CN212923657U - 一种道路工程材料运输车的卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程材料运输车的卸料装置，涉及道路工程技术领域，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有第一电机，第一电机的输出转轴固定连接有第一螺杆，第一螺杆的外表面螺纹连接有第一滑块，箱体的上表面开设有滑槽。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置第二固定座、第二转动轴、第二转轮、传送带、第一转动轴、第一转轮、第一固定座、从动皮带轮、第二电机和主动皮带轮，达到了对运输车上工程材料自动卸下的效果，降低了工人的劳动强度，提升了卸料的效率，通过设置第一电机、第一螺杆、第一滑块、连接板和调节机构，实现了对传送带高度的调整，使卸料装置适用于不同高度的运输车车斗，提高装置的实用性。

Description

一种道路工程材料运输车的卸料装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体是一种道路工程材料运输车的卸料装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

在道路工程施工过程中需要使用到运输车对施工材料进行运输，但针对于运输车的卸料方式若使用工人搬卸的方式，不仅增加工人的劳动强度，而且卸料的效率低，若使用传送带传送的方式进行卸料，传送带的高度大多不能调节，不能适用于不同高度的运输车车斗，适用性差。为此，我们提供了道路工程材料运输车的卸料装置解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种道路工程材料运输车的卸料装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出转轴固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有第一滑块，所述箱体的上表面开设有滑槽，所述第一滑块的上表面贯穿滑槽的内部后固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有调节机构，所述调节机构的上方设有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外表面固定连接有第一转轮，所述第一转动轴的一端贯穿第一固定座的正面后固定连接有从动皮带轮，所述支撑板的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出转轴固定连接有主动皮带轮，且主动皮带轮与从动皮带轮传动连接，所述箱体上表面的左端固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外表面固定连接有第二转轮，且第二转轮与第一转轮通过传送带传动连接。

进一步的，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱的底面与连接板的上表面固定连接，所述调节箱的正面固定连接有第三电机，所述第三电机的输出转轴固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆外表面的两端均螺纹连接有第二滑块。

进一步的，两个所述第二滑块的上表面均铰接有铰接杆，两个所述铰接杆远离第二滑块的一端均铰接有铰接块，两个所述铰接块的上表面均与支撑板底面的两端固定连接。

进一步的，所述支撑板的右侧面固定连接有L型板，所述L型板上表面所在水平线与传送带最高点所在水平线位于同一水平线上。

进一步的，所述箱体底面的四个边角处均固定连接有滚轮，所述箱体上表面的左端固定连接有引流板。

进一步的，所述传送带的外表面固定连接有等距离排列的隔板。

三)有益效果：

与现有技术相比，该道路工程材料运输车的卸料装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置第二固定座、第二转动轴、第二转轮、传送带、第一转动轴、第一转轮、第一固定座、从动皮带轮、第二电机和主动皮带轮，将主动皮带轮的输出转轴经主动皮带轮和从动皮带轮带动第一转动轴转动，并使第一转轮在第一固定座上转动，从而使传送带在第二转轮和第一转轮上循环流动，将工程材料放置在传送带上，可自动将工程材料从运输车上卸下，达到了对运输车上工程材料自动卸下的效果，降低了工人的劳动强度，提升了卸料的效率。

二、本实用新型通过设置第一电机、第一螺杆、第一滑块、连接板和调节机构，将第一电机的输出转轴带动第一螺杆转动，可使第一滑块在第一螺杆上移动，从而对第一固定座与第二固定座之间的距离进行调整，并将第三电机的输出转轴带动第二螺杆转动，使两个第二滑块在第二螺杆上相互靠近活相互远离运动，进而使铰接杆在铰接块和第二滑块内转动，可对第一固定座的高度进行调整，实现了对传送带高度的调整，使卸料装置适用于不同高度的运输车车斗，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型箱体主视图的剖视图；

图2为本实用新型箱体的主视图；

图3为本实用新型调节机构右视图的剖视图；

图4为本实用新型的电连接框图。

图中：1、箱体；2、第一电机；3、第一螺杆；4、第一滑块；5、滑槽；6、连接板；7、滚轮；8、支撑板；9、调节机构；901、调节箱；902、第三电机；903、第二螺杆；904、第二滑块；905、铰接杆；906、铰接块；10、L型板；11、第一固定座；12、第一转动轴；13、第一转轮；14、传送带；15、隔板；16、第二固定座；17、第二转动轴；18、第二转轮；19、引流板；20、第二电机；21、主动皮带轮；22、从动皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括箱体1，箱体1的内部固定连接有第一电机2，第一电机2的输出转轴固定连接有第一螺杆3，第一螺杆3的外表面螺纹连接有第一滑块4，箱体1的上表面开设有滑槽5，第一滑块4的上表面贯穿滑槽5的内部后固定连接有连接板6，连接板6的上表面固定连接有调节机构9，调节机构9的上方设有支撑板8，支撑板8的上表面固定连接有第一固定座11，第一固定座11的内部转动连接有第一转动轴12，第一转动轴12的外表面固定连接有第一转轮13，第一转动轴12的一端贯穿第一固定座11的正面后固定连接有从动皮带轮22，支撑板8的上表面固定连接有第二电机20，本实用新型第二电机20使用CH/V400W齿轮减速电机，第二电机20的输出转轴固定连接有主动皮带轮21，且主动皮带轮21与从动皮带轮22传动连接，箱体1上表面的左端固定连接有第二固定座16，第二固定座16的内部转动连接有第二转动轴17，第二转动轴17的外表面固定连接有第二转轮18，且第二转轮18与第一转轮13通过传送带14传动连接。

进一步的，调节机构9包括调节箱901，调节箱901的底面与连接板6的上表面固定连接，调节箱901的正面固定连接有第三电机902，本实用新型第一电机2和第三电机902均使用5IK90GN-YF正反转电机，第三电机902的输出转轴固定连接有第二螺杆903，第二螺杆903外表面的两端均螺纹连接有第二滑块904。通过设置第二螺杆903，可将两个第二滑块904在第二螺杆903上进行相互靠近和相互远离同时运动。

进一步的，两个第二滑块904的上表面均铰接有铰接杆905，两个铰接杆905远离第二滑块904的一端均铰接有铰接块906，两个铰接块906的上表面均与支撑板8底面的两端固定连接。通过设置铰接块906，将铰接块906与支撑板8相固定，可经铰接杆905在铰接块906内转动，并对支撑板8的高度进行调整。

进一步的，支撑板8的右侧面固定连接有L型板10，L型板10上表面所在水平线与传送带14最高点所在水平线位于同一水平线上。通过设置L型板10，可将L型板10放置在运输车车斗上，提升卸料时的稳定性。

进一步的，箱体1底面的四个边角处均固定连接有滚轮7，箱体1上表面的左端固定连接有引流板19。通过设置引流板19，将传送带14上卸下的材料经引流板19引流后掉落在地面上，提高装置的安全性。

进一步的，传送带14的外表面固定连接有等距离排列的隔板15。通过设置隔板15，可经隔板15将传送带14的外表面分隔成单独的运输腔，便于对工程材料进行分别，同时提升材料运输的稳定性。

工作原理：首先将第一电机2、第二电机20和第三电机902与外部电源电连接，然后启动第三电机902，第三电机902的输出转轴带动第二螺杆903转动，使两个第二滑块904在第二螺杆903上作相互远离或相互靠近运动，从而使铰接杆905在铰接块906和第二滑块904的内部转动，铰接块906带动支撑板8进行升降移动，进而将L型板10放置在运输车的车斗上，实现了对卸料装置高度的调整，使装置适用于不同高度的运输车车斗，启动第一电机2，第一电机2的输出转轴带动第一螺杆3转动，使第一滑块4在第一螺杆3上移动，利用支撑板8对第一固定座11的位置进行调整，最后启动第二电机20，第二电机20的输出转轴通过主动皮带轮21和从动皮带轮22带动第一转动轴12转动，从而使传送带14在第二转轮18和第一转轮13上循环流动，将工程材料放置在传送带14上，可自动将工程材料从运输车上卸下，达到了对运输车上工程材料自动卸下的效果，降低了工人的劳动强度，提升了卸料的效率。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出转轴固定连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的外表面螺纹连接有第一滑块(4)，所述箱体(1)的上表面开设有滑槽(5)，所述第一滑块(4)的上表面贯穿滑槽(5)的内部后固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的上表面固定连接有调节机构(9)，所述调节机构(9)的上方设有支撑板(8)，所述支撑板(8)的上表面固定连接有第一固定座(11)，所述第一固定座(11)的内部转动连接有第一转动轴(12)，所述第一转动轴(12)的外表面固定连接有第一转轮(13)，所述第一转动轴(12)的一端贯穿第一固定座(11)的正面后固定连接有从动皮带轮(22)，所述支撑板(8)的上表面固定连接有第二电机(20)，所述第二电机(20)的输出转轴固定连接有主动皮带轮(21)，且主动皮带轮(21)与从动皮带轮(22)传动连接，所述箱体(1)上表面的左端固定连接有第二固定座(16)，所述第二固定座(16)的内部转动连接有第二转动轴(17)，所述第二转动轴(17)的外表面固定连接有第二转轮(18)，且第二转轮(18)与第一转轮(13)通过传送带(14)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节箱(901)，所述调节箱(901)的底面与连接板(6)的上表面固定连接，所述调节箱(901)的正面固定连接有第三电机(902)，所述第三电机(902)的输出转轴固定连接有第二螺杆(903)，所述第二螺杆(903)外表面的两端均螺纹连接有第二滑块(904)。

3.根据权利要求2所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于：两个所述第二滑块(904)的上表面均铰接有铰接杆(905)，两个所述铰接杆(905)远离第二滑块(904)的一端均铰接有铰接块(906)，两个所述铰接块(906)的上表面均与支撑板(8)底面的两端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于：所述支撑板(8)的右侧面固定连接有L型板(10)，所述L型板(10)上表面所在水平线与传送带(14)最高点所在水平线位于同一水平线上。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于：所述箱体(1)底面的四个边角处均固定连接有滚轮(7)，所述箱体(1)上表面的左端固定连接有引流板(19)。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于：所述传送带(14)的外表面固定连接有等距离排列的隔板(15)。

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