CN213038244U - 一种新型交通工程导向牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工程设备技术领域，具体地说，公开了一种新型交通工程导向牌，其包括底座，底座上设有支撑柱，支撑柱的上端部连接有条形框，条形框的中心处设有隔板，隔板一端面的中心处设有中心柱，中心柱上套接有环形板，隔板上设有若干个隔板通孔，环形板上设有限位柱；环形板上设有若干组沿中心柱周向设置的安装柱，环形板上设有若干个圆板，圆板上设有若干组与安装柱间隙配合的圆板通孔；条形框上铰接有第一密封板，第一密封板的上端部设有观察口，第一密封板的中心处设有第一密封板通孔，环形板上可拆卸的连接有套接于中心柱上的套筒。本实用新型不仅较为方便的实现了对于观察口处的交通导向标志的跟换，并且在使用时具有较佳的稳定性。

Description

一种新型交通工程导向牌

技术领域

本实用新型涉及交通工程设备技术领域，具体地说，涉及一种新型交通工程导向牌。

背景技术

导向牌可为行人指明方向、位置、或通行等信息，以便于人们达到目的地。导向牌所能提供的导向提示多种多样，但在各种不同使用情景中，所需要使用的导向提示可能差别很大，同时，在不同的时间段等，所展示的导向信息又可能不相同，因此常规导向装置需要预备多个导向提示，携带和更换不方便。

公开号为CN210561836U的专利文件公开了一种新型交通工程导向牌，其包括底座；底座上端中部固定有支撑杆；支撑杆上端固定有指示牌；指示牌后端中部下端固定有托板；托板上垂直固定有安装杆；安装杆上端高于指示牌上端；安装杆上套接有定位管；定位管前侧面固定连接有安装板；安装板的左右两端分别转动连接有卷收轴；卷收轴的上下两端分别与安装板转动连接；左侧的卷收轴上缠绕设置有指示布；指示布左端与左侧的卷收轴固定连接，指示布右端与右侧的卷收轴固定连接；指示布在安装板前方。虽然该实用新型实现了导向提示的更替使用，但是在实际的使用时卷收轴可能自行发生转动，从而使得该实用新型在使用时的稳定性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型交通工程导向牌，其包括底座，底座上设有垂直于底座设置的支撑柱，支撑柱的上端部连接有截面呈正方形的条形框，条形框的中心处设有与条形框四周内壁固定连接的隔板，隔板上一端面的中心处设有中心柱，中心柱上套接有可沿中心柱周向转动的环形板，隔板上设有若干个沿中心柱周向分布的隔板通孔，环形板上设有与隔板通孔数量相同且与隔板通孔间隙配合的限位柱；环形板上远离隔板的端面上设有若干组沿中心柱周向设置的安装柱，环形板上设有若干个沿环形板周向分布的圆板，圆板上设有若干组与安装柱间隙配合的圆板通孔；条形框上靠近圆板的端部铰接有用于对条形框进行密封的第一密封板，第一密封板的上端部设有观察口，第一密封板的中心处设有第一密封板通孔，环形板上可拆卸的连接有套接于中心柱上的套筒，套筒的端部伸出第一密封板通孔。

本实用新型不仅较为方便的实现了对于观察口处的交通导向标志的跟换，并且在使用时具有较佳的稳定性。

其中，安装柱与圆板通孔的设置，不仅可以较为方便的将圆板安装在环形板上，并且可以较为方便的更换粘贴有不同交通导向标志的圆板，从而进一步的提升了本实用新型的适用性。

作为优选，环形板的中心处相第一密封板方向凸起形成与中心柱间隙配合的连接筒，连接筒上远离环形板的端部向内收缩形成环形凹槽，环形凹槽的侧壁上设有第一螺纹，套筒的内壁上设有与第一螺纹相配合的第二螺纹。

本实用新型中，通过连接筒与套筒之间的螺纹配合，能够在打开第一密封板之前，将套筒从连接筒上取下，从而方便了人们打开第一密封板。

作为优选，环形板的中心处设有套接于连接筒以及套筒上的弹簧，弹簧的一端抵靠在第一密封板上，弹簧的另一端抵靠在环形板上。

本实用新型中，通过弹簧的设置，能够避免环形板自行发生转动，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

作为优选，套筒上伸出第一密封板通孔的端部设有手轮。

本实用新型中，通过手轮的设置，能够方便人们拉动或是转动套筒，从而方便了日常的使用。

作为优选，条形框上远离圆板的端部铰接有用于对条形框进行密封的第二密封板。

本实用新型中，通过第二密封板的设置，方便了对于粘贴有交通导向标志圆板的携带。

作为优选，第一密封板上设有用于对观察口进行密封的玻璃板。

本实用新型中，通过玻璃板的设置，能够避免外界环境中的灰尘或雨水等物质进入条形框中，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

作为优选，安装柱上设有螺孔，螺孔中设有与螺孔相配合的螺栓，螺栓的端部抵靠在的圆板上。

本实用新型中，通过螺孔以及螺栓的设置，能够避免圆板从安装柱上掉落，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

附图说明

图1为实施例1中的新型交通工程导向牌的结构示意图。

图2为图1中的条形框的剖视图。

图3图2中A部分的放大图。

图4图2中环形板的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、底座；120、支撑柱；130、条形框；140、第一密封板；150、观察口；160、套筒；170、手轮；180、第二密封板；190、玻璃板；210、隔板；220、中心柱；230、环形板；240、隔板通孔；250、限位柱；260、安装柱；270、圆板；310、圆板通孔；320、第一密封板通孔；330、连接筒；340、环形凹槽；350、第一螺纹；360、第二螺纹；370、弹簧；380、螺孔；390、螺栓。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种新型交通工程导向牌，其包括底座110，底座110上设有垂直于底座110设置的支撑柱120，支撑柱120的上端部连接有截面呈正方形的条形框130，条形框130的中心处设有与条形框130四周内壁固定连接的隔板210，隔板210上一端面的中心处设有中心柱220，中心柱220上套接有可沿中心柱220周向转动的环形板230，隔板210上设有若干个沿中心柱220周向分布的隔板通孔240，环形板230上设有与隔板通孔240数量相同且与隔板通孔240间隙配合的限位柱250；环形板230上远离隔板210的端面上设有若干组沿中心柱周向设置的安装柱260，环形板230上设有若干个沿环形板230周向分布的圆板270，圆板270上设有若干组与安装柱260间隙配合的圆板通孔310；条形框130上靠近圆板270的端部铰接有用于对条形框130进行密封的第一密封板140，第一密封板140的上端部设有观察口150，第一密封板140的中心处设有第一密封板通孔320，环形板230上可拆卸的连接有套接于中心柱220上的套筒160，套筒160的端部伸出第一密封板通孔320。

本实施例中的新型交通工程导向牌在使用时，将交通导向标志粘贴在圆板270上，之后将圆板270安装在环形板230上，关上第一密封板140，使得驾驶人员可以通过观察口150看到条形框130中圆板270上的交通导向标志；当需要对观察口150处的交通导向标志进行更换时，可拉动套筒160将环形板230上的限位柱250从隔板通孔240中拉出，之后转动套筒160使得环形板230上的圆板270随着环形板230的转动而转动，当粘贴有所需交通导向标志的圆板270转动至观察口150处时，即可将限位柱250推入隔板通孔240中实现对于环形板230以及圆板270的固定。本实施例中的新型交通工程导向牌相比于对比文件中的新型交通工程导向牌通过限位柱250与隔板通孔240的配合，不仅较为方便的实现了对于观察口150处的交通导向标志的跟换，并且在使用时，交通导向标志不会发生移动，从而使得本实施例中的新型交通工程导向牌也具有较佳的稳定性。安装柱260与圆板通孔310的设置，不仅可以较为方便的将圆板270安装在环形板230上，并且可以较为方便的更换粘贴有不同交通导向标志的圆板270，从而进一步的提升了本实施例中的新型交通工程导向牌的适用性。

本实施例中，环形板230的中心处相第一密封板140方向凸起形成与中心柱220间隙配合的连接筒330，连接筒330上远离环形板230的端部向内收缩形成环形凹槽340，环形凹槽340的侧壁上设有第一螺纹350，套筒160的内壁上设有与第一螺纹350相配合的第二螺纹360。

通过本实施例中的连接筒330与套筒160之间的螺纹配合，能够在打开第一密封板140之前，将套筒160从连接筒330上取下，从而方便了人们打开第一密封板140。

本实施例中，环形板230的中心处设有套接于连接筒330以及套筒上的弹簧370，弹簧370的一端抵靠在第一密封板140上，弹簧370的另一端抵靠在环形板230上。

通过本实施例中的弹簧370的设置，能够使得环形板230上的限位柱250在弹簧370的作用下抵入隔板通孔240中，避免了该新型交通工程导向牌在使用时环形板230自行发生转动，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

本实施例中，套筒160上伸出第一密封板通孔320的端部设有手轮170。

通过本实施例中的手轮170的设置，能够方便人们拉动或是转动套筒160，从而方便了日常的使用。

本实施例中，条形框130上远离圆板270的端部铰接有用于对条形框130进行密封的第二密封板180。

通过本实施例中的第二密封板180的设置，能够在日常的使用时，向第二密封板180、隔板210以及条形框130所形成的空腔内放入粘贴有不同交通导向标志的圆板270，从而方便了对于粘贴有交通导向标志圆板的270携带。

本实施例中，第一密封板140上设有用于对观察口150进行密封的玻璃板190。

通过本实施例中的玻璃板190的设置，能够避免外界环境中的灰尘或雨水等物质进入条形框130中，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

本实施例中，安装柱260上设有螺孔380，螺孔380中设有与螺孔380相配合的螺栓390，螺栓390的端部抵靠在的圆板270上。

通过本实施例中的螺孔380以及螺栓390的设置，能够通过螺栓380与螺孔390的配合对圆板270进行固定，从而避免了该新型交通工程导向牌使用时圆板270从安装柱260上掉落，从而较佳的提升了该新型交通工程导向牌在使用时的稳定性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种新型交通工程导向牌，其特征在于：包括底座(110)，底座(110)上设有垂直于底座(110)设置的支撑柱(120)，支撑柱(120)的上端部连接有截面呈正方形的条形框(130)，条形框(130)的中心处设有与条形框(130)四周内壁固定连接的隔板(210)，隔板(210)上一端面的中心处设有中心柱(220)，中心柱(220)上套接有可沿中心柱(220)周向转动的环形板(230)，隔板(210)上设有若干个沿中心柱(220)周向分布的隔板通孔(240)，环形板(230)上设有与隔板通孔(240)数量相同且与隔板通孔(240)间隙配合的限位柱(250)；环形板(230)上远离隔板(210)的端面上设有若干组沿中心柱周向设置的安装柱(260)，环形板(230)上设有若干个沿环形板(230)周向分布的圆板(270)，圆板(270)上设有若干组与安装柱(260)间隙配合的圆板通孔(310)；条形框(130)上靠近圆板(270)的端部铰接有用于对条形框(130)进行密封的第一密封板(140)，第一密封板(140)的上端部设有观察口(150)，第一密封板(140)的中心处设有第一密封板通孔(320)，环形板(230)上可拆卸的连接有套接于中心柱(220)上的套筒(160)，套筒(160)的端部伸出第一密封板通孔(320)。

2.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：环形板(230)的中心处相第一密封板(140)方向凸起形成与中心柱(220)间隙配合的连接筒(330)，连接筒(330)上远离环形板(230)的端部向内收缩形成环形凹槽(340)，环形凹槽(340)的侧壁上设有第一螺纹(350)，套筒(160)的内壁上设有与第一螺纹(350)相配合的第二螺纹(360)。

3.根据权利要求2所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：环形板(230)的中心处设有套接于连接筒(330)以及套筒上的弹簧(370)，弹簧(370)的一端抵靠在第一密封板(140)上，弹簧(370)的另一端抵靠在环形板(230)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：套筒(160)上伸出第一密封板通孔(320)的端部设有手轮(170)。

5.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：条形框(130)上远离圆板(270)的端部铰接有用于对条形框(130)进行密封的第二密封板(180)。

6.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：第一密封板(140)上设有用于对观察口(150)进行密封的玻璃板(190)。

7.根据权利要求1所述的一种新型交通工程导向牌，其特征在于：安装柱(260)上设有螺孔(380)，螺孔(380)中设有与螺孔(380)相配合的螺栓(390)，螺栓(390)的端部抵靠在的圆板(270)上。

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