CN212933592U - 一种自动切换驾驶员卡信息的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动切换驾驶员卡信息的装置，属于汽车行驶记录仪技术领域。针对现有技术中存在的汽车行驶记录仪驾驶员卡信息不能自动切换，检测效率低，检测成本高的问题，本实用新型包括驾驶员身份信息卡的金手指、单片机和至少一个存储器，驾驶员身份信息卡的金手指用于读取驾驶员身份信息卡的数据，单片机用于控制将驾驶员身份信息卡数据存储在存储器中，驾驶员身份信息卡的金手指通过第一通用异步收发器与单片机传输数据。通过本实用新型装置，在驾驶员卡信息检测时可以自动切换驾驶员卡信息，提高汽车行驶记录仪的检测效率，降低检测成本。

Description

一种自动切换驾驶员卡信息的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶记录仪技术领域，更具体地说，涉及一种自动切换驾驶员卡信息的装置。

背景技术

汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。汽车行驶记录仪标准规定了汽车行驶记录仪的产品功能和性能参数，各个汽车行驶记录仪厂家的产品在上市前需经过指定机构的测试，符合测试要求的方可上市销售。现有汽车行驶记录仪测试系统大多是2010年制作的，自动化成度低。

目前在汽车行驶记录仪设备做检测时，汽车行驶记录仪有一个驾驶员身份信息功能需检测，目的是判断每个驾驶员的驾驶时间，是否处于疲劳驾驶状态。如图1所示为现有技术中用于检测驾驶员卡信息的记录仪结构图，该记录仪包括控制单元MCU、存储器和IC卡读卡器，存储器的一端连接控制单元MCU，存储器的另一端连接IC卡。

测试系统要求在测试过程中不定时插拔驾驶员卡，即驾驶员身份识别卡，用来模拟驾驶员的驾驶状态。如模拟是否超时驾驶，从而测试汽车行驶记录仪对驾驶员的驾驶状态判断是否正确。目前在汽车行驶记录仪检测时需要测试人员人工操作，定时将几张不同驾驶员身份信息卡插入记录仪中的IC卡读卡器，汽车行驶记录仪通过IC卡读卡器读取驾驶员卡数据，判断不同身份驾驶员的驾驶时间是否处于疲劳驾驶状态。

现在技术的驾驶员身份信息功能的检测有一定的不足，如需要人工手动检测，检测进度慢，检测效率低，且人工检测成本较高。而且人工检测对检测时间要求较为苛刻，当需要较长检测周期时，检测人员需要持续长时间的跟踪，会造成检测人员超负荷工作。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的汽车行驶记录仪驾驶员卡信息不能自动切换，检测效率低，检测成本高的问题，本实用新型提供一种自动切换驾驶员卡信息的装置，它可以自动切换驾驶员卡信息，提高汽车行驶记录仪的检测效率。

2.技术方案

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

一种自动切换驾驶员卡信息的装置，包括驾驶员身份信息卡的金手指、单片机、至少一个存储器和至少一个通用异步收发器，驾驶员身份信息卡的金手指和存储器均与单片机电连接，驾驶员身份信息卡的金手指用于读取驾驶员身份信息卡的数据，单片机用于控制将驾驶员身份信息卡数据存储在存储器中，所述单片机的RXD端口与第一通用异步收发器的TXD端口连接，单片机的TXD端口与第一通用异步收发器的RXD端口连接。驾驶员身份信息卡的金手指通过第一通用异步收发器控制，与单片机之间传输数据。与现有技术单片机直接与IC卡连接传输数据相比，本实用新型通过第一通用异步收发器的连接将驾驶员卡信息存储到单片机中，单片机再控制不同的地址将数据存储到不同的存储器，操作十分方便。

更进一步的，驾驶员身份信息卡的金手指、单片机以及存储器的SDA端口并联连接，驾驶员身份信息卡的金手指、单片机以及存储器的SCL端口也并联连接。SDA端口和SCL端口的连接用以在串行总线I²C上传输数据。单片机、存储器和驾驶员身份信息卡的金手指的串行总线I²C并联在一起，其中，SDA是双向数据线，SCL是时钟线。单片机通过控制不同的地址来选择存储器存储的当前驾驶员身份信息卡中的驾驶员信息，驾驶员卡金手指U4默认的地址是000。

更进一步的，所述存储器包括第一存储器和第二存储器。单片机保存驾驶员卡信息数据，根据应用场景的需要，单片机将对应的驾驶员卡信息实时写入到存储器中，两个存储器的设置方便数据备份，若第一/第二存储器在使用过程中损坏还可以使用第二/第一存储器；同时，设置两个存储器存储容量大，在进行长时间检测时很有必要。

更进一步的，第一存储器的A0端口连接单片机的MISO_0端口，第一存储器的A1端口连接单片机的SPICLK0端口。第一存储器和单片机连接，根据传输的地址数据和时钟数据写入数据。

更进一步的，第二存储器的A0端口连接单片机的PWM3端口，第二存储器的A1端口连接单片机的PWM2端口。第二存储器和单片机连接，根据传输的地址数据和时钟数据写入数据。

更进一步的，第一存储器的WP端口和第二存储器的WP端口连接，用于控制打开存储器写保护。

更进一步的，所述装置还包括第二通用异步收发器，第二通用异步收发器与单片机连接，用以传输驾驶员卡插拔信息至单片机。

更进一步的，所述装置还包括滤波器，滤波器包括至少一个电容，电容之间并联连接。滤波器包括电解电容和普通电容，电容的设置将电路通过电源产生的耦合干扰降至最低，保证装置的正常工作。

本实用新型一种自动切换驾驶员卡信息的装置主要采用一个低功耗的MCU和至少一颗存储器EEPROM，低功耗MCU和存储器EEPROM连接。不同驾驶员的信息可以通过第一通用异步收发器存储到低功耗单片机中，低功耗MCU将获得的驾驶员信息写入到存储器中，如果是多组数据根据需要进行切换。应用时本发明的低功耗MCU与自动插拔装置的MCU通过第二通用异步收发器相连，当自动切换驾驶员卡信息装置获得一次插拔信号时，就自动切换一次驾驶员卡信息，这样就可以在同一张驾驶员卡上达到自动切换不同驾驶员信息的功能。在汽车检测时配合自动插拔装置使用，可以自动进行驾驶员卡的切换以及数据读取，提高检测效率。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型装置将单片机与存储器通过通用异步收发器连接，使用单片机控制不同的地址选择存储器存储驾驶员卡信息。在测试时，根据自动插拔装置的切换信号，单片机控制读取驾驶员卡的数据信息，然后存储在存储器中。与现有技术中人工更换驾驶员卡的方式相比，本实用新型在测试的时候根据需要自动切换驾驶员卡，让行车记录仪读取不同的驾驶员信息，满足行车记录仪的测试要求。在测试时彻底代替人工更换驾驶员卡，整个测试驾驶员卡的功能时不再需要人工干预，自动完成驾驶员卡的测试需求，测试效率高。检测实现自动化，让测试人员节省宝贵的时间做更有价值的工作，节省人工成本。

附图说明

图1为现有技术汽车行驶记录仪的装置结构示意图；

图2为本实用新型一种自动切换驾驶员卡信息的装置结构示意图；

图3为本实用新型的电路连接图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1所示，为现有技术中汽车行驶记录仪的装置结构示意图，该记录仪包括单片机、存储器和IC卡读卡器，存储器的一端连接单片机，存储器的另一端连接IC卡。图1所示的骑车形式记录仪在检测驾驶员身份信息时需要手动拔插驾驶员身份识别卡，检测效率低，检测成本高。

本实施例所述一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其结构示意图如图2所示，在汽车行驶记录仪内可以实现自动插拔驾驶员卡，无需人工在旁边进行手动操作。如图2所示本实施例的装置结构图，在汽车行驶记录仪的一侧设有驾驶员身份信息卡的金手指，用于读取驾驶员身份信息卡数据；在汽车行驶记录仪的另一侧设有一个单片机和至少一个存储器EEPROM，单片机用于控制数据存储在存储器EEPROM中。

如图3所示为本实用新型的电路连接图，驾驶员身份信息卡的金手指为U4，单片机为低功耗MCU，本实施例中单片机为U1；存储器EEPROM包括两个，分别为U2和U3，U4为驾驶员身份识别卡金手指，H1和H2为通用异步收发器通用异步收发器，其中H1用以传输驾驶员身份识别卡中的驾驶员信息数据，H2用以传输驾驶员卡插拔信息数据。单片机U1与存储器U2和U3以及接口H2均电连接，存储器U2和U3还均与驾驶员身份识别卡金手指U4电连接，存储器U2、U3和驾驶员身份识别卡金手指U4还均与通用异步收发器H1电连接。本实施例中，单片机U1为NUC029FAE，存储器U2和U3均为FM24C02C。通用异步收发器H1和H2均为HDR-F-2.54，其中H1为四针接口，H2为五针接口。

具体连接时，单片机U1的通信口RXD端口和TXD端口与通信接口H1的TXD端口和RXD端口连接，进行数据传输。单片机U1、存储器U2和U3以及驾驶员身份信息卡的金手指U4的SDA端口并联连接，同理，单片机U1、存储器U2和U3以及驾驶员身份信息卡的金手指U4的SCL端口也并联连接，用以在串行总线I²C上传输数据。其中，SDA是双向数据线，SCL是时钟线。在I²C总线上传送数据，首先送最高位，由主机发出启动信号，SDA在SCL高电平期间由高电平跳变为低电平，然后由主机发送一个字节的数据；数据传送完毕，由主机发出停止信号，SDA在SCL高电平期间由低电平跳变为高电平。

单片机U1的IO口和存储器U2、U3的IO口连接，具体表现为如图3所示，单片机U1的MISO_0端口连接存储器U2的A0端口，用以进行地址数据的传输；单片机U1的SPICLK0端口连接存储器U2的A1端口，用以进行时钟数据的传输。单片机U1的PWM3端口连接存储器U3的A0端口，用以进行地址数据的传输；单片机U1的PWM2端口连接存储器U3的A1端口，用以进行时钟数据的传输。存储器U2的WP端口和存储器U3的WP端口互相连接，打开存储器写保护。单片机U1的ICE-DAT端口与接口H2的ICE-DAT并联连接，用于传输串行数据，即获得驾驶员卡的插拔信息数据，单片机U1的ICE-CLK端口与接口H2的ICE-CLK并联连接，用于传输串行时钟，单片机U1的RESET端口与接口H2的RESET并联连接，用以控制系统重启。

本实施例电路还并联电源滤波器，所述电源滤波器包括C1至C6六个电容，六个电容全部并联连接，其中电容C1、C2和C3为电解电容，规格为22μF/16V；电容C4、C5和C6为普通电容，均为0.1μF。单片机U1的VDD端口，存储器U2、U3的VCC端口，驾驶员身份识别卡金手指U4的VCC端口，和接口H1、H2的端口1均连接电源，其中，驾驶员身份识别卡金手指U4的VCC端口和接口H1与电源之间还连接有整流二极管，整流二极管型号为1N4007。单片机U1的Vss端口，存储器U2、U3的VSS端口，驾驶员身份识别卡金手指U4的GND端口，和接口H1、H2的端口4均接地。

不同驾驶员身份信息卡上的信息通过驾驶员身份识别卡金手指读取然后通过通用异步收发器(H1)存储到低功耗单片机中，低功耗单片机将获得的驾驶员信息写入到存储器U2或U3上，如果同时插入多张驾驶员身份信息卡，会有多组数据产生，该数据保存到低功耗单片机中，根据需要进行切换。

连接时，U2、U3和U4的串行总线I²C并联在一起，低功耗单片机通过控制不同的地址来选择U2或U3当前对应存储的驾驶员信息，驾驶员卡金手指U4默认的地址是000。

自动切换驾驶员卡信息装置的单片机与自动插拔装置的单片机通过通用异步收发器(H2)相连，当自动切换驾驶员卡信息装置获得一次插拔信号时，就自动切换一次驾驶员卡信息，这样就可以在同一张驾驶员卡上达到自动切换不同驾驶员身份信息的功能。

本实用新型电路连接简单，在电路连接中增加使用通用异步收发器H1和H2,控制驾驶员卡数据和驾驶员卡插拔信息的存储被读取，在汽车行驶记录仪对驾驶员卡信息进行检测时不需要人工干预，自动完成检测以及信息的存储，提高测试效率，降低测试时的人工成本，应用范围十分广泛。

以上示意性地对本发明创造及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，在不背离本发明的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。附图中所示的也只是本发明创造的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，权利要求中的任何附图标记不应限制所涉及的权利要求。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利的保护范围。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (8)

1.一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，包括驾驶员身份信息卡的金手指、单片机、至少一个存储器和至少一个通用异步收发器，驾驶员身份信息卡的金手指和存储器均与单片机电连接，驾驶员身份信息卡的金手指用于读取驾驶员身份信息卡的数据，单片机用于控制将驾驶员身份信息卡数据存储在存储器中，所述单片机的RXD端口与第一通用异步收发器的TXD端口连接，单片机的TXD端口与第一通用异步收发器的RXD端口连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，驾驶员身份信息卡的金手指、单片机以及存储器的SDA端口并联连接，驾驶员身份信息卡的金手指、单片机以及存储器的SCL端口也并联连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，所述存储器包括第一存储器和第二存储器。

4.根据权利要求3所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，第一存储器的A0端口连接单片机的MISO_0端口，第一存储器的A1端口连接单片机的SPICLK0端口。

5.根据权利要求3所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，第二存储器的A0端口连接单片机的PWM3端口，第二存储器的A1端口连接单片机的PWM2端口。

6.根据权利要求3所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，第一存储器的WP端口和第二存储器的WP端口连接。

7.根据权利要求1或3所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，所述装置还包括第二通用异步收发器，第二通用异步收发器与单片机电连接，用以传输驾驶员卡插拔信息。

8.根据权利要求7所述的一种自动切换驾驶员卡信息的装置，其特征在于，所述装置还包括滤波器，滤波器包括至少一个电容，电容之间并联连接。

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