CN213042989U - 动力电池及其固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种动力电池及其固定支架，上述固定支架包括第一压件和第二压件，第一压件上设有第一压部，并且，第一压件的两端部均设有第一连接部，第二压件上设有第二压部，并且，第二压件的两端部均设有第二连接部，第一压部和第二压部围合形成夹持空间，各第一连接部与各第二连接部对应连接，通过采用上述固定支架对动力电池的铜排或线束进行固定，有效提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，进而有效提升动力电池的工作安全性能。

Description

动力电池及其固定支架

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其提供一种动力电池及其固定支架。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，因而电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点，并且受到广大消费者的关注，而动力电池作为电动汽车的核心部件，其工作安全性能好坏直接影响电动汽车的推广应用。

目前，传统的动力电池普遍存在高低压线路的连接可靠性低的问题，导致动力电池的工作安全性能下降，在动力电池工作过程中容易出现线路短路故障而引发电动汽车自燃事故，对人身安全造成较大威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池及其固定支架，旨在解决现有的动力电池的高低压线路的连接可靠性低，工作安全性能较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种固定支架，包括第一压件和第二压件，第一压件上设有第一压部，并且，第一压件的两端部均设有第一连接部，第二压件上设有第二压部，并且，第二压件的两端部均设有第二连接部，第一压部和第二压部围合形成夹持空间，各第一连接部与各第二连接部对应连接。

本实用新型实施例提供的固定支架至少具有以下有益效果：通过将动力电池的铜排或线束置入对应的夹持空间内，然后将第一压件的各第一连接部和第二压件的各第二连接部对应连接，使第一压件的第一压部与第二压件的第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时将上述夹持空间围闭，以此将动力电池的铜排或线束限定在上述夹持空间内，避免动力电池的铜排或线束脱离上述固定支架；可见，通过采用上述固定支架对动力电池的铜排或线束进行固定，有效提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，进而有效提升动力电池的工作安全性能。

在其中一实施例中，第一压件上设有多个第一压部和位于相邻两第一压部之间的第三连接部，第二压件上设有多个第二压部和位于相邻两第二压部之间的第四连接部，各第三连接部与各第四连接部对应连接。

通过采用上述技术方案，各第三连接部与各第四连接部对应连接后，可有效增加相对应的第一压部与第二压部之间的压紧力，更有效地将动力电池的铜排或线束压紧，从而进一步提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，更有效地提升动力电池的工作安全性能。

在其中一实施例中，固定支架还包括至少一第一紧固件，各第三连接部通过对应的第一紧固件与对应的第四连接部相连接。

通过采用上述技术方案，既可有效提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架的结构，降低固定支架的生产成本。

在其中一实施例中，固定支架还包括至少一第二紧固件，各第三连接部上均开设有第一连接孔，各第四连接部上均开设有第二连接孔和与第二连接孔相连通的容纳口，各第二紧固件置入对应的容纳口内进行固定，各第一紧固件依次穿过对应的第一连接孔和对应的第二连接孔后与对应的第二紧固件相连接。

通过采用上述技术方案，不仅有效简化对第二紧固件的预埋操作，进一步降低固定支架的生产成本，而且方便对第二紧固件进行更换，同时通过各第一紧固件与各第二紧固件对应连接，进一步提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，从而更有效地保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧。

在其中一实施例中，各第三连接部均设有第一卡扣部，各第四连接部均设有第二卡扣部，各第三连接部的第一卡扣部与各第四连接部的第二卡扣部对应卡接。

通过采用上述技术方案，既可有效提高第三连接部与第四连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第三连接部与第四连接部的连接操作便捷性。

在其中一实施例中，第一压部设有用于将夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第一间隔部；

或者，第二压部设有用于将夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第二间隔部；

或者，第一压部设有至少一第一间隔部，第二压部设有至少一第二间隔部，各第一间隔部与各第二间隔部对应接合，以将夹持空间分隔成多个夹持通道。

通过采用上述技术方案，将动力电池的各铜排或各线束有效分隔，有效保证动力电池的各铜排之间或各线束之间的安全电气间隙，进一步提升动力电池的工作安全性能。

在其中一实施例中，固定支架还包括两第三紧固件，各第一连接部通过对应的第三紧固件与对应的第二连接部相连接。

通过采用上述技术方案，既可有效提高第一连接部与第二连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架的结构，降低固定支架的生产成本。

在其中一实施例中，各第一连接部均设有第三卡扣部，各第二连接部均设有第四卡扣部，各第一连接部的第三卡扣部与各第二连接部的第四卡扣部对应卡接。

通过采用上述技术方案，既可有效提高第一连接部与第二连接部的连接稳固性，有效保证第一压部与第二压部共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第一连接部与第二连接部的连接操作便捷性。

在其中一实施例中，第一压件和第二压件均为绝缘件。

通过采用上述技术方案，可有效保证动力电池的铜排或线束与动力电池的箱体之间的绝缘可靠性，避免动力电池工作过程中出现线路短路故障，进一步提升动力电池的工作安全性能。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种动力电池，包括箱体和上述固定支架，固定支架固定地连接于箱体上。

由于上述动力电池采用了上述固定支架的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的固定支架的结构示意图；

图2为图1所示固定支架的爆炸图；

图3为本实用新型另一实施例提供的固定支架的结构示意图；

图4为本实用新型又一实施例提供的固定支架的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、固定支架，11、第一压件，111、第一压部，1111、第一间隔部，112、第一连接部，1121、第三卡扣部，113、第三连接部，1131、第一连接孔，1132、第一卡扣部，12、第二压件，121、第二压部，122、第二连接部，1221、第四卡扣部，123、第四连接部，1231、第二连接孔，1232、容纳口，1233、第二卡扣部，13、夹持空间，131、夹持通道，14、第一紧固件、15、第二紧固件、16、第三紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请结合图1所示，一种固定支架10，包括第一压件11和第二压件12，第一压件11上设有第一压部111，并且，第一压件11的两端部均设有第一连接部112，第二压件12上设有第二压部121，并且，第二压件12的两端部均设有第二连接部122，第一压部111和第二压部121围合形成夹持空间13，各第一连接部112与各第二连接部122对应连接。

通过将动力电池的铜排或线束置入对应的夹持空间13内，然后将第一压件11的各第一连接部112和第二压件12的各第二连接部122对应连接，使第一压件11的第一压部111与第二压件12的第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时将上述夹持空间13围闭，以此将动力电池的铜排或线束限定在上述夹持空间13内，避免动力电池的铜排或线束脱离上述固定支架10；可见，通过采用上述固定支架10对动力电池的铜排或线束进行固定，有效提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，进而有效提升动力电池的工作安全性能。

上述固定支架10由板材通过机加工方式制成，具体地，通过对板材进行机加工分割得到第一压件11和第二压件12，并在第一压件11的各第一压部111所在位置和/或第二压件12的各第二压部121所在位置切割出凹口，以使各第一压部111与各第二压部121对应围合形成供动力电池的铜排或线束置入的上述夹持空间13，制造工艺简单，生产成本低。

在本实施例中，请结合图1所示，第一压件11上设有多个第一压部111和位于相邻两第一压部111之间的第三连接部113，第二压件12上设有多个第二压部121和位于相邻两第二压部121之间的第四连接部123，各第三连接部113与各第四连接部123对应连接。通过采用上述技术方案，各第三连接部113与各第四连接部123对应连接后，可有效增加相对应的第一压部111与第二压部121之间的压紧力，更有效地将动力电池的铜排或线束压紧，从而进一步提高动力电池的高低压线路的连接可靠性，更有效地提升动力电池的工作安全性能。

具体地，请结合图1和图2所示，固定支架10还包括至少一第一紧固件14，如螺栓、螺钉等，各第三连接部113通过对应的第一紧固件14与对应的第四连接部123相连接。通过采用第一紧固件14将第三连接部113与第四连接部123对应连接，既可有效提高第三连接部113与第四连接部123的连接稳固性，有效保证第一压部111与第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架10的结构，降低固定支架10的生产成本。

具体地，请结合图1和图2所示，固定支架10还包括至少一第二紧固件15，如螺母、螺套等，各第三连接部113上均开设有第一连接孔1131，各第四连接部123上均开设有第二连接孔1231和与第二连接孔1231相连通的容纳口1232，各第二紧固件15置入对应的容纳口1232内进行固定，各第一紧固件14依次穿过对应的第一连接孔1131和对应的第二连接孔1231后与对应的第二紧固件15相连接。通过采用开设容纳口1232的方式将第二紧固件15埋设在第二压件12内，不仅有效简化对第二紧固件15的预埋操作，进一步降低固定支架10的生产成本，而且方便对第二紧固件15进行更换，同时通过各第一紧固件14与各第二紧固件15对应连接，进一步提高第三连接部113与第四连接部123的连接稳固性，从而更有效地保证第一压部111与第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧。

具体地，请结合图1和图2所示，上述第二紧固件15为螺母，上述容纳口1232为方形口，将第二紧固件15置入容纳口1232后，容纳口1232的两相对壁面与第二紧固件15的外壁面平行贴合，从而有效限制第二紧固件15在容纳口1232内转动，以保证第一紧固件14与第二紧固件15有效连接。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，第一压部111设有用于将夹持空间13分隔成多个夹持通道131的至少一第一间隔部1111；或者，第二压部121设有用于将夹持空间13分隔成多个夹持通道131的至少一第二间隔部(图中未示)；或者，第一压部111设有至少一第一间隔部1111，第二压部121设有至少一第二间隔部，各第一间隔部1111与各第二间隔部对应接合，以将夹持空间13分隔成多个夹持通道131。通过采用上述技术方案，将动力电池的各铜排或各线束有效分隔，有效保证动力电池的各铜排之间或各线束之间的安全电气间隙，进一步提升动力电池的工作安全性能。

具体地，第一间隔部1111的尺寸和第二间隔部的尺寸均可根据相邻两铜排之间的安全电气间隙或相邻两线束之间的安全电气间隙进行调整；各夹持通道131的横截面形状也可根据各铜排的截面形状或各线束的截面形状进行调整，如长方形、圆形等。

在本实施例中，请结合图1和图2所示，固定支架10还包括两第三紧固件16，各第一连接部112通过对应的第三紧固件16与对应的第二连接部122相连接。通过采用第三紧固件16将第一连接部112与第二连接部122对应连接，既可有效提高第一连接部112与第二连接部122的连接稳固性，有效保证第一压部111与第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效简化固定支架10的结构，降低固定支架10的生产成本。

在本实施例中，第一压件11和第二压件12均为绝缘件。通过采用上述技术方案，可有效保证动力电池的铜排或线束与动力电池的箱体之间的绝缘可靠性，避免动力电池工作过程中出现线路短路故障，进一步提升动力电池的工作安全性能。

具体地，第一压件11和第二压件12可通过采用诸如塑料、陶瓷等绝缘材料制成以实现绝缘功能，第一压件11和第二压件12还可通过采用金属材料制成，然后在第一压件11的表面和第二压件12的表面均涂覆绝缘涂层，以实现绝缘功能。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于第三连接部113和第四连接部123的连接结构不同。

在本实施例中，请结合图3所示，各第三连接部113均设有第一卡扣部1132，各第四连接部123均设有第二卡扣部1233，各第三连接部113的第一卡扣部1132与各第四连接部123的第二卡扣部1233对应卡接。通过第一卡扣部1132与第二卡扣部1233对应卡接，既可有效提高第三连接部113与第四连接部123的连接稳固性，有效保证第一压部111与第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第三连接部113与第四连接部123的连接操作便捷性。

实施例三

本实施例与实施例一的区别在于第三连接部113和第四连接部123的连接结构不同。

在本实施例中，请结合图4所示，各第一连接部112均设有第三卡扣部1121，各第二连接部122均设有第四卡扣部1221，各第一连接部112的第三卡扣部1121与各第二连接部122的第四卡扣部1221对应卡接。通过第三卡扣部1121与第四卡扣部1221对应卡接，既可有效提高第一连接部112与第二连接部122的连接稳固性，有效保证第一压部111与第二压部121共同将动力电池的铜排或线束压紧，同时有效提高第一连接部112与第二连接部122的连接操作便捷性。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种动力电池，包括箱体和上述固定支架10，固定支架10固定地连接于箱体上。

由于上述动力电池采用了上述固定支架10的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种固定支架，包括第一压件和第二压件，其特征在于：所述第一压件上设有第一压部，并且，所述第一压件的两端部均设有第一连接部，所述第二压件上设有第二压部，并且，所述第二压件的两端部均设有第二连接部，所述第一压部和所述第二压部围合形成夹持空间，各所述第一连接部与各所述第二连接部对应连接。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述第一压件上设有多个所述第一压部和位于相邻两所述第一压部之间的第三连接部，所述第二压件上设有多个所述第二压部和位于相邻两所述第二压部之间的第四连接部，各所述第三连接部与各所述第四连接部对应连接。

3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于：所述固定支架还包括至少一第一紧固件，各所述第三连接部通过对应的所述第一紧固件与对应的所述第四连接部相连接。

4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于：所述固定支架还包括至少一第二紧固件，各所述第三连接部上均开设有第一连接孔，各所述第四连接部上均开设有第二连接孔和与所述第二连接孔相连通的容纳口，各所述第二紧固件置入对应的所述容纳口内进行固定，各所述第一紧固件依次穿过对应的所述第一连接孔和对应的所述第二连接孔后与对应的所述第二紧固件相连接。

5.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于：各所述第三连接部均设有第一卡扣部，各所述第四连接部均设有第二卡扣部，各所述第三连接部的所述第一卡扣部与各所述第四连接部的所述第二卡扣部对应卡接。

6.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于：

所述第一压部设有用于将所述夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第一间隔部；

或者，所述第二压部设有用于将所述夹持空间分隔成多个夹持通道的至少一第二间隔部；

或者，所述第一压部设有至少一第一间隔部，所述第二压部设有至少一第二间隔部，各第一间隔部与各第二间隔部对应接合，以将所述夹持空间分隔成多个夹持通道。

7.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述固定支架还包括两第三紧固件，各所述第一连接部通过对应的所述第三紧固件与对应的所述第二连接部相连接。

8.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于：各所述第一连接部均设有第三卡扣部，各所述第二连接部均设有第四卡扣部，各所述第一连接部的所述第三卡扣部与各所述第二连接部的所述第四卡扣部对应卡接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的固定支架，其特征在于：所述第一压件和所述第二压件均为绝缘件。

10.一种动力电池，其特征在于：包括箱体和如权利要求1-9任一项所述的固定支架，所述固定支架固定地连接于所述箱体上。

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