CN213024044U - 一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电气设备技术领域，具体涉及一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，包括控制单元、供电单元和故障判断单元，所述供电单元与所述控制单元电连接，所述供电单元还与滑环供电单元连接，所述控制单元与主控系统电连接，所述主控系统与所述故障判断单元电连接。通过本实用新型可以验证滑环接线的正确性，减少滑环测试的工作量，提高车间变桨控制系统与主控之间联合调试的效率。

Description

一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置

技术领域

本实用新型属于电气设备技术领域，特别是涉及一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置。

背景技术

变桨控制系统使用在风力发电机组轮毂内，用来控制桨叶实现变桨。由于车间在风电机舱调试过程中，未对变桨控制系统提出要求，变桨控制系统也未接入主控，而且滑环接线和信号传输情况未经测试，无法验证滑环接线的正确性，若单独测试滑环接线，会增加工作量。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，特设计变桨调试箱，用于验证滑环接线的正确性，减少滑环测试的工作量，提升车间调试验收效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，包括控制单元、供电单元和故障判断单元，所述供电单元与所述控制单元电连接，所述供电单元还与滑环供电单元连接，所述控制单元与主控系统电连接，所述主控系统与所述故障判断单元电连接。

作为优化，所述故障判断单元包括若干指示灯以及旋钮开关。

作为优化，所述滑环供电单元与所述供电单元之间通过重载连接器以及供电线缆连接。

作为优化，所述控制单元与所述主控系统之间通过重载连接器和通讯线缆连接。

作为优化，所述供电单元为24V DC开关电源。

作为优化，所述控制单元为PLC控制器。

作为优化，还包括数字输出模块，所述数字输出模块与所述控制单元电连接。

本技术方案中，控制单元主要是对主控系统的心跳信号进行实时监测，并模拟变桨系统的心跳信号将其发送至主控系统，用来判断主控系统与变桨系统之间通讯是否正常，同时增加了冗余设计，增加数字输出模块，可以根据车间调试时的具体要求，可以同时监测到主控系统发送给变桨系统的其他控制字和状态字；例如主控系统传输给控制单元车间的温湿度等信号，可以通过数字输出模块进行输出。

供电单元采用独立的24VDC电源供电，其输入230V AC来自滑环供电，供电单元除了可以给控制单元供电之外，同时还可以充当滑环供电的监测单元，可以间接的判断滑环供电是否正常。

故障判断单元主要采用指示灯以及旋钮开关，指示灯包括但不限于信号指示灯和电源指示灯，电源指示灯、信号指示灯和旋钮开关串接在主控系统的线路中，通过信号指示灯可以判断主控与变桨系统之间的信号传输有无故障，电源指示灯可以判断滑环供电是否正常，通过旋钮开关的开关与闭合，并辅以万用表的测量，可以判断变桨系统到主控的安全链信号有无故障。电源指示灯、信号指示灯和旋钮开关的安装均为现有技术，可以参考专利号为 CN201220046698.7的申请文件，这里不再赘述。

变桨调试箱与外部(主控系统和滑环供电单元)的接口采用与变桨系统一致的重载连接器，可以保证主控与变桨调试箱之间重载连接器的完美匹配。

一种用于变桨控制系统与风力发电机组主控之间联合调试装置采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

通过本实用新型可以验证滑环接线的正确性，减少滑环测试的工作量，提高车间变桨控制系统与主控之间联合调试的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种用于变桨控制系统与风力发电机组主控之间联合调试装置系统原理框图；

图2为本实用新型一种用于变桨控制系统与风力发电机组主控之间联合调试装置的系统使用简图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下、前、后、左、右”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

如图1-2所示，本实用新型公开了一种用于变桨控制系统与风力发电机组主控之间联合调试装置，即图1中的变桨调试箱。

一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，包括控制单元1、供电单元2和故障判断单元3，所述供电单元2与所述控制单元1电连接，所述供电单元2 还与滑环供电单元4连接，所述控制单元1与主控系统5电连接，所述主控系统5 与所述故障判断单元3电连接。

由于车间在风电机舱调试过程中，未对变桨控制系统提出要求，变桨控制系统也未接入主控系统，但考虑到滑环接线和信号传输情况未经测试，特设计变桨调试箱，用于验证滑环接线的正确性，减少滑环测试的工作量，提升车间调试验收效率。变桨调试箱支持变桨系统与主控系统PLC进行心跳信号交换，确认通讯线路正常；支持主控系统通过滑环到变桨系统的硬件信号检测和安全链回路控制，满足400V供电的测试。

控制单元采用倍福BX5100控制器，并外挂一只数字输出模块6，控制器可以根据不同的变桨控制系统以及不同通讯规约，进行不同的程序编写以及通讯定义，此为现有技术，这里不再赘述。外挂一只数字输出模块6为本系统的冗余设计，可以根据车间现场调试的实际情况，进行数字信号的输出。

本实施例中，所述故障判断单元3包括若干指示灯31以及旋钮开关32。

故障判断单元安装于变桨调试箱的柜门上，用来检测变桨系统400V供电(由滑环供电单元提供，滑环供电单元即变桨系统中的滑环，滑环三相供电400V，一相供电230V)、主控系统通过滑环到变桨系统的信号检测和安全链回路控制等硬件信号的检测。当各类信号灯都正常常亮时，则滑环供电以及安全链等硬件信号线接线无误；当有某一只信号灯没有正常亮起时，请检查此信号灯对应硬件信号线是否存在接线错误等情况。

控制单元根据通讯线缆监测到主控发送至变桨的心跳信号，同时控制单元模拟一个变桨的心跳信号发送至主控。当通讯线缆接线正常时，控制单元的PLC 指示灯“BUS”常亮绿色；当“BUS”指示灯常亮红色时，可以判断通讯线缆出现故障，从而起到故障检测的功能。当通讯线路正常时，在风机主控控制界面就会显示出变桨心跳信号，此时可以判断滑环至变桨的通讯线缆接线无误，无通讯故障。

本实施例中，所述滑环供电单元4与所述供电单元2之间通过重载连接器以及供电线缆连接。

本实施例中，所述控制单元1与所述主控系统5之间通过重载连接器和通讯线缆连接。

本实施例中，所述供电单元2为24V DC开关电源。

本实施例中，所述控制单元1为PLC控制器。

供电单元为控制单元提供电源，其230VAC电源由滑环提供，通过重载连接器连接到变桨调试箱内，为柜内24VDC开关电源供电。同时可以检测滑环供电是否正常，当24VDC电源供电正常时，则滑环400V供电正常。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变动。

最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，包括控制单元(1)、供电单元(2)和故障判断单元(3)，所述供电单元(2)与所述控制单元(1)电连接，所述供电单元(2)还与滑环供电单元(4)连接，所述控制单元(1)与主控系统(5)电连接，所述主控系统(5)与所述故障判断单元(3)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，所述故障判断单元(3)包括若干指示灯(31)以及旋钮开关(32)。

3.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，所述滑环供电单元(4)与所述供电单元(2)之间通过重载连接器以及供电线缆连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，所述控制单元(1)与所述主控系统(5)之间通过重载连接器和通讯线缆连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，所述供电单元(2)为24V开关电源。

6.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，所述控制单元(1)为PLC控制器。

7.根据权利要求1所述的一种用于变桨控制系统与主控之间联合调试装置，其特征在于，还包括数字输出模块(6)，所述数字输出模块(6)与所述控制单元(1)电连接。

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