CN212985327U - 机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机油滤清器油压测量技术领域，涉及一种机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置。该机油滤清器油压测量组件包括盘体、柱体、入口油压测量接头及出口油压测量接头，所述盘体上设置有多个进油孔，所述柱体内形成轴向贯通的出油孔，所述盘体上设置有沿其径向延伸的进油压力测量口及出油压力测量口，所述进油压力测量口的内端与进油孔相通，所述出油压力测量口的内端与出油孔相通，所述入口油压测量接头插接在所述进油压力测量口内，所述出口油压测量接头插接在所述出油压力测量口内。本申请的入口油压及出口油压的测量点在机油滤清器油压测量组件上，无需在发动机缸体上打孔，可避免损坏缸体。

Description

机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置

技术领域

本实用新型属于机油滤清器油压测量技术领域，特别是涉及一种机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置。

背景技术

发动机工作时，零件摩擦表面产生的金属磨屑、大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒都会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，这些杂质都会混合在机油中。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此，必须在发动机润滑系统中设置机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。

现在一般中小型发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成。旋装式机油滤清器是由强度较高的薄钢板拉制成的壳体和装在壳体内的滤芯组成。壳体上的螺纹法兰盘冲有多个进油孔，壳体上的密封件固定板上压制有密封圈槽，以使装密封圈。壳体内的滤芯主要由滤芯中心管、微孔滤纸、上端盖及上端盖组成。滤芯中心管是滤芯的骨架，用薄钢板制成，滤芯中心管的管壁上加工出许多圆通孔。微孔滤纸一般都折叠成纸扇形和波纹形以保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度，滤芯的滤纸是采用规定的机油滤纸，并按照滤纸性能要求用滤芯与上、下端盖经热固化处理而粘合在一起的。

在发动机开发过程中，检查油压偏低的问题或验证发动机润滑系统的设计需要测量机油滤清器的入口及出口处的油压。

目前为了测量机油滤清器的入口及出口处的，通常需要在发动机的缸体上钻孔，安装测油压座。该测量方案，存在加工周期长、成本不断累增的弊端，缸体钻孔时存在损坏的风险。同时，测量点位置在缸体上，距离机油滤清器的实际入口、出口有一定距离，测量结果有一定的系统误差。测量点附近空间往往狭窄，很难甚至是无法布置测量点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的测量方案，通常需要在发动机的缸体上钻孔，缸体钻孔时存在损坏风险的技术问题，提供一种机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种机油滤清器油压测量组件，包括盘体、柱体、入口油压测量接头及出口油压测量接头，所述盘体上设置有贯穿所述盘体两端的多个进油孔，所述柱体内形成轴向贯通的出油孔，所述进油孔与出油孔隔绝，所述盘体上设置有沿其径向延伸的进油压力测量口及出油压力测量口，所述进油压力测量口的内端与进油孔相通，所述出油压力测量口的内端与出油孔相通，所述入口油压测量接头插接在所述进油压力测量口内，所述出口油压测量接头插接在所述出油压力测量口内；

所述盘体的轴向第一端可旋接在发动机油底壳的机油滤清器安装位置上，所述盘体的轴向第二端可与机油滤清器旋接，所述进油孔的一端与发动机油底壳上的进油口相通，所述进油孔的另一端与机油滤清器的进油孔相通，所述出油孔的一端与发动机油底壳上的出油口相通，所述出油孔的另一端与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。

可选地，所述柱体包括突出所述盘体的轴向第一侧端面的第一柱体及突出所述盘体的轴向第二侧端面的第二柱体，所述第一柱体与发动机油底壳上的出油口相通，所述第二柱体可插接在机油滤清器的滤芯中心管内并与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。

可选地，所述进油压力测量口及出油压力测量口均设置有多个，多个所述进油压力测量口及多个所述出油压力测量口在盘体的圆周方向上交替排布。

可选地，所述机油滤清器油压测量组件还包括多个螺堵；

多个所述进油压力测量口的其中一个上旋接所述入口油压测量接头，其余所述进油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵；多个所述出油压力测量口的其中一个上旋接所述出口油压测量接头，其余所述出油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵。

可选地，所述盘体的第一端面的边缘与进油孔之间的位置设置有外密封圈槽，所述盘体的第一端面的位于柱体与进油孔之间的位置设置有内密封圈槽；

所述机油滤清器油压测量组件还包括外密封圈及内密封圈，所述外密封圈容纳在所述外密封圈槽内，所述内密封圈容纳在所述内密封圈槽内；

在所述盘体的轴向第一端与发动动油底壳旋接时，所述外密封圈及内密封圈压紧在所述盘体与发动机油底壳的机油滤清器安装位置之间，以实现二者的密封连接。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种机油滤清器油压测量装置，包括机油滤清器、第一压力传感器、第二压力传感器、进油管、出油管及上述的机油滤清器油压测量组件，所述进油管的一端连接在所述入口油压测量接头上，所述进油管的另一端连接所述第一压力传感器，所述出油管的一端连接在所述出口油压测量接头上，所述出油管的另一端连接所述第二压力传感器。

根据本实用新型实施例的机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置，将机油滤清器油压测量组件的盘体的轴向第一端旋接在发动机油底壳的机油滤清器安装位置上，并将盘体的轴向第二端与机油滤清器旋接，进油孔的一端与发动机油底壳上的进油口相通，进油孔的另一端与机油滤清器的进油孔相接，出油孔的一端与发动机油底壳上的出油口相通，出油孔的另一端与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。将进油管的一端连接在入口油压测量接头上，将进油管的另一端连接第一压力传感器，将出油管的一端连接在出口油压测量接头上，将出油管的另一端连接第二压力传感器。这样，通过第一压力传感器及第二压力传感器可以读取机油滤清器的入口油压及出口油压。即，本申请的入口油压及出口油压的测量点在机油滤清器油压测量组件上。因而，相对于现有技术，无需在发动机缸体上打孔及焊接传感器安装座，避免损坏缸体，使得机油滤清器的入口油压及出口油压测量更加经济、方便及准确。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的机油滤清器油压测量装置及发动机缸体的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的机油滤清器油压测量组件的立体图；

图3是本实用新型一实施例提供的机油滤清器油压测量组件的俯视图；

图4是沿图3中A-A方向的剖视图。

说明书中的附图标记如下：

1、机油滤清器；11、进油孔；12、滤芯中心管；121、内孔；

2、机油滤清器油压测量组件；21、盘体；211、进油孔；212、进油压力测量口；213、出油压力测量口；214、外密封圈槽；215、内密封圈槽；22、柱体；221、出油孔；222、第一柱体；223、第二柱体；23、入口油压测量接头；24、出口油压测量接头；25、螺堵；26、外密封圈；27、内密封圈；

3、发动机油底壳；31、进油口；32、出油口；

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型实施例中，左右方向为车宽方向，前后方向为车长方向，内侧表示指向车内的方向，外侧表示指向车外的方向。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的机油滤清器油压测量装置，包括机油滤清器1、第一压力传感器、第二压力传感器、进油管、出油管及机油滤清器油压测量组件2。进油管及出油管可采用特氟龙管。

所述机油滤清器油压测量组件2包括盘体21、柱体22、入口油压测量接头23及出口油压测量接头24，所述盘体21上设置有贯穿所述盘体21两端的多个进油孔211，所述柱体22内形成轴向贯通的出油孔221，所述进油孔211与出油孔221隔绝，所述盘体21上设置有沿其径向延伸的进油压力测量口212及出油压力测量口213，所述进油压力测量口212的内端与进油孔211相通，所述出油压力测量口213的内端与出油孔221相通，所述入口油压测量接头23插接在所述进油压力测量口212内，所述出口油压测量接头24插接在所述出油压力测量口213内。

所述盘体21的轴向第一端可旋接在发动机油底壳3的机油滤清器安装位置上，所述盘体21的轴向第二端可与机油滤清器1旋接，所述进油孔211的一端与发动机油底壳3上的进油口31相通，所述进油孔211的另一端与机油滤清器1的进油孔11相通，所述出油孔221的一端与发动机油底壳3上的出油口32相通过，所述出油孔221的另一端与机油滤清器1的滤芯中心管12的内孔121相通。滤芯中心管12的管壁上设置有连通所述滤芯中心管12的内孔121与进油孔11的小孔。

在一实施例中，所述进油管(图中未示出)的一端连接在所述入口油压测量接头23上，所述进油管的另一端连接所述第一压力传感器(图中未示出)，所述出油管(图中未示出)的一端连接在所述出口油压测量接头24上，所述出油管的另一端连接所述第二压力传感器(图中未示出)。

在一实施例中，所述柱体22包括突出所述盘体21的轴向第一侧端面的第一柱体222及突出所述盘体21的轴向第二侧端面的第二柱体223，所述第一柱体222与发动机油底壳3上的出油口32相通，所述第二柱体223可插接在机油滤清器1的滤芯中心管12内并与机油滤清器1的滤芯中心管12的内孔121相通。

在一实施例中，所述进油压力测量口212及出油压力测量口213均设置有多个，多个所述进油压力测量口212及多个所述出油压力测量口213在盘体的圆周方向上交替排布。所述进油压力测量口212及出油压力测量口213两两一组。进油孔211的数量与进油孔1的进油孔11一致且一一对应。

在一实施例中，所述机油滤清器油压测量组件2还包括多个螺堵25。多个所述进油压力测量口212的其中一个上旋接所述入口油压测量接头23，其余所述进油压力测量口212旋接所述螺堵25以实现封堵；多个所述出油压力测量口213的其中一个上旋接所述出口油压测量接头24，其余所述出油压力测量口213旋接所述螺堵24以实现封堵。

在一实施例中，所述盘体21的第一端面的边缘与进油孔211之间的位置设置有外密封圈槽214，所述盘体21的第一端面的位于柱体22与进油孔211之间的位置设置有内密封圈槽215；所述机油滤清器油压测量组件2还包括外密封圈26及内密封圈27，所述外密封圈26容纳在所述外密封圈槽214内，所述内密封圈27容纳在所述内密封圈槽215内；在所述盘体21的轴向第一端与发动动油底壳3旋接时，所述外密封圈26及内密封圈27压紧在所述盘体与发动机油底壳3的机油滤清器安装位置之间，以实现二者的密封连接。

上述实施例的机油滤清器油压测量装置，其测量过和如下；

(1)将机油滤清器油压测量组件2的第一端旋接在发动机油底壳3的机油滤清器安装位置上，按要求扭矩拧紧。在机油滤清器油压测量组件2上，标记好未被发动机油底壳3遮挡的进油压力测量口212及出油压力测量口213。

(2)拆下机油滤清器油压测量组件2，在标记好的进油压力测量口212及出油压力测量口213中选出测量油压需要使用的孔，其余的进油压力测量口212及出油压力测量口213均用螺堵25堵上。

(3)把外密封圈26及内密封圈27分别嵌入外密封圈槽214及内密封圈槽215，再将机油滤清器油压测量组件2的第一端旋接在发动机油底壳3的机油滤清器安装位置上，按要求扭矩拧紧。

(4)将机油滤清器1旋接在机油滤清器油压测量组件2的第二端，按要求扭矩拧紧。

(5)将入口油压测量接头23、出口油压测量接头24旋接在标记好的进油压力测量口212及出油压力测量口213内，按要求扭矩拧紧。

(6)在入口油压测量接头23、出口油压测量接头24上分别接上进油管及出油管，进油管上接上第一压力传感器，出油管上接上第二压力传感器。

(7)通过第一压力传感器及第二压力传感器读取机油滤清器的入口油压及出口油压。

根据本实用新型实施例的机油滤清器油压测量组件及机油滤清器油压测量装置，将机油滤清器油压测量组件的盘体的轴向第一端旋接在发动机油底壳的机油滤清器安装位置上，并将盘体的轴向第二端与机油滤清器旋接，进油孔的一端与发动机油底壳上的进油口相通，进油孔的另一端与机油滤清器的进油孔相接，出油孔的一端与发动机油底壳上的出油口相通，出油孔的另一端与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。将进油管的一端连接在入口油压测量接头上，将进油管的另一端连接第一压力传感器，将出油管的一端连接在出口油压测量接头上，将出油管的另一端连接第二压力传感器。这样，通过第一压力传感器及第二压力传感器可以读取机油滤清器的入口油压及出口油压。即，本申请的入口油压及出口油压的测量点在机油滤清器油压测量组件上。因而，相对于现有技术，无需在发动机缸体上打孔及焊接传感器安装座，避免损坏缸体，使得机油滤清器的入口油压及出口油压测量更加经济、方便及准确。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机油滤清器油压测量组件，其特征在于，包括盘体、柱体、入口油压测量接头及出口油压测量接头，所述盘体上设置有贯穿所述盘体两端的多个进油孔，所述柱体内形成轴向贯通的出油孔，所述进油孔与出油孔隔绝，所述盘体上设置有沿其径向延伸的进油压力测量口及出油压力测量口，所述进油压力测量口的内端与进油孔相通，所述出油压力测量口的内端与出油孔相通，所述入口油压测量接头插接在所述进油压力测量口内，所述出口油压测量接头插接在所述出油压力测量口内；

所述盘体的轴向第一端可旋接在发动机油底壳的机油滤清器安装位置上，所述盘体的轴向第二端可与机油滤清器旋接，所述进油孔的一端与发动机油底壳上的进油口相通，所述进油孔的另一端与机油滤清器的进油孔相通，所述出油孔的一端与发动机油底壳上的出油口相通，所述出油孔的另一端与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。

2.根据权利要求1所述的机油滤清器油压测量组件，其特征在于，所述柱体包括突出所述盘体的轴向第一侧端面的第一柱体及突出所述盘体的轴向第二侧端面的第二柱体，所述第一柱体与发动机油底壳上的出油口相通，所述第二柱体可插接在机油滤清器的滤芯中心管内并与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。

3.根据权利要求1所述的机油滤清器油压测量组件，其特征在于，所述进油压力测量口及出油压力测量口均设置有多个，多个所述进油压力测量口及多个所述出油压力测量口在盘体的圆周方向上交替排布。

4.根据权利要求3所述的机油滤清器油压测量组件，其特征在于，所述机油滤清器油压测量组件还包括多个螺堵；

多个所述进油压力测量口的其中一个上旋接所述入口油压测量接头，其余所述进油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵；多个所述出油压力测量口的其中一个上旋接所述出口油压测量接头，其余所述出油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵。

5.根据权利要求1-4任一项所述的机油滤清器油压测量组件，其特征在于，所述盘体的第一端面的边缘与进油孔之间的位置设置有外密封圈槽，所述盘体的第一端面的位于柱体与进油孔之间的位置设置有内密封圈槽；

所述机油滤清器油压测量组件还包括外密封圈及内密封圈，所述外密封圈容纳在所述外密封圈槽内，所述内密封圈容纳在所述内密封圈槽内。

6.一种机油滤清器油压测量装置，其特征在于，包括机油滤清器、第一压力传感器、第二压力传感器、进油管、出油管及权利要求1所述的机油滤清器油压测量组件，所述进油管的一端连接在所述入口油压测量接头上，所述进油管的另一端连接所述第一压力传感器，所述出油管的一端连接在所述出口油压测量接头上，所述出油管的另一端连接所述第二压力传感器。

7.根据权利要求6所述的机油滤清器油压测量装置，其特征在于，所述柱体包括突出所述盘体的轴向第一侧端面的第一柱体及突出所述盘体的轴向第二侧端面的第二柱体，所述第一柱体与发动机油底壳上的出油口相通，所述第二柱体可插接在机油滤清器的滤芯中心管内并与机油滤清器的滤芯中心管的内孔相通。

8.根据权利要求6所述的机油滤清器油压测量装置，其特征在于，所述进油压力测量口及出油压力测量口均设置有多个，多个所述进油压力测量口及多个所述出油压力测量口在盘体的圆周方向上交替排布。

9.根据权利要求8所述的机油滤清器油压测量装置，其特征在于，所述机油滤清器油压测量组件还包括多个螺堵；

多个所述进油压力测量口的其中一个上旋接所述入口油压测量接头，其余所述进油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵；多个所述出油压力测量口的其中一个上旋接所述出口油压测量接头，其余所述进油压力测量口旋接所述螺堵以实现封堵。

10.根据权利要求6所述的机油滤清器油压测量装置，其特征在于，所述盘体的第一端面的边缘与进油孔之间的位置设置有外密封圈槽，所述盘体的第一端面的位于柱体与进油孔之间的位置设置有内密封圈槽；

所述机油滤清器油压测量组件还包括外密封圈及内密封圈，所述外密封圈容纳在所述外密封圈槽内，所述内密封圈容纳在所述内密封圈槽内；

在所述盘体的轴向第一端与发动动油底壳旋接时，所述外密封圈及内密封圈压紧在所述盘体与发动机油底壳的机油滤清器安装位置之间，以实现二者的密封连接。

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