CN213011456U - 一种电梯桥厢用减震装置 - Google Patents
一种电梯桥厢用减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213011456U CN213011456U CN202020053995.9U CN202020053995U CN213011456U CN 213011456 U CN213011456 U CN 213011456U CN 202020053995 U CN202020053995 U CN 202020053995U CN 213011456 U CN213011456 U CN 213011456U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotating rod
- sliding
- spring
- sealing shell
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 36
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电梯桥厢用减震装置，属于电梯领域。一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，减震机构包括第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；底板和顶板上均开设有滑槽，第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，滑块与滑槽滑动相连，滑槽内设有第一弹簧，第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；其中，第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件；本实用新型通过滑槽内的第一弹簧对滑块起到推力的作用限制第一转动杆和第二转动杆转动减小震动，采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧和第三弹簧也同样起到了缓冲效果，实现减震功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯桥厢用减震装置。
背景技术
随着世界科技与经济的高速发展，一座座摩天大楼拔地而起，在众多的楼宇设备中，电梯是人们进入楼宇首先使用到的人机交互机电设备，人们在追求快速便捷地到达目的地的同时，也更注重舒适安全的乘坐环境。
然而现有的电梯，在停止时桥厢减震效果不佳，不够稳定，影响人们使用的舒适感，为此我们提出一种电梯桥厢用减震装置来解决上述不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提高电梯桥厢在停止时的减震效果，增强其稳定性，而提出的一种电梯桥厢用减震装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，所述减震机构包括
第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；
所述底板和顶板上均开设有滑槽，所述第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动相连，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；
其中，所述第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件。
优选的，弹力件包括
第一密封壳体，所述第一密封壳体与第二转动杆转动相连；
第一推杆，用于转动连接在第一转动杆上，且所述第一推杆远离第二转动杆的一端延伸至第一密封壳体内连接有第一活塞，所述第一活塞与第一密封壳体密封滑动相连；
所述插轴上固定连接有挡板，所述挡板上固定连接有第二密封壳体，所述第二密封壳体内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二推杆，所述第二推杆下端固定连接有压板，所述压板向下移动与底板贴合；
所述第一密封壳体与第二密封壳体通过气管密封相连；
还包括套接在第一密封壳体和第一推杆上的第二弹簧以及套接在第二推杆上的第三弹簧；
所述第一密封壳体和第一推杆上均连接有夹板，所述第二弹簧两端分别与夹板相抵，所述第三弹簧两端分别与压板和挡板相抵。
优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块与滑杆滑动相连，所述第一弹簧套接在滑杆上。
优选的，所述滑块上连接有滚轮，所述滚轮与滑槽内壁滚动相连。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯桥厢用减震装置，具备以下有益效果：
通过滑槽内的第一弹簧对滑块起到推力的作用限制第一转动杆和第二转动杆转动减小震动，采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧和第三弹簧也同样起到了缓冲效果，保证桥厢平稳运行，减轻桥厢在电梯运行(特别是速度较高)时产生的振动问题、实现减震功能的同时，提高电梯的舒适性，增强乘客的搭乘体验。可适用于桥厢桥底或桥顶的减震。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯桥厢用减震装置的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种电梯桥厢用减震装置的结构示意图二；
图3为本实用新型提出的一种电梯桥厢用减震装置图1中A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种电梯桥厢用减震装置图2中B部分的结构示意图。
图中：1、底板；2、顶板；201、滑槽；202、滑杆；203、第一弹簧；3、第一转动杆；301、滑块；302、滚轮；4、第二转动杆；401、插轴；402、挡板；403、第二密封壳体；404、第二推杆；4041、第三弹簧；405、压板；406、第二活塞；407、气管；5、第一密封壳体； 501、第一推杆；502、夹板；5021、第二弹簧；503、第一活塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
参照图1-2，为了提高电梯在停止时的减震效果，本申请采用以下技术手段：其包括底板1和顶板2以及连接在底板1和顶板2之间的减震机构，减震机构包括第一转动杆3和第二转动杆4，第一转动杆3和第二转动杆4通过插轴401转动相连；底板1和顶板2上均开设有滑槽201，第一转动杆3和第二转动杆4的两端均连接有滑块 301，滑块301与滑槽201滑动相连，滑槽201内设有第一弹簧203，第一弹簧203两端分别与滑块301和滑槽201的内壁相抵；其中，第一转动杆3和第二转动杆4之间连接有弹力件，滑槽201内固定连接有滑杆202，滑块301与滑杆202滑动相连，第一弹簧203套接在滑杆202上。
滑块301上连接有滚轮302，滚轮302与滑槽201内壁滚动相连。在电梯停止时，对顶板2压紧，此时第一转动杆3和第二转动杆4受到压力而相互转动，进而通过滑槽201内的第一弹簧203对滑块301 起到推力的作用限制第一转动杆3和第二转动杆4转动减小震动。
实施例2：
参照图1-4，与实施例1基本相同，更进一步的是，弹力件包括第一密封壳体5，第一密封壳体5与第二转动杆4转动相连；
第一推杆501，用于转动连接在第一转动杆3上，且第一推杆501 远离第二转动杆4的一端延伸至第一密封壳体5内连接有第一活塞 503，第一活塞503与第一密封壳体5密封滑动相连；
插轴401上固定连接有挡板402，挡板402上固定连接有第二密封壳体403，第二密封壳体403内滑动连接有第二活塞406，第二活塞406上固定连接有第二推杆404，第二推杆404下端固定连接有压板405，压板405向下移动与底板1贴合；
第一密封壳体5与第二密封壳体403通过气管407密封相连；
还包括套接在第一密封壳体5和第一推杆501上的第二弹簧5021 以及套接在第二推杆404上的第三弹簧4041；
第一密封壳体5和第一推杆501上均连接有夹板502，第二弹簧 5021两端分别与夹板502相抵，第三弹簧4041两端分别与压板405 和挡板402相抵。
在电梯停止时压动顶板2向下移动，从而第一转动杆3和第二转动杆4相互转动，进而带动插轴401向下移动，从而挡板402向下滑动，进而使第二推杆404底部的压板405与底板1相抵，进而带动第二活塞406在第二密封壳体403内滑动，进而将第二密封壳体403内的气压通过气管407输送至第一密封壳体5内，从而第一密封壳体5 在气压的作用下使第一活塞503向下滑动，进而阻隔第一转动杆3和第二转动杆4之间的转动距离，通过采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧5021和第三弹簧4041也同样起到了缓冲效果，实现减震功能。
本实用新型通过滑槽201内的第一弹簧203对滑块301起到推力的作用限制第一转动杆3和第二转动杆4转动减小震动，采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧5021和第三弹簧 4041也同样起到了缓冲效果，实现减震功能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，其特征在于，所述减震机构包括
第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；
所述底板和顶板上均开设有滑槽，所述第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动相连，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；
其中，所述第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件。
2.根据权利要求1所述的一种电梯桥厢用减震装置，其特征在于，弹力件包括
第一密封壳体，所述第一密封壳体与第二转动杆转动相连；
第一推杆，用于转动连接在第一转动杆上，且所述第一推杆远离第二转动杆的一端延伸至第一密封壳体内连接有第一活塞，所述第一活塞与第一密封壳体密封滑动相连；
所述插轴上固定连接有挡板，所述挡板上固定连接有第二密封壳体，所述第二密封壳体内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二推杆，所述第二推杆下端固定连接有压板，所述压板向下移动与底板贴合；
所述第一密封壳体与第二密封壳体通过气管密封相连；
还包括套接在第一密封壳体和第一推杆上的第二弹簧以及套接在第二推杆上的第三弹簧；
所述第一密封壳体和第一推杆上均连接有夹板，所述第二弹簧两端分别与夹板相抵，所述第三弹簧两端分别与压板和挡板相抵。
3.根据权利要求1或2所述的一种电梯桥厢用减震装置，其特征在于，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块与滑杆滑动相连，所述第一弹簧套接在滑杆上。
4.根据权利要求3所述的一种电梯桥厢用减震装置，其特征在于，所述滑块上连接有滚轮，所述滚轮与滑槽内壁滚动相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020053995.9U CN213011456U (zh) | 2020-01-11 | 2020-01-11 | 一种电梯桥厢用减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020053995.9U CN213011456U (zh) | 2020-01-11 | 2020-01-11 | 一种电梯桥厢用减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213011456U true CN213011456U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75443440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020053995.9U Expired - Fee Related CN213011456U (zh) | 2020-01-11 | 2020-01-11 | 一种电梯桥厢用减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213011456U (zh) |
-
2020
- 2020-01-11 CN CN202020053995.9U patent/CN213011456U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213011456U (zh) | 一种电梯桥厢用减震装置 | |
| CN206720524U (zh) | 一种电梯减震装置 | |
| CN201531554U (zh) | 减震器 | |
| CN108583615B (zh) | 一种双重缓冲的火车车厢连接机构 | |
| CN214298794U (zh) | 一种建筑起重机械用防坠落安全装置 | |
| CN210027779U (zh) | 一种电动滑板车四向液压空气避震结构 | |
| CN211167375U (zh) | 一种新型直升机机舱舱门 | |
| CN210531508U (zh) | 一种具有缓冲功能的燃气表 | |
| CN213270728U (zh) | 一种用于滑块式分拣机的滑块结构 | |
| CN210391402U (zh) | 电动自行车一体式中管 | |
| CN215797818U (zh) | 一种设有缓冲保护结构的电梯轿厢 | |
| CN210653116U (zh) | 一种振动能量转换装置及运用该转换装置的转向架 | |
| CN214092876U (zh) | 一种一体化的双转子丝杠机电惯容器 | |
| CN212024470U (zh) | 一种用于减震防噪电梯的滑轨和滚轮装置 | |
| CN206092797U (zh) | 一种无机房电梯曳引机的减震降噪固定装置 | |
| CN215851221U (zh) | 高速列车车厢侧板 | |
| CN210713851U (zh) | 一种混凝土振捣减震装置 | |
| CN219241657U (zh) | 一种推拉门位置导向装置 | |
| CN220350457U (zh) | 一种光洁度模具运输用防护箱 | |
| CN209394853U (zh) | 一种具有减震功能的锯槽机台 | |
| CN216038234U (zh) | 一种桥式起重机大车行程限位装置 | |
| CN108327740A (zh) | 一种弹簧缓冲的火车车厢连接机构 | |
| CN218660611U (zh) | 一种用于液压机的降噪装置 | |
| CN214394855U (zh) | 一种减震效果好的仿石板切割装置 | |
| CN109578501A (zh) | 一种新型新能源汽车用减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210420 |