CN212951154U - 一种内箱体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内箱体总成，上壳板和下壳板上均开设有多个螺栓连接孔，箱体外壳右侧开设有通孔，箱体结构的内部安装有动力结构和散热结构；下壳板的上端焊接有发动机，发动机的右端套合安装有动力输出轴，动力输出轴的另一端伸出通孔，动力输出轴与通孔的内壁紧密接触，动力输出轴的外侧为转轴套，散热板与上壳板和下壳板焊接，散热板的中部安装有多个散热孔。卡合孔与卡合凸起之间通过卡合连接，增加了上壳板和下壳板的连接强度，箱体结构结构紧凑、体积小，方便进行搬运和存放，同时能够方便的进行拆卸安装，大大提高了装卸效率，利用散热板对发动机进行散热，防止发动机过热发生意外，保护了飞行器的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种内箱体总成。
背景技术
飞行器是以发动机驱动提供动力，利用发动机的动力来飞行，自出现以来，飞行器以其快速的移动能力，广泛应用于运输，载人等基础施工工程中，是很多基础工程施工的必要设备，而内箱体是飞行器的核心部件，工作时其内部发动机可产生动力，使得涡浆能够快速旋转，同时，内箱体外安装有配重块，能够对整个内箱体结构起到保护作用，现有内箱体通常只能整体制作且安装不便，安装效率较低，连接强度低，在应用方面有一定的限制性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内箱体总成，卡合孔与卡合凸起之间通过卡合连接，增加了上壳板和下壳板的连接强度，箱体结构结构紧凑、体积小，方便进行搬运和存放，同时能够方便的进行拆卸安装，大大提高了装卸效率，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内箱体总成，包括箱体结构、动力结构和散热结构，所述箱体结构包括箱体外壳、螺栓连接孔、通孔和配重块，所述箱体外壳包括上壳板和下壳板，所述上壳板与下壳板通过卡合连接，所述上壳板和下壳板上均开设有多个螺栓连接孔，下壳板的下端焊接有配重块，所述箱体外壳右侧开设有通孔，所述箱体结构的内部安装有动力结构和散热结构；
所述动力结构包括发动机和动力输出轴，所述下壳板的上端焊接有发动机，所述发动机的右端套合安装有动力输出轴，所述动力输出轴的另一端伸出通孔，动力输出轴与通孔的内壁紧密接触，所述动力输出轴的外侧为转轴套，所述转轴套的内部套合安装有旋转轴；
所述散热结构包括多块散热板，所述散热板与上壳板和下壳板焊接，所述散热板的中部安装有多个散热孔。
优选的，所述上壳板的左端开设有卡合孔，右端设有卡合凸起，下壳板的左端设有卡合凸起，右端设有卡合孔，卡合孔与卡合凸起之间通过卡合连接。
优选的，所述散热孔之间的间距为0.5-2mm。
优选的，所述旋转轴的外侧套合连接有轴承，轴承的外侧套合安装转轴套。
优选的，所述上壳板和下壳板均呈U型结构。
优选的，所述发动机的型号为CFM56发动机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的一种内箱体总成，卡合孔与卡合凸起之间通过卡合连接，增加了上壳板和下壳板的连接强度，箱体结构结构紧凑、体积小，方便进行搬运和存放，同时能够方便的进行拆卸安装，大大提高了装卸效率，发动机的型号为CFM56发动机，CFM56发动机，低油耗、低噪声、低污染，可为飞行器提供强大的动力，发动机的右端套合安装有动力输出轴，动力输出轴的另一端伸出通孔，利用发动机带动动力输出轴旋转从而带动涡浆旋转，达到一定的转速后让飞行器起飞，利用散热板对发动机进行散热，防止发动机过热发生意外，保护了飞行器的安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的箱体结构和动力结构连接图；
图3为本实用新型的箱体结构图；
图4为本实用新型的散热板结构图；
图5为本实用新型的发动机结构图；
图6为本实用新型的发动机俯视图。
图中：1、箱体结构；11、箱体外壳；111、上壳板；1111、卡合孔；1112、卡合凸起；112、下壳板；12、螺栓连接孔；13、通孔；14、配重块；2、动力结构；21、发动机；22、动力输出轴；221、转轴套；222、旋转轴；223、轴承；3、散热结构；31、散热板；311、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种内箱体总成，包括箱体结构1、动力结构2和散热结构3，箱体结构1包括箱体外壳11、螺栓连接孔12、通孔13和配重块14，箱体外壳11包括上壳板111和下壳板112，上壳板111与下壳板112通过卡合连接，上壳板111和下壳板112均呈U型结构，上壳板111的左端开设有卡合孔1111，右端设有卡合凸起1112，下壳板112的左端设有卡合凸起1112，右端设有卡合孔1111，卡合孔1111与卡合凸起1112之间通过卡合连接，增加了上壳板111和下壳板112的连接强度，上壳板111和下壳板112上均开设有多个螺栓连接孔12，通过螺栓连接孔12将本装置安装在工作区域，装卸方便，下壳板112的下端焊接有配重块14，配重块14防止本装置在工作时因震动产生位移，稳固了本装置，箱体外壳11右侧开设有通孔13，箱体结构1的内部安装有动力结构2和散热结构3，箱体结构1结构紧凑、体积小，方便进行搬运和存放，同时能够方便的进行拆卸安装，大大提高了施工效率。
动力结构2包括发动机21和动力输出轴22，下壳板112的上端焊接有发动机21，发动机21的型号为CFM56发动机，CFM56发动机，低油耗、低噪声、低污染，可为飞行器提供强大的动力，发动机21的右端套合安装有动力输出轴22，动力输出轴22的另一端伸出通孔13，动力输出轴22与通孔13的内壁紧密接触，动力输出轴22的外侧为转轴套221，转轴套221的内部套合安装有旋转轴222，旋转轴222的外侧套合连接有轴承223，轴承223的外侧套合安装转轴套221，将旋转轴222与涡浆连接，利用发动机21带动动力输出轴22旋转从而带动涡浆旋转，达到一定的转速后让飞行器起飞。
散热结构3包括多块散热板31，散热板31与上壳板111和下壳板112焊接，散热板31的中部安装有多个散热孔311，散热孔311的半径为0.5-2mm，利用散热板31对发动机21进行散热，防止发动机21过热发生意外，保护了飞行器的安全。
综上所述：本实用新型的一种内箱体总成，上壳板111与下壳板112通过卡合连接，上壳板111和下壳板112均呈U型结构，上壳板111的左端开设有卡合孔1111，右端设有卡合凸起1112，下壳板112的左端设有卡合凸起1112，右端设有卡合孔1111，卡合孔1111与卡合凸起1112之间通过卡合连接，增加了上壳板111和下壳板112的连接强度，上壳板111和下壳板112上均开设有多个螺栓连接孔12，通过螺栓连接孔12将本装置安装在工作区域，装卸方便，下壳板112的下端焊接有配重块14，配重块14防止本装置在工作时因震动产生位移，稳固了本装置，箱体外壳11右侧开设有通孔13，箱体结构1的内部安装有动力结构2和散热结构3，箱体结构1结构紧凑、体积小，方便进行搬运和存放，同时能够方便的进行拆卸安装，大大提高了装卸效率，发动机21的型号为CFM56发动机，CFM56发动机，低油耗、低噪声、低污染，可为飞行器提供强大的动力，发动机21的右端套合安装有动力输出轴22，动力输出轴22的另一端伸出通孔13，利用发动机21带动动力输出轴22旋转从而带动涡浆旋转，达到一定的转速后让飞行器起飞。
散热板31与上壳板111和下壳板112焊接，散热板31的中部安装有多个散热孔311，散热孔311的半径为0.5-2mm，利用散热板31对发动机21进行散热，防止发动机21过热发生意外。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种内箱体总成，包括箱体结构(1)、动力结构(2)和散热结构(3)，其特征在于：所述箱体结构(1)包括箱体外壳(11)、螺栓连接孔(12)、通孔(13)和配重块(14)，所述箱体外壳(11)包括上壳板(111)和下壳板(112)，所述上壳板(111)与下壳板(112)通过卡合连接，所述上壳板(111)和下壳板(112)上均开设有多个螺栓连接孔(12)，下壳板(112)的下端焊接有配重块(14)，所述箱体外壳(11)右侧开设有通孔(13)，所述箱体结构(1)的内部安装有动力结构(2)和散热结构(3)；
所述动力结构(2)包括发动机(21)和动力输出轴(22)，所述下壳板(112)的上端焊接有发动机(21)，所述发动机(21)的右端套合安装有动力输出轴(22)，所述动力输出轴(22)的另一端伸出通孔(13)，动力输出轴(22)与通孔(13)的内壁紧密接触，所述动力输出轴(22)的外侧为转轴套(221)，所述转轴套(221)的内部套合安装有旋转轴(222)；
所述散热结构(3)包括多块散热板(31)，所述散热板(31)与上壳板(111)和下壳板(112)焊接，所述散热板(31)的中部安装有多个散热孔(311)。
2.根据权利要求1所述的一种内箱体总成，其特征在于：所述上壳板(111)的左端开设有卡合孔(1111)，右端设有卡合凸起(1112)，下壳板(112)的左端设有卡合凸起(1112)，右端设有卡合孔(1111)，卡合孔(1111)与卡合凸起(1112)之间通过卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种内箱体总成，其特征在于：所述散热孔(311)的半径为0.5-2mm。
4.根据权利要求1所述的一种内箱体总成，其特征在于：所述旋转轴(222)的外侧套合连接有轴承(223)，轴承(223)的外侧套合安装转轴套(221)。
5.根据权利要求1所述的一种内箱体总成，其特征在于：所述上壳板(111)和下壳板(112)均呈U型结构。
6.根据权利要求1所述的一种内箱体总成，其特征在于：所述发动机(21)的型号为CFM56发动机。
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