CN212958873U - 一种新型汽油机控制调速组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽油机控制调速组件，含有调速座、油门控制臂和阻风门控制臂，还含有高速调节装置和低速调节装置，油门控制臂上设有第二触板，高速调节装置和低速调节装置均含有调节螺栓、固定螺母和锁紧螺母，调速座上分别设有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板分别设有通孔且设置有固定螺母，两个调节螺栓上分别装有锁紧螺母，两个调节螺栓分别穿过第一固定板和第二固定板的通孔装在两个固定螺母上，第一固定板和第二固定板分别位于固定螺栓与锁紧螺母之间；当油门控制臂的第一触板与高速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高；当油门控制臂的第二触板与低速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最低。

Description

一种新型汽油机控制调速组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机，尤其涉及一种新型汽油机控制调速组件。

背景技术

现有一种小型汽油机，含有调速机构，该调速机构含有控制调速组件和调节臂组合件，控制调速组件含有调速座、轴肩螺栓、油门控制臂和阻风门控制臂，轴肩螺栓穿过油门控制臂通孔和阻风门控制臂的通孔固定在调速座上，油门控制臂和阻风门控制臂能够绕轴肩螺栓转动，油门控制臂的一端与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与调节臂组合件的一端连接，调节臂组合件的另一端通过连杆与化油器节气门转轴连架连接，油门控制臂上设有油门手柄拉臂，油门控制臂的另一端设有触板，调速座上设有与该触板相对应限位块。阻风门控制臂一侧的第一小孔通过拉杆连接到化油器阻风门转轴上设有的转臂上，阻风门控制臂一侧中部的第二小孔通过回位簧与调速座连接，阻风门控制臂上设有阻风门手柄拉臂。油门控制臂上设有的油门手柄拉臂和阻风门控制臂上设有的阻风门手柄拉臂，分别通过各自的拉线与各自的控制手柄相连。上述小型汽油机在运行过程中，需要加速时，操纵油门手柄，当油门控制臂的触板与调速座上的阻位块相触时，节气门开得最大，运行转速最高。由于限位块固定在调速座上，最高转速恒定，因此难以实现想要的转速范围。同时，由于对最低速没有限制，因此容易在低速调节时熄火，影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽油机控制调速组件，该新型汽油机控制调速组件不仅便于转速范围的调整，而且能够确保低速运转时的正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型一种新型汽油机控制调速组件，含有调速座、轴肩螺栓、油门控制臂和阻风门控制臂，轴肩螺栓穿过油门控制臂通孔和阻风门控制臂的通孔固定在调速座上，油门控制臂和阻风门控制臂能够绕轴肩螺栓转动，阻风门控制臂一侧设有第一小孔，阻风门控制臂一侧的中部设有第二小孔，阻风门控制臂上设有阻风门手柄拉臂，油门控制臂上设有油门手柄拉臂，油门控制臂另一端设有第一触板，调速座上分别设有油门拉线锁夹和阻风门拉线锁夹，还含有高速调节装置和低速调节装置，所述油门控制臂上设有第二触板，高速调节装置和低速调节装置结构相同，均含有调节螺栓、固定螺母和锁紧螺母，所述调速座上分别设有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板分别设有通孔，这两个通孔上分别设置有所述的固定螺母，两个调节螺栓上分别装有锁紧螺母，两个调节螺栓分别穿过所述第一固定板和第二固定板的通孔装在两个固定螺母上，所述第一固定板和第二固定板分别位于固定螺栓与锁紧螺母之间；当油门控制臂的第一触板与高速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高；当油门控制臂的第二触板与低速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最低。

所述调节螺栓上装有垫圈和弹性垫，垫圈和弹垫位于锁紧螺母的左侧。

所述油门控制臂和阻风门控制臂之间装有隔垫。

本实用新型的有益效果是，在上述新型汽油机控制调速组件中，由于在调速座上设有高速调节装置和低速调节装置，以及所述油门控制臂上设有第二触板，当油门控制臂的第一触板与高速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高；当油门控制臂的第二触板与低速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最低，这样使转速范围的调整变得非常方便，同时因最低转速得到限制，因此能够确保低速运转时的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型一种新型汽油机控制调速组件的结构分解示意图；

图2是图1一种新型汽油机控制调速组件组装后的仰视结构示意图；

图3是图2一种新型汽油机控制调速组件在油门控制臂的第一触板与高速调节装置的调节螺栓的底端相触时的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，本实用新型提供了一种新型汽油机控制调速组件的实施例，含有调速座1、轴肩螺栓5、油门控制臂2和阻风门控制臂4。轴肩螺栓5穿过油门控制臂2通孔和阻风门控制臂4的通孔固定在调速座1上。在本实施例中，轴肩螺栓5穿过油门控制臂2通孔、阻风门控制臂4的通孔和调速座1上设有的通孔，拧紧在圆头螺母5上，圆头螺母5位于调速座1的上表面上。油门控制臂2和阻风门控制臂4能够绕轴肩螺栓5转动。如图2所示，阻风门控制臂4一侧设有第一小孔23，阻风门控制臂4一侧的中部设有第二小孔24，阻风门控制臂4上设有阻风门手柄拉臂。在实际使用时，油门控制臂2的一端与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与调速机构的调节臂组合件的一端连接，调节臂组合件的另一端通过连杆与化油器节气门转轴连架连接。油门控制臂2上设有油门手柄拉臂，油门控制臂2另一端设有第一触板20，如图3所示。调速座1上分别设有油门拉线锁夹22和阻风门拉线锁夹18。油门拉线锁夹22和阻风门拉线锁夹18的结构相同，均含有锁夹7、螺钉8、弹垫9、垫圈10和螺母11，以油门拉线锁夹22为例，螺母11固定在调速座1设有的与之相配的通孔上，螺母11位于调速座1下表面上，螺钉8穿过弹垫9、垫圈10和锁夹7拧紧在螺母11上。在实际使用时，阻风门控制臂4一侧的第一小孔23通过拉杆连接到化油器阻风门转轴上设有的转臂上，阻风门控制臂4一侧中部的第二小孔通过回位簧与调速座1连接，阻风门控制臂4上设有阻风门手柄拉臂。油门控制臂2上设有的油门手柄拉臂和阻风门控制臂4上设有的阻风门手柄拉臂，分别通过各自的拉线与各自的控制手柄相连。一种新型汽油机控制调速组件还含有高速调节装置21和低速调节装置，所述油门控制臂上设有第二触板19。高速调节装置22和低速调节装置结构相同，以低速调节装置为例，如图2和图3所示，低速调节装置含有调节螺栓12、固定螺母14和锁紧螺母13。所述调速座1上分别设有第一固定板17和第二固定板16，第一固定板17和第二固定板16分别设有通孔，这两个通孔上分别设置有所述的固定螺母14，两个调节螺栓12上分别装有锁紧螺母13，两个调节螺栓12分别穿过所述第一固定板17和第二固定板16的通孔装在两个固定螺母14上，所述第一固定板17和第二固定板16分别位于固定螺栓14与锁紧螺母13之间。当油门控制臂2的第一触板20与高速调节装置21的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高。当油门控制臂2的第二触板19与低速调节装置的调节螺栓12的底端相触时，运行转速最低。

为了提高可靠性，所述调节螺栓12上装有垫圈和弹性垫，垫圈和弹垫位于锁紧螺母14的左侧。

为了防止卡滞现象的发生，所述油门控制臂2和阻风门控制臂4之间装有隔垫3。

在上述新型汽油机控制调速组件中，由于在调速座1上设有高速调节装置21和低速调节装置，以及所述油门控制臂上设有第二触板19，当油门控制臂2的第一触板20与高速调节装置21的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高；当油门控制臂2的第二触板19与低速调节装置的调节螺栓12的底端相触时，运行转速最低，这样使转速范围的调整变得非常方便，同时因最低转速能够得到限制，因此确保低速运转时的正常工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种新型汽油机控制调速组件，含有调速座、轴肩螺栓、油门控制臂和阻风门控制臂，轴肩螺栓穿过油门控制臂通孔和阻风门控制臂的通孔固定在调速座上，油门控制臂和阻风门控制臂能够绕轴肩螺栓转动，阻风门控制臂一侧设有第一小孔，阻风门控制臂一侧的中部设有第二小孔，阻风门控制臂上设有阻风门手柄拉臂，油门控制臂上设有油门手柄拉臂，油门控制臂另一端设有第一触板，调速座上分别设有油门拉线锁夹和阻风门拉线锁夹，其特征在于：还含有高速调节装置和低速调节装置，所述油门控制臂上设有第二触板，高速调节装置和低速调节装置结构相同，均含有调节螺栓、固定螺母和锁紧螺母，所述调速座上分别设有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板分别设有通孔，这两个通孔上分别设置有所述的固定螺母，两个调节螺栓上分别装有锁紧螺母，两个调节螺栓分别穿过所述第一固定板和第二固定板的通孔装在两个固定螺母上，所述第一固定板和第二固定板分别位于固定螺栓与锁紧螺母之间；当油门控制臂的第一触板与高速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最高；当油门控制臂的第二触板与低速调节装置的调节螺栓的底端相触时，运行转速最低。

2.如权利要求1所述的一种新型汽油机控制调速组件，其特征在于：所述调节螺栓上装有垫圈和弹性垫，垫圈和弹垫位于锁紧螺母的左侧。

3.如权利要求1所述的一种新型汽油机控制调速组件，其特征在于：所述油门控制臂和阻风门控制臂之间装有隔垫。

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