CN213039562U - 一种集成式液压油缸 - Google Patents
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Abstract
一种集成式液压油缸，包括双联油缸，每个油缸本体配有平衡阀，双联油缸的两个油缸本体有杆腔连通，双联油缸的缸筒外侧设有块体，块体设有第一容纳腔、第二容纳腔，平衡阀设于第一容纳腔内，第二容纳腔内设有分流集流阀，集流接头处设有连通集流接头和块体外侧的第一通道，分流接头通过第二通道连接主油路外接头，主油路内接头设有连通主油路内接头和块体外侧的第三通道，第三通道通过第一管路与无杆腔相连通，两个平衡阀支油路接头之间设有第四通道，第四通道中部设有第五通道和第六通道，第五通道外端通过第二管路与其中一个油缸本体的有杆腔相连通，本油缸将原本采用分体式安装的平衡阀与液压油缸集成为一个整体，减少漏油点以及故障点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成式液压油缸。
背景技术
汽车起重机液压系统中，液压油缸一般不会单独使用，而是配合液压阀使用，所用液压阀功能为控制油缸动作以及性能。常用液压阀为平衡阀，目的为使得油缸在任何行程时可以安全锁止以及控制油缸动作平稳性。现有的平衡阀与油缸分开安装，所需配件有液压接头、紧固件等附件，尤其是双联油缸，其附件数量较多，液压系统中，漏油为常见故障，由于平衡阀与油缸之间有大量需要密封的密封面，所以现有平衡阀的安装方式增加了漏油的故障率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式液压油缸，将原本采用分体式安装的平衡阀与液压油缸集成为一个整体，减少漏油点以及故障点。
为解决上述技术问题本实用新型提供了一种集成式液压油缸，包括由两个油缸本体构成的双联油缸，每个油缸本体均配装有一个平衡阀，平衡阀上设有主油路外接头、主油路内接头和一个支油路接头，其特征在于：所述双联油缸的两个油缸本体的有杆腔相连通，双联油缸的缸筒外侧设有一个横跨两个油缸本体的块体，块体位置上对应两个油缸本体处分别设有第一容纳腔，每个油缸所对应的平衡阀分别设于对应的第一容纳腔内，块体位置上对应两个油缸本体连接处设有第二容纳腔，第二容纳腔内设有分流集流阀，分流集流阀设有一个集流接头和两个分流接头，块体位置上对应集流接头处设有连通集流接头和块体外侧的第一通道，块体内位置上对应每个分流接头处均设有一个与分流接头相连通的第二通道，第二通道远离分流接头的一端与对应平衡阀的主油路外接头相连，块体位置上对应每个平衡阀的主油路内接头均设有一个连通主油路内接头和块体外侧的第三通道，每个第三通道外端均通过第一管路与对应一侧油缸本体的无杆腔相连通，块体位置上对应两个平衡阀支油路接头之间设有连通两个支油路接头的第四通道，第四通道中部设有连通第四通道和块体外侧的第五通道和第六通道，第五通道外端通过第二管路与双联油缸其中一个油缸本体的有杆腔相连通。
为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的一种集成式液压油缸均简称为本油缸。
本油缸的优点：本油缸改变目前平衡阀加液压油缸采用分体式安装的状况，将液压油缸与平衡阀集成为一个元件，集成后能节省大量液压管路成本以及减少漏油点以及故障点，减少大量管路接头以及紧固件，有效降低液压系统成本，经核算，成本降低30％以上。减少需要安装的部件，有效提高装配效率。
附图说明
图1是本油缸的原理图。
图2是本油缸的俯视图。
图3是本油缸的局部剖视图。
具体实施方式
参见图1-图3，一种集成式液压油缸，包括由两个油缸本体1构成的双联油缸，每个油缸本体1均配装有一个平衡阀3，平衡阀3上设有主油路外接头31、主油路内接头32和一个支油路接头33，其特征在于：所述双联油缸的两个油缸本体1的有杆腔11相连通，双联油缸的缸筒外侧设有一个横跨两个油缸本体1的块体2，块体2位置上对应两个油缸本体1处分别设有第一容纳腔21，每个油缸所对应的平衡阀3分别设于对应的第一容纳腔21内，块体2位置上对应两个油缸本体1连接处设有第二容纳腔22，第二容纳腔22内设有分流集流阀4，分流集流阀4设有一个集流接头41和两个分流接头42，块体2位置上对应集流接头41处设有连通集流接头41和块体2外侧的第一通道51，块体2内位置上对应每个分流接头42处均设有一个与分流接头42相连通的第二通道52，第二通道52远离分流接头42的一端与对应平衡阀3的主油路外接头31相连，块体2位置上对应每个平衡阀3的主油路内接头32均设有一个连通主油路内接头32和块体2外侧的第三通道53，每个第三通道53外端均通过第一管路6与对应一侧油缸本体1的无杆腔12相连通，块体2位置上对应两个平衡阀3支油路接头33之间设有连通两个支油路接头33的第四通道54，第四通道54中部设有连通第四通道54和块体2外侧的第五通道55和第六通道56，第五通道55外端通过第二管路7与双联油缸其中一个油缸本体1的有杆腔11相连通。
本油缸的优点：本油缸改变目前平衡阀3加液压油缸采用分体式安装的状况，将液压油缸与平衡阀3集成为一个元件，集成后能节省大量液压管路成本以及减少漏油点以及故障点，减少大量管路接头以及紧固件，有效降低液压系统成本，经核算，成本降低30％以上。减少需要安装的部件，有效提高装配效率。
平衡阀和分流集流阀本身属于液压领域的常规技术，对平衡阀本身也没有特别的改动，其具体结构和液路原理不是本专利的发明点，所以在本申请中，其结构部分不做详细描述。
Claims (1)
1.一种集成式液压油缸，包括由两个油缸本体构成的双联油缸，每个油缸本体均配装有一个平衡阀，平衡阀上设有主油路外接头、主油路内接头和一个支油路接头，其特征在于：所述双联油缸的两个油缸本体的有杆腔相连通，双联油缸的缸筒外侧设有一个横跨两个油缸本体的块体，块体位置上对应两个油缸本体处分别设有第一容纳腔，每个油缸所对应的平衡阀分别设于对应的第一容纳腔内，块体位置上对应两个油缸本体连接处设有第二容纳腔，第二容纳腔内设有分流集流阀，分流集流阀设有一个集流接头和两个分流接头，块体位置上对应集流接头处设有连通集流接头和块体外侧的第一通道，块体内位置上对应每个分流接头处均设有一个与分流接头相连通的第二通道，第二通道远离分流接头的一端与对应平衡阀的主油路外接头相连，块体位置上对应每个平衡阀的主油路内接头均设有一个连通主油路内接头和块体外侧的第三通道，每个第三通道外端均通过第一管路与对应一侧油缸本体的无杆腔相连通，块体位置上对应两个平衡阀支油路接头之间设有连通两个支油路接头的第四通道，第四通道中部设有连通第四通道和块体外侧的第五通道和第六通道，第五通道外端通过第二管路与双联油缸其中一个油缸本体的有杆腔相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022099615.8U CN213039562U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种集成式液压油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022099615.8U CN213039562U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种集成式液压油缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213039562U true CN213039562U (zh) | 2021-04-23 |
Family
ID=75535845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022099615.8U Active CN213039562U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种集成式液压油缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213039562U (zh) |
-
2020
- 2020-09-22 CN CN202022099615.8U patent/CN213039562U/zh active Active
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