右端侧。
10.根据权利要求9所述的车轮轮辋钻孔装置，其特征在于：所述支撑柱的底部均设有可拆卸安装的固定座，所述固定座的一侧设有用于与地面固定的通孔。
Priority Applications (1)
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| CN202020373662.4U CN213052819U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种车轮轮辋钻孔装置 |
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| CN202020373662.4U CN213052819U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种车轮轮辋钻孔装置 |
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| CN (1) | CN213052819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113547365A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-10-26 | 徐州市晶鑫新材料有限公司 | 一种带有定位功能的自动打孔机 |
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2020
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Cited By (2)
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| CN113547365A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-10-26 | 徐州市晶鑫新材料有限公司 | 一种带有定位功能的自动打孔机 |
| CN113547365B (zh) * | 2021-07-09 | 2023-07-25 | 徐州市晶鑫新材料有限公司 | 一种带有定位功能的自动打孔机 |
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