CN213007887U - 一种多存储位的存储装置和一种车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多存储位的存储装置和一种车，涉及小件物品存储技术领域。其中，这种多存储位的存储装置包含：壳体组件、配置于所述壳体组件的内部的支撑组件、可循环活动的配置于所述支撑组件的传动组件、配置于所述支撑组件且包含储物箱的储物组件、包括配置于所述壳体组件且能够正对着所述储物箱的箱门的面板组件、配置于所述支撑组件且传动连接于所述传动组件的驱动组件。本实用新型的存储装置，驱动组件通过传动组件带动储物组件，使储物箱在壳体组件内移动。具有较小的面板组件的面积，能够适用于更多的场景。并且，面板组件以外的壳体组件能够使用更耐用的材料，以延长存储装置的寿命，具有很好的实际意义。

Description

一种多存储位的存储装置和一种车

技术领域

本实用新型涉及小件物品存储领域，具体而言，涉及一种多存储位的存储装置和一种车。

背景技术

目前各种快递柜和各种商超等公共场所的储物装置(例如快递柜、储物柜)，均是平面式的，其背靠墙壁，正面开设有多个柜门以及一个控制面板，该设计只适合将其配置于墙边，对于环境有一定的要求，一定要是个大平面才能安装。并且采用该设计的快递柜会饱受风吹、日晒、雨淋，容易损坏。

目前大部分快递车由三轮车或面包车等改装而成，要靠人力装卸快递货物，且快递堆放杂乱，在运输途中存在较大安全隐患，找寻目标快递耗时长、效率低。

目前大部分客车的行李仓均是一个大大的空间，行李摆放杂乱，在运输途中存在较大安全隐患。

有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多存储位的存储装置和一种车，旨在改善相关技术中存储装置结构单一只适用于一种安装环境，以及相关技术中快递车中物品堆放杂乱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多存储位的存储装置，其包含：

壳体组件；

支撑组件，配置于所述壳体组件的内部；

传动组件，可循环活动的配置于所述支撑组件；

储物组件，其配置于所述支撑组件，所述储物组件包括储物箱；

面板组件，包括配置于所述壳体组件且能够正对着所述储物箱的箱门；驱动组件，配置于所述支撑组件且传动连接于所述传动组件；

所述驱动组件能够驱动所述传动组件在所述支撑组件上活动，以带动所述储物箱活动至正对着所述箱门的位置。

可选地，所述支撑组件，包括配置于所述壳体组件内部的支架，以及水平配置于所述支架的至少两个轨道；

所述传动组件，包括布设于所述轨道且传动连接于所述驱动组件的至少两个活动件。

可选地，所述储物组件，包括竖直配置且分别连接于每个所述活动件的连接架，以及分别配置于所述连接架且纵向排列的多个储物箱；

所述驱动组件用以同时驱动所有所述活动件在所述轨道上活动，以使整列所述储物箱同时移动。

可选地，所述存储装置，包含分别配置于不同所述活动件的至少两个所述储物组件；所述储物组件，包括间隔配置于同一个所述活动件的多个所述储物箱；所述驱动组件，能够分别驱动不同的活动件在所述轨道上活动，以带动一层所述储物组件。

可选地，所述支撑组件，包括配置于所述壳体组件内部的支架，以及水平配置于所述支架的轨道；

所述传动组件，包括配置于所述支架或所述壳体组件的第二底座、可转动的配置于所述第二底座的传动轴、布设于所述传动轴与所述支架或所述壳体组件之间的轴承、配置于所述传动轴且传动连接于所述活动件的至少两个第一齿轮，以及配置于所述传动轴且传动连接于所述驱动组件的第二齿轮；

所述轨道，具有供所述第一齿轮穿过且传动连接于所述活动件的缺口。

可选地，所述储物组件，还包括铰接于所述储物箱的挡板，以及连接于所述挡板和所述储物箱的弹性件；所述弹性件用以驱使所述挡板贴近所述储物箱，所述挡板能够受力旋转以自箱门向外延伸。

可选地，所述储物组件，还包括配置于所述储物箱和所述挡板之间的卡位机构，用以将所述挡板固定于张开状态。

可选地，所述驱动组件，包括配置于所述支撑组件或所述壳体组件的第一底座，以及配置于所述第一底座且传动连接于所述传动组件的电机。

可选地，

所述储物组件，包括纵向排列的多个储物箱；

所述面板组件，包括纵向排列的多个箱门，以及布设于所述箱门旁边的操控面板；

所述存储装置，还包括控制组件，所述驱动组件和所述操控面板电连接于所述控制组件；

所述控制组件能够控制所述驱动组件运行，以使所述储物箱正对着所述箱门。

本申请另提供一种车，其包含车身以及配置于所述车身的存储装置。其中，所述存储装置为上述任一段所述的存储装置。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本实用新型的存储装置，驱动组件通过传动组件带动储物组件，使储物箱在壳体组件内移动。取放物品时，将对应的存有物品或者空置的储物箱移动到箱门处，然后打开箱门取放物品。其，具有较小的面板组件的面积，能够适用于更多的场景，例如，两堵墙之间的空间。并且，面板组件以外的壳体组件能够使用更耐用的材料，以延长存储装置的寿命，具有很好的实际意义。

本实用新型的车，各个物品之间是单独存放的，不会堆叠导致物品被压坏。单独存放物品，使得物品摆放得井然有序，大大方便了物品的查找和取放，具有很好的实际意义。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一实施例，存储装置配置于车身上的半剖图；

图2是本实用新型一实施例，存储装置的俯视图(为了便于显示隐去了壳体组件的顶部)；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是本实用新型一实施例，面板组件的正视图；

图5是图3中I处的放大图；

图6是图2中B-B向的剖视图。

图中标记：1-壳体组件；2-第一底座；3-电机；4-驱动组件；5-传动组件；6-储物箱；7-连接架；8-储物组件；9-支撑组件；10-面板组件；11- 箱门；12-传动轴；13-轴承；14-第一齿轮；15-第二齿轮；16-第二底座； 17-操控面板；18-轨道；19-活动件；20-挡板；21-弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1至图6所示，在本实施例中：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多存储位的存储装置，其包含：

壳体组件1；

支撑组件9，配置于壳体组件1的内部；

传动组件5，可循环活动的配置于支撑组件9；

储物组件8，其配置于支撑组件9，储物组件8包括储物箱6；

面板组件10，包括配置于壳体组件1且能够正对着储物箱6的箱门11；驱动组件4，配置于支撑组件9且传动连接于传动组件5；

驱动组件4能够驱动传动组件5在支撑组件9上活动，以带动储物箱6活动至正对着箱门11的位置。

具体地，驱动组件4通过传动组件5带动储物组件8，使储物箱6在壳体组件1内移动。取放物品时，将对应的存有物品或者空置的储物箱6移动到箱门11处，然后打开箱门11取放物品。

本实用新型的存储装置，具有较小的面板组件10的面积，能够适用于更多的场景，例如，两堵墙之间的空间。并且，面板组件10以外的壳体组件1能够使用更耐用的材料，以延长存储装置的寿命，具有很好的实际意义。

由图2、图3、图5所示，在本实施例中：

支撑组件9，包括配置于壳体组件1内部的支架，以及水平配置于支架的至少两个轨道18；

传动组件5，包括布设于轨道18且传动连接于驱动组件4的至少两个活动件19。

具体地，轨道18具有滑槽，以及位于滑槽开口且向内延伸的限位部。活动件19为链条，其配置于滑槽。限位部用以防止活动件19自滑槽脱出。

在其它实施例中，可以使用环形导轨等现有的能够循环活动的结构，在此不再赘述。

本实用新型对传动组件5的结构不做具体限定，可循环活动的配置于支撑组件9的传动组件5均应属于本实用新型的保护范围。

由图2、图3、图5所示，在上述实施例的基础上，本实用新型一优选实施例中：

储物组件8，包括竖直配置且分别连接于每个活动件19的连接架7，以及分别配置于连接架7且纵向排列的多个储物箱6；

驱动组件4用以同时驱动所有活动件19在轨道18上活动，以使整列储物箱6同时移动。

支撑组件9，包括配置于壳体组件1内部的支架，以及水平配置于支架的轨道18；

传动组件5，包括配置于支架或壳体组件1的第二底座16、可转动的配置于第二底座16的传动轴12、布设于传动轴12与支架或壳体组件1之间的轴承13、配置于传动轴12且传动连接于活动件19的至少两个第一齿轮14，以及配置于传动轴12且传动连接于驱动组件4的第二齿轮15；

轨道18，具有供第一齿轮14穿过且传动连接于活动件19的缺口。

具体地，支撑组件9包括配置于壳体组件1上部的第一轨道18和配置于壳体组件1下部的第二轨道18。

第一轨道18和第二轨道18可以直接配置于壳体组件1上，也可以通过支架固定在壳体组件1上。

通过配置于同一根传动轴12的多个第一齿轮14，来保证多个活动件 19之间同步活动，以实现连接架7始终竖直配置，不会发生偏移。

整列储物箱6配置在同一个连接架7上，当驱动组件4运行时，整列储物箱6同步移动，大大简化了内部的结构，便于维修，且损坏率低。

在另一实施例中：

存储装置，包含分别配置于不同活动件19的至少两个储物组件8；

储物组件8，包括间隔配置于同一个活动件19的多个储物箱6；

驱动组件4，能够分别驱动不同的活动件19在轨道18上活动，以带动一层储物组件8。

具体地，将多个储物箱6沿着活动件19间隔配置，当驱动组件4驱动活动件19活动时，配置于同一个活动件19上的储物箱6即可同时活动，即实现单层的储物箱6进行活动，以节约能源。

一个储物组件8可以配置于至少两个活动件19上，以保证储物箱6的牢固性。

本实施例中，驱动组件4可以是多个电机3分别驱动不同的活动件19，也可以是单个电机3通过用类似汽车换挡的拨叉机构，让输出通过不同的齿轮输出到不同的输出轴上的结构，本实用新型不做具体限定。

用以实现单个动力源，切换连接于机械机构的装置，均应属于本实用新型的保护范围。

由图6所示，在上述实施例的基础上，本实用新型一优选实施例中：

储物组件8，还包括铰接于储物箱6的挡板20，以及连接于挡板20和储物箱6的弹性件21；弹性件21用以驱使挡板20贴近储物箱6，挡板20 能够受力旋转以自箱门11向外延伸。

储物组件8，还包括配置于储物箱6和挡板20之间的卡位机构，用以将挡板20固定于张开状态。

具体地，挡板20能够有效的避免储物箱6内的物品从储物箱6中跑出，大大提高了储物箱6的使用体验。

使用弹性件21来保证，取完物品后挡板20始终靠在储物箱6的开口处，封住储物箱6的开口。

需要取物时，打开箱门11后，将挡板20翻开，通过卡位机构将挡板 20固定于水平位置，使储物箱6的容腔连通至箱门11外，有效的避免了储物箱6内的物品掉落至储物箱6和壳体组件1之间的缝隙中，具有很好的实际意义。

由图3、图4所示，在上述实施例的基础上，本实用新型一优选实施例中：

储物组件8，包括纵向排列的多个储物箱6；

面板组件10，包括纵向排列的多个箱门11。

具体地，纵向排列的多个储物箱6具有不同的大小，以适应不同的大小的物品，大大提高了用户的使用体验。

面板组件10具有与一列储物箱6一一对应的不同大小的多个箱门11，用于取放物品。

箱门11和壳体支架配置有扭簧，箱门11和壳体之间通过电控锁固定。开锁后扭簧驱动箱门11自动弹开，关门时只需将箱门11按回关门位置即可。

在本实施例中：

驱动组件4，包括配置于支撑组件9或壳体组件1的第一底座2，以及配置于第一底座2且传动连接于传动组件5的电机3。

面板组件10，包括布设于箱门11旁边的操控面板17；

存储装置，还包括控制组件，电机3和操控面板17电连接于控制组件。

具体地，控制组件能够控制电机3运行，以将储物箱6移到正对着箱门11的位置。

实施例二，

请参阅图1，本实用新型第二实施例提供一种车。其包含车身以及配置于车身的存储装置。其中，存储装置为上述任一实施例的存储装置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多存储位的存储装置，其特征在于，包含：

壳体组件(1)；

支撑组件(9)，配置于所述壳体组件(1)的内部；

传动组件(5)，可循环活动的配置于所述支撑组件(9)；

储物组件(8)，其配置于所述支撑组件(9)，所述储物组件(8)包括储物箱(6)；

面板组件(10)，包括配置于所述壳体组件(1)且能够正对着所述储物箱(6)的箱门(11)；

驱动组件(4)，配置于所述支撑组件(9)且传动连接于所述传动组件(5)；

所述驱动组件(4)能够驱动所述传动组件(5)在所述支撑组件(9)上活动，以带动所述储物箱(6)活动至正对着所述箱门(11)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述支撑组件(9)，包括配置于所述壳体组件(1)内部的支架，以及水平配置于所述支架的至少两个轨道(18)；

所述传动组件(5)，包括布设于所述轨道(18)且传动连接于所述驱动组件(4)的至少两个活动件(19)。

3.根据权利要求2所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述储物组件(8)，包括竖直配置且分别连接于每个所述活动件的连接架(7)，以及分别配置于所述连接架(7)且纵向排列的多个储物箱(6)；

所述驱动组件(4)用以同时驱动所有所述活动件在所述轨道(18)上活动，以使整列所述储物箱(6)同时移动。

4.根据权利要求2所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述存储装置，包含分别配置于不同所述活动件的至少两个所述储物组件(8)；

所述储物组件(8)，包括间隔配置于同一个所述活动件的多个所述储物箱(6)；

所述驱动组件(4)，能够分别驱动不同的活动件在所述轨道(18)上活动，以带动一层所述储物组件(8)。

5.根据权利要求2所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述传动组件(5)，包括配置于所述支架或所述壳体组件(1)的第二底座(16)、可转动的配置于所述第二底座(16)的传动轴(12)、布设于所述传动轴(12)与所述支架或所述壳体组件(1)之间的轴承(13)、配置于所述传动轴(12)且传动连接于所述活动件(19)的至少两个第一齿轮(14)，以及配置于所述传动轴(12)且传动连接于所述驱动组件(4)的第二齿轮(15)；

所述轨道(18)，具有供所述第一齿轮(14)穿过且传动连接于所述活动件(19)的缺口。

6.根据权利要求1所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述储物组件(8)，还包括铰接于所述储物箱(6)的挡板(20)，以及连接于所述挡板(20)和所述储物箱(6)的弹性件(21)；所述弹性件(21)用以驱使所述挡板(20)贴近所述储物箱(6)，所述挡板(20)能够受力旋转以自箱门(11)向外延伸。

7.根据权利要求6所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述储物组件(8)，还包括配置于所述储物箱(6)和所述挡板(20)之间的卡位机构，用以将所述挡板(20)固定于张开状态。

8.根据权利要求1所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述驱动组件(4)，包括配置于所述支撑组件(9)或所述壳体组件(1)的第一底座(2)，以及配置于所述第一底座(2)且传动连接于所述传动组件(5)的电机(3)。

9.根据权利要求1所述的一种多存储位的存储装置,其特征在于,

所述储物组件(8)，包括纵向排列的多个储物箱(6)；

所述面板组件(10)，包括纵向排列的多个箱门(11)，以及布设于所述箱门(11)旁边的操控面板(17)；

所述存储装置，还包括控制组件，所述驱动组件(4)和所述操控面板(17)电连接于所述控制组件；

所述控制组件能够控制所述驱动组件(4)运行，以使所述储物箱(6)正对着所述箱门(11)。

10.一种车，其特征在于，包含，车身以及配置于所述车身的存储装置，其中，所述存储装置为权利要求1至9任一项所述的存储装置。

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