CN212948726U - 用于加热轮胎部件的加热装置 - Google Patents

Abstract

一种用于加热轮胎部件的加热装置，其中加热装置包括用于加热轮胎部件的加热单元和多个提升构件，多个提升构件能够在横向于输送平面的向上提升方向上移动穿过对开皮带输送机中的间隙，以用于沿该提升方向将轮胎部件的一部分从对开皮带输送机朝向加热元件提升，其中提升构件在横向方向上间隔开，以用于沿着该横向方向在轮胎部件的宽度上仅断续地支撑轮胎部件的被提升部分，其中加热装置包括具有平台的支撑机构，该平台用于从多个提升构件接收轮胎部件的被提升部分并用于相对于加热单元支撑被提升部分。本公开可以防止被提升部分的松弛或松垂并且使从加热单元传递到被提升部分上的热量更加一致和/或均匀，从而改善拼接期间的轮胎部件的附着性。

Description

用于加热轮胎部件的加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，该加热装置用于在将轮胎部件(尤其是轮胎胎面)施加在鼓上之前对其进行加热。

背景技术

在已知的用于加热轮胎部件的加热装置中，在对开皮带输送机上的输送平面中输送轮胎部件。所述加热装置包括：加热单元，其用于加热轮胎部件；以及多个提升构件，所述多个提升构件能够在横向于输送平面的向上的提升方向上移动穿过对开皮带输送机中的间隙，以用于沿着所述提升方向将所述轮胎部件的一部分从所述对开皮带输送机朝向加热单元提升。通过从对开皮带输送机提升轮胎部件的被提升部分，由加热单元传递的热量不必一直传到对开皮带输送机上，并且可以防止来自加热单元的热量削弱或损坏对开皮带输送机的材料。

实用新型内容

已知的加热装置的缺点在于多个提升构件在横向方向上间隔开，以用于沿着所述横向方向在轮胎部件的整个宽度上仅断续地支撑轮胎部件的被提升部分。因此，类似于图1B所示的情况，轮胎部件在提升构件之间的无支撑区域中易于松弛或松垂。因此，轮胎部件的被提升部分在其宽度上被不一致地加热并且在拼接时将不会均匀地附着。

本实用新型的目的是提供一种用于加热轮胎部件的加热装置，其中加热的一致性可以被改善。

根据第一方面，本实用新型提供了一种加热装置，该加热装置用于加热在对开皮带输送机上的输送平面中输送的轮胎部件，特别是轮胎胎面，其中该加热装置包括用于加热轮胎部件的加热单元和多个提升构件，所述多个提升构件能够在横向于输送平面的向上的提升方向上移动穿过该对开皮带输送机中的间隙，以用于沿所述提升方向将轮胎部件的一部分从所述对开皮带输送机朝向加热单元提升，其中多个提升构件在横向方向上间隔开，以用于沿着所述横向方向在轮胎部件的整个宽度上仅断续地支撑轮胎部件的被提升部分，其中加热装置还包括支撑机构，所述支撑机构具有平台，所述平台用于从所述多个提升构件接收轮胎部件的被提升部分并用于相对于加热单元支撑所述被提升部分。

因为在以其它方式下不被支撑的区域中由所述支撑机构实施支撑，因此可以防止轮胎部件的被提升部分在所述区域中松弛或松垂。因此，轮胎部件的被提升部分可以在其整个宽度上被支撑在均匀高度处并因此可以在距加热单元均匀的距离处被支撑。

从加热单元传递到轮胎部件的被提升部分上的热量因此可以更加一致和/或均匀。因此，可以改善拼接期间的轮胎部件的附着性。

在一个实施例中，平台被布置成至少在对开皮带输送机的区域上方相对于加热单元支撑所述被提升部分，所述区域在沿横向方向考虑时在所述间隙之间延伸。提升构件仅能够在所述间隙处移动穿过对开皮带输送机。因此，在间隙之间的区域中不存在用于被提升部分的支撑。通过利用所述平台在所述区域中支撑被提升部分可以防止所述被提升部分在所述区域中的松弛或松垂。

在另一实施例中，平台被布置成用于至少在这样的区域中相对于加热单元支撑所述被提升部分，在所述区域中当沿横向方向考虑时多个提升构件被间隔开。因此，可以特别地在提升构件之间提供支撑。

在另一实施例中，平台能够在用于在该区域中支撑轮胎部件的被提升部分的支撑位置和与所述支撑位置间隔开的待命位置之间移动。通过将平台移动到待命位置，可以使轮胎部件降低回到对开皮带输送机上并且进一步被输送到下游的拼接站。因此，平台不会干扰输送。

优选地，平台能够围绕枢转轴线在支撑位置和待命位置之间旋转。因此，平台可以快速和/或方便地旋转远离和/或旋转至支撑位置。

更优选地，枢转轴线平行于所述横向方向延伸。因此，平台可以在横向于轮胎部件的进给方向的方向上旋转离开和/或旋转至支撑位置。

替代地，平台是连杆装置的一部分，其中连杆装置限定了平台在支撑位置和待命位置之间的运动路径。所述运动路径可以是非圆形路径，即其中平台的定向保持基本相同的路径。连杆装置可以例如使得平台在其从待命位置运动到支撑位置期间在轮胎部件的被提升部分下方舀起。

优选地，连杆装置是四连杆装置。该连杆装置例如可以是平行四边形连杆装置。

更优选地，四连杆装置包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆相对于框架分别围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转，其中平台围绕第三枢转轴线可枢转地联接到第一杆并且围绕第四枢转轴线可枢转地联接到第二杆，所述第三枢转轴线与所述第四枢转轴线与第一枢转轴线和第二枢转轴线间隔开。第一杆和第二杆中的一者或两者都可以用作为曲柄，即被主动驱动进行旋转的杆，而剩余的杆(如果有的话)用作为从动件。该平台可以充当浮动杆，即，其运动由第一杆和第二杆的运动的自由度限定。

在另一个实施例中，加热装置包括平台驱动器，所述平台驱动器用于使平台在支撑位置和待命位置之间移动。平台驱动器可以将平台主动定位和/或移动到支撑位置和待命位置。因此，平台无需手动定位。定位可以例如是自动化的，即，使用检测轮胎部件的被提升部分是否存在的传感器。

在另一实施例中，平台在横向方向上连续地延伸。所述平台因此可以沿横向方向在其整个宽度上提供连续的支撑。

在另一实施例中，平台包括用于在支撑位置中至少部分地容纳多个提升构件的多个凹部。该凹部允许平台更紧密地接近多个提升构件或者甚至与多个提升构件重叠，从而改善平台从所述多个提升构件对轮胎部件的被提升部分的接收。

在另一实施例中，多个提升构件中的每个提升构件均设置有相对于输送平面以一倾角延伸的运行表面，其中所述平台包括用于支撑轮胎部件的被提升部分的第一区段。优选地，当平台处于支撑位置时，所述第一区段被布置成以所述运行表面的所述倾角的五度之内的角度延伸。轮胎部件的被提升部分因此可以沿其在多个提升构件的运行表面上被推动的相同方向被推动到所述平台的第一区段上。

在另一个实施例中，所述平台包括用于支撑轮胎部件的被提升部分的第一区段和用于支撑轮胎部件的被提升部分的前部端的第二区段，其中所述第一区段和所述第二区段相对于输送平面以不同角度延伸。所述第二区段可以用于相对于加热单元更优化地定位轮胎部件的被提升部分的前部端，即，以第二区段正交于或基本正交于加热单元的加热方向而延伸的角度来定位所述前部端。

附图说明

本实用新型将根据附带的示意图中所示的示例性实施例进行阐述，其中：

图1A和图1B分别示出了根据第一示例性实施例的加热装置的侧视图和正视图，其中支撑机构处于待命位置。

图2A和图2B分别示出了根据图1A和图1B的加热装置的侧视图和正视图，其中所述支撑机构处于支撑位置。

图3示出了根据本实用新型的第二示例性实施例的替代的加热装置的俯视图；和

图4A和图4B示出了根据本实用新型的第三示例性实施例的另一替代的加热装置的侧视图。

具体实施方式

图1A示出了用于加热轮胎部件9(特别是轮胎胎面)的加热装置 1。轮胎部件9在对开皮带输送机8上的输送平面P中或在由对开皮带输送机8限定的输送平面P中被输送。对开皮带输送机8沿进给方向F被驱动以沿所述进给方向F将轮胎部件9朝向加热装置1进给，并最终朝向下游的用于围绕胎体拼接所述轮胎部件9的站(未示出) 进给。

加热装置1包括用于加热轮胎部件9的加热单元2。加热单元2 位于对开皮带输送机8的上方。加热单元2可以具有向下指向轮胎部件9的红外加热。

如图1B所示，对开皮带输送机8包括四个单独的皮带81﹣84，所述四个单独的皮带在横向于或垂直于进给方向F的横向方向T上间隔开。应当理解的是，皮带81﹣84的数量可以不同，即，只存在两个皮带81、82、只存在三个皮带81﹣83或存在四个以上的皮带。在每对相邻的皮带81﹣84之间，存在间隙G1﹣G3。加热装置1还包括多个提升构件31﹣33。每个提升构件31﹣33能够在横向或垂直于输送平面P的向上提升方向L上移动穿过对开皮带输送机8中的间隙G1 ﹣G3中的相应的一个间隙。如图1B所示，处于升高位置的多个提升构件31﹣33布置成用于沿所述提升方向L将轮胎部件9的一部分90 从所述对开皮带输送机8朝向加热单元2提升。换句话说，轮胎部件 9的被提升部分90是这样的部件，其不再由对开皮带输送机8支撑和 /或其与对开皮带输送机8的输送平面P间隔开或升高至所述输送平面上方。

如从图2A中最佳看到的那样，每个提升构件31﹣33均设置有相对于输送平面P以倾角H延伸的运行表面30。特别地，运行表面30 沿进给方向F倾斜，以便在轮胎部件9接近提升构件31﹣33时略微引导和/或使轮胎部件9偏转成在提升构件31﹣33上方和/或上平行于所述倾角H。

如图1B进一步所示，多个提升构件31﹣33在横向方向T上间隔开。这样，它们沿着所述横向方向T、在轮胎部件9的整个宽度上仅断续地支撑轮胎部件9的被提升部分90。换句话说，轮胎部件9的被提升部分90在区域A1、A2中未被多个提升构件31﹣33支撑，在所述区域A1、A2中沿横向方向T考虑时，多个提升构件31﹣33被间隔开。在所述区域A1、A2中，轮胎部件9易于松弛或松垂。

为了防止上述的松弛或松垂，加热装置1还包括支撑机构4，如图2A和图2B所示。支撑机构4设置有平台40，以用于从多个提升构件31﹣33接收轮胎部件9的被提升部分90。平台40至少在区域 A1、A2中相对于加热单元2支撑所述被提升部分90，在所述区域A1、 A2中沿横向方向T考虑时，多个提升构件31﹣33被间隔开。在该示例性实施例中，平台40在横向方向T上连续地延伸，并且因此为轮胎部件9的被提升部分90提供了连续支撑，如在图2B中最佳看到的那样。优选地，平台40沿着横向方向T在其宽度上是平坦的或基本平坦的。

平台40能够在如图2A所示的用于在区域A1、A2中支撑轮胎部件9的被提升部分90的支撑位置与如图1A所示的待命位置之间移动，所述待命位置与所述支撑位置间隔开和/或旋转远离所述支撑位置。在待命位置中，平台不会干扰轮胎部件9的提升、降低和/或进一步运输。加热装置1包括平台驱动器7，其用于使平台40在支撑位置和待命位置之间移动。平台驱动器7可以例如是旋转驱动器或包括联接到曲柄的线性致动器，该曲柄将来自线性致动器的线性运动转换成旋转运动。

在该特定实施例中，平台40能够围绕枢转轴线R1在支撑位置和待命位置之间旋转。所述枢转轴线R1平行于横向方向T延伸。更具体地，支撑机构4包括在枢转轴线R1处延伸的轴61和用于从所述轴 61将平台40悬挂在枢转轴线R1下方一定半径处的臂51。在该示例性实施例中，平台40刚性连接到臂51，并因此遵循臂51的定向。替代地，平台40能够可铰接地联接到臂51以保持水平或基本水平的定向，而与臂51的定向无关。

图3示出了根据本实用新型的第二实施例的替代的加热装置101，其与先前讨论的加热装置1的不同之处在于平台140包括用于在支撑位置中至少部分地容纳多个提升构件31的多个凹部141﹣143。特别地，每个提升构件31﹣33均可以在进给方向F上至少部分地被接收在平台140中和/或与平台140重叠。更具体地，在部分凹入位置中提升构件31﹣33可以与平台140齐平或基本齐平。

图4A和图4B示出了根据本实用新型的第三实施例的另一替代的加热装置201，其与先前讨论的加热装置1、101的不同之处在于平台 240是连杆装置205的一部分。连杆装置205限定了平台240在支撑位置和待命位置之间的运动路径。该运动路径可以是非圆形路径，即，其中平台240的定向保持基本相同的路径。连杆装置205可以例如在平台240从待命位置(如图4A所示)运动到支撑位置(如图4B所示) 期间，使所述平台在轮胎部件9的被提升部分90下方舀起。

在该示例性实施例中，连杆装置205是四连杆装置。这样，连杆装置205可以例如用作为平行四边形连杆装置。

四连杆装置包括第一杆251和第二杆252，该第一杆和第二杆相对于框架253分别围绕第一枢转轴线R1和第二枢转轴线R2枢转。第一杆251和第二杆252分别在所述第一枢转轴线R1和所述第二枢转轴线R2处联接至框架253。这样，框架253是四连杆装置的一部分并且形成第四杆。平台240围绕第三枢转轴线R3可枢转地联接到第一杆251并且围绕第四枢转轴线R4可枢转地联接到第二杆252，所述第三枢转轴线R3和所述第四枢转轴线R4与第一枢转轴线R1和第二枢转轴线R2间隔开。第一杆251和第二杆252中的一者或两者都可以用作为曲柄，即被主动驱动进行旋转的杆，而剩余的杆252(如果有的话)用作为从动件。平台240可以充当浮动杆。换句话说：其运动由第一杆251和第二杆252的相对于框架253形式的第四杆的运动自由度来限定。

如图4B进一步所示，平台240包括用于支撑轮胎部件9的被提升部分90的第一区段244。当平台240处于支撑位置时，第一区段244 被布置成以与运行表面30相同或基本相同的倾角延伸。因此，可以沿着相应的运行表面30以基本上相同的定向或基本上相同的方向从多个提升构件31﹣33将轮胎部件9推动到平台240的第一区段244上。

可选地，平台240除了第一区段244之外还可以包括第二区段 245。第二区段245沿进给方向F位于第一区段244的下游。第二区段245布置成用于支撑轮胎部件9的被提升部分90的前部端或前部末端。第一区段244和第二区段245相对于运输平面P以不同的角度延伸。特别地，第二区段245可以相对于第一区段244的定向向下倾斜。更具体地，第二区段245可以用于相对于加热单元2更优化地定位轮胎部件9的被提升部分90的前部端，即，以第二区段245正交于或基本正交于加热单元2的加热方向而延伸的角度来定位所述前部端。

应该理解的是，包括以上的描述以说明优选实施例的操作，而非旨在限制本实用新型的范围。从以上讨论中，许多变化对于本领域技术人员将是显而易见的，这些变化仍将被本实用新型的范围所涵盖。

附图标记列表：

1 加热装置

2 加热单元

30 运行表面

31﹣33 多个提升构件

4 支撑机构

40 平台

51 臂

61 轴

7 平台驱动器

8 对开皮带输送机

81﹣84 多个皮带

9 轮胎部件

90 轮胎部件的被提升部分

101 替代的加热装置

104 支撑机构

140 平台

141﹣143 多个凹部

201 另一替代的加热装置

204 支撑机构

240 平台

244 第一区段

245 第二区段

205 连杆装置

251 第一杆

252 第二杆

253 框架

A1、A2 区域

F 进给方向

G1﹣G3 间隙

H 倾角

L 提升方向

P 输送平面

R1 第一枢转点

R2 第二枢转点

R3 第三枢转点

R4 第四枢转点

T 横向方向。

Claims (15)

1.一种用于加热轮胎部件的加热装置，所述轮胎部件在对开皮带输送机上的输送平面中被输送，其特征在于，所述加热装置包括用于加热所述轮胎部件的加热单元和多个提升构件，所述多个提升构件能够在横向于所述输送平面的向上的提升方向上移动穿过所述对开皮带输送机中的间隙，以用于沿所述提升方向将所述轮胎部件的一部分从所述对开皮带输送机朝向所述加热单元提升，其中所述多个提升构件在横向方向上间隔开，以用于沿着所述横向方向在所述轮胎部件的宽度上仅断续地支撑所述轮胎部件的被提升部分，其中所述加热装置还包括具有平台的支撑机构，所述平台用于从所述多个提升构件接收所述轮胎部件的所述被提升部分并且用于相对于所述加热单元支撑所述被提升部分。

2.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台布置成用于至少在所述对开皮带输送机的、当沿所述横向方向考虑时在所述间隙之间延伸的区域上方相对于所述加热单元支撑所述被提升部分。

3.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台布置成用于至少在当沿所述横向方向考虑时、所述多个提升构件被间隔开的区域中相对于所述加热单元支撑所述被提升部分。

4.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台能够在用于在区域中支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的支撑位置和与所述支撑位置间隔开的待命位置之间移动。

5.根据权利要求4所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台能够围绕枢转轴线在所述支撑位置和所述待命位置之间旋转。

6.根据权利要求5所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述枢转轴线平行于所述横向方向延伸。

7.根据权利要求4所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台是连杆装置的一部分，其中所述连杆装置限定所述平台在所述支撑位置和所述待命位置之间的运动路径。

8.根据权利要求7所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述连杆装置是四连杆装置。

9.根据权利要求8所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述四连杆装置包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆能够相对于框架分别围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转，其中所述平台能够围绕第三枢转轴线可枢转地联接至所述第一杆并且能够围绕第四枢转轴线可枢转地联接至所述第二杆，所述第三枢转轴线和所述第四枢转轴线与所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线间隔开。

10.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台能够在用于在区域中支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的支撑位置和与所述支撑位置间隔开的待命位置之间移动，其中所述加热装置包括平台驱动器，所述平台驱动器用于使所述平台在所述支撑位置和所述待命位置之间移动。

11.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台在所述横向方向上连续地延伸。

12.根据权利要求4所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台包括多个凹部，所述多个凹部用于在所述支撑位置中至少部分地容纳所述多个提升构件。

13.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述多个提升构件中的每个提升构件均设置有相对于所述输送平面以一倾角延伸的运行表面。

14.根据权利要求13所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台能够在用于在区域中支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的支撑位置和与所述支撑位置间隔开的待命位置之间移动，所述平台包括用于支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的第一区段，其中所述第一区段被布置成当所述平台处于所述支撑位置时以在所述运行表面的所述倾角的五度之内的角度延伸。

15.根据权利要求1所述的用于加热轮胎部件的加热装置，其特征在于，所述平台包括用于支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的第一区段和用于支撑所述轮胎部件的所述被提升部分的前部端的第二区段，其中所述第一区段和所述第二区段相对于所述输送平面以不同的角度延伸。

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