CN212966556U - 一种车辆碰撞预警智能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆碰撞预警智能装置，具体涉及车辆预警技术领域，包括装置本体，所述装置本体另一侧两端设有丝杆，所述丝杆底端设有从动齿轮，所述装置本体另一侧内壁设有第一电机，所述丝杆外侧两端均设有活动板，所述活动板内侧两端均设有牵引杆，所述牵引杆一侧设有夹持板，所述夹持板与活动板之间设有牵引弹簧，所述装置本体一侧底端设有通风口。本实用新型通过丝杆、夹持板和牵引弹簧的设置，第一电机工作可以带动丝杆进行转动，进而可以调节两个活动板之间的距离，夹持板在牵引弹簧的弹力作用下可以对安装部位进行夹持固定，进而使得夹持板在夹持过程中可以得到缓冲，使得装置本体的安装和拆卸变得更加的便捷。

Description

一种车辆碰撞预警智能装置

技术领域

本实用新型涉及车辆预警技术领域，具体涉及一种车辆碰撞预警智能装置。

背景技术

碰撞预警系统是一款能预测到行车危险并在碰撞危险发生前2.7秒向驾驶员发出警报，预防交通事故发生的产品，被称为“永不疲倦的第三只眼”。

现有技术存在以下不足：现有的预警装置具有特定的尺寸，进而只能安装在特定的部位，使得预警装置无法安装到不同的安装部位上，进而会影响预警装置的安装和拆卸工作，使得预警装置无法很好地用于车辆碰撞预警工作。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种车辆碰撞预警智能装置，通过丝杆、夹持板和牵引弹簧的设置，第一电机工作可以带动丝杆进行转动，进而可以调节两个活动板之间的距离，夹持板在牵引弹簧的弹力作用下可以对安装部位进行夹持固定，进而使得夹持板在夹持过程中可以得到缓冲，以解决现有技术中由于无法调节活动板导致的预警装置安装拆卸不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种车辆碰撞预警智能装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧顶端设置有摄像头，所述装置本体的顶端一侧设置有指示灯，所述装置本体的另一侧两端设置有丝杆，所述丝杆的底端设置有从动齿轮，所述装置本体的另一侧内壁设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间设置有传动链条且通过传动链条活动连接，所述丝杆的外侧两端均设置有活动板，所述活动板的内侧两端均设置有牵引杆，所述牵引杆远离活动板的一侧设置有夹持板，所述夹持板与活动板之间设置有牵引弹簧，所述装置本体的一侧底端设置有通风口。

进一步地，所述装置本体的内壁设置有通风板，所述通风板远离通风口的一侧两端均设置有散热风扇，所述散热风扇远离通风板的一侧设置有转动轮，两个所述转动轮之间设置有传动带且通过传动带活动连接，其中一个所述转动轮远离散热风扇的一侧设置有第二电机。

进一步地，所述装置本体的一侧与摄像头固定连接，所述装置本体的顶端与指示灯固定连接。

进一步地，所述装置本体的内壁与丝杆之间通过轴承转动连接，所述丝杆的底端与从动齿轮固定连接，所述丝杆的外侧与活动板螺纹连接，所述装置本体的内壁与第一电机固定连接，所述第一电机与主动齿轮之间通过输出轴传动连接。

进一步地，所述活动板的内侧与牵引杆固定连接，所述牵引杆远离活动板的一侧与夹持板固定连接。

进一步地，所述活动板的内侧与牵引弹簧固定连接，所述牵引弹簧远离活动板的一侧与夹持板固定连接，所述牵引弹簧活动套设于牵引杆的外侧。

进一步地，所述装置本体的内壁与通风板活动连接，所述通风板远离通风口的一侧与散热风扇之间通过连接轴转动连接，所述散热风扇远离通风板的一侧与转动轮之间通过连接轴传动连接。

进一步地，所述装置本体的内壁与第二电机固定连接，所述第二电机与其中一个转动轮之间通过输出轴传动连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型通过丝杆、夹持板和牵引弹簧的设置，第一电机工作可以带动丝杆进行转动，进而可以带动活动板进行移动，进而可以调节两个活动板之间的距离，夹持板在牵引弹簧的弹力作用下可以对安装部位进行夹持固定，进而使得夹持板在夹持过程中可以得到缓冲，进而可以对夹持板和安装部位进行保护，使得装置本体的安装和拆卸变得更加的便捷，进而可以方便工作人员对装置进行检修和更换；

2、本实用新型通过散热风扇的设置，第二电机工作可以带动两个散热风扇进行转动，进而可以对装置本体内部的元器件进行通风散热，进而使得装置本体内部的零部件可以保持正常的工作温度，进而可以延长装置的使用寿命，使得智能装置可以很好的用于车辆碰撞预警工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的后视竖剖图；

图2为本实用新型提供的传动链条俯视结构图；

图3为本实用新型提供的图1的A部放大图；

图4为本实用新型提供的正视结构图；

图5为本实用新型提供的俯视横剖图；

图6为本实用新型提供的图5的B部放大图；

图中：1装置本体、2丝杆、3从动齿轮、4第一电机、5主动齿轮、6传动链条、7活动板、8牵引杆、9夹持板、10牵引弹簧、11摄像头、12指示灯、13通风口、14通风板、15散热风扇、16转动轮、17传动带、18第二电机。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种车辆碰撞预警智能装置，包括装置本体1，所述装置本体1的一侧顶端设置有摄像头11，所述装置本体1的顶端一侧设置有指示灯12，所述装置本体1的另一侧两端设置有丝杆2，所述丝杆2的底端设置有从动齿轮3，所述装置本体1的另一侧内壁设置有第一电机4，所述第一电机4的输出端设置有主动齿轮5，所述主动齿轮5与从动齿轮3之间设置有传动链条6且通过传动链条6活动连接，所述丝杆2的外侧两端均设置有活动板7，所述活动板7的内侧两端均设置有牵引杆8，所述牵引杆8远离活动板7的一侧设置有夹持板9，所述夹持板9与活动板7之间设置有牵引弹簧10，所述装置本体1的一侧底端设置有通风口13。

进一步地，所述装置本体1的一侧与摄像头11固定连接，所述装置本体1的顶端与指示灯12固定连接，通过摄像头11可以对车前的行车装框机进行拍摄，通过装置本体1内部的控制装置可以对拍摄到的信息进行处理，进而通过指示灯12的闪烁可以对驾驶员进行预警。

进一步地，所述装置本体1的内壁与丝杆2之间通过轴承转动连接，所述丝杆2的底端与从动齿轮3固定连接，所述丝杆2的外侧与活动板7螺纹连接，所述装置本体1的内壁与第一电机4固定连接，所述第一电机4与主动齿轮5之间通过输出轴传动连接，第一电机4工作可以带动主动齿轮5进行转动，进而可以带动从动齿轮3进行转动，进而可以带动丝杆2进行转动，进而可以调节两个活动板7之间的距离。

进一步地，所述活动板7的内侧与牵引杆8固定连接，所述牵引杆8远离活动板7的一侧与夹持板9固定连接，通过牵引杆8可以对夹持板9进行牵引和固定。

进一步地，所述活动板7的内侧与牵引弹簧10固定连接，所述牵引弹簧10远离活动板7的一侧与夹持板9固定连接，所述牵引弹簧10活动套设于牵引杆8的外侧，牵引弹簧10可以对夹持板9进行牵引和缓冲，使得夹持板9可以对安装部位进行夹持固定。

实施场景具体为：通过第一电机4工作可以带动主动齿轮5进行转动，经过传动链条6的传动作用，使得从动齿轮3发生转动，进而可以带动丝杆2进行转动，进而可以带动活动板7进行移动，当夹持板9与安装部位接触时，夹持板9受到挤压向着活动板7移动，进而使得牵引杆8和牵引弹簧10出现收缩，进而可以对夹持板9进行支撑和缓冲，进而使得夹持板9可以很好地对安装部位进行夹持固定，进而使得预警智能装置可以很好地进行安装和拆卸，进而可以方便工作人员对预警智能装置进行安装和拆卸，通过预警装置一侧的摄像头11可以对车前的行车状况进行拍摄，进而通过装置本体1内部的控制器可以对拍摄到的数据进行分析处理，进而通过指示灯12的闪烁可以对驾驶人员进行预警，进而可以方便驾驶员对车辆碰撞进行应急处理，该实施方式具体解决了现有技术中中预警智能装置安装和拆卸不便的问题。

参照说明书附图4-6，该实施例的一种车辆碰撞预警智能装置，所述装置本体1的内壁设置有通风板14，所述通风板14远离通风口13的一侧两端均设置有散热风扇15，所述散热风扇15远离通风板14的一侧设置有转动轮16，两个所述转动轮16之间设置有传动带17且通过传动带17活动连接，其中一个所述转动轮16远离散热风扇15的一侧设置有第二电机18，第二电机18工作可以带动散热风扇15进行转动，进而可以对装置本体1内部的零部件进行散热。

进一步地，所述装置本体1的内壁与通风板14活动连接，所述通风板14远离通风口13的一侧与散热风扇15之间通过连接轴转动连接，所述散热风扇15远离通风板14的一侧与转动轮16之间通过连接轴传动连接，转动轮16的转动可以带动散热风扇15进行转动。

进一步地，所述装置本体1的内壁与第二电机18固定连接，所述第二电机18与其中一个转动轮16之间通过输出轴传动连接，第二电机18工作可以带动转动轮16进行转动，进而可以给散热风扇15的转动提供动力。

实施场景具体为：通过第二电机18工作可以带动其中一个转动轮16进行转动，经过传动带17的传动作用，进而使得另一个转动轮16进行转动，进而使得两个散热风扇15进行转动，通过通风板14的通风作用，使得散热风扇15可以对装置本体1内部的工作元件进行散热，进而使得工作元件可以保持正常的工作温度，进而可以延长装置的使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中装置散热不便的问题。

工作原理：通过第一电机4工作可以带动主动齿轮5进行转动，经过传动链条6的传动作用，使得从动齿轮3发生转动，进而可以带动丝杆2进行转动，进而可以带动活动板7进行移动，当夹持板9与安装部位接触时，夹持板9受到挤压向着活动板7移动，进而使得牵引杆8和牵引弹簧10出现收缩，进而可以对夹持板9进行支撑和缓冲，进而使得夹持板9可以很好地对安装部位进行夹持固定，通过预警装置一侧的摄像头11可以对车前的行车状况进行拍摄，进而通过装置本体1内部的控制器可以对拍摄到的数据进行分析处理，进而通过指示灯12的闪烁可以对驾驶人员进行预警，进而可以方便驾驶员对车辆碰撞进行应急处理，第二电机18工作可以带动转动轮16进行转动，进而使得两个散热风扇15进行转动，通过通风板14的通风作用，使得散热风扇15可以对装置本体1内部的工作元件进行散热。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车辆碰撞预警智能装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）的一侧顶端设置有摄像头（11），所述装置本体（1）的顶端一侧设置有指示灯（12），其特征在于：所述装置本体（1）的另一侧两端设置有丝杆（2），所述丝杆（2）的底端设置有从动齿轮（3），所述装置本体（1）的另一侧内壁设置有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端设置有主动齿轮（5），所述主动齿轮（5）与从动齿轮（3）之间设置有传动链条（6）且通过传动链条（6）活动连接，所述丝杆（2）的外侧两端均设置有活动板（7），所述活动板（7）的内侧两端均设置有牵引杆（8），所述牵引杆（8）远离活动板（7）的一侧设置有夹持板（9），所述夹持板（9）与活动板（7）之间设置有牵引弹簧（10），所述装置本体（1）的一侧底端设置有通风口（13）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述装置本体（1）的内壁设置有通风板（14），所述通风板（14）远离通风口（13）的一侧两端均设置有散热风扇（15），所述散热风扇（15）远离通风板（14）的一侧设置有转动轮（16），两个所述转动轮（16）之间设置有传动带（17）且通过传动带（17）活动连接，其中一个所述转动轮（16）远离散热风扇（15）的一侧设置有第二电机（18）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述装置本体（1）的一侧与摄像头（11）固定连接，所述装置本体（1）的顶端与指示灯（12）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述装置本体（1）的内壁与丝杆（2）之间通过轴承转动连接，所述丝杆（2）的底端与从动齿轮（3）固定连接，所述丝杆（2）的外侧与活动板（7）螺纹连接，所述装置本体（1）的内壁与第一电机（4）固定连接，所述第一电机（4）与主动齿轮（5）之间通过输出轴传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述活动板（7）的内侧与牵引杆（8）固定连接，所述牵引杆（8）远离活动板（7）的一侧与夹持板（9）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述活动板（7）的内侧与牵引弹簧（10）固定连接，所述牵引弹簧（10）远离活动板（7）的一侧与夹持板（9）固定连接，所述牵引弹簧（10）活动套设于牵引杆（8）的外侧。

7.根据权利要求2所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述装置本体（1）的内壁与通风板（14）活动连接，所述通风板（14）远离通风口（13）的一侧与散热风扇（15）之间通过连接轴转动连接，所述散热风扇（15）远离通风板（14）的一侧与转动轮（16）之间通过连接轴传动连接。

8.根据权利要求2所述的一种车辆碰撞预警智能装置，其特征在于：所述装置本体（1）的内壁与第二电机（18）固定连接，所述第二电机（18）与其中一个转动轮（16）之间通过输出轴传动连接。

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