CN212950008U - 公铁两用防爆电动牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公铁两用防爆电动牵引车，包括牵引销、方向机总成、防爆控制箱、开关操控、防爆仪表盒、防爆加速器、脚制动总成、防爆电源联接器、防爆电源装置、手制动总成以及牵引车本体，铁路桥下降观察影像牵引车本体底部两端分别固定有铁路前桥以及铁路后桥，铁路桥下降观察影像铁路前桥与铁路后桥之间设置有转向桥总成与驱动桥总成，铁路桥下降观察影像转向桥总成与驱动桥总成均与牵引车本体固定连接，铁路桥下降观察影像牵引车本体前端驾驶室内部镶嵌有铁路桥下降观察影像；使得本车可在公路上行驶，也可在铁路上行驶，提高了本装置的适用范围，防止在铁路上运行时液压系统油管破裂或漏油而使铁路桥缩回而脱轨。

Description

公铁两用防爆电动牵引车

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，特别是涉及公铁两用防爆电动牵引车。

背景技术

防爆牵引车主要在工厂(场)内、码头等场所用于牵引全挂车，在工厂内货物进行转移，设计为坐驾式，可在公路上牵引也可以要铁路上牵引，操作灵活。牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。

然而现有的防爆电动牵引车主要在公路上牵引挂车，不能在铁路上行走的问题，为此我们提出公铁两用防爆电动牵引车。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供公铁两用防爆电动牵引车，使得可在公路上行驶，也可在铁路上行驶，提高了防爆电动牵引车的适用范围，为企业节约了使用成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：公铁两用防爆电动牵引车，包括牵引销、方向机总成、防爆控制箱、开关操控、防爆仪表盒、防爆加速器、脚制动总成、防爆电源联接器、防爆电源装置、手制动总成以及牵引车本体，所述牵引车本体底部两端分别固定有铁路前桥以及铁路后桥，所述铁路前桥与铁路后桥之间设置有转向桥总成与驱动桥总成，所述转向桥总成与驱动桥总成均与牵引车本体固定连接，所述牵引车本体前端驾驶室内部镶嵌有铁路桥下降观察影像。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引车本体前端分别镶嵌有防爆照明灯以及防爆信号灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防爆照明灯以及防爆信号灯外侧固定有防撞格栅，所述防撞格栅由细管构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向桥总成采用液压系统转向，所述铁路前桥和铁路后桥采用与转向桥总成转向同一套液压系统进行收缩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铁路前桥与铁路后桥设置有四条油缸，所述油缸均设置有液压锁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向桥总成与驱动桥总成均采用橡胶轮胎，所述铁路前桥与铁路后桥的铁路轮均采用不锈钢制造。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过在牵引车本体底端加装铁路前桥以及铁路后桥，使得本车可在公路上行驶，也可在铁路上行驶，提高了本装置的适用范围，为企业节约了使用成本。

2、通过在铁路前桥以及铁路后桥的油缸上设置液压锁，防止在铁路上运行时液压系统油管破裂或漏油而使铁路桥缩回而脱轨，提高本车使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，描述中的附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型公铁两用防爆电动牵引车结构示意图。

图2为本实用新型公铁两用防爆电动牵引车前视结构示意图。

图3为本实用新型铁路桥下降观察影像结构示意图。

图4为本实用新型防爆加速器结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

其中：1、牵引销；2、方向机总成；3、铁路前桥；4、转向桥总成；5、驱动桥总成；6、铁路后桥；7、防爆照明灯；8、防爆信号灯；9、防爆控制箱；10、开关操控；11、防爆仪表盒；12、铁路桥下降观察影像；13、防爆加速器；14、脚制动总成；15、防爆电源联接器；16、防爆电源装置；17、手制动总成；18、牵引车本体。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型的权利要求做进一步的详细说明，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提出所获得的所有其他实施例，也都属于本实用新型保护的范围。

需要理解的是，在本实用新型的描述中，所有方向性指示的术语，如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。仅用于解释在附图所示下各部件之产的相对位置关系，运动情况等，当该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也可能随之改变。

此外，本实用新型中序数词，如“第一”、“第二”等描述仅用于区分目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或隐含指示所指示的技术特征的数量。由此限定“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含和至少一个该技术特征。在本实用新型描述中，“多个”的含义是至少两个，即两个或两个以上，除非另有明确体的限定外；“至少一个”的含义是一个或一个以及上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型涉及的控制器、控制电路是本领域技术人员常规的控制，如控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要实用新型技术点在于对机械装置改进，所以本实用新型不再详细说明具体的电路控制关系和电路连接。

实施例:

如图1-图4所示，公铁两用防爆电动牵引车，包括牵引销1、方向机总成2、防爆控制箱9、开关操控10、防爆仪表盒11、防爆加速器13、脚制动总成14、防爆电源联接器15、防爆电源装置16、手制动总成17以及牵引车本体18，牵引车本体18底部两端分别固定有铁路前桥3以及铁路后桥6，铁路前桥3与铁路后桥6之间设置有转向桥总成4与驱动桥总成5，转向桥总成4与驱动桥总成5均与牵引车本体18固定连接，牵引车本体18前端驾驶室内部镶嵌有铁路桥下降观察影像12。

通过在牵引车本体18底端加装铁路前桥3以及铁路后桥6，当牵引车本体18需要在铁轨上进行行驶时，启动开关操控10控制液压系统工作，液压系统带动铁路前桥3以及铁路后桥6向下移动，直至铁路前桥3与铁路后桥6与铁轨进行对接，此时铁路前桥3起支撑和导向作用，承受一下的重力，铁路后桥6起导向作用，本身不承受重力，在铁路上运行时，公路转向桥总成4脱离地面及铁轨，转向不起作用，从而使得本车可在公路上行驶，也可在铁路上行驶，提高了本装置的适用范围，为企业节约了使用成本。

在另外一个实施例中，如图2所示，本实施例公开了,牵引车本体18前端分别镶嵌有防爆照明灯7以及防爆信号灯8。

通过在牵引车本体18前端镶嵌防爆照明灯7以及防爆信号灯8，便于操作者夜间工作，同时对可能出现的危险情况进行警示，保障本装置使用过程的安全性。

在另外一个实施例中，如图2所示，本实施例公开了,防爆照明灯7以及防爆信号灯8外侧固定有防撞格栅，防撞格栅由细管构成。

通过在防爆照明灯7以及防爆信号灯8外侧加装防撞格栅，进一步对防爆照明灯7与防爆信号灯8进行保护，延长防爆照明灯7以及防爆信号灯8使用期限。

在另外一个实施例中，本实施例公开了,转向桥总成4采用液压系统转向，铁路前桥3和铁路后桥6采用与转向桥总成4转向同一套液压系统进行收缩。

将铁路前桥3和铁路后桥6的伸缩与转向桥总成4的转向使用同一套液压系统，使得结构更加合理，充分利用了资源，同时减少了经济成本。

在另外一个实施例中，本实施例公开了,铁路前桥3与铁路后桥6设置有四条油缸，油缸均设置有液压锁。

通过在铁路前桥3以及铁路后桥6的油缸上设置液压锁，防止在铁路上运行时液压系统油管破裂或漏油而使铁路桥缩回而脱轨，提高本车使用安全性。

在另外一个实施例中，本实施例公开了,转向桥总成4与驱动桥总成5均采用橡胶轮胎，铁路前桥3与铁路后桥6的铁路轮均采用不锈钢制造。

通过将转向桥总成4与驱动桥总成5设置为橡胶轮胎，便于增加转向桥总成4以及驱动桥总成5与地面的柔性接触，更加有利本车的牵引活动，将铁路前桥3以及铁路后桥6的铁路轮设置为不锈钢，使得与铁轨进行摩擦移动时，减轻铁路前桥3以及铁路后桥6与铁轨之间的摩擦损耗，提高铁路前桥3以及铁路后桥6的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.公铁两用防爆电动牵引车，包括牵引销(1)、方向机总成(2)、防爆控制箱(9)、开关操控(10)、防爆仪表盒(11)、防爆加速器(13)、脚制动总成(14)、防爆电源联接器(15)、防爆电源装置(16)、手制动总成(17)以及牵引车本体(18)，其特征在于：所述牵引车本体(18)底部两端分别固定有铁路前桥(3)以及铁路后桥(6)，所述铁路前桥(3)与铁路后桥(6)之间设置有转向桥总成(4)与驱动桥总成(5)，所述转向桥总成(4)与驱动桥总成(5)均与牵引车本体(18)固定连接，所述牵引车本体(18)前端驾驶室内部镶嵌有铁路桥下降观察影像(12)。

2.根据权利要求1所述的公铁两用防爆电动牵引车，其特征在于：所述牵引车本体(18)前端分别镶嵌有防爆照明灯(7)以及防爆信号灯(8)。

3.根据权利要求2所述的公铁两用防爆电动牵引车，其特征在于：所述防爆照明灯(7)以及防爆信号灯(8)外侧固定有防撞格栅，所述防撞格栅由细管构成。

4.根据权利要求1所述的公铁两用防爆电动牵引车，其特征在于：所述转向桥总成(4)采用液压系统转向，所述铁路前桥(3)和铁路后桥(6)采用与转向桥总成(4)转向同一套液压系统进行收缩。

5.根据权利要求1所述的公铁两用防爆电动牵引车，其特征在于：所述铁路前桥(3)与铁路后桥(6)设置有四条油缸，所述油缸均设置有液压锁。

6.根据权利要求1所述的公铁两用防爆电动牵引车，其特征在于：所述转向桥总成(4)与驱动桥总成(5)均采用橡胶轮胎，所述铁路前桥(3)与铁路后桥(6)的铁路轮均采用不锈钢制造。

Images