CN213028660U - 一种城市智慧照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能市政设备设施技术领域，特别是一种城市智慧照明系统，包括有区域控制器和多个单灯总成，多个单灯总成排布在同一道路两侧，同一道路两侧的单灯总成均与一个区域控制器通信，单灯总成包括有灯杆、单灯控制器、红外传感器和路灯，单灯控制器、红外传感器和路灯均固定设置在灯杆上，单灯总成的单灯控制器与相邻单灯总成的单灯控制器相互通信，且均与区域控制器通信，红外传感器的输出端电性连接单灯控制器，路灯的控制端电性连接单灯控制器。本实用新型将相邻路灯之间进行关联，通过红外传感器感知是否有人员或车辆靠近，智能点亮相邻的多个路灯，节约用电。

Description

一种城市智慧照明系统

技术领域

本实用新型涉及智能市政设备设施技术领域，特别是一种城市智慧照明系统。

背景技术

路灯是城市中必不可少的基础设施，其作为城市照明设施分布于城市各大小道路，以方便行人及车辆在道路上夜间通行。然而，当前对于路灯控制绝大多数仅限于在确定时间直接开启或关闭路灯，智能化控制程度较低，且在整个照明过程中路灯一直保持最大亮度，在一些人流量和车流量较小的道路上造成电能的极大浪费。基于此，有人提出通过传感器采集信息对路灯进行控制，但现有的路灯控制系统大多都是单一感知路灯结构，例如，采用光照传感器来感知路灯周围的光照强度，当感知天亮时，路灯关闭，而当感知天黑时，路灯开启。

上述的路灯控制方式，无疑浪费了大量的电能资源。如何在正常发挥路灯照明功能的基础上为路灯添加附属功能，减少基础设施的重复建设，节约用电，也成为大家关心的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种城市智慧照明系统，相邻路灯之间进行关联，通过红外传感器感知是否有人员或车辆靠近，智能点亮相邻的多个路灯，节约用电。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种城市智慧照明系统，包括有区域控制器和多个单灯总成，多个所述单灯总成排布在同一道路两侧，同一道路两侧的所述单灯总成均与一个所述区域控制器通信，所述单灯总成包括有灯杆、单灯控制器、红外传感器和路灯，所述单灯控制器、所述红外传感器和所述路灯均固定设置在所述灯杆上，所述单灯总成的所述单灯控制器与相邻所述单灯总成的所述单灯控制器相互通信，且均与所述区域控制器通信，所述红外传感器的输出端电性连接所述单灯控制器，所述路灯的控制端电性连接所述单灯控制器。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述单灯总成还包括设备舱、基座和连接板，所述灯杆固定设置在所述设备舱上方，所述设备舱内部设有腔体，所述连接板固定设置在所述设备舱下方，所述基座固定设置在地面上，所述连接板与所述基座可拆卸连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述基板下方设置有腔体。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述单灯总成还包括有电源模块，所述电源模块和所述单灯控制器设置在所述基座下方的腔体中，所述电源模块连接有电源，且与所述单灯控制器电性连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述基座下方的侧壁上开设有通孔，所述单灯控制器与所述电源模块通过侧壁通孔和线缆与外界连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述单灯总成还包括有太阳能电池板、蓄电池和太阳能控制器，所述太阳能电池板设置在所述灯杆的顶部，所述太阳能电池的输出端通过所述太阳能控制器连接所述蓄电池，所述蓄电池的输出端电性连接至所述电源模块。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述蓄电池和所述太阳能控制器均设置在所述设备舱中。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述连接板与所述基板中心开设有通孔，所述电源模块通过线缆和通孔分别电性连接所述蓄电池和所述路灯

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述设备舱设置有舱门。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，所述单灯控制器采用FLS路灯单灯控制器，所述区域控制器为ARM Cortex-M系列单片机。

本实用新型提供一种城市智慧照明系统，具有如下有益效果：

本实用新型提供一种城市智慧照明系统，相邻路灯之间进行关联，在无人通过道路时，路灯处于关闭或弱光状态，当通过某一个单灯总成的红外传感器感知有人员或车辆靠近时，智能点亮与该单灯总成相邻的多个路灯，实现智能照明的目的，节约用电。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的单灯总成的正视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的单灯总成的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的原理框图；

图4为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的灯杆控制系统的原理框图。

附图标记说明：

1-设备舱，2-灯杆，3-路灯，4-太阳能电池板，5-红外传感器，6-基座，7-连接板，8-舱门，9-单灯控制器，10-电源模块，11-蓄电池，12-太阳能控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合具体情况说明本实用新型的示例性实施例：

请参考图3和图4，图3为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的原理框图，图4为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的灯杆控制系统的原理框图；本实施例提供一种城市智慧照明系统，包括有区域控制器和多个单灯总成，多个单灯总成排布在同一道路两侧，同一道路两侧的单灯总成均与一个区域控制器通信，单灯总成包括有灯杆2、单灯控制器9、红外传感器5和路灯3，单灯控制器9、红外传感器5和路灯3均固定设置在灯杆2上，单灯总成的单灯控制器9与相邻单灯总成的单灯控制器9相互通信，且均与区域控制器通信，红外传感器5的输出端电性连接单灯控制器9，路灯3的控制端电性连接单灯控制器9。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的单灯总成的正视结构示意图，图2为本实用新型实施例所提供的城市智慧照明系统的单灯总成的局部放大结构示意图；在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，单灯总成还包括设备舱1、基座6和连接板7，灯杆2固定设置在设备舱1上方，设备舱1内部设有腔体，连接板7固定设置在设备舱1下方，基座6固定设置在地面上，连接板7与基座6可拆卸连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，基板下方设置有腔体。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，单灯总成还包括有电源模块10，电源模块10和单灯控制器9设置在基座6下方的腔体中，电源模块10连接有电源，且与单灯控制器9电性连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，基座6下方的侧壁上开设有通孔，单灯控制器9与电源模块10通过侧壁通孔和线缆与外界连接。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，单灯总成还包括有太阳能电池板4、蓄电池11和太阳能控制器12，太阳能电池板4设置在灯杆2的顶部，太阳能电池的输出端通过太阳能控制器12连接蓄电池11，蓄电池11的输出端电性连接至电源模块10。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，蓄电池11和太阳能控制器12均设置在设备舱1中。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，连接板7与基板中心开设有通孔，电源模块10通过线缆和通孔分别电性连接蓄电池11和路灯3

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，设备舱1设置有舱门8。

在上述的城市智慧照明系统中，作为优选方案，单灯控制器9采用FLS路灯3单灯控制器9，区域控制器为ARM Cortex-M系列单片机。

本实用新型提供一种城市智慧照明系统，相邻路灯3之间进行关联，在无人通过道路时，路灯3处于关闭或弱光状态，当通过某一个单灯总成的红外传感器5感知有人员或车辆靠近时，智能点亮与该单灯总成相邻的多个路灯3，实现智能照明的目的，节约用电。例如，当道路上某个单灯总成的红外传感器5感应到有行人或者车辆接近时，向单灯控制器9发送信号，单灯控制器9控制路灯3点亮，同时向相邻单灯总成的单灯控制器9发送信号，相邻单灯总成的单灯控制器9收到信号后，点亮该路灯3，随着行人或者车辆的行进，依次点亮该道路上的其与路灯3。一定时间后，红外传感器5没有检测到新的行人或者车辆接近则关闭或者减弱路灯3的亮度。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的具体实施方式进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种城市智慧照明系统，其特征在于，包括有区域控制器和多个单灯总成，多个所述单灯总成排布在同一道路两侧，同一道路两侧的所述单灯总成均与一个所述区域控制器通信，所述单灯总成包括有灯杆、单灯控制器、红外传感器和路灯，所述单灯控制器、所述红外传感器和所述路灯均固定设置在所述灯杆上，所述单灯总成的所述单灯控制器与相邻所述单灯总成的所述单灯控制器相互通信，且均与所述区域控制器通信，所述红外传感器的输出端电性连接所述单灯控制器，所述路灯的控制端电性连接所述单灯控制器。

2.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述单灯总成还包括设备舱、基座和连接板，所述灯杆固定设置在所述设备舱上方，所述设备舱内部设有腔体，所述连接板固定设置在所述设备舱下方，所述基座固定设置在地面上，所述连接板与所述基座可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的城市智慧照明系统，其特征在于，基板下方设置有腔体。

4.根据权利要求3所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述单灯总成还包括有电源模块，所述电源模块和所述单灯控制器设置在所述基座下方的腔体中，所述电源模块连接有电源，且与所述单灯控制器电性连接。

5.根据权利要求4所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述基座下方的侧壁上开设有通孔，所述单灯控制器与所述电源模块通过侧壁通孔和线缆与外界连接。

6.根据权利要求5所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述单灯总成还包括有太阳能电池板、蓄电池和太阳能控制器，所述太阳能电池板设置在所述灯杆的顶部，所述太阳能电池的输出端通过所述太阳能控制器连接所述蓄电池，所述蓄电池的输出端电性连接至所述电源模块。

7.根据权利要求6所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述蓄电池和所述太阳能控制器均设置在所述设备舱中。

8.根据权利要求7所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述连接板与基板中心开设有通孔，所述电源模块通过线缆和通孔分别电性连接所述蓄电池和所述路灯。

9.根据权利要求2所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述设备舱设置有舱门。

10.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于，所述单灯控制器采用FLS路灯单灯控制器，所述区域控制器为ARM Cortex-M系列单片机。

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