CN212966294U - 一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于门禁管理领域，具体为一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，包括有隔离模块和辅助模块，所述隔离模块包括有两组闸机，两组所述闸机的上方设置有识别区，两侧所述闸机相对的一侧分别安装有红外发射器和红外传感器。本装置通过采用红外传感和发射器的设计，同时配合辅助模块的共同使用，在装置的实际使用过程中，传感灯能够对地下室的光线进行自动化补偿，并且栏杆的开启和闭合是通过红外传感和接收器来实现的，可以防止外来的车辆和人员出现尾随的情况，闸机上方的摄像头可以对车辆的出入管理进行实时摄录，减少盗窃情况的发生，大大提高了门禁装置对电动车管理的安全性，也是本装置安全性和可行性的体现。

Description

一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置

技术领域

本实用新型涉及门禁管理领域，尤其涉及一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置。

背景技术

门禁是一种出入口的管理系统，能够实现出入口的自动化管理，提高出入口管理的效率。门禁包括了车辆门禁和人员门禁，一般设置在通行的主要场所。出入口门禁安全管理系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多新技术。它是解决重要部门出入口实现安全防范管理的有效措施，适用各种机要部门。

现有的门禁系统虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：在门禁管理的过程中，如果有车辆或者人员出入时，常常会出现被尾随的情况，从而使得部分外来人员也会被闯入，达不到高效管理的效果；现有的门禁系统安全管理措施不够完善，当对电动车进行管理时，仍然存在车辆被盗窃的情况；同时，当电动车停放在地下室时，地下室昏暗的光线使得人们的取车和停车作业都较为繁琐。

为解决上述问题，本申请中提出一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，具有防盗窃、防尾随和光线自动补充的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，包括有隔离模块和辅助模块，所述隔离模块包括有两组闸机，两组所述闸机的上方设置有识别区，两侧所述闸机相对的一侧分别安装有红外发射器和红外传感器，所述闸机内腔的下方安装有控制模块和电机，所述电机输出轴的一端固定连接有向上伸出的转杆，所述转杆的中部固定连接有栏杆，所述转杆的中部套接有限位块，且转杆的顶端分别套接和铰接有第一轴承和扭簧；所述辅助模块包括有摄像头、扩音器和传感灯，所述摄像头、扩音器和传感灯分别安装在两组闸机的正上方。

优选的，所述限位块包括有定位杆，所述定位杆的端头处连接有异形板，所述异形板上固定套接有第二轴承，所述第二轴承套接在转杆的中部，所述异形板远离第二轴承的一侧开设有滑槽，且转杆的侧面连接有向外伸出的滑块，所述滑块的端头处卡接在滑槽内。

优选的，所述红外发射器和红外传感器分别设置有上下三组，所述红外发射器和红外传感器在同一水平面上。

优选的，所述摄像头的中部开设有活动槽，所述活动槽的长度和宽度值分别大于栏杆的长度和宽度值。

优选的，所述滑槽弯曲的角度值为90度，所述滑块自身呈“工”行且贯穿异形板的上下两侧。

优选的，所述限位块和第一轴承的侧面和闸机的内壁固定连接，两侧所述栏杆之间留有缝隙。

优选的，所述闸机的高度值和宽度值分别为990mm和310mm，两侧所述闸机之间的间隙值为1200mm。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本装置通过采用红外传感和发射器的设计，同时配合辅助模块的共同使用，在装置的实际使用过程中，传感灯能够对地下室的光线进行自动化补偿，并且栏杆的开启和闭合是通过红外传感和接收器来实现的，可以防止外来的车辆和人员出现尾随的情况，闸机上方的摄像头可以对车辆的出入管理进行实时摄录，减少盗窃情况的发生，大大提高了门禁装置对电动车管理的安全性，也是本装置安全性和可行性的体现。

附图说明

图1为本实用新型的闸机主视结构示意图；

图2为本实用新型的闸机内部结构示意图；

图3为本实用新型的闸机侧视结构示意图；

图4为本实用新型的限位块结构示意图；

图5为本实用新型的辅助模块结构示意图。

附图标记：

1、闸机；2、识别区；3、红外发射器；4、红外传感器；5、控制模块；6、电机；7、转杆；8、栏杆；9、限位块；91、定位杆；92、异形板；93、第二轴承；94、滑槽；95、滑块；10、扭簧；11、第一轴承；12、摄像头；13、扩音器；14、传感灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

图4为本实用新型的限位块结构示意图；限位块9包括有定位杆91，定位杆91的端头处连接有异形板92，异形板92上固定套接有第二轴承93，第二轴承93套接在转杆7的中部，异形板92远离第二轴承93的一侧开设有滑槽94，且转杆7的侧面连接有向外伸出的滑块95，滑块95的端头处卡接在滑槽94内。转杆7和滑块95固定连接的关系，第二轴承93不仅能够对限位块9的位置进行限定，还可以不妨碍转杆7自身的转动的效果，通过在异形板92上开设滑槽94的设计，并且滑块95可以沿着滑槽94的轨迹左右滑动，使得转杆7只能够沿着90度的角度实现旋转，避免栏杆8开启或者闭合的角度值过大。

在本实施例中，红外发射器3和红外传感器4分别设置有上下三组，红外发射器3和红外传感器4在同一水平面上。上下三组的红外发射器3和红外传感器4可以对通行的人员或者车辆实现不同的高度检测，当红外发射器3射出的红外信号能够恰好被红外传感器4接收时，两侧的栏杆8才会相互闭合。由于车辆和行人在通过时，只有完全的通过之后，红外发射器3的三组信号才能够被红外传感器4全部接收，不会出现被阻挡的情况，这时红外发射器3和红外传感器4的相互配合才能控制栏杆8的开启和闭合状态。通过将红外发射器3和红外传感器4采用在同一水平面上的设计，确保红外发射器3射出的信号能够被红外传感器4准确接收。

如图3所示，摄像头12的中部开设有活动槽，活动槽的长度和宽度值分别大于栏杆8的长度和宽度值。通过在摄像头12上开设活动槽的设计，并且活动槽的大小是一定的，使得栏杆8能够通过活动槽向外打开的基础上，还不会和摄像头12发生碰撞和摩擦。

需要说明的是，滑槽94弯曲的角度值为90度，滑块95自身呈“工”行且贯穿异形板92的上下两侧。“工”形的滑块95不仅能够沿着滑槽94的轨迹实现滑动，还不会出现在异形板92上脱离的情况。角度值一定的滑槽94可以避免栏杆8打开或者闭合的角度值过大。

需要说明的是，限位块9和第一轴承11的侧面和闸机1的内壁固定连接，两侧栏杆8之间留有缝隙。限位块9是通过定位杆91来实现定位的，当两侧的栏杆8打开或者闭合时，可以实现通行和限位的效果。同时，两侧的栏杆8之间留有缝隙，可以避免两侧的栏杆8出现相互碰撞和摩擦的情况。

在本实施例中，闸机1的高度值和宽度值分别为990mm和310mm，两侧闸机1之间的间隙值为1200mm。通过采用大小一定闸机1的设计，并且两侧闸机1之间的间隙值是一定的，在实现通行管理的基础上，还能够便于车辆和行人的通过。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用前，首先将电动车推动至闸机1的前方，当有声音产生时，扩音器13能够接收到外界的音源，并且可以将分贝放大，传感灯14能够将接收到的音频信号转变为电信号，从而使得传感灯14可以被同步点亮。当电动车需要推动至地下室内时，先在识别区2上按压指纹，将指纹信息传递给控制模块5，这时电机6能够带动栏杆8同步旋转，两侧的栏杆8随即同步打开，当车辆或者人员经过闸机1时，红外发射器3射出的光源信号能够被阻挡，这时栏杆8会始终保持开启的状态，当红外发射器3的三束信号都能够被红外传感器4接收时，即可判定车辆或者人员已经通过，这时会停止对电机6的电源供应，并且在扭簧10弹性的作用力下，栏杆8能够实现立即复位，从而避免后续的人员或者车辆尾随。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，包括有隔离模块和辅助模块，其特征在于，所述隔离模块包括有两组闸机(1)，两组所述闸机(1)的上方设置有识别区(2)，两侧所述闸机(1)相对的一侧分别安装有红外发射器(3)和红外传感器(4)，所述闸机(1)内腔的下方安装有控制模块(5)和电机(6)，所述电机(6)输出轴的一端固定连接有向上伸出的转杆(7)，所述转杆(7)的中部固定连接有栏杆(8)，所述转杆(7)的中部套接有限位块(9)，且转杆(7)的顶端分别套接和铰接有第一轴承(11)和扭簧(10)；所述辅助模块包括有摄像头(12)、扩音器(13)和传感灯(14)，所述摄像头(12)、扩音器(13)和传感灯(14)分别安装在两组闸机(1)的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述限位块(9)包括有定位杆(91)，所述定位杆(91)的端头处连接有异形板(92)，所述异形板(92)上固定套接有第二轴承(93)，所述第二轴承(93)套接在转杆(7)的中部，所述异形板(92)远离第二轴承(93)的一侧开设有滑槽(94)，且转杆(7)的侧面连接有向外伸出的滑块(95)，所述滑块(95)的端头处卡接在滑槽(94)内。

3.根据权利要求1所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述红外发射器(3)和红外传感器(4)分别设置有上下三组，所述红外发射器(3)和红外传感器(4)在同一水平面上。

4.根据权利要求1所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述摄像头(12)的中部开设有活动槽，所述活动槽的长度和宽度值分别大于栏杆(8)的长度和宽度值。

5.根据权利要求2所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述滑槽(94)弯曲的角度值为90度，所述滑块(95)自身呈“工”行且贯穿异形板(92)的上下两侧。

6.根据权利要求1所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述限位块(9)和第一轴承(11)的侧面和闸机(1)的内壁固定连接，两侧所述栏杆(8)之间留有缝隙。

7.根据权利要求1所述的一种基于门禁卡识别的地下室电动车门禁装置，其特征在于，所述闸机(1)的高度值和宽度值分别为990mm和310mm，两侧所述闸机(1)之间的间隙值为1200mm。

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