CN212951826U - 一种间距可调的汽车革运输专用架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种间距可调的汽车革运输专用架，包括底架，底架上两对称侧分别立向连接有侧架，每个侧架中分别有多道水平横梁，每个水平横梁均环套安装有多个支撑套，每个支撑套顶部分别固定有半圆座，每个水平横梁的外侧面设有水平滑槽，每个支撑套的滑块滑动安装于水平滑槽中，每个水平横梁外侧面位于每个支撑套滑动方向一侧位置分别固定有支板，支板中安装有丝杆，丝杆一端穿过支板并螺入对应支撑套的螺纹槽中。本实用新型能够避免革面损坏的问题，具有使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及合成革转运工装领域，具体是一种间距可调的汽车革运输专用架。
背景技术
合成革生产完成后需要通过转运架转运，转运架一般包括底架、立向固定连接底架两对称侧的侧架，每个侧架中分别有多道沿竖向排列的水平横梁，两个侧架的水平横梁位置一一对应，每个水平横梁顶部分别固定有多个半圆座，位置对应的两个水平横梁的半圆座位置一一对应。合成革生产完成后卷绕于卷轴上，将卷轴连同革卷一起放入转运架，其中卷轴两端分别放置于位置对应的两个半圆座，然后整体运输转运架，实现合成革的转运。这种结构的转运架中用于支撑卷轴的半圆座相邻水平间距不可调，而卷绕于卷轴上的革卷最终半径大小并不一致，由此在转运过程中存在相邻革卷彼此挤压的问题，进而导致革面在挤压作用下损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种间距可调的汽车革运输专用架，以解决现有技术合成革革卷转运架中相邻革卷容易彼此挤压的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种间距可调的汽车革运输专用架，包括底架，底架上两对称侧分别立向连接有侧架，每个侧架中分别有多道水平横梁，每个侧架中的多道水平横梁沿竖向分布，两个侧架的水平横梁位置一一对应，其特征在于：每个水平横梁均环套安装有多个支撑套，各个支撑套均可沿所在水平横梁滑动，每个支撑套顶部分别固定有半圆座，以位置对应的两个水平横梁彼此相对的一面为内侧面、彼此背离的一面为外侧面，每个水平横梁的外侧面、内侧面中至少一个设有水平滑槽，每个水平横梁上的支撑套对应水平滑槽位置分别连接有滑块，滑块分别滑动安装于水平滑槽中，每个水平横梁外侧面位于每个支撑套滑动方向一侧位置分别固定有支板，支板中安装有轴向水平且仅能相对于支板转动的丝杆，每个支撑套朝向对应支板的一侧向该支撑套内分别设有螺纹槽，所述丝杆一端穿过支板并螺入对应支撑套的螺纹槽中，丝杆另一端穿过支板并固定连接有旋柄。
所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平横梁是截面为矩形的矩形梁结构，所述支撑套为矩形环套，支撑套通过矩形内孔环套安装于对应水平横梁，且支撑套的矩形内孔孔壁紧贴水平横梁对应面。
所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平横梁是截面为梯形的梯形梁结构，水平横梁的内、外侧面为梯形的两边斜面，所述支撑套为梯形环套，支撑套通过梯形内孔环套安装于对应水平横梁，且支撑套的梯形内孔孔壁紧贴水平横梁对应面。
所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平滑槽是截面为T型的T型槽，所述滑块为形状匹配的T型块。
所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述丝杆位于支板内部分设为扩径段，支板内设有与扩径段匹配的光孔供丝杆的扩径段转动安装，由此使丝杆仅能在支板内转动。
本实用新型中，通过转动丝杆，可水平调节支撑套在对应水平横梁上的位置，由此可调节水平横梁上相邻支撑套的间距，进而调节相邻半圆座间距，用于革卷运输时，通过调节合适的间距能够保证半径大小不一致的相邻革卷不会相互挤压，从而能够避免革面损坏的问题，具有使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型结构正视图。
图2是本实用新型工作状态正视图。
图3是本实用新型水平横梁和支撑套装配结构侧剖视图一。
图4是本实用新型水平横梁和支撑套装配结构侧剖视图二。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2、图3所示，一种间距可调的汽车革运输专用架，包括底架1，底架1上前、后侧分别立向连接有侧架2，每个侧架2中分别有三道水平横梁3，每个侧架中的三道水平横梁3沿竖向分布，两个侧架的水平横梁3位置一一对应，每个水平横梁3均是截面为矩形的矩形梁结构。
每个水平横梁3均环套安装有三个支撑套4，支撑套4为矩形环套，支撑套4通过矩形内孔环套安装于对应水平横梁3，且支撑套4的矩形内孔孔壁紧贴水平横梁3对应面。各个支撑套4均可沿所在水平横梁3滑动，每个支撑套4顶部分别固定有半圆座5，以位置对应的两个水平横梁3彼此相对的一面为内侧面、彼此背离的一面为外侧面，每个水平横梁3的外侧面、内侧面中至少一个设有水平滑槽6，本实施例中仅在水平横梁3的外侧面布置水平滑槽6。
每个水平横梁3上的支撑套4对应水平滑槽6位置分别连接有滑块7，滑块7分别滑动安装于水平滑槽6中，每个水平横梁3外侧面位于每个支撑套4滑动方向右侧位置分别固定有支板8，支板8在竖直方向跨越水平滑槽6。支板8中安装有轴向水平且仅能相对于支板转动的丝杆9，具体的，丝杆9位于支板8内部分设为扩径段，支板8内设有与扩径段匹配的光孔供丝杆9的扩径段转动安装，由此使丝杆9仅能在支板8内转动。每个支撑套4朝向对应支板8的一侧即右侧向该支撑套4内分别设有螺纹槽，丝杆9一端穿过支板8并螺入对应支撑套4的螺纹槽中，丝杆9另一端穿过支板8并固定连接有旋柄10。通过转动旋柄10能够使丝杆9旋转，进而使支撑套4沿所在水平横梁3的外侧面滑动到合适位置，停止转动丝杆9时，依靠丝杆9的螺纹可起到止动作用。
如图4所示，本实用新型中，水平横梁3还可以是截面为上窄下宽的梯形的梯形梁结构，水平横梁3的内、外侧面为梯形的两边斜面，支撑套4为梯形环套，支撑套4通过梯形内孔环套安装于对应水平横梁3，且支撑套4的梯形内孔孔壁紧贴水平横梁3对应面。通过梯形结构能够使各个水平横梁3和支撑套4的中心位于下部，由此确保滑动时具有较好的稳定性。
如图2所示，图2中右下角的革卷11外径大于其他革卷，因此可调节该革卷11与相邻革卷对应的支撑台4之间水平间距，能够防止该革卷11与相邻革卷之间相互挤压破坏革面。
本实用新型中，水平滑槽6是截面为T型的T型槽，滑块7为形状匹配的T型块。由此可使滑块7安装于水平滑槽6中无法脱离。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (5)
1.一种间距可调的汽车革运输专用架，包括底架，底架上两对称侧分别立向连接有侧架，每个侧架中分别有多道水平横梁，每个侧架中的多道水平横梁沿竖向分布，两个侧架的水平横梁位置一一对应，其特征在于：每个水平横梁均环套安装有多个支撑套，各个支撑套均可沿所在水平横梁滑动，每个支撑套顶部分别固定有半圆座，以位置对应的两个水平横梁彼此相对的一面为内侧面、彼此背离的一面为外侧面，每个水平横梁的外侧面、内侧面中至少一个设有水平滑槽，每个水平横梁上的支撑套对应水平滑槽位置分别连接有滑块，滑块分别滑动安装于水平滑槽中，每个水平横梁外侧面位于每个支撑套滑动方向一侧位置分别固定有支板，支板中安装有轴向水平且仅能相对于支板转动的丝杆，每个支撑套朝向对应支板的一侧向该支撑套内分别设有螺纹槽，所述丝杆一端穿过支板并螺入对应支撑套的螺纹槽中，丝杆另一端穿过支板并固定连接有旋柄。
2.根据权利要求1所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平横梁是截面为矩形的矩形梁结构，所述支撑套为矩形环套，支撑套通过矩形内孔环套安装于对应水平横梁，且支撑套的矩形内孔孔壁紧贴水平横梁对应面。
3.根据权利要求1所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平横梁是截面为梯形的梯形梁结构，水平横梁的内、外侧面为梯形的两边斜面，所述支撑套为梯形环套，支撑套通过梯形内孔环套安装于对应水平横梁，且支撑套的梯形内孔孔壁紧贴水平横梁对应面。
4.根据权利要求1所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述水平滑槽是截面为T型的T型槽，所述滑块为形状匹配的T型块。
5.根据权利要求1所述的一种间距可调的汽车革运输专用架，其特征在于：所述丝杆位于支板内部分设为扩径段，支板内设有与扩径段匹配的光孔供丝杆的扩径段转动安装，由此使丝杆仅能在支板内转动。
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