CN212921856U - 一种双向制动电动三轮车毂闸 - Google Patents

一种双向制动电动三轮车毂闸 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种双向制动电动三轮车毂闸,包括闸框,所述闸框中设有双向制动机构,所述闸框中远离双向制动机构的一侧固定安装有微型伸缩杆,所述微型伸缩杆的输出端固定安装有驱动杆,所述驱动杆的外侧活动套设有滑框,本实用新型,通过设置双向制动机构,并配合使用收缩弹簧、微型伸缩杆和驱动杆,能够有效实现对制动环的双向制动,从而大大提升了毂闸对电动三轮车的制动稳定性;弧形制动胶板通过卡板对应卡接于卡槽中,并通过固定栓进行螺旋固定,不仅能够实现弧形制动胶板和第一制动蹄块及第二制动蹄块之间的卡接安装,且方便进行弧形制动胶板和第一制动蹄块及第二制动蹄块之间的拆卸更换。

Description

一种双向制动电动三轮车毂闸
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车毂闸技术领域,具体为一种双向制动电动三轮车毂闸。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具,通常使用电动车用毂闸对其进行制动,电动车用毂闸是由毂闸的蹄块组上的摩擦片与电机轮毂内壁相摩擦后而对运行的电动车刹车的制动器件,然而现有的电动车用毂在对电机轮毂进行制动时,大多数为单向制动,造成电动车的制动稳定性比较差,从而影响了电动车的正常使用效果,为此,我们提出一种新型的双向制动电动三轮车毂闸用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双向制动电动三轮车毂闸,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种双向制动电动三轮车毂闸,包括闸框,所述闸框中设有双向制动机构,所述闸框中远离双向制动机构的一侧固定安装有微型伸缩杆,所述微型伸缩杆的输出端固定安装有驱动杆,所述驱动杆的外侧活动套设有滑框,所述滑框的底端和闸框的内壁下表面固定连接,所述闸框的底端垂直转动安装有转动轴,所述转动轴的上部延伸进闸框中并固定套设有制动环;
所述双向制动机构包括第一制动蹄块、第二制动蹄块和U型驱动架,所述第一制动蹄块和第二制动蹄块呈对称分布结构,所述第一制动蹄块和第二制动蹄块相对侧内壁卡设有弧形制动胶板,所述制动环的外侧和两侧的弧形制动胶板内壁接触,所述U型驱动架的两侧均转动安装有滚轮,所述第一制动蹄块和第二制动蹄块的一侧转动连接,两组所述滚轮分别对应和第一制动蹄块、第二制动蹄块的另一侧外壁接触,所述第一制动蹄块、第二制动蹄块相背离的一侧和闸框对应的内壁之间均固定安装有收缩弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一制动蹄块靠近第二制动蹄块的一侧固定安装有转动块,所述第二制动蹄块的一侧开设有和转动块配合使用的转动槽,且转动块转动卡接于转动槽中,所述第二制动蹄块的顶端一侧垂直插设有转动栓,所述转动栓的下部活动穿过转动块并和闸框的内壁下表面螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述弧形制动胶板的一侧固定连接有卡板,所述第一制动蹄块和第二制动蹄块相对侧内壁开设有和卡板对应的卡槽,且卡板卡接于对应的卡槽中,所述第一制动蹄块和第二制动蹄块顶端螺纹插设有和卡板竖直对应的多组固定栓,所述固定栓和对应的卡板螺纹插接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一制动蹄块、第二制动蹄块的另一侧外壁开设有和滚轮配合使用的滚槽,所述滚轮转动卡接于对应的滚槽中。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述U型驱动架远离滚轮的一侧外壁和驱动杆的一端固定安装。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型,通过设置双向制动机构,并配合使用收缩弹簧、微型伸缩杆和驱动杆,能够有效实现对制动环的双向制动,从而大大提升了毂闸对电动三轮车的制动稳定性。
2.弧形制动胶板通过卡板对应卡接于卡槽中,并通过固定栓进行螺旋固定,不仅能够实现弧形制动胶板和第一制动蹄块及第二制动蹄块之间的卡接安装,且方便进行弧形制动胶板和第一制动蹄块及第二制动蹄块之间的拆卸更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型中双向制动机构的结构连接示意图;
图3为本实用新型中双向制动机构的结构连接示意图;
图4为本实用新型中双向制动机构和制动环的结构连接示意图。
图中:1、闸框;2、双向制动机构;3、微型伸缩杆;4、滑框;5、驱动杆;6、转动轴;7、制动环;8、收缩弹簧;21、第一制动蹄块;22、第二制动蹄块;23、U型驱动架;24、转动栓;25、弧形制动胶板;26、卡板;27、固定栓;201、滚槽;211、转动块;221、转动槽;222、卡槽;231、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种双向制动电动三轮车毂闸,包括闸框1,闸框1中设有双向制动机构2,闸框1中远离双向制动机构2的一侧固定安装有微型伸缩杆3,微型伸缩杆3的输出端固定安装有驱动杆5,驱动杆5的外侧活动套设有滑框4,滑框4的底端和闸框1的内壁下表面固定连接,驱动杆5可实现在滑框4中进行滑动,从而提高驱动杆5移动时的稳定性,闸框1的底端垂直转动安装有转动轴6,其中,转动轴6和电机轮毂的转动杆进行连接,转动轴6的上部延伸进闸框1中并固定套设有制动环7;
双向制动机构2包括第一制动蹄块21、第二制动蹄块22和U型驱动架23,其中,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22为弧形的L型状,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22呈对称分布结构,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22相对侧内壁卡设有弧形制动胶板25,制动环7的外侧和两侧的弧形制动胶板25内壁接触,当制动环7的外侧和两侧的弧形制动胶板25内壁进行紧密接触时,实现对制动环7的双向制动,从而大大提升了毂闸对电动三轮车的制动稳定性,U型驱动架23的两侧均转动安装有滚轮231,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22的一侧转动连接,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22可实现转动张开和闭合,两组滚轮231分别对应和第一制动蹄块21、第二制动蹄块22的另一侧外壁接触,第一制动蹄块21、第二制动蹄块22相背离的一侧和闸框1对应的内壁之间均固定安装有收缩弹簧8,其中,收缩弹簧8位于靠近U型驱动架23的一侧,对第一制动蹄块21、第二制动蹄块22提供稳定的拉伸力,从而实现第一制动蹄块21和第二制动蹄块22的转动张开。
第一制动蹄块21靠近第二制动蹄块22的一侧固定安装有转动块211,第二制动蹄块22的一侧开设有和转动块211配合使用的转动槽221,且转动块211转动卡接于转动槽221中,第二制动蹄块22的顶端一侧垂直插设有转动栓24,转动栓24的下部活动穿过转动块211并和闸框1的内壁下表面螺纹连接,不仅实现第一制动蹄块21和第二制动蹄块22一侧的转动,并且实现了闸框1和双向制动机构2之间的连接固定,其中,第一制动蹄块21靠近第二制动蹄块22的底端和闸框1的内壁下表面不接触。
弧形制动胶板25的一侧固定连接有卡板26,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22相对侧内壁开设有和卡板26对应的卡槽222,且卡板26卡接于对应的卡槽222中,实现弧形制动胶板25和第一制动蹄块21及第二制动蹄块22之间的卡接安装,且方便进行弧形制动胶板25和第一制动蹄块21及第二制动蹄块22之间的拆卸更换,第一制动蹄块21和第二制动蹄块22顶端螺纹插设有和卡板26竖直对应的多组固定栓27,固定栓27和对应的卡板26螺纹插接,实现弧形制动胶板25和第一制动蹄块21及第二制动蹄块22之间的固定。
第一制动蹄块21、第二制动蹄块22的另一侧外壁开设有和滚轮231配合使用的滚槽201,滚轮231转动卡接于对应的滚槽201中,使滚轮231在第一制动蹄块21、第二制动蹄块22的另一侧外壁滚动更加稳定;U型驱动架23远离滚轮231的一侧外壁和驱动杆5的一端固定安装。
工作原理:本实用新型为一种双向制动电动三轮车毂闸,通过使用双向制动机构2能够有效实现对制动环7的双向制动,从而大大提升了毂闸对电动三轮车的制动稳定性,当需要进行双向制动时,通过控制启动微型伸缩杆3,带动驱动杆5向双向制动机构2的一侧稳定移动,进而驱动U型驱动架23进行稳定移动,此时两侧的滚轮231在对应的滚槽201中进行滚动,从滚槽201的一端滚至另一端,进而实现第一制动蹄块21和第二制动蹄块22之间的相对转动,使第一制动蹄块21和第二制动蹄块22靠近U型驱动架23的一端进行紧缩,从而带动两侧的弧形制动胶板25相向移动,直至两侧弧形制动胶板25的内壁和制动环7的外侧紧密接触,增大制动环7的外侧和两侧弧形制动胶板25之间的摩擦力,从而实现对对制动环7的双向制动,此时,两侧的收缩弹簧8处于拉伸状态,当制动完毕,控制微型伸缩杆3进行收缩,带动两侧的滚轮231恢复初始状态,此时滚轮231失去对第一制动蹄块21和第二制动蹄块22一侧的作用力,在收缩弹簧8的收缩复位作用下,拉动两侧的第一制动蹄块21和第二制动蹄块22,使第一制动蹄块21和第二制动蹄块22的一侧实现张开,进而带动两侧的弧形制动胶板25背向移动,使两侧弧形制动胶板25的内壁和制动环7的外侧失去接触,进而制动环7失去制动效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双向制动电动三轮车毂闸,包括闸框(1),其特征在于:所述闸框(1)中设有双向制动机构(2),所述闸框(1)中远离双向制动机构(2)的一侧固定安装有微型伸缩杆(3),所述微型伸缩杆(3)的输出端固定安装有驱动杆(5),所述驱动杆(5)的外侧活动套设有滑框(4),所述滑框(4)的底端和闸框(1)的内壁下表面固定连接,所述闸框(1)的底端垂直转动安装有转动轴(6),所述转动轴(6)的上部延伸进闸框(1)中并固定套设有制动环(7);
所述双向制动机构(2)包括第一制动蹄块(21)、第二制动蹄块(22)和U型驱动架(23),所述第一制动蹄块(21)和第二制动蹄块(22)呈对称分布结构,所述第一制动蹄块(21)和第二制动蹄块(22)相对侧内壁卡设有弧形制动胶板(25),所述制动环(7)的外侧和两侧的弧形制动胶板(25)内壁接触,所述U型驱动架(23)的两侧均转动安装有滚轮(231),所述第一制动蹄块(21)和第二制动蹄块(22)的一侧转动连接,两组所述滚轮(231)分别对应和第一制动蹄块(21)、第二制动蹄块(22)的另一侧外壁接触,所述第一制动蹄块(21)、第二制动蹄块(22)相背离的一侧和闸框(1)对应的内壁之间均固定安装有收缩弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种双向制动电动三轮车毂闸,其特征在于:所述第一制动蹄块(21)靠近第二制动蹄块(22)的一侧固定安装有转动块(211),所述第二制动蹄块(22)的一侧开设有和转动块(211)配合使用的转动槽(221),且转动块(211)转动卡接于转动槽(221)中,所述第二制动蹄块(22)的顶端一侧垂直插设有转动栓(24),所述转动栓(24)的下部活动穿过转动块(211)并和闸框(1)的内壁下表面螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种双向制动电动三轮车毂闸,其特征在于:所述弧形制动胶板(25)的一侧固定连接有卡板(26),所述第一制动蹄块(21)和第二制动蹄块(22)相对侧内壁开设有和卡板(26)对应的卡槽(222),且卡板(26)卡接于对应的卡槽(222)中,所述第一制动蹄块(21)和第二制动蹄块(22)顶端螺纹插设有和卡板(26)竖直对应的多组固定栓(27),所述固定栓(27)和对应的卡板(26)螺纹插接。
4.根据权利要求1所述的一种双向制动电动三轮车毂闸,其特征在于:所述第一制动蹄块(21)、第二制动蹄块(22)的另一侧外壁开设有和滚轮(231)配合使用的滚槽(201),所述滚轮(231)转动卡接于对应的滚槽(201)中。
5.根据权利要求1所述的一种双向制动电动三轮车毂闸,其特征在于:所述U型驱动架(23)远离滚轮(231)的一侧外壁和驱动杆(5)的一端固定安装。
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CN113417952A (zh) * 2021-07-08 2021-09-21 湖北万城节能有限公司 一种水利水电设备用制动结构及制动方法
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