CN210890070U - 一种汽车传感器的橡胶密封组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传感器的橡胶密封组件，包括传感器，所述传感器的内壁左侧加工有凹槽，所述凹槽的内部安装有密封机构，所述密封机构的上下两侧均安装有插接机构，所述传感器的右侧间隙配合有接头，所述接头的正面固接有把手，所述接头的右侧与导线的左侧相固接。该汽车传感器的橡胶密封组件，通过密封机构和固定机构的配合解决了现有的橡胶密封组件在使用时密封性较差的问题，清理方便，避免了灰尘推挤，保证了传感器的使用情况，防止了受损，延长了使用寿命，降低了维修成本，并且通过插接机构和密封机构的配合解决了无法根据连接距离进行改变的问题，满足了多种车型的使用，提高了实用性，功能全面，便于推广。

Description

一种汽车传感器的橡胶密封组件

技术领域

本实用新型涉及密封组件技术领域，具体为一种汽车传感器的橡胶密封组件。

背景技术

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，汽车传感器在使用时需要密封组件进行保护，但现有的橡胶密封组件在使用时密封性较差，清理麻烦，容易导致灰尘推挤，影响传感器的使用情况，导致受损，缩短使用寿命，提高维修成本，并且无法根据连接距离进行改变，无法满足多种车型，使用受限，降低了实用性，功能不够全面，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传感器的橡胶密封组件，以解决上述背景技术中提出现有的橡胶密封组件在使用时密封性较差，清理麻烦，容易导致灰尘推挤，影响传感器的使用情况，导致受损，缩短使用寿命，提高维修成本，并且无法根据连接距离进行改变，无法满足多种车型，使用受限，降低了实用性，功能不够全面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传感器的橡胶密封组件，包括传感器，所述传感器的内壁左侧加工有凹槽，所述凹槽的内部安装有密封机构，所述密封机构的上下两侧均安装有插接机构，所述传感器的右侧间隙配合有接头，所述接头的正面固接有把手，所述接头的右侧与导线的左侧相固接，所述导线的右侧与车体相固接，所述车体的左侧上下两侧均安装有固定机构，所述传感器的底部固接有曲板，所述曲板的正面加工有圆口。

优选的，所述密封机构包括第一弹簧、圆筒、滑槽、凸块、第一橡胶套、第二橡胶套和竖杆，所述第一弹簧的左侧与凹槽的内部左侧相固接，所述第一弹簧的右侧与圆筒的左侧相固接，所述圆筒的内部加工有滑槽，所述滑槽的内壁上下两侧均滑动卡接有凸块，两个所述凸块的内侧均与第一橡胶套的外壁左侧相固接，所述第一橡胶套的右侧与第二橡胶套的左侧相固接，所述第二橡胶套的右侧与车体的左侧相抵紧，所述第一橡胶套的顶部与竖杆的底部相固接。

优选的，所述圆筒和凹槽组成滑动机构。

优选的，所述插接机构包括直杆、第二弹簧和握把，所述直杆的底部与圆筒的顶部间隙配合，所述直杆的外壁与第二弹簧的内壁相套接，所述第二弹簧的上下两侧分别与传感器的内壁顶部和凹槽的顶部相固接，所述直杆的顶部与握把的底部相固接。

优选的，所述固定机构包括短板、销轴、弯杆和扭力弹簧，所述短板的右侧与车体的左侧相固接，所述短板的正面左侧通过销轴与弯杆的右侧转动相连，所述弯杆的底部与第二橡胶套的顶部间隙配合，所述销轴的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的左右两侧分别与弯杆的正面和短板的正面相固接。

优选的，所述弯杆和扭力弹簧组成弹性机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车传感器的橡胶密封组件，通过密封机构和固定机构的配合解决了现有的橡胶密封组件在使用时密封性较差的问题，清理方便，避免了灰尘推挤，保证了传感器的使用情况，防止了受损，延长了使用寿命，降低了维修成本，并且通过插接机构和密封机构的配合解决了无法根据连接距离进行改变的问题，满足了多种车型的使用，提高了实用性，功能全面，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中圆筒、滑槽和凸块的连接关系本结构示意图；

图3为图1中直杆、弹簧和握把的连接关系结构示意图；

图4为图1中短板、销轴和弯杆的连接关系结构示意图。

图中：1、传感器，2、密封机构，201、第一弹簧，202、圆筒，203、滑槽，204、凸块，205、第一橡胶套，206、第二橡胶套，207、竖杆，3、插接机构，301、直杆，302、第二弹簧，303、握把，4、固定机构，401、短板，402、销轴，403、弯杆，404、扭力弹簧，5、凹槽，6、接头，7、把手，8、导线，9、车体，10、曲板，11、圆口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车传感器的橡胶密封组件，包括传感器1，传感器1的内壁左侧加工有凹槽5，凹槽5的内部安装有密封机构2，密封机构2的上下两侧均安装有插接机构3，传感器1的右侧间隙配合有接头6，传感器1与接头6电性相连，接头6的正面固接有把手7，把手7方便拉动接头6，接头6的右侧与导线8的左侧相固接，导线8的右侧与车体9相固接，导线8与导线8电性相连，车体9的左侧上下两侧均安装有固定机构4，传感器1的底部固接有曲板10，曲板10的正面加工有圆口11。

密封机构2包括第一弹簧201、圆筒202、滑槽203、凸块204、第一橡胶套205、第二橡胶套206和竖杆207，第一弹簧201的左侧与凹槽5的内部左侧相固接，第一弹簧201的右侧与圆筒202的左侧相固接，圆筒202受力移动后通过第一弹簧201进行弹回，圆筒202的内部加工有滑槽203，滑槽203的内壁上下两侧均滑动卡接有凸块204，凸块204受力通过滑槽203进行滑动，两个凸块204的内侧均与第一橡胶套205的外壁左侧相固接，第一橡胶套205的右侧与第二橡胶套206的左侧相固接，第二橡胶套206的右侧与车体9的左侧相抵紧，保证传感器1和车体9之间的密封性，第一橡胶套205的顶部与竖杆207的底部相固接，竖杆207方便拉动第一橡胶板206，圆筒202和凹槽5组成滑动机构，圆筒202受力通过凹槽5进行左右滑动，插接机构3包括直杆301、第二弹簧302和握把303，直杆301的底部与圆筒202的顶部间隙配合，直杆301受力可以脱离圆筒202，直杆301的外壁与第二弹簧302的内壁相套接，第二弹簧302的上下两侧分别与传感器1的内壁顶部和凹槽5的顶部相固接，直杆301受力移动后通过第二弹簧302进行回弹，直杆301的顶部与握把303的底部相固接，握把303方便拉动直杆301，固定机构4包括短板401、销轴402、弯杆403和扭力弹簧404，短板401的右侧与车体9的左侧相固接，短板401的正面左侧通过销轴402与弯杆403的右侧转动相连，弯杆403受力通过销轴402进行转动，弯杆403的底部与第二橡胶套206的顶部间隙配合，销轴402的外壁与扭力弹簧404的内壁相套接，扭力弹簧404的左右两侧分别与弯杆403的正面和短板401的正面相固接，弯杆403和扭力弹簧404组成弹性机构，弯杆403受力转动后通过扭力弹簧404进行回弹。

本实例中，在使用该设备时，现将接口6插进传感器1右侧的槽口内部，使车体9通过导线8与传感器1相连通，然后使弯杆403通过销轴402向上转动，然后向上拉动握把303，带动直杆301向外侧移动，使直杆301脱离圆筒202，然后第一弹簧201提供弹力将圆杆202弹出，然后向右侧拉动竖杆207，进而带动第一橡胶套205通过凸杆204在滑槽203的内部向右侧滑动，从而使第二橡胶套206与车体9的左侧相抵紧，然后松开弯杆403，扭力弹簧404提供弹力，将弯杆403通过销轴402弹回，从而使弯杆403插进第二橡胶套206外壁的槽口内，使第二橡胶套206与车体9固定，保证密封，当需要检查维修时，按照上述操作反向进行，使圆筒202推回，松开握把303，第二弹簧302提供弹力将直杆301弹回，使直杆301插进圆筒202上的槽口内，将圆筒202固顶，方便检查维修。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车传感器的橡胶密封组件，包括传感器（1），其特征在于：所述传感器（1）的内壁左侧加工有凹槽（5），所述凹槽（5）的内部安装有密封机构（2），所述密封机构（2）的上下两侧均安装有插接机构（3），所述传感器（1）的右侧间隙配合有接头（6），所述接头（6）的正面固接有把手（7），所述接头（6）的右侧与导线（8）的左侧相固接，所述导线（8）的右侧与车体（9）相固接，所述车体（9）的左侧上下两侧均安装有固定机构（4），所述传感器（1）的底部固接有曲板（10），所述曲板（10）的正面加工有圆口（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器的橡胶密封组件，其特征在于：所述密封机构（2）包括第一弹簧（201）、圆筒（202）、滑槽（203）、凸块（204）、第一橡胶套（205）、第二橡胶套（206）和竖杆（207），所述第一弹簧（201）的左侧与凹槽（5）的内部左侧相固接，所述第一弹簧（201）的右侧与圆筒（202）的左侧相固接，所述圆筒（202）的内部加工有滑槽（203），所述滑槽（203）的内壁上下两侧均滑动卡接有凸块（204），两个所述凸块（204）的内侧均与第一橡胶套（205）的外壁左侧相固接，所述第一橡胶套（205）的右侧与第二橡胶套（206）的左侧相固接，所述第二橡胶套（206）的右侧与车体（9）的左侧相抵紧，所述第一橡胶套（205）的顶部与竖杆（207）的底部相固接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传感器的橡胶密封组件，其特征在于：所述圆筒（202）和凹槽（5）组成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传感器的橡胶密封组件，其特征在于：所述插接机构（3）包括直杆（301）、第二弹簧（302）和握把（303），所述直杆（301）的底部与圆筒（202）的顶部间隙配合，所述直杆（301）的外壁与第二弹簧（302）的内壁相套接，所述第二弹簧（302）的上下两侧分别与传感器（1）的内壁顶部和凹槽（5）的顶部相固接，所述直杆（301）的顶部与握把（303）的底部相固接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传感器的橡胶密封组件，其特征在于：所述固定机构（4）包括短板（401）、销轴（402）、弯杆（403）和扭力弹簧（404），所述短板（401）的右侧与车体（9）的左侧相固接，所述短板（401）的正面左侧通过销轴（402）与弯杆（403）的右侧转动相连，所述弯杆（403）的底部与第二橡胶套（206）的顶部间隙配合，所述销轴（402）的外壁与扭力弹簧（404）的内壁相套接，所述扭力弹簧（404）的左右两侧分别与弯杆（403）的正面和短板（401）的正面相固接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车传感器的橡胶密封组件，其特征在于：所述弯杆（403）和扭力弹簧（404）组成弹性机构。

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