CN212980416U - 一种三轮车及其保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种三轮车及其保险杠，所述三轮车包括车架和设置在所述车架上的车厢；所述车厢的后方设置有保险杠，且所述保险杠与所述车架连接。所述保险杠包括踩踏部；所述踩踏部与所述车厢之间形成一容纳空间，该容纳空间用于人踩踏在所述踩踏部上时容纳人的双脚。本实用新型的保险杠设置有所述踩踏部以及所述容纳空间，人能够站立在所述踩踏部上，使三轮车能够在低速行驶时为乘客提供临时的站位，提高三轮车的利用率。

Description

一种三轮车及其保险杠

技术领域

本实用新型涉及三轮车领域，特别涉及一种三轮车及其保险杠。

背景技术

电动三轮车、汽油三轮车等机动三轮车，由于其体积小巧，行驶灵活，深受人们的喜爱。尤其是公共交通比较落后的国家和地区，人们使用三轮车作为主要的低速、短途载客运输工具。但由于三轮车内部的车厢空间有限，导致三轮车只能搭载较少的乘客。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种三轮车及其保险杠，其至少能解决上述的技术问题之一。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种保险杠，其设置在三轮车的车厢后方，其特征在于，

所述保险杠包括踩踏部；

所述踩踏部与所述车厢之间形成一容纳空间，该容纳空间用于人踩踏在所述踩踏部上时容纳人的双脚。

本实用新型的保险杠设置在三轮车的车厢后方，能够在被撞时起到吸收缓和外界冲击力的作用，同时，所述保险杠包括有所述踩踏部，其与所述车厢之间形成一容纳空间，为站立在所述踩踏部上的人提供可供脚掌放置的空间，使三轮车能够在低速行驶时为乘客提供临时的站位，提高三轮车的利用率且节省上落时间。

进一步，所述踩踏部的中部向下弯曲，以在所述踩踏部的上方与所述车厢之间形成所述容纳空间。

进一步，所述踩踏部的上表面为水平面。

进一步，所述保险杠还包括分别连接在所述踩踏部两端的本体部；所述本体部与所述踩踏部可拆卸连接。

进一步，所述保险杠还包括连接杆，所述连接杆具有与所述踩踏部连接的第一端，以及与三轮车的车架连接的第二端。

第一步，所述保险杠包括两个所述连接杆，两个所述连接杆靠近所述踩踏部的左右两侧设置。

进一步，所述连接杆与所述踩踏部可拆卸连接。

进一步，所述连接杆的第二端设置两个相对设置且互相隔开连接片；所述连接片所在的平面平行于三轮车的宽度方向；所述连接片上开设有安装孔。

本实用新型的三轮车，其包括上述任意一项所述的保险杠，还包括车架和设置在所述车架上的车厢；所述保险杠设置在所述车厢的后方且与所述车架连接。

优选地，所述车厢的后面、侧面或顶部设置有握持部。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的三轮车的立体图；

图2是本实用新型的保险杠的立体图；

图3是本实用新型的保险杠与车架的横杆的连接示意图。

其中，1、三轮车，11、车架，12、车厢，13、保险杠，14、容纳空间，15、行李架，111、横杆，131、踩踏部，132、本体部，133、连接杆，1331、连接片，1332、安装孔。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1和图2所示，本实用新型的三轮车1，包括车架11和设置在所述车架上的车厢12；所述车厢的后方设置有保险杠13，且所述保险杠与所述车架连接。所述保险杠13上设置有踩踏部131；

所述踩踏部131与所述车厢12之间形成一容纳空间14，该容纳空间用于人踩踏在所述踩踏部上时容纳人的双脚。

本实用新型的保险杠设置在三轮车的车厢后方，能够在被撞时起到吸收缓和外界冲击力的作用，同时，所述保险杠包括有所述踩踏部，其与所述车厢之间形成一容纳空间，为站立在所述踩踏部上的人提供可供脚掌放置的空间，使三轮车能够在低速行驶时为乘客提供临时的站位，提高三轮车的利用率。作为优选，所述车厢12的后面、侧面或顶部设置有握持部。当人站立在所述踩踏部上时，可以握持所述握持部以保持平衡，以提高所述三轮车的安全性能。具体地，所述握持部可以为把手。还可以在三轮车的顶部设置行李架15，所述行李架可以作为所述握持部。

具体地，如图2所示，所述踩踏部131的中部向下弯曲，以在所述踩踏部 131的上方与所述车厢12之间形成所述容纳空间14。由于所述踩踏部的中部向下弯曲，所述踩踏部131的中部与车厢12具有高度差，进而形成所述容纳空间 14。当人站立在所述踩踏部上时，人的脚掌可以伸入所述容纳空间14，有利于人在三轮车行驶的过程中维持平衡。

作为一种优选方案，所述踩踏部131的中部的上表面与所述车厢12的高度差在10-15厘米。将所述高度差设置在该范围内，使所述容纳空间的高度足以容纳人的脚掌与鞋的总厚度。同时能够避免保险杠与地面的距离太小而导致三轮车的行驶过程中保险杠与地面剐蹭。需要说明的是，所述踩踏部131的中部的上表面与所述车厢12的高度差可以根据三轮车的实际尺寸进行调整，以达到更好的使用效果。

需要说明的是，本实用新型的三轮车的车架具有足够的强度以承受三轮车本体、所述车厢内的乘客、三轮车上的行李以及站立在所述踩踏部上的乘客的总重量。

为使人踩踏在所述踩踏部131上时能够站稳，所述踩踏部的上表面为水平面。进一步地，所述踩踏部为截面呈矩形的管材。由此不仅能使所述踩踏部的上表面为水平面，且截面呈矩形的踩踏部更加便于与外部连接。

本实用新型的踩踏部通过两根连接杆133与所述车架连接，其中，所述连接杆的第一端与所述踩踏部131连接，其第二端与三轮车的车架11连接。

所述连接杆133的第二端设置有连接片1331，所述连接片用于与所述车架 11连接。所述连接片不仅要承受所述保险杠13的重力，当所述踩踏部131上有人站立时，所述连接片还需要承受人的重力。为使所述连接片与所述车架的之间具有足够的连接强度，所述连接杆的第二端设置两个所述连接片，该两个连接片相对设置且互相隔开，且所述连接片所在的平面平行于所述三轮车的宽度方向；所述连接片上开设有安装孔1332。为方便理解，图1和图2中A方向表示所述三轮车的宽度方向。

如图3所示，所述车架11上用于与所述连接部连接的横杆111嵌设在所述两个连接片1331之间，连接件穿过所述安装孔1332，将所述两个连接片与所述横杆的前后两侧固定连接。优选地，所述连接件可以为螺栓。

保险杠、站立在踩踏部上的人的重力或所述三轮车行驶过程中经过凹凸不平的路面，使所述连接杆有绕所述横杆转动的趋势，故将所述连接片固定在所述横杆的前后两侧，使所述连接杆与所述横杆的连接更加稳固。

为避免所述连接杆132位于所述容纳空间14内阻挡人的脚掌伸入所述容纳空间，所述保险杠包括两个所述连接杆，该两个所述连接杆靠近所述踩踏部的左右两侧设置。由此，所述连接杆位于所述容纳空间14的两侧，不会阻挡人的脚掌伸入。且如此设置两个所述连接杆，能够使踩踏部131的受力更加均匀。

所述保险杠13还包括分别连接在所述踩踏部两端的本体部132；所述本体部与所述踩踏部131可拆卸连接。在使用过程中，相比于本体部，所述踩踏部需要承受更大的压力，其更换频率高于所述本体部。将所述本体部可拆卸连接在所述踩踏部上，当所述踩踏部损坏时能够仅更换所述踩踏部，节省后期的维护成本。具体地，所述本体部132与所述踩踏部131通过锁紧件固定连接。

同理，所述连接杆133和所述踩踏部132可拆卸连接，当所述连接杆或所述踩踏部中的其中一个损坏时，可以仅更换其中一个，节省后期的维护成本。具体地，所述连接杆133与所述踩踏部132通过锁紧件固定连接。优选地，所述锁紧件可以为螺栓。

本实用新型的三轮车具有踩踏部和容纳空间，能使三轮车临时为乘客提供位于车厢外部的站位，提高三轮车的利用率。且所述踩踏部与所述车架、保险杠的本体部可拆卸连接，能够单独更换损坏的部件，降低了后期维护的成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种保险杠，其设置在三轮车的车厢后方，其特征在于，

所述保险杠包括踩踏部；

所述踩踏部与所述车厢之间形成一容纳空间，该容纳空间用于人踩踏在所述踩踏部上时容纳人的双脚。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠，其特征在于：

所述踩踏部的中部向下弯曲，以在所述踩踏部的上方与所述车厢之间形成所述容纳空间。

3.根据权利要求1所述的一种保险杠，其特征在于：

所述踩踏部的上表面为水平面。

4.根据权利要求1所述的一种保险杠，其特征在于：

所述保险杠还包括分别连接在所述踩踏部两端的本体部；所述本体部与所述踩踏部可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种保险杠，其特征在于：

所述保险杠还包括连接杆，所述连接杆具有与所述踩踏部连接的第一端，以及与三轮车的车架连接的第二端。

6.根据权利要求5所述的一种保险杠，其特征在于：

所述保险杠包括两个所述连接杆，两个所述连接杆靠近所述踩踏部的左右两侧设置。

7.根据权利要求5所述的一种保险杠，其特征在于：

所述连接杆与所述踩踏部可拆卸连接。

8.根据权利要求5所述的一种保险杠，其特征在于：

所述连接杆的第二端设置两个相对设置且互相隔开连接片；

所述连接片所在的平面平行于三轮车的宽度方向；

所述连接片上开设有安装孔。

9.一种三轮车，其包括权利要求1-8中任意一项所述的保险杠；

所述三轮车还包括车架和设置在所述车架上的车厢；

所述保险杠设置在所述车厢的后方且与所述车架连接。

10.根据权利要求9所述的一种三轮车，其特征在于：

所述车厢的后面、侧面或顶部设置有握持部。

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