CN212934977U - 一种用于电动车的直插防水连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车的直插防水连接器，包括左壳体、右壳体、防水公头、防水母头、第一通孔、第二通孔、公头PIN针、母头PIN针、第一防滑条、第二防滑条、第一指示箭头、第二指示箭头和连接线，所述左壳体的右侧设置有右壳体，所述右壳体的左侧贯穿左壳体且延伸至其内部，所述左壳体内壁的左侧设置有防水公头，所述右壳体的左侧设置有与防水公头配合使用的防水母头。本实用新型通过左壳体、右壳体、防水公头、防水母头、第一通孔、第二通孔、公头PIN针、母头PIN针、第一防滑条、第二防滑条、第一指示箭头、第二指示箭头和连接线相互配合，起到了方便组装以及防水效果好的作用，能够满足现代使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车连接器技术领域，具体为一种用于电动车的直插防水连接器。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
目前，常见的用于电动车的直插防水连接器存在不方便组装和防水效果差的问题，无法满足现代使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的直插防水连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车的直插防水连接器，包括左壳体、右壳体、防水公头、防水母头、第一通孔、第二通孔、公头PIN针、母头PIN针、第一防滑条、第二防滑条、第一指示箭头、第二指示箭头和连接线，所述左壳体的右侧设置有右壳体，所述右壳体的左侧贯穿左壳体且延伸至其内部，所述左壳体内壁的左侧设置有防水公头，所述右壳体的左侧设置有与防水公头配合使用的防水母头，所述防水母头的右侧贯穿右壳体且延伸至其内部，所述防水母头与右壳体之间插接，所述防水公头的表面开设有两个第一通孔，所述防水母头的表面开设有两个第二通孔，所述第一通孔的内部插接有公头PIN针，所述第二通孔的内部插接有母头PIN针，所述左壳体的前侧设置有第一防滑条，所述右壳体的前侧设置有第二防滑条，所述左壳体的前侧设置有第一指示箭头，所述右壳体的前侧设置有第二指示箭头，所述左壳体和右壳体相互远离的一侧均固定连接有连接线。
优选的，所述左壳体和右壳体均由塑胶包胶成型。
优选的，所述左壳体和右壳体之间螺纹连接。
优选的，所述防水公头与左壳体之间插接。
优选的，所述防水母头与防水公头之间插接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过左壳体、右壳体、防水公头、防水母头、第一通孔、第二通孔、公头PIN针、母头PIN针、第一防滑条、第二防滑条、第一指示箭头、第二指示箭头和连接线相互配合，起到了方便组装以及防水效果好的作用，能够满足现代使用需求。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
图2为本实用新型正视图的结构示意图；
图3为本实用新型正视图的结构爆炸图。
图中：1左壳体、2右壳体、3防水公头、4防水母头、5第一通孔、6第二通孔、7公头PIN针、8母头PIN针、9第一防滑条、10第二防滑条、11第一指示箭头、12第二指示箭头、13连接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于电动车的直插防水连接器，包括左壳体1、右壳体2、防水公头3、防水母头4、第一通孔5、第二通孔6、公头PIN针7、母头PIN针8、第一防滑条9、第二防滑条10、第一指示箭头11、第二指示箭头12和连接线13，左壳体1的右侧设置有右壳体2，左壳体1和右壳体2均由塑胶包胶成型，左壳体1和右壳体2之间螺纹连接，右壳体2的左侧贯穿左壳体1且延伸至其内部，左壳体1内壁的左侧设置有防水公头3，防水公头 3与左壳体1之间插接，右壳体2的左侧设置有与防水公头3配合使用的防水母头4，防水母头4与防水公头3之间插接，防水母头4的右侧贯穿右壳体2 且延伸至其内部，防水母头4与右壳体2之间插接，防水公头3的表面开设有两个第一通孔5，防水母头4的表面开设有两个第二通孔6，第一通孔5的内部插接有公头PIN针7，第二通孔6的内部插接有母头PIN针8，左壳体1 的前侧设置有第一防滑条9，右壳体2的前侧设置有第二防滑条10，左壳体1 的前侧设置有第一指示箭头11，右壳体2的前侧设置有第二指示箭头12，左壳体1和右壳体2相互远离的一侧均固定连接有连接线13。
工作原理：组装时，只需将公头PIN针7插入防水公头3的第一通孔5 中，然后将防水公头3插入左壳体1中，然后将母头PIN针8插入防水母头4 的第二通孔6中，然后将防水母头4的右侧与右壳体2插接，然后将右壳体2 插入左壳体1中，并使得左壳体1和右壳体2螺纹连接，从而使得防水母头4 插入防水公头3中，同时使得公头PIN针7与母头PIN针8插接，从而即可完成组装，同时能够起到较好的防水效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于电动车的直插防水连接器，包括左壳体(1)、右壳体(2)、防水公头(3)、防水母头(4)、第一通孔(5)、第二通孔(6)、公头PIN针(7)、母头PIN针(8)、第一防滑条(9)、第二防滑条(10)、第一指示箭头(11)、第二指示箭头(12)和连接线(13)，其特征在于：所述左壳体(1)的右侧设置有右壳体(2)，所述右壳体(2)的左侧贯穿左壳体(1)且延伸至其内部，所述左壳体(1)内壁的左侧设置有防水公头(3)，所述右壳体(2)的左侧设置有与防水公头(3)配合使用的防水母头(4)，所述防水母头(4)的右侧贯穿右壳体(2)且延伸至其内部，所述防水母头(4)与右壳体(2)之间插接，所述防水公头(3)的表面开设有两个第一通孔(5)，所述防水母头(4)的表面开设有两个第二通孔(6)，所述第一通孔(5)的内部插接有公头PIN针(7)，所述第二通孔(6)的内部插接有母头PIN针(8)，所述左壳体(1)的前侧设置有第一防滑条(9)，所述右壳体(2)的前侧设置有第二防滑条(10)，所述左壳体(1)的前侧设置有第一指示箭头(11)，所述右壳体(2)的前侧设置有第二指示箭头(12)，所述左壳体(1)和右壳体(2)相互远离的一侧均固定连接有连接线(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的直插防水连接器，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(2)均由塑胶包胶成型。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的直插防水连接器，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(2)之间螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车的直插防水连接器，其特征在于：所述防水公头(3)与左壳体(1)之间插接。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的直插防水连接器，其特征在于：所述防水母头(4)与防水公头(3)之间插接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022075877.0U CN212934977U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种用于电动车的直插防水连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212934977U true CN212934977U (zh) | 2021-04-09 |
Family
ID=75310412
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022075877.0U patent/CN212934977U/zh active Active
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