CN212985330U - 柴油机机体及柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机机体及柴油机。本实用新型中的柴油机机体包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。

Description

柴油机机体及柴油机

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机机体及柴油机。

背景技术

目前，柴油机通过输油管和柴油机上的需要润滑冷却的零部件相连，进行润滑及冷却零部件，现有技术中在机体的后端没有供油道，供油道只在靠近机油冷却器的一端设置，因此在冷却过程中存在柴油机冷启动主轴壁润滑延迟的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决冷却过程中存在柴油机冷启动主轴壁润滑延迟的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种柴油机机体，包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。

通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。

另外，根据本实用新型的柴油机机体，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一供油道的一端设有第二进油口。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一供油道上设有若干第一润滑油道，若干所述第一润滑油道的一端均设有第二润滑油口。

在本实用新型的一些实施方式中，若干所述第一润滑油道等间距设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一供油道的另一端设有第二连接油道，所述第二供油道的另一端设有第三连接油道，所述第三连接油道与所述第二连接油道相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二连接油道还连接设有第二润滑油道。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第三连接油道上设有第三润滑油口。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一润滑油口、若干所述第二润滑油口和所述第三润滑油口对应设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二供油道设有若干第四润滑油口。

在本实用新型还提出了一种柴油机，该柴油机包括上述实施方式中的柴油机机体。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的柴油机机体的油道整体结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的柴油机机体一端的整体结构剖面图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的柴油机机体的另一视角的整体结构剖面图。

1：机体本体；

10：第一供油道、11：第二进油口、12：第一润滑油道、121：第二润滑油口；

20：第二供油道、21：第四润滑油口；

30：第一连接油道、31：第一进油口、32：第一润滑油口；

40：第二连接油道；

50：第三连接油道、51：第三润滑油口；

60：第二润滑油道。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的柴油机机体的油道整体结构示意图。图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的柴油机机体的另一视角的整体结构剖面图。如图1和3所示，本实用新型提出了一种柴油机机体及柴油机。本实用新型中的柴油机机体包括机体本体1，机体本体1的内部的两侧分别设有第一供油道10和第二供油道20，第一供油道10的一端与第二供油道20的一端通过第一连接油道30相连通，第一连接油道30上设有第一进油口31和第一润滑油口32，第一进油口31和第一润滑油口32对应设置。

通过使用本技术方案中的柴油机机体，在第一连接油道30上的第一进油口31和第一润滑油口32对应设置，使第一进油口31直接对第一润滑油口32进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。

进一步地，在本实施方式中，第一供油道10的一端设有第二进油口11，第二进油口11靠近机油冷却器一侧，能够提供冷却油进行整体的结构冷却。

具体地，在本实施方式中，如图2所示，第一供油道10上设有若干第一润滑油道12，若干第一润滑油道12的一端均设有第二润滑油口121。本实施方式中第一润滑油道12为三个，三个第一润滑油道12上分别设有三个第二润滑油口121，三个第二润滑油口121和第一润滑油口32均可以对主轴承壁进行润滑，从而实现充分润滑的效果。

具体地，在本实施方式中，若干第一润滑油道12等间距设置，分别对应相对应的主轴承壁区域，实现充分润滑效果。

进一步地，在本实施方式中，第一供油道10的另一端设有第二连接油道40，第二供油道20的另一端设有第三连接油道50，第三连接油道50与第二连接油道40相连通。第一供油道10的另一端与第二供油道20的另一端之间同样实现连通结构，能够使得整体的油道流动和响应的更加及时和迅速，润滑效果更佳。

具体地，在本实施方式中，第二连接油道40还连接设有第二润滑油道60，第二润滑油道60能够对摇臂轴进行润滑。

具体地，在本实施方式中，第三连接油道50上设有第三润滑油口51，延伸第三连接油道50，使其与第二连接油道40的供油油路相交，对第三润滑油口51创建更快的油路润滑响应。其中，第三润滑油口51、若干第二润滑油口121和第一润滑油口32一共五档，可以使得主轴承壁实现充分润滑，同时配合第一进油口31和第二进油口11，在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。

进一步地，在本实施方式中，第一润滑油口32、若干第二润滑油口121和第三润滑油口51对应设置。

具体地，在本实施方式中，第二供油道20设有若干第四润滑油口21，本实施方式中第四润滑油口21为四个，能够对喷嘴实现润滑，提升喷嘴的使用寿命。

具体地，在本实施方式中，若干第四润滑油口21等间距设置，分别对应相对应的喷嘴，实现充分润滑效果，降低磨损，实现寿命的提升。

本实用新型还提出了一种柴油机，包括以上的柴油机机体。

通过使用本技术方案中的柴油机，在第一连接油道上的第一进油口和第一润滑油口对应设置，使第一进油口直接对第一润滑油口进行供油，可以在柴油机冷启动过程中使得润滑油对主轴承壁的润滑更加及时，能够建立主轴壁油路的快速响应。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种柴油机机体，其特征在于，包括机体本体，所述机体本体的内部的两侧分别设有第一供油道和第二供油道，所述第一供油道的一端与所述第二供油道的一端通过第一连接油道相连通，所述第一连接油道上设有第一进油口和第一润滑油口，所述第一进油口和所述第一润滑油口对应设置。

2.根据权利要求1所述的柴油机机体，其特征在于，所述第一供油道的一端设有第二进油口。

3.根据权利要求1所述的柴油机机体，其特征在于，所述第一供油道上设有若干第一润滑油道，若干所述第一润滑油道的一端均设有第二润滑油口。

4.根据权利要求3所述的柴油机机体，其特征在于，若干所述第一润滑油道等间距设置。

5.根据权利要求3所述的柴油机机体，其特征在于，所述第一供油道的另一端设有第二连接油道，所述第二供油道的另一端设有第三连接油道，所述第三连接油道与所述第二连接油道相连通。

6.根据权利要求5所述的柴油机机体，其特征在于，所述第二连接油道还连接设有第二润滑油道。

7.根据权利要求6所述的柴油机机体，其特征在于，所述第三连接油道上设有第三润滑油口。

8.根据权利要求7所述的柴油机机体，其特征在于，所述第一润滑油口、若干所述第二润滑油口和所述第三润滑油口对应设置。

9.根据权利要求1所述的柴油机机体，其特征在于，所述第二供油道设有若干第四润滑油口。

10.一种柴油机，其特征在于，具有根据权利要求1至9中任一项所述的柴油机机体。

Images