CN213039768U - 一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于后扰流板技术领域，提供了一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，包括电控系统、电机、主动轮、定滑轮、钢丝绳以及执行件，电控系统与电机电连接，钢丝绳绕在主动轮、定滑轮以及执行部件之间，电控系统发出控制信号，电机执行圆周旋转运动，主动轮连接电机并将运动速度大幅放大，钢丝绳连接主动轮并将力沿钢丝绳传递，通过定滑轮变向后输出至执行部件做直线滑动。本实用新型的优点在于可减小对电机做功的要求，从而可减小对电机力矩、速度要求，控制电机成本,有利于运动部件在汽车产品上的运用推广，提高车辆零部件的附加值。

Description

一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构

技术领域

本实用新型属于后扰流板技术领域，涉及一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构。

背景技术

随着汽车行业电动化发展，汽车零部件中运用运动部件正不断提高；运动机构组成往往较为复杂，现有汽车用可往复式无级调节直线长度机构，多采用齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、或曲柄滑块等机构，通常有传递力臂长、传动损耗大、零部件成本高、加工精度高等缺点；在驱动同等负载情况下，需要电机具备更高的扭矩、转速(电机的扭矩和转速是相矛盾的两个参数)，且上述机构制作过程复杂成本高，不易推广。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，降低了成本、减小了空间要求、降低了质量，从而为往复式直线运动部件提供了一种可靠的机构选择。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，其特征在于，包括电控系统、电机、主动轮、定滑轮、钢丝绳以及执行件，电控系统与电机电连接，钢丝绳绕在主动轮、定滑轮以及执行部件之间，所述的电控系统发出控制信号，电机执行圆周旋转运动，主动轮连接电机并将运动速度大幅放大，钢丝绳连接主动轮并将力沿钢丝绳传递，通过定滑轮变向后输出至执行部件做直线滑动。

在上述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构中，所述的执行部件包括有执行件、直线导轨、直线轴承以及执行安装支架，执行件与直线轴承组装后一起套设在直线导轨上，直线导轨安装在执行安装支架上，执行件与钢丝绳连接。

在上述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构中，两个定滑轮与主动轮呈三角排布，钢丝绳带动执行件使得直线轴承沿直线导轨作往复式直线运动。

在上述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构中，所述的执行安装支架上设置有固定支架，执行安装支架通过一螺钉安装到固定支架上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于可减小对电机做功的要求，从而可减小对电机力矩、速度要求，控制电机成本；具体实施在于主动轮直径增加不单纯增加力臂，更可大幅放大执行部件的滑动速度，从而减小对电机速度的要求；钢丝绳+定滑轮+直线轴承组成了传动系统，零部件结构简单、加工成本低，且需求空间小；执行部分采用塑料件，质量较轻同时成本也较低；综上三点可降低结构成本、减小空间需求、同时降低部件重量，有利于运动部件在汽车产品上的运用推广，提高车辆零部件的附加值。

附图说明

图1可汽车用可往复式无级调节直线长度机构示意图；

图2是图1的B-B向结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，电控系统1；电机2；主动轮3；定滑轮4；钢丝绳5；执行件6；直线导轨7；直线轴承8；执行安装支架9；固定支架10；螺钉11；套孔12；卡台阶13。

如图1和图2所示，本汽车用可往复式无级调节直线长度机构，包括电控系统1、电机2、主动轮3、定滑轮4、钢丝绳5以及执行件6，电控系统1与电机2电连接，钢丝绳5绕在主动轮3、定滑轮4以及执行部件之间，这里其中执行部件是作为主要的运动部件，同时采用塑料件材料制成，质量较轻同时成本也较低，电机2、主动轮3、定滑轮4和钢丝绳5作为主要的动力输出部分，提供稳定的动力输出，执行部件包括有执行件6、直线导轨7、直线轴承8以及执行安装支架9，执行件6与直线轴承8组装后一起套设在直线导轨7上，执行件6与钢丝绳5连接，为了使得力的传递更加充分，作为优选两个定滑轮4与主动轮3呈三角排布，钢丝绳5带动执行件6使得直线轴承8沿直线导轨7作往复式直线运动，这里电机2转动时就带动主动轮3转动，钢丝绳5利用定滑轮4将力传递的执行件6上，这里直线轴承8是可以沿着直线导轨7运动，形成无级调节。

直线导轨7安装在执行安装支架9上，执行安装支架9上设置有固定支架10，执行安装支架9通过一螺钉11安装到固定支架10上，这里执行安装支架9的一端设置有套孔12，执行安装支架9的另一端设置有卡台阶13，直线导轨7的两端安装在套孔12和卡台阶13处，保证了稳定性。

工作时首先由电控系统1发出控制信号，电机2执行圆周旋转运动，主动轮3连接电机2并将运动速度大幅放大，钢丝绳5连接主动轮3并将力沿钢丝绳5传递，通过定滑轮4变向后输出至执行部件做直线滑动，通过位置传感器可实时控制位置，实现起始、终止和任意位置的起动和停止，同时通过电机2的正反转控制实现往复式直线运动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (4)

1.一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，其特征在于，包括电控系统、电机、主动轮、定滑轮、钢丝绳以及执行件，电控系统与电机电连接，钢丝绳绕在主动轮、定滑轮以及执行部件之间，所述的电控系统发出控制信号，电机执行圆周旋转运动，主动轮连接电机并将运动速度大幅放大，钢丝绳连接主动轮并将力沿钢丝绳传递，通过定滑轮变向后输出至执行部件做直线滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，其特征在于，所述的执行部件包括有执行件、直线导轨、直线轴承以及执行安装支架，执行件与直线轴承组装后一起套设在直线导轨上，直线导轨安装在执行安装支架上，执行件与钢丝绳连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，其特征在于，两个定滑轮与主动轮呈三角排布，钢丝绳带动执行件使得直线轴承沿直线导轨作往复式直线运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用可往复式无级调节直线长度机构，其特征在于，所述的执行安装支架上设置有固定支架，执行安装支架通过一螺钉安装到固定支架上。

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