CN213035866U - 一种便于倾倒物料的建筑运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于倾倒物料的建筑运输车，包括底板架，所述底板架底部的四角均固定连接有车轮，所述底板架顶部左侧的前后侧均固定连接有支撑块，所述底板架顶部的右侧活动连接有车斗，所述车斗底部的左侧与支撑块活动连接，所述车斗前后侧左侧的底部均固定连接有定位板，两侧定位板相反的一侧贯穿活动连接有定位销，两个定位销相对的一侧均贯穿支撑块。本实用新型通过设置底板架、连接杆、车轮、支撑块、定位销、定位板、车斗、车门、连接板、活动钩、壳体、电机、隔板、活动块、丝杆、固定板、滑块、支撑杆、复位弹簧和开口的配合使用，具备能够自动倾倒物料，减小了人员的劳动强度，提高了转运效率的优点。

Description

一种便于倾倒物料的建筑运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种便于倾倒物料的建筑运输车。

背景技术

指人工建筑而成的资产，属于固定资产范畴，包括房屋和构建物两大类。房屋是指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。与建筑物有区别的是构筑物，构建物指房屋以外的工程建筑，如围墙、道路、水坝、水井、隧道、水塔、桥梁和烟囱等。

随着建筑行业的不断发展，各类建筑物如雨后春笋般拔地而起，在工程建筑过程中需要使用到各类建筑物料，各类建筑物料在工地需要通过运输车进行转运，传统的运输车结构较为简单，在倾倒物料时需要通过人工搬起车斗进行倾倒，这样增大了人员的劳动强度，而且影响了物料转运效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于倾倒物料的建筑运输车，具备能够自动倾倒物料，减小了人员的劳动强度，提高了转运效率的优点，解决了传统的运输车结构较为简单，倾倒物料时增大了人员的劳动强度，影响了物料转运效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于倾倒物料的建筑运输车，包括底板架，所述底板架底部的四角均固定连接有车轮，所述底板架顶部左侧的前后侧均固定连接有支撑块，所述底板架顶部的右侧活动连接有车斗，所述车斗底部的左侧与支撑块活动连接，所述车斗前后侧左侧的底部均固定连接有定位板，两侧定位板相反的一侧贯穿活动连接有定位销，两个定位销相对的一侧均贯穿支撑块，所述车斗的右侧贯穿活动连接有车门，所述车门的右侧延伸至车斗的右侧，所述车门底部右侧的中部固定连接有连接板，所述车斗底部右侧的中部固定连接有壳体，所述壳体的右侧开设有开口，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动连接有活动钩，所述活动钩远离支撑杆的一侧延伸至开口的右侧并与连接板活动连接，所述活动钩的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与壳体的内腔固定连接，所述底板架的内腔固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，两个固定板之间固定连接有隔板，所述隔板的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的左侧贯穿至隔板的左侧并与底板架内腔的左侧活动连接，所述丝杆的表面套设有活动块，所述活动块的前后侧均固定连接有滑块，所述活动块的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离活动块的一侧与车斗活动连接。

优选的，所述底板架的左侧固定连接有推把，所述连接杆的两侧与车斗和活动块的连接处均通过第一轴销活动连接。

优选的，两个固定板相对的一侧均开设有配合滑块使用的滑槽，所述丝杆的表面与活动块的连接处螺纹连接。

优选的，所述丝杆的表面与底板架的连接处通过轴承活动连接，所述车门前后侧的顶部与车斗的连接处通过第二轴销活动连接。

优选的，所述车斗底部右侧的前后侧与底板架的连接处通过第三轴销活动连接，所述支撑杆的顶部与活动钩的连接处通过第四轴销活动连接，所述支撑块的顶部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板架、连接杆、车轮、支撑块、定位销、定位板、车斗、车门、连接板、活动钩、壳体、电机、隔板、活动块、丝杆、固定板、滑块、支撑杆、复位弹簧和开口的配合使用，具备能够自动倾倒物料，减小了人员的劳动强度，提高了转运效率的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置推把，能够方便推动运输车；

通过设置第一轴销，能够使连接杆的两侧分别与车斗和活动块活动连接；

通过设置滑块和滑槽，能够限制活动块的移动轨迹；

通过设置轴承，能够方便安装丝杆。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底板架的主视剖视图；

图3为本实用新型底板架的俯视图；

图4为本实用新型车斗的主视剖视图；

图5为本实用新型图4中A的放大图。

图中：1底板架、2连接杆、3车轮、4支撑块、5定位销、6定位板、7车斗、8车门、9连接板、10活动钩、11壳体、12电机、13隔板、14活动块、15丝杆、16固定板、17滑块、18支撑杆、19复位弹簧、20开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的底板架1、连接杆2、车轮3、支撑块4、定位销5、定位板6、车斗7、车门8、连接板9、活动钩10、壳体11、电机12、隔板13、活动块14、丝杆15、固定板16、滑块17、支撑杆18、复位弹簧19和开口20等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种便于倾倒物料的建筑运输车，包括底板架1，底板架1底部的四角均固定连接有车轮3，底板架1顶部左侧的前后侧均固定连接有支撑块4，底板架1顶部的右侧活动连接有车斗7，车斗7底部的左侧与支撑块4活动连接，车斗7前后侧左侧的底部均固定连接有定位板6，两侧定位板6相反的一侧贯穿活动连接有定位销5，两个定位销5相对的一侧均贯穿支撑块4，车斗7的右侧贯穿活动连接有车门8，车门8的右侧延伸至车斗7的右侧，车门8底部右侧的中部固定连接有连接板9，车斗7底部右侧的中部固定连接有壳体11，壳体11的右侧开设有开口20，壳体11内腔底部的左侧固定连接有支撑杆18，支撑杆18的顶部活动连接有活动钩10，活动钩10远离支撑杆18的一侧延伸至开口20的右侧并与连接板9活动连接，活动钩10的底部固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19的底部与壳体11的内腔固定连接，底板架1的内腔固定连接有固定板16，固定板16的数量为两个，两个固定板16之间固定连接有隔板13，隔板13的右侧固定连接有电机12，电机12的输出端固定连接有丝杆15，丝杆15的左侧贯穿至隔板13的左侧并与底板架1内腔的左侧活动连接，丝杆15的表面套设有活动块14，活动块14的前后侧均固定连接有滑块17，活动块14的顶部活动连接有连接杆2，连接杆2远离活动块14的一侧与车斗7活动连接；

底板架1的左侧固定连接有推把，连接杆2的两侧与车斗7和活动块14的连接处均通过第一轴销活动连接；

两个固定板16相对的一侧均开设有配合滑块17使用的滑槽，丝杆15的表面与活动块14的连接处螺纹连接；

丝杆15的表面与底板架1的连接处通过轴承活动连接，车门8前后侧的顶部与车斗7的连接处通过第二轴销活动连接；

车斗7底部右侧的前后侧与底板架1的连接处通过第三轴销活动连接，支撑杆18的顶部与活动钩10的连接处通过第四轴销活动连接，支撑块4的顶部固定连接有橡胶垫；

通过设置推把，能够方便推动运输车；

通过设置第一轴销，能够使连接杆2的两侧分别与车斗7和活动块14活动连接；

通过设置滑块17和滑槽，能够限制活动块14的移动轨迹；

通过设置轴承，能够方便安装丝杆15；

通过设置橡胶垫，能够减小车斗7下落时与支撑块4产生的冲击力。

使用时，把物料放入车斗7内，推动运输车至倾倒地点后，拔掉前后侧的定位销5，电机12通电正转带动丝杆15转动，转动的丝杆15使活动块14向左移动，连接杆2的底部随之向左移动从而推动车斗7升起，然后把活动钩10的右侧向下推动，活动钩10脱离连接板9后，在重力的作用下车门8被打开，车斗7内的物料从右侧流出，倾倒完成后，控制电机12反转车斗7的左侧被放下，然后插入定位销5对车斗7进行固定，向右用力推动车门8，车门8被活动钩10固定。

综上所述：该便于倾倒物料的建筑运输车，通过底板架1、连接杆2、车轮3、支撑块4、定位销5、定位板6、车斗7、车门8、连接板9、活动钩10、壳体11、电机12、隔板13、活动块14、丝杆15、固定板16、滑块17、支撑杆18、复位弹簧19和开口20的配合使用，解决了传统的运输车结构较为简单，倾倒物料时增大了人员的劳动强度，影响了物料转运效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于倾倒物料的建筑运输车，包括底板架（1），其特征在于：所述底板架（1）底部的四角均固定连接有车轮（3），所述底板架（1）顶部左侧的前后侧均固定连接有支撑块（4），所述底板架（1）顶部的右侧活动连接有车斗（7），所述车斗（7）底部的左侧与支撑块（4）活动连接，所述车斗（7）前后侧左侧的底部均固定连接有定位板（6），两侧定位板（6）相反的一侧贯穿活动连接有定位销（5），两个定位销（5）相对的一侧均贯穿支撑块（4），所述车斗（7）的右侧贯穿活动连接有车门（8），所述车门（8）的右侧延伸至车斗（7）的右侧，所述车门（8）底部右侧的中部固定连接有连接板（9），所述车斗（7）底部右侧的中部固定连接有壳体（11），所述壳体（11）的右侧开设有开口（20），所述壳体（11）内腔底部的左侧固定连接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）的顶部活动连接有活动钩（10），所述活动钩（10）远离支撑杆（18）的一侧延伸至开口（20）的右侧并与连接板（9）活动连接，所述活动钩（10）的底部固定连接有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）的底部与壳体（11）的内腔固定连接，所述底板架（1）的内腔固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的数量为两个，两个固定板（16）之间固定连接有隔板（13），所述隔板（13）的右侧固定连接有电机（12），所述电机（12）的输出端固定连接有丝杆（15），所述丝杆（15）的左侧贯穿至隔板（13）的左侧并与底板架（1）内腔的左侧活动连接，所述丝杆（15）的表面套设有活动块（14），所述活动块（14）的前后侧均固定连接有滑块（17），所述活动块（14）的顶部活动连接有连接杆（2），所述连接杆（2）远离活动块（14）的一侧与车斗（7）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的建筑运输车，其特征在于：所述底板架（1）的左侧固定连接有推把，所述连接杆（2）的两侧与车斗（7）和活动块（14）的连接处均通过第一轴销活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的建筑运输车，其特征在于：两个固定板（16）相对的一侧均开设有配合滑块（17）使用的滑槽，所述丝杆（15）的表面与活动块（14）的连接处螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的建筑运输车，其特征在于：所述丝杆（15）的表面与底板架（1）的连接处通过轴承活动连接，所述车门（8）前后侧的顶部与车斗（7）的连接处通过第二轴销活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于倾倒物料的建筑运输车，其特征在于：所述车斗（7）底部右侧的前后侧与底板架（1）的连接处通过第三轴销活动连接，所述支撑杆（18）的顶部与活动钩（10）的连接处通过第四轴销活动连接，所述支撑块（4）的顶部固定连接有橡胶垫。

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