CN212934733U - 一种搭接式动力电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搭接式动力电池模组，具体涉及动力汽车领域，包括底座和半导体制冷片，所述底座的一侧固定连接有嵌入块，所述底座的另一侧开设有与嵌入块相适的嵌套槽，所述螺纹槽的内侧可拆卸安装有连接柱，所述磁块的外侧通过磁力连接有压紧框，所述底座的内侧固定安装有充放电连接机构和卡槽。本实用新型通过半导体制冷片结构和卡槽结构设计，使动力电池模组快速降温，降温效果好且温差可控制，有利于动力电池模组的长期使用，延长了电池的使用寿命；通过底座结构、连接柱结构和压紧框结构设计，增加了电池与外界空气的接触面积，更有利于散热，利用嵌入块和嵌套槽的嵌套搭接使多个动力电池模组可自由组装，提高了动力电池模组的实用性。

Description

一种搭接式动力电池模组

技术领域

本实用新型涉及动力汽车技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种搭接式动力电池模组。

背景技术

动力电池是新能源电池的核心，随着新能源汽车技术的不断更新，动力电池模组的技术更新也成为了新能源领域的焦点，而出于车身容纳体积的限制，动力电池模组的电池组合方式多以缩小体积的思路进行设计，现有的动力电池模组采用搭接式电池组合方式来缩小各个电池单元之间的距离，以达到动力电池模组轻量化的目的。

现有的搭接式动力电池模组采用异层和同层两种嵌套搭接组合结构，对动力电池进行组合，电池之间的缝隙非常小，但在实际使用中，动力电池必然存在温度上升的情况，这种电池组合方式不利于动力电池模组的散热，当热量不能及时散发，会导致电池之间产生不均匀的热量聚集，对电池的性能、使用寿命和充放电效率都造成不良影响，且随着不同型号新能源汽车的推出，现有的搭接式动力电池模组不易拆装，无法自由组装以适应不同型号的车身容积，其实用性较低。

因此亟需提供一种搭接式动力电池模组。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种搭接式动力电池模组，通过半导体制冷片结构、卡槽结构、底座结构、连接柱结构和压紧框结构设计，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种搭接式动力电池模组，包括底座和半导体制冷片，所述底座的一侧固定连接有嵌入块，所述嵌入块的顶端开设有插槽，所述插槽的底端固定安装有限位块，所述底座的另一侧开设有与嵌入块相适的嵌套槽，所述底座的顶面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧可拆卸安装有连接柱，所述连接柱的底端开设有与螺纹槽相适的螺纹，所述连接柱的顶端固定安装有磁块，所述磁块的外侧通过磁力连接有压紧框，所述压紧框的内侧开设有通槽，所述通槽的内侧固定连接有压紧条，所述压紧框的底端开设有与磁块相适的磁吸座，所述底座的内侧固定安装有充放电连接机构和卡槽，所述卡槽的底端和充放电连接机构的顶端固定连接，所述充放电连接机构包括金属凸起和电极接口。

在一个优选地实施方式中，所述压紧框的底端开设有滑槽，所述压紧框的底端开设有滑块通槽，所述滑块通槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的外侧固定安装有滑动栓，所述滑动栓的外侧与滑槽的外侧滑动连接，所述连接柱的外侧开设有与滑块相适的插孔。

在一个优选地实施方式中，所述充放电连接机构的外侧与制冷片卡槽的内侧固定套接，所述制冷片卡槽的底端高于电池卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述滑块通槽的长度与插孔的深度相等，所述滑槽的长度小于滑块通槽的长度。

在一个优选地实施方式中，所述充放电连接机构的外侧固定套接有防水胶垫，所述金属凸起的高度小于防水胶垫的高度。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽的内侧做光滑处理，所述半导体制冷片的外侧喷涂有导热硅脂薄层。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过半导体制冷片结构和卡槽结构设计，利用制冷片卡槽和电池卡槽在卡槽内的交叉卡接，使动力电池模组快速降温，降温效果好且温差可控制，有利于动力电池模组的长期使用，延长了电池的使用寿命；

2、本实用新型通过底座结构、连接柱结构和压紧框结构设计，利用可拆装的底座、连接柱和压紧框组成动力电池模组固定框，增加了电池与外界空气的接触面积，更有利于散热，利用嵌入块和嵌套槽的嵌套搭接使多个动力电池模组可自由组装，提高了动力电池模组的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的底座结构俯视图。

图3为本实用新型的压紧框内部结构示意图。

图4为本实用新型的充放电连接机构结构俯视图。

图5为本实用新型的图1的A处结构示意图。

附图标记为：1、底座；2、连接柱；3、压紧框；4、半导体制冷片；5、充放电连接机构；6、卡槽；11、嵌入块；12、嵌套槽；13、螺纹槽；31、通槽；32、压紧条；33、磁吸座；34、滑块；35、滑槽；51、金属凸起；52、电极接口；61、电池卡槽；62、制冷片卡槽；341、滑动栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种搭接式动力电池模组，包括底座1和半导体制冷片4，底座1的一侧固定连接有嵌入块11，嵌入块11的顶端开设有插槽，插槽的底端固定安装有限位块，底座1的另一侧开设有与嵌入块11相适的嵌套槽12，底座1的顶面开设有螺纹槽13，螺纹槽13的内侧可拆卸安装有连接柱2，连接柱2的底端开设有与螺纹槽13相适的螺纹，连接柱2的顶端固定安装有磁块，磁块的外侧通过磁力连接有压紧框3，压紧框3的内侧开设有通槽31，通槽31的内侧固定连接有压紧条32，压紧框3的底端开设有与磁块相适的磁吸座33，底座1的内侧固定安装有充放电连接机构5和卡槽6，卡槽6的底端和充放电连接机构5的顶端固定连接，充放电连接机构5包括金属凸起51和电极接口52。

实施方式具体为：通过半导体制冷片4结构和卡槽6结构设计，利用制冷片卡槽62和电池卡槽61在卡槽6内的交叉卡接，使动力电池模组快速降温，降温效果好且温差可控制，有利于动力电池模组的长期使用，延长了电池的使用寿命；通过底座1结构、连接柱2结构和压紧框3结构设计，利用可拆装的底座1、连接柱2和压紧框3组成动力电池模组固定框，增加了电池与外界空气的接触面积，更有利于散热，利用嵌入块11和嵌套槽12的嵌套搭接使多个动力电池模组可自由组装，提高了动力电池模组的实用性。

其中，压紧框3的底端开设有滑槽35，压紧框3的底端开设有滑块通槽，滑块通槽的内侧滑动连接有滑块34，滑块34的外侧固定安装有滑动栓341，滑动栓341的外侧与滑槽35的外侧滑动连接，连接柱2的外侧开设有与滑块 34相适的插孔，利用滑动栓341和滑槽35的设置，简化了连接柱2与压紧框 3之间的拆装过程，便于对动力电池模组进行自由组装，提升了动力电池模组的实用性。

其中，充放电连接机构5的外侧与制冷片卡槽62的内侧固定套接，制冷片卡槽62的底端高于电池卡槽61，使动力电池与充放电连接机构5接触，便于进行动力电池模组的充放电操作。

其中，滑块通槽的长度与插孔的深度相等，滑槽35的长度小于滑块通槽的长度，简化了滑块34插入和脱离的操作过程，并避免了因滑块34而是多个动力电池模组之间组装处产生空隙，造成组装结构不稳定的情况。

其中，充放电连接机构5的外侧固定套接有防水胶垫，金属凸起51的高度小于防水胶垫的高度，提高了充放电连接机构5的防水性，避免了动力电池模组内部进水导致故障的情况。

其中，卡槽6的内侧做光滑处理，半导体制冷片4的外侧喷涂有导热硅脂薄层，使动力电池和半导体制冷片4的卡接过程更为顺畅，提升了半导体制冷片4的导热性能。

本实用新型工作原理：

第一步：将多个动力电池卡接至电池卡槽61，将多个半导体制冷片卡接至制冷片卡槽62，将半导体制冷片的两极连接控制器，将连接柱2底端的螺杆与嵌套槽12螺纹连接，将连接柱2顶端的磁块与磁吸座33通过磁力连接，此时压紧条32的底端与动力电池的顶端和半导体制冷片4的顶端相互抵接，滑动滑动栓341使滑块34插入连接柱2外侧的插孔中，即可完成单个动力电池模组的固定组装；

第二步：进行多个动力电池模组的组装时，将嵌入块11嵌套进嵌套槽12 中，嵌套槽12的内部与嵌入块11内侧的插槽贯通连接，将连接柱2底端的螺杆与嵌套槽12螺纹连接，使连接柱2的底端与限位块的顶端相抵接，即可完成多个动力电池模组的组装；

第三步：操作控制器控制半导体制冷片4的温差变化，半导体制冷片4 的一侧与动力电池的一侧相接触，另一侧与另一个动力电池的一侧之间形成缝隙，当半导体制冷片4进行导热时，与动力电池相接触的一侧将热量传递给另一侧并迅速降低自身温度，热量从缝隙中散发，即可完成对动力电池模组的散热过程。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种搭接式动力电池模组，包括底座(1)和半导体制冷片(4)，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定连接有嵌入块(11)，所述嵌入块(11)的顶端开设有插槽，所述插槽的底端固定安装有限位块，所述底座(1)的另一侧开设有与嵌入块(11)相适的嵌套槽(12)，所述底座(1)的顶面开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)的内侧可拆卸安装有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底端开设有与螺纹槽(13)相适的螺纹，所述连接柱(2)的顶端固定安装有磁块，所述磁块的外侧通过磁力连接有压紧框(3)，所述压紧框(3)的内侧开设有通槽(31)，所述通槽(31)的内侧固定连接有压紧条(32)，所述压紧框(3)的底端开设有与磁块相适的磁吸座(33)，所述底座(1)的内侧固定安装有充放电连接机构(5)和卡槽(6)，所述卡槽(6)的底端和充放电连接机构(5)的顶端固定连接，所述充放电连接机构(5)包括金属凸起(51)和电极接口(52)。

2.根据权利要求1所述的一种搭接式动力电池模组，其特征在于：所述压紧框(3)的底端开设有滑槽(35)，所述压紧框(3)的底端开设有滑块通槽，所述滑块通槽的内侧滑动连接有滑块(34)，所述滑块(34)的外侧固定安装有滑动栓(341)，所述滑动栓(341)的外侧与滑槽(35)的外侧滑动连接，所述连接柱(2)的外侧开设有与滑块(34)相适的插孔。

3.根据权利要求1所述的一种搭接式动力电池模组，其特征在于：所述充放电连接机构(5)的外侧与制冷片卡槽(62)的内侧固定套接，所述制冷片卡槽(62)的底端高于电池卡槽(61)。

4.根据权利要求2所述的一种搭接式动力电池模组，其特征在于：所述滑块通槽的长度与插孔的深度相等，所述滑槽(35)的长度小于滑块通槽的长度。

5.根据权利要求1所述的一种搭接式动力电池模组，其特征在于：所述充放电连接机构(5)的外侧固定套接有防水胶垫，所述金属凸起(51)的高度小于防水胶垫的高度。

6.根据权利要求1所述的一种搭接式动力电池模组，其特征在于：所述卡槽(6)的内侧做光滑处理，所述半导体制冷片(4)的外侧喷涂有导热硅脂薄层。

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