CN212963845U - 减震器轴承密封圈密封性能测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置，包括了安装壳，所述安装壳上设置有与驱动电机相连的旋转基轴，所述旋转基轴上连接有安装台，所述安装台上设置有用于安装减震器轴承的安装工位，所述安装台中空形成有用于放置沙粒的容置腔，所述容置腔与安装工位相导通设置，所述安装壳上设置有用于导入水和气体的通管，所述通管的一端向安装壳外延伸有第一开口，另一端向容置腔内延伸有第二开口，所述安装壳上对应安装工位位置设置有用于给减震器轴承施加轴向力和径向力的施力组件，该装置能够在减震器轴承装配前在测试减震器轴承密封圈在泥水和风沙条件下的密封性，并且操作简单，检测的准确性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置。
背景技术
汽车的减震器内通常会安装一个平面轴承用于减震和车体的活动连接，并且避免车体内轴之间的直接摩擦。
而减震器轴承内通常会安装有一个密封圈用于防止外界杂质进入轴承内部从而影响减震器轴承的正常使用性能，而汽车经常会在风沙和泥水的环境中行驶，所以减震器轴承安装在汽车内之后会经常处于泥水和风沙的环境中，但是当过多的泥水和风沙进入减震器轴承后容易导致减震器轴承失效，所以减震器轴承在装配前需要测试其密封圈在泥水条件下和风沙条件下的密封性能，以确定减震器轴承是否达到使用标准。而为了验证减震器轴承的密封圈在泥水和风沙条件下的密封性能，需要能够模拟这些环境条件的测试装置，但是现有技术确实这种相应的测试装置以进行减震器轴承密封性能测试。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其能够在减震器轴承装配前在测试减震器轴承密封圈在泥水和风沙条件下的密封性，并且操作简单，检测的准确性较高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置，包括了安装壳，所述安装壳上设置有与驱动电机相连的旋转基轴，所述旋转基轴上连接有安装台，所述安装台上设置有用于安装减震器轴承的安装工位，所述安装台中空形成有用于放置沙粒的容置腔，所述容置腔与安装工位相导通设置，所述安装壳上设置有用于导入水和气体的通管，所述通管的一端向安装壳外延伸有第一开口，另一端向容置腔内延伸有第二开口，所述安装壳上对应安装工位位置设置有用于给减震器轴承施加轴向力和径向力的施力组件。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，旋转基轴与驱动电机的输出端传动连接，从而使驱动电机带动旋转基轴往复旋转，从而带动安装台往复旋转，从而带动安装工位上的减震器轴承往复旋转以模拟减震器轴承在工作时的真实旋转情况。并且施力组件可以对减震器轴承施加轴向力和径向力以模拟减震器轴承在装配后真实的受力情况。而为了模拟减震器轴承处于泥水的环境下，先往容置腔内放入沙粒，在将外界的抽水泵接入第二开口，往容置腔内喷水，沙粒接触到水变为泥水并且随着安装台来回转动飞溅以模拟减震器轴承在泥水的环境下工作，在测试一段时间后将测试用的减震器轴承取出，观察该减震器轴承内的泥水量，以判断减震器轴承的密封圈在泥水环境下的密封性，而为了配合密封腔内泥水的流出安装台上增加了泥水的流出缺口。而模拟减震器轴承处于风沙的环境下同理只需将外界的鼓风机接入第二开口即可。该减震器轴承密封圈密封性能测试装置可以模拟减震器轴承装配前在泥水和风沙条件下的运转情况以测试其在这些环境下的密封性，从而确定减震器轴承是否达到使用标准，该测试装置操作简单，并且模拟的环境与减震器轴承真实的使用工况想接近，所以检测的准确性较高。
本实用新型进一步设置为所述施力组件包括了与外界施力装置相连的施力块和与减震器轴承相接触的接触块，所述接触块的一端正对于安装工位，另一端为倾斜面，所述倾斜面上设置有斜向导块，所述施力块上设置有斜向滑块，所述斜向滑块上设置有斜向滑槽，所述斜向导块与斜向滑槽插接配合形成接触块在斜向滑槽上的滑动。
这样设置的有益效果是：在给安装工位上的减震器轴承同时施加轴向力和径向力时，需要对施力块施加竖直方向的力，同时控制接触块在斜向滑槽上来回滑动，在接触块来回滑动时斜向滑槽会因为竖直方向力的作用下与滑动的接触块横向抵触，以此将部分竖直方向上的轴向力转化为横向的径向力，此时施力块所施加的竖直方向力通过斜向导块和斜向的接触块变为斜向力传递到安装工位上的减震器轴承，从而使减震器轴承既受到轴向力又受到径向力，从而使减震器轴承的受力情况更贴近于实际使用工况。并且使用一个组件便可对安装工位上的减震器轴承同时施加轴向力和径向力，从而简化了结构，利于装置的实现。
本实用新型进一步设置为所述第一开口处设置有用于连接抽水泵和鼓风机的连接头。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在第一开口处设置连接头使鼓风机和抽水泵的接入更加稳定不易在使用时脱出，增加了测试时喷水和吹风的稳定性。
本实用新型进一步设置为所述第二开口处连接有喷头，所述喷头沿自身周壁间隔设置有喷口。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在第二开口处设置喷头，喷头上设置喷口，使测试时能够对容置腔内的沙粒均匀的喷水和吹风，尽可能使沙粒能够变为泥水和风沙，增加了沙粒的利用率。
本实用新型进一步设置为所述安装工位上设置有用于缓冲施力组件作用力的接触垫圈。
这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装工位上设置该接触垫圈，而减震器轴承通过该接触垫圈安装在安装工位上，从而起到了施加组件在施加作用力时的缓冲作用，避免了减震器轴承因为作用过大而发生损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中整体结构剖视图；
图3为本实用新型实施例中整体结构爆炸示意图。
具体实施方式
图1中X轴为本实用新型专利的轴向，Y轴为为本实用新型专利的径向。
图2中的箭头A，箭头B和箭头C为施力组件施加到减震器轴承上的作用力的受力分析图，其中箭头A为施力组件施加到减震器轴承上的径向力，箭头C为施力组件施加到减震器轴承上的轴向力，箭头B为箭头A和箭头C的合力。
由图1至图3可以看出，本实用新型公开了一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置，包括了安装壳1，所述安装壳1上设置有与驱动电机相连的旋转基轴2，所述旋转基轴2上连接有安装台3，所述安装台3上设置有用于安装减震器轴承7的安装工位31，所述安装台3中空形成有用于放置沙粒的容置腔32，所述容置腔32与安装工位31相导通设置，所述安装壳1上设置有用于导入水和气体的通管4，所述通管4的一端向安装壳1外延伸有第一开口41，另一端向容置腔32内延伸有第二开口42，所述安装壳1上对应安装工位31位置设置有用于给减震器轴承7施加轴向力和径向力的施力组件5。这样设置的有益效果是：采用上述方案，旋转基轴2与驱动电机的输出端传动连接，从而使驱动电机带动旋转基轴2往复旋转，从而带动安装台3往复旋转，从而带动安装工位31上的减震器轴承7往复旋转以模拟减震器轴承7在工作时的真实旋转情况。并且施力组件5可以对减震器轴承7施加轴向力和径向力以模拟减震器轴承7在装配后真实的受力情况。而为了模拟减震器轴承7处于泥水的环境下，先往容置腔32内放入沙粒，在将外界的抽水泵接入第二开口42，往容置腔32内喷水，沙粒接触到水变为泥水并且随着安装台3来回转动飞溅以模拟减震器轴承7在泥水的环境下工作，在测试一段时间后将测试用的减震器轴承7取出，观察该减震器轴承7内的泥水量，以判断减震器轴承7的密封圈在泥水环境下的密封性，而为了配合密封腔内泥水的流出安装台3上增加了泥水的流出缺口（如图 所示）。而模拟减震器轴承7处于风沙的环境下同理只需将外界的鼓风机接入第二开口42即可。该减震器轴承7的密封圈密封性能测试装置可以模拟减震器轴承7装配前在泥水和风沙条件下的运转情况以测试其在这些环境下的密封性，从而确定减震器轴承7是否达到使用标准，该测试装置操作简单，并且模拟的环境与减震器轴承7真实的使用工况想接近，所以检测的准确性较高。
上述施力组件5包括了与外界施力装置相连的施力块51和与减震器轴承7相接触的接触块52，所述接触块52的一端正对于安装工位31，另一端为倾斜面，所述倾斜面上设置有斜向导块521，所述施力块51上设置有斜向滑块511，所述斜向滑块511上设置有斜向滑槽512，所述斜向导块521与斜向滑槽512插接配合形成接触块52在斜向滑槽512上的滑动。这样设置的有益效果是：在给安装工位31上的减震器轴承7同时施加轴向力和径向力时，需要对施力块51施加竖直方向的力，同时控制接触块52在斜向滑槽512上来回滑动，在接触块52来回滑动时斜向滑槽512会因为竖直方向力的作用下与滑动的接触块52横向抵触，以此将部分竖直方向上的轴向力转化为横向的径向力，此时施力块51所施加的竖直方向力通过斜向导块521和斜向的接触块52变为斜向力传递到安装工位31上的减震器轴承7，从而使减震器轴承7既受到轴向力又受到径向力，从而使减震器轴承7的受力情况更贴近于实际使用工况。并且使用一个组件便可对安装工位31上的减震器轴承7同时施加轴向力和径向力，从而简化了结构，利于装置的实现。
上述第一开口41处设置有用于连接抽水泵和鼓风机的连接头43。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在第一开口41处设置连接头43使鼓风机和抽水泵的接入更加稳定不易在使用时脱出，增加了测试时喷水和吹风的稳定性。
上述第二开口42处连接有喷头44，所述喷头44沿自身周壁间隔设置有喷口441。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在第二开口42处设置喷头44，喷头44上设置喷口441，使测试时能够对容置腔32内的沙粒均匀的喷水和吹风，尽可能使沙粒能够变为泥水和风沙，增加了沙粒的利用率。
上述安装工位31上设置有用于缓冲施力组件5作用力的接触垫圈6。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装工位31上设置该接触垫圈6，而减震器轴承7通过该接触垫圈6安装在安装工位31上，从而起到了施加组件在施加作用力时的缓冲作用，避免了减震器轴承7因为作用过大而发生损坏。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其特征在于：包括了安装壳，所述安装壳上设置有与驱动电机相连的旋转基轴，所述旋转基轴上连接有安装台，所述安装台上设置有用于安装减震器轴承的安装工位，所述安装台中空形成有用于放置沙粒的容置腔，所述容置腔与安装工位相导通设置，所述安装壳上设置有用于导入水和气体的通管，所述通管的一端向安装壳外延伸有第一开口，另一端向容置腔内延伸有第二开口，所述安装壳上对应安装工位位置设置有用于给减震器轴承施加轴向力和径向力的施力组件。
2.根据权利要求1所述的减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其特征在于：所述施力组件包括了与外界施力装置相连的施力块和与减震器轴承相接触的接触块，所述接触块的一端正对于安装工位，另一端为倾斜面，所述倾斜面上设置有斜向导块，所述施力块上设置有斜向滑块，所述斜向滑块上设置有斜向滑槽，所述斜向导块与斜向滑槽插接配合形成接触块在斜向滑槽上的滑动。
3.根据权利要求1所述的减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其特征在于：所述第一开口处设置有用于连接抽水泵和鼓风机的连接头。
4.根据权利要求1所述的减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其特征在于：所述第二开口处连接有喷头，所述喷头沿自身周壁间隔设置有喷口。
5.根据权利要求1或2所述的减震器轴承密封圈密封性能测试装置，其特征在于：所述安装工位上设置有用于缓冲施力组件作用力的接触垫圈。
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