CN212956014U - 一种公路铺设结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其是一种公路铺设结构，包括垫层、底基层、基层、联结层和面层，所述垫层的顶部设置有底基层，所述垫层顶端的两侧均开设有集水槽，所述垫层两侧的顶部均开设有有分别与集水槽相连通的排水孔。在公路路面出现积水时，积水会向下渗透，在渗透的积水到达面层内部时，其中毛细管会将渗透进面层的积水疏导到基层内，从而经过引水管将积水汇聚到集水槽中，在集水槽汇集到一定的积水后，积水会沿着排水孔输送到道路的两侧，从而完成对路面积水的疏导，集水槽中积累一定的水量，用来在炎热的时候对路面进行降温，有效保护路面的正常使用，并且能够延长道路的使用寿命。

Description

一种公路铺设结构

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种公路铺设结构。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间和工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，路面的行车载荷是是检验道路的标准，公路铺设时需要根据当地的气候和土壤条件作出最符合的方案，才能铺设处符合国家标准的道路。

现有的公路建设时大多采用水泥混凝土浇筑，其透水性较差，并且在长时间负荷大型车辆时，路面容易出现裂缝，从而使路面的承载能力下降，并且现有的公路在遇到较大的降雨时会产生积水，从而对滤棉造成侵蚀，严重降低了道路的使用寿命，故而提出一种公路铺设结构来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路铺设结构，使其方便对路面的积水进行疏导排放。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种公路铺设结构，包括垫层、底基层、基层、联结层和面层，所述垫层的顶部设置有底基层，所述垫层顶端的两侧均开设有集水槽，所述垫层两侧的顶部均开设有有分别与集水槽相连通的排水孔，所述排水孔位于集水槽的中部，两个所述集水槽之间通过连通管相连通，所述底基层的内部开设有导流槽，所述导流槽底端的两侧均通过漏孔与集水槽相连通，所述底基层的内部且位于导流槽的顶部安装有引水管，所述引水管与导流槽相连通，所述底基层的顶部安装有基层，所述底基层与基层分别开设有相连通的稳定槽，所述稳定槽分别位于两个所述引水管之间，所述稳定槽的内部穿插有钢柱，所述钢柱的顶端且位于稳定槽的内部均安装有紧固套，所述基层的顶端安装有联结层，所述联结层的顶端安装有面层。

优选的，所述引水管在底基层的内部呈等距离排列，每个所述引水管的顶部均安装有过滤盒。

优选的，所述面层与基层之间安装有穿过联结层的毛细管，所述毛细管呈等距离分布，所述毛细管的材质为不锈钢材料。

优选的，所述面层的顶端横向开设有等距离排列的排水槽，所述排水槽的深度小于5mm。

优选的，所述底基层底部开设的漏孔呈等距离排列，且漏孔均与集水槽相连通。

本实用新型提出的一种公路铺设结构，有益效果在于：在公路路面出现积水时，积水会向下渗透，在渗透的积水到达面层内部时，其中毛细管会将渗透进面层的积水疏导到基层内，从而经过引水管将积水汇聚到集水槽中，在集水槽汇集到一定的积水后，积水会沿着排水孔输送到道路的两侧，从而完成对路面积水的疏导，集水槽中积累一定的水量，用来在炎热的时候对路面进行降温，有效保护路面的正常使用，并且能够延长道路的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路铺设结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路铺设结构图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路铺设结构面层和基层与毛细管的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路铺设结构面层的俯视结构示意图。

图中：垫层1、排水孔2、漏孔3、连通管4、基层5、联结层6、面层7、钢柱8、底基层9、导流槽10、集水槽11、引水管12、过滤盒13、稳定槽14、紧固套15、排水槽16、毛细管17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路铺设结构，包括垫层1、底基层9、基层5、联结层6和面层7，垫层1的顶部设置有底基层9，垫层1顶端的两侧均开设有集水槽11，垫层1两侧的顶部均开设有有分别与集水槽11相连通的排水孔2，排水孔2位于集水槽11的中部，两个集水槽 11之间通过连通管4相连通，集水槽11可以对渗透进路面的积水进行收集，并通过其两侧的排水孔2排出垫层1内部，防止雨水对垫层进行浸泡使其出现塌陷的情况。

底基层9的内部开设有导流槽10，导流槽10底端的两侧均通过漏孔3与集水槽11相连通，底基层9底部开设的漏孔3呈等距离排列，且漏孔3均与集水槽11相连通，底基层9的内部且位于导流槽10的顶部安装有引水管12，引水管12的内部与导流槽10相连通，引水管12将收集到的雨水导入到导流槽10中，从而方便对集水槽11中汇集，引水管12在底基层9的内部呈等距离排列，每个引水管12的顶部均安装有过滤盒13，过滤盒13可以防止细小的石头进入到引水管12中对其造成堵塞，引水管12与导流槽10相连通，通过引水管12 可以对进入到底基层9的积水进行收集，防止积水在底基层9的积累，对底基层9进行侵蚀，使道路的使用寿命降低。

底基层9的顶部安装有基层5，底基层9与基层5分别开设有相连通的稳定槽14，稳定槽14分别位于两个引水管12之间，稳定槽14的内部穿插有钢柱8，钢柱8的顶端且位于稳定槽14的内部均安装有紧固套15，基层5的顶端安装有联结层6，联结层6的顶端安装有面层7，钢柱8和紧固套15配合可以防止基层5与底基层9发生偏移，从而避免造成道路质量的不合格。

面层7的顶端横向开设有等距离排列的排水槽16，排水槽16的深度小于5mm，排水槽 16可以将路面上较多的积水向道路两侧排出，从而降低道路内部排水的负荷，面层7与基层 5之间安装有穿过联结层6的毛细管17，毛细管17呈等距离分布，毛细管17的材质为不锈钢材料，通过毛细管17可以对渗透进面层7中积水进行引导收集并输送到引水管12中，方便对积水进行收集和排出。

工作原理：按照正常的道路工程施工顺序进行施工，在遇到较大的降雨天气时，大量的雨水经过排水槽16的疏导可以有效减轻公路路面的积水情况，公路的路面仍然会形成少量积水，积水会经过道路的面层7向下渗透到公路的内部，其中在雨水经过面层7时，其中的毛细管17将雨水快速地引导到引水管12的上方，然后雨水进入到引水管12中，雨水汇集到导流槽10中，在导流槽10的内部聚集的大量的雨水后，导流槽10中雨水经过漏孔3掉落到集水槽11中，从而使雨水在集水槽11中聚集，在集水槽11中的雨水的水位高于排水孔2时，雨水会经过排水孔2流到外界，从而使路面的积水排到道路的两侧，有效减少了路面的积水，并且集水槽11中储存了一定的雨水，可以在高温天气时对路面进行降温，有效延长了道路的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路铺设结构，包括垫层（1）、底基层（9）、基层（5）、联结层（6）和面层（7），其特征在于，所述垫层（1）的顶部设置有底基层（9），所述垫层（1）顶端的两侧均开设有集水槽（11），所述垫层（1）两侧的顶部均开设有有分别与集水槽（11）相连通的排水孔（2），所述排水孔（2）位于集水槽（11）的中部，两个所述集水槽（11）之间通过连通管（4）相连通，所述底基层（9）的内部开设有导流槽（10），所述导流槽（10）底端的两侧均通过漏孔（3）与集水槽（11）相连通，所述底基层（9）的内部且位于导流槽（10）的顶部安装有引水管（12），所述引水管（12）与导流槽（10）相连通，所述底基层（9）的顶部安装有基层（5），所述底基层（9）与基层（5）分别开设有相连通的稳定槽（14），所述稳定槽（14）分别位于两个所述引水管（12）之间，所述稳定槽（14）的内部穿插有钢柱（8），所述钢柱（8）的顶端且位于稳定槽（14）的内部均安装有紧固套（15），所述基层（5）的顶端安装有联结层（6），所述联结层（6）的顶端安装有面层（7）。

2.根据权利要求1所述的公路铺设结构，其特征在于，所述引水管（12）在底基层（9）的内部呈等距离排列，每个所述引水管（12）的顶部均安装有过滤盒（13）。

3.根据权利要求1所述的公路铺设结构，其特征在于，所述面层（7）与基层（5）之间安装有穿过联结层（6）的毛细管（17），所述毛细管（17）呈等距离分布，所述毛细管（17）的材质为不锈钢材料。

4.根据权利要求1所述的公路铺设结构，其特征在于，所述面层（7）的顶端横向开设有等距离排列的排水槽（16），所述排水槽（16）的深度小于5mm。

5.根据权利要求1所述的公路铺设结构，其特征在于，所述底基层（9）底部开设的漏孔（3）呈等距离排列，且漏孔（3）均与集水槽（11）相连通。

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