CN212968323U - 一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及低压线束连接器技术领域，具体为一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，包括主连接端头，所述主连接端头的顶端铰接有盖板，所述主连接端头的内部固定安装有主对接口，且主对接口的右侧套接有副对接口，所述副对接口的右侧固定连接有副连接端头，所述主连接端头的上下两端安装有连接机构。本实用新型通过设置有连接机构，在使用过程中通过将副对接口插设在盖板内壁，从而使副对接口表面的凸块与卡轴相互卡合，继而实现盖板与副连接端头的固定连接，同时，通过设置有固定机构，使卡杆插设在连接杆的通孔内部，从而将连接杆的位置固定，继而对主连接端头与副连接端头的连接进行加固，避免其在使用中松动。

Description

一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环

技术领域

本实用新型涉及低压线束连接器技术领域，具体为一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站，线束连接器产品应用于汽车，家电，仪器仪表，办公设备，商用机器，电子部品引线，电子控制板，应用于数码产品、家用电器、汽车工业，随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越。

现在市面上的汽车低压线束连接器在对线束进行安装时，连接的不够紧密稳固，安装完成后容易在外力的拉扯作用下将其拉开，影响线束连接的紧固性，同时，在连接过程中不能对线束进行固定，容易致使线束出现松动，出现接触不良的问题，为此我们提出了一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，以解决上述背景技术中提出的现在市面上的低压线束连接器在对线束进行安装时，连接的不够紧密稳固，安装完成后容易在外力的拉扯作用下将其拉开，影响线束连接的紧固性，同时，在连接过程中不能对线束进行固定，容易致使线束出现松动，出现接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，包括主连接端头，所述主连接端头的顶端铰接有盖板，所述主连接端头的内部固定安装有主对接口，且主对接口的右侧套接有副对接口，所述副对接口的右侧固定连接有副连接端头，所述主连接端头的上下两端安装有连接机构，所述连接机构包括卡轴，所述卡轴铰接在主连接端头的内部，所述卡轴的底端表面开设有滑槽，且滑槽的内部插设有铰接块，所述铰接块的底端铰接有内杆，所述内杆插设在外杆的内部，所述内杆的底端固定连接有拉钮。

优选的，所述主连接端头的固定安装有固定机构，所述固定机构包括连接杆，所述副连接端头的表面与连接杆相对应的位置处开设有凹槽，且凹槽的内部插设有连接杆，所述连接杆的表面开设有通孔，且通孔的内部插设有卡杆，所述卡杆的右侧固定连接有滑块，且滑块的右侧固定连接有弹簧，所述滑块的顶端固定连接与拨杆。

优选的，所述副连接端头的右侧固定安装有限位机构，所述限位机构包括进线口，且进线口的左侧固定在副连接端头的表面，所述进线口的顶端表面开设有通孔，且通孔的内部插设有转轴，所述转轴的底端插设有转盘，所述转盘的底端固定连接有卡环本体。

优选的，所述卡环本体的竖截面为弧形结构，所述卡环本体弧形面的凹面设置有橡胶垫。

优选的，所述卡轴为“L”形结构，且卡轴的右侧为弧形结构。

优选的，所述拉钮的底端为弧形结构，且拉钮的弧形面底端中心位置处固定连接有凸块，且凸块的左右两侧开设有弧形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置有连接机构，在使用过程中通过将副对接口插设在盖板内壁，从而使副对接口表面的凸块与卡轴相互卡合，继而实现盖板与副连接端头的固定连接，同时，通过设置有固定机构，使卡杆插设在连接杆的通孔内部，从而将连接杆的位置固定，继而对主连接端头与副连接端头的连接进行加固，避免其在使用中松动；

(2)本实用新型通过设置有限位机构，使用时通过将转轴转动推动转盘运动，转盘在运动中推动卡环本体运动，卡环本体在移动中对线束进行夹持，从而将线束固定，避免线束在使用拉扯中松动脱落，从而影响线束的正常使用。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型中主连接端头与主对接口的结构右视剖面示意图；

图4为本实用新型的结构仰视剖面示意图。

图中：1、主连接端头；2、盖板；3、主对接口；4、固定机构；41、连接杆；42、卡杆；43、拨杆；44、滑块；45、弹簧；5、副连接端头；6、副对接口；7、限位机构；71、进线口；72、转轴；73、转盘；74、卡环本体；8、连接机构；81、卡轴；82、铰接块；83、内杆；84、拉钮；85、外杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，包括主连接端头1，主连接端头1的顶端铰接有盖板2，主连接端头1的内部固定安装有主对接口3，且主对接口3的右侧套接有副对接口6，副对接口6的右侧固定连接有副连接端头5，主连接端头1的上下两端安装有连接机构8，连接机构8包括卡轴81，卡轴81铰接在主连接端头1的内部，卡轴 81的底端表面开设有滑槽，且滑槽的内部插设有铰接块82，铰接块82的底端铰接有内杆83，内杆83插设在外杆85的内部，内杆83的底端固定连接有拉钮 84；

进一步的，主连接端头1的固定安装有固定机构4，固定机构4包括连接杆 41，副连接端头5的表面与连接杆41相对应的位置处开设有凹槽，且凹槽的内部插设有连接杆41，连接杆41的表面开设有通孔，且通孔的内部插设有卡杆 42，卡杆42的右侧固定连接有滑块44，且滑块44的右侧固定连接有弹簧45，滑块44的顶端固定连接与拨杆43，通过卡杆42插设在连接杆41的通孔内部，从而对连接杆41进行限位，继而完成对主连接端头1与副连接端头5的固定，通过连接杆41与卡杆42相互卡合，对主连接端头1与副连接端头5进行加固，避免其在使用中松动；

进一步的，副连接端头5的右侧固定安装有限位机构7，限位机构7包括进线口71，且进线口71的左侧固定在副连接端头5的表面，进线口71的顶端表面开设有通孔，且通孔的内部插设有转轴72，转轴72的底端插设有转盘73，转盘73的底端固定连接有卡环本体74，通过转动转轴72推动转盘73运动，转盘73在运动中推动卡环本体74运动，继而对线束进行固定，避免线束在拉扯中松动；

进一步的，卡环本体74的竖截面为弧形结构，卡环本体74弧形面的凹面设置有橡胶垫，卡环本体74的弧形结构能够在其运动中对线束进行夹持包裹，同时卡环本体74的橡胶垫能够有效的避免卡环本体74对线束表面造成损伤，从而影响线束的正常使用寿命；

进一步的，卡轴81为“L”形结构，且卡轴81的右侧为弧形结构，卡轴81 的右侧弧形结构能够在副对接口6的弹力作用下将卡轴81推动，当副对接口6 移动的到合适位置时，在外杆85的弹力作用下恢复原位，继而使卡轴81对副对接口6的表面凸块进行卡合固定；

进一步的，拉钮84的底端为弧形结构，且拉钮84的弧形面底端中心位置处固定连接有凸块，且凸块的左右两侧开设有弧形凹槽，使用时，工作人员通过拇指与食指贴合在凸块的表面，方便工作人员对内杆83施加压力，从而方便将内杆83抽出，使工具人员快速对副对接口6进行拆卸；

工作原理：使用时，根据附图1和附图2所示，将副对接口6插设在主连接端头1的内部，同时，副对接口6的表面凸块与卡轴81相抵触，副对接口6 在移动中对卡轴81施加压力，卡轴81在移动中使铰接块82在表面的滑槽移动，铰接块82在移动中对内杆83施压压力，同时，将内杆83在移动中将外杆85 压缩变形，当副对接口6移动到合适位置时，在外杆85的弹力作用下将卡轴81 推回原位，从而使卡轴81对副对接口6进行限位，同时，根据附图4所示，将连接杆41转动至与主连接端头1的表面齐平，同时，在弹簧45的弹力作用下推动滑块44运动，滑块44在运动中推动卡杆42运动，继而使卡杆42插设在连接杆41底端表面的通孔内部，从而完成对连接杆41的固定，此时，将转轴 72转动，转轴72在转动中推动转盘73运动，转盘73在移动中推动卡环本体74运动，卡环本体74在运动中将线束固定，避免线束在拉扯中松动，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，包括主连接端头(1)，其特征在于：所述主连接端头(1)的顶端铰接有盖板(2)，所述主连接端头(1)的内部固定安装有主对接口(3)，且主对接口(3)的右侧套接有副对接口(6)，所述副对接口(6)的右侧固定连接有副连接端头(5)，所述主连接端头(1)的上下两端安装有连接机构(8)，所述连接机构(8)包括卡轴(81)，所述卡轴(81)铰接在主连接端头(1)的内部，所述卡轴(81)的底端表面开设有滑槽，且滑槽的内部插设有铰接块(82)，所述铰接块(82)的底端铰接有内杆(83)，所述内杆(83)插设在外杆(85)的内部，所述内杆(83)的底端固定连接有拉钮(84)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，其特征在于：所述主连接端头(1)的固定安装有固定机构(4)，所述固定机构(4)包括连接杆(41)，所述副连接端头(5)的表面与连接杆(41)相对应的位置处开设有凹槽，且凹槽的内部插设有连接杆(41)，所述连接杆(41)的表面开设有通孔，且通孔的内部插设有卡杆(42)，所述卡杆(42)的右侧固定连接有滑块(44)，且滑块(44)的右侧固定连接有弹簧(45)，所述滑块(44)的顶端固定连接与拨杆(43)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，其特征在于：所述副连接端头(5)的右侧固定安装有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括进线口(71)，且进线口(71)的左侧固定在副连接端头(5)的表面，所述进线口(71)的顶端表面开设有通孔，且通孔的内部插设有转轴(72)，所述转轴(72)的底端插设有转盘(73)，所述转盘(73)的底端固定连接有卡环本体(74)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，其特征在于：所述卡环本体(74)的竖截面为弧形结构，所述卡环本体(74)弧形面的凹面设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，其特征在于：所述卡轴(81)为“L”形结构，且卡轴(81)的右侧为弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车低压线束连接器的连接卡环，其特征在于：所述拉钮(84)的底端为弧形结构，且拉钮(84)的弧形面底端中心位置处固定连接有凸块，且凸块的左右两侧开设有弧形凹槽。

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